Però ha quelli che contano, ovvero il corto raggio IATA che tanto ti servirebbe altrove.malpensante ha scritto:Linate ad agosto ha avuto meno del 15% dei passeggeri degli aeroporti lombardi, meno di uno su sei.
Piccola correzione: gli unici voli IATA presenti a LIN che potrebbero contare in ottica connessioni sono i nazionali di ITA.
No, l'articolo è scritto anche bene in italiano ma quando provi a fare copia / incolla apre una pagina web in Italiano con una specie di traduzione imbarazzantemalpensante ha scritto:Si capisce che è una imbarazzante traduzione automatica in italiano, immagino dall'inglese, che peraltro Tucci parla benissimo. Che senso ha pubblicare una cosa simile?
Nessun investimento in vista insomma. Direi che SEA non è così interessata a vedere approvato in master plan.malpensante ha scritto:
Per una città che ambisce ad essere servita a vita da Francoforte e Monaco dal casermone in fondo al viale direi che le parole dei vertici siano più che encomiabili e soddisfacentikco ha scritto:Nessun investimento in vista insomma. Direi che SEA non è così interessata a vedere approvato in master plan.malpensante ha scritto:
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Concordo, anzi, se c'è un plauso da fare a SEA è quello di scegliere fra un portafoglio di clienti certamente vasto in modo tale da attutire eventuali colpi negativi in caso di chiusure. Si può cadere in tentazione ma saper gestire ed equilibrare l'offerta fra i vettori è tutt'altro che facile.
???D960 ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 09:24:37 Concordo, anzi, se c'è un plauso da fare a SEA è quello di scegliere fra un portafoglio di clienti certamente vasto in modo tale da attutire eventuali colpi negativi in caso di chiusure. Si può cadere in tentazione ma saper gestire ed equilibrare l'offerta fra i vettori è tutt'altro che facile.
Essere presi per le pa**e da Ryanair è però una scelta del gestore che non piove di certo dall'alto.
Appunto, di fatti ho sottolineato che le dichiarazioni di Tucci siano più che positive. Sarà il volo per Chengdu o altro chi lo sa.I-GABE ha scritto:Siete così impegnati a tafazzare che avete ignorato l’ultimo paragrafo?
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Il termine "scegliere" forse non e' corretto in senso stretto, ma allo stesso tempo un gestore puo' facilitare l'arrivo di un vettore piuttosto che di un altro con politiche di incentivazione, etc...maclover ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 09:37:35 ???
Non è il gestore aeroportuale che può scegliere fra un portafoglio di clienti
È esattamente il contrario: è il vettore che sceglie su quale aeroporto operare
L’unica cosa che l’aeroporto può fare è “farsi bello” per ambire ad essere scelto, dove il “farsi bello” non è questione (solo) estetica
Vista la solennità della dichiarazione ("non vogliamo fare spoiler", "piacere e responsabilità di annunciarle"), mi aspetto qualcosa di più mainstream rispetto a ChengduBAlorMXP ha scritto: ↑ven 13 ott 2023, 10:05:37Appunto, di fatti ho sottolineato che le dichiarazioni di Tucci siano più che positive. Sarà il volo per Chengdu o altro chi lo sa.I-GABE ha scritto:Siete così impegnati a tafazzare che avete ignorato l’ultimo paragrafo?
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prendo quello che riesco a trovare, ovviamente chi ha accesso ai dati vede tutto ma talvolta non tutti vedono tuttoI-GABE ha scritto:Alla faccia dell'avvicinamento al periodo di morbida!
Per curiosita', come mai su alcune compagnie si ha lo spaccato per classe e su altre no?
Grazie!I-Alex ha scritto:prendo quello che riesco a trovare, ovviamente chi ha accesso ai dati vede tutto ma talvolta non tutti vedono tuttoI-GABE ha scritto:Alla faccia dell'avvicinamento al periodo di morbida!
Per curiosita', come mai su alcune compagnie si ha lo spaccato per classe e su altre no?
Speriamo che UA voglia man mano incrementare il periodo di operatività. Dato che le classi premium sono sempre a tappo mi chiedo se magari un 789 da 48 posti business invece di 28 potrebbe riempire.
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