Bridge LIN-MXP, trasloco e monitoraggio dei tre mesi

[grandemilano]

. Da quello che leggo sui giornali il piano industriale vuole valorizzare lo scalo milanese puntando sui voli con l’Europa. È un piano che sposiamo, ma vigileremo perché gli slot vengano usati in modo efficiente».

Però questa frase mi rassicura contro il rischio di porcate che potrebbero tentare di fare su Linate.

[grandemilano]

. Stanno preparando un gioiello per un cadavere che nel 2021 neanche il mago zurli' sa cosa prevedere.
:ciao:

non hanno rinnovato linate per fare un favore ad AZ. L'anno rinnovato perché andava fatto e punto. Al momento ne beneficia AZ, è vero. Ma in futuro non si sa se sarà ancora lei.

[minsk]

. Stanno preparando un gioiello per un cadavere che nel 2021 neanche il mago zurli' sa cosa prevedere.
:ciao:

non hanno rinnovato linate per fare un favore ad AZ. L'anno rinnovato perché andava fatto e punto. Al momento ne beneficia AZ, è vero. Ma in futuro non si sa se sarà ancora lei.

Me lo spieghi anche?? Io lo so, forse va a spiegato a Brunini!! Leggi l’intervista!!
Dice: Nel 2021 Lin sarà un gioiello che consegneremo di fatto ad una compagnia Alitalia!! Ecco poteva fermarsi al gioiello che faceva più bella figura!! Cambiano le persone ma il resto è un copia e incolla!

[mattaus313]

Ma a Brunini sta antipatica IG?
Ptp, low cost europeo, lungo raggio...

«IG chi?» [semicit]

[kco]

Ma a Brunini sta antipatica IG?
Ptp, low cost europeo, lungo raggio...

Spero che oltre a dire ciò poi cacci i soldi a IG in forma di sconti

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[milmxp]

Parlare di IG in un contesto di Alitalia, Linate, ENAC e ministro sarebbe come mettere benzina sul fuoco. Meglio lavorare in silenzio. Io spezzo una lancia a favore di Brunini.
Al suo posto cosa direste in una situazione del genere?

[mattaus313]

La qualità dell'aeroporto deve servire a migliorare l'accessibilità di Milano, non la posizione di Alitalia (che in un paese normale avrebbe avuto seri dubbi circa la capacità di esistere ancora quando sarà pronto il corpo F).

Mi sarei concentrato su quello, per quanto comunque frase fatta.

[milmxp]

La qualità dell'aeroporto deve servire a migliorare l'accessibilità di Milano, non la posizione di Alitalia (che in un paese normale avrebbe avuto seri dubbi circa la capacità di esistere ancora quando sarà pronto il corpo F).

Mi sarei concentrato su quello, per quanto comunque frase fatta.

Alitalia è il governo. C'è poco da dire.

[Mattia]

Si 7-8 anni siamo a posto allora...povera Malpensa

[mattaus313]

La qualità dell'aeroporto deve servire a migliorare l'accessibilità di Milano, non la posizione di Alitalia (che in un paese normale avrebbe avuto seri dubbi circa la capacità di esistere ancora quando sarà pronto il corpo F).

Mi sarei concentrato su quello, per quanto comunque frase fatta.

Alitalia è il governo. C'è poco da dire.

Ma SEA è il Comune di Milano :confuso:

[maclover]

Come vanno a Malpensa?
«Il 58% in macchina, il 16% in pullman, il 15% in treno. L’ultimo dato è la metà della media europea

Per fortuna che ora l’ha detto l’AD di SEA: lo scrissi io un paio di mesi fa qualcuno partí per la tangente...
Resta il mistero di un 11% che manca, magari raggiunge l’aeroporto a piedi in pellegrinaggio

[I-Alex]

O magari in taxi e NCC...

[KittyHawk]

Come vanno a Malpensa?
«Il 58% in macchina, il 16% in pullman, il 15% in treno. L’ultimo dato è la metà della media europea

Per fortuna che ora l’ha detto l’AD di SEA: lo scrissi io un paio di mesi fa qualcuno partí per la tangente...
Resta il mistero di un 11% che manca, magari raggiunge l’aeroporto a piedi in pellegrinaggio

Per treno e pullman il conteggio è chiaro, dato che ci sono i biglietti staccati. Il 58% in auto immagino sia una stima basata sull'occupazione dei parcheggi di SEA e dintorni, con l'applicazione magari di un qualche fattore correttivo. C'è da chiedersi dove sono conteggiati i taxi e i passeggeri che arrivano in auto accompagnati da parenti e amici: nel 58% o nel misterioso 11%?

[kco]

Calcolati su 26ml annui fanno quasi 4ml annui con il treno. All apertura del servizio erano di poco sopra i 2. Fanno circa 80 pax a convoglio. Ad oggi per ogni passeggero aeroportuale ci sono circa 2 pendolari (almeno questa è la stima che mi ricordo). Avevo fatto i conti che circa a 100-120 pax il servizio va in pari con solo i passeggeri per Malpensa.
Se si vogliono aumentare i numeri percentuali però bisogna offrire qualcosa di meglio in termini di frequenze e tempi di percorrenza.

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[KittyHawk]

Se si vogliono aumentare i numeri percentuali però bisogna offrire qualcosa di meglio in termini di frequenze e tempi di percorrenza.

E principalmente bisogna offrire un servizio quadriorario da Milano DA UNA SOLA STAZIONE quanto prima possibile, visto che prima o poi la metropolitana arriverà a Linate.

[hkg]

E non fare fermate intermedie così alla c..... Mi sta bene Bovisa, Saronno e Busto A. ma le altre proprio no, soprattutto per 13.00 Euro a me pare una rapina.

[BAlorMXP]

Si 7-8 anni siamo a posto allora...povera Malpensa

Malpensa é chiaramente fuori dagli interessi nazionali poiché marginale alla logica politichese che mira al solo ed unico scopo di accentrare gli sforzi su Alitalia. Vi sarete chiesti perché tanto scalpore per la riapertura del cavallo di t*** visto che per due anni la maggiorparte dei voli vedrà l’imbarco da un casermone in pieno stile Beauvais, o perché la sanguisuga abbia urlato si 4 venti “finalmente si torna a casa”.


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[hkg]

Chi ha urlato sono i giornalisti di parte...
Comunque sia ieri sul Corriere Milano, non certo filo MXP, nell'intervista a Brunini si e "discusso delicatamente" dello stato e del suo futuro di Malpensa.
Il fatto che per due anni da linate ci si imbarchera' da un capannone non sia stato scritto a me lascia dei dubbi.
Voto alla intera notizia: 5
Vediamo se nei prossimi giorni verrà scritto, non credo che non ci saranno lamentele da parte dei viaggiatori

[BAlorMXP]

Chi ha urlato sono i giornalisti di parte...
Comunque sia ieri sul Corriere Milano, non certo filo MXP, nell'intervista a Brunini si e "discusso delicatamente" dello stato e del suo futuro di Malpensa.
Il fatto che per due anni da linate ci si imbarchera' da un capannone non sia stato scritto a me lascia dei dubbi.
Voto alla intera notizia: 5
Vediamo se nei prossimi giorni verrà scritto, non credo che non ci saranno lamentele da parte dei viaggiatori

Linate è Alitalia e quindi Governo. Ai giornalisti non importa se poi non si vola per numerose destinazioni intercontinentali o perché proprio non operati o perché stagionali, ciò che interessa è impressionare il popolino con articoli “con brexit non si volerà più a londra da Linate” o smuovendo la leva sentimentalista dell’aeroporto per raggiungere i propri cari al sud. Per questa gente abituata al we a londra/Parigi e che viaggia qualche volta per lavoro a Napoli o Bari il fatto che apra o meno Taipei non fa differenza anzi si chiedono a cosa serva.


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[romaneeconti]

il traffico pax a Linate continuera' a vedere l'emorragia...sicuro. Commenteremo i dati a fine dicembre per intanto...

[I-GABE]

A me pare che ci siano due elementi passati un po' in sordina, specie in un articolo in cui era difficile non focalizzarsi su Linate e tesserne le lodi:

Che genere di criticità?
«Il sistema del processo dei bagagli deve migliorare: nelle partenze e negli arrivi sui tempi di riconsegna. Bisognerà fare qualche intervento».

Che ci sia una presa di coscienza del problema e' gia' un punto di partenza. Evidentemente i ritardi non sono passati inosservati: ora vediamo se/cosa si potra' fare.

E poi?
«Toccherà agire per rendere più fluido l’accesso al Terminal 1. Eppoi c’è il tema dell’accessibilità in generale».

Ha retto il flusso su treno?
«Sì, ma dobbiamo fare di più. Le persone devono spostarsi sempre meno in auto».

Facendo 1+2 io leggo: vediamo di migliorare la connettivita' via treno. Come sopra, da capire quanto rimarranno parole nel vento, e quanto ci sara' veramente l'intenzione di fare qualcosa.

[Clipper_Mandarin]

Si 7-8 anni siamo a posto allora...povera Malpensa

Metto due calcoli per vedere se Brunini dice numeri a caso ... ... ...

Partendo come base il dato complessivo del 2018, 24,7M di passeggeri, con l'aumento medio che c'è stato nei mesi estivi, +34%, si ha un dato annuale di 33,1M di passeggeri.
Dunque Brunini dice che tra 7-8 anni, nel 2027, Malpensa avrà poco più di 33 milioni di passeggeri.
Ipotizzando che nel 2019 Malpensa sarebbe cresciuta del 10% ca. senza bridge (a luglio eravamo a +10,2%), avrebbe chiuso l'anno a 27,1M di passeggeri.
Con incrementi successivi del 5% annui (sono credibili?), si arriva a 33M nel 2023, tra 4 anni e nel 2027 si arriva ad oltre 40M.
E' troppo prudente Brunini?

[I-GABE]

Secondo me al momento evita anche di sbilanciarsi.

[Mattia]

Si 7-8 anni siamo a posto allora...povera Malpensa

Metto due calcoli per vedere se Brunini dice numeri a caso ... ... ...

Partendo come base il dato complessivo del 2018, 24,7M di passeggeri, con l'aumento medio che c'è stato nei mesi estivi, +34%, si ha un dato annuale di 33,1M di passeggeri.
Dunque Brunini dice che tra 7-8 anni, nel 2027, Malpensa avrà poco più di 33 milioni di passeggeri.
Ipotizzando che nel 2019 Malpensa sarebbe cresciuta del 10% ca. senza bridge (a luglio eravamo a +10,2%), avrebbe chiuso l'anno a 27,1M di passeggeri.
Con incrementi successivi del 5% annui (sono credibili?), si arriva a 33M nel 2023, tra 4 anni e nel 2027 si arriva ad oltre 40M.
E' troppo prudente Brunini?

Beh direi proprio di si, a maggior ragione se IG dovesse ingranare con l'hub

[milmxp]

Secondo me al momento evita anche di sbilanciarsi.

Quoto, nel bene o nel male meglio evitare di fare proclami di una crescita mostruosa di Malpensa, data la situazione "delicata" che si sta vedendo ora.