Malpensa novità Summer 2024

[Mattia]

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Grazie

[cesare.caldi]

WIZZ AIR ANNUNCIA IL PIÙ GRANDE PROGRAMMA DI INVESTIMENTI IN ITALIA PER L’ESTATE 2024
ULTERIORI 400 MILIONI DI EURO DI INVESTIMENTO SUL MERCATO

IN ARRIVO ALTRI 4 NUOVI AEREI WIZZ AIR IN ITALIA
6 NUOVE ROTTE E PIÙ VOLI SU QUELLE ESISTENTI

Wizz Air, la terza compagnia aerea italiana e la più sostenibile a livello globale, ha annunciato oggi l’aggiunta di 4 nuovi aeromobili Airbus A321neo all’avanguardia alle sue basi in Italia: tra marzo e luglio 2024, altri 3 aeromobili si uniranno alla flotta di Roma Fiumicino e 1 aeromobile sarà impiegato a Milano Malpensa. Con questa espansione Wizz Air lancerà 6 nuove rotte e aumenterà le frequenze su 17 rotte esistenti per i passeggeri italiani entro la prossima estate. I nuovi aeromobili rappresentano un ulteriore investimento di 400 milioni di euro da parte di Wizz Air in Italia. Nell’estate del 2024 la compagnia avrà 14 aerei stazionati a Roma e 8 a Milano. Con una rete che serve quasi 230 rotte in oltre 40 paesi in Italia, Wizz Air sta ulteriormente rafforzando la sua posizione come scelta di riferimento per i viaggiatori che cercano collegamenti in tutta Europa e oltre, potendo scegliere tra svariate destinazioni.

A partire dalla primavera-estate 2024, Wizz Air introdurrà sei nuove rotte dall’Italia: da Roma Fiumicino a Berlino, Amburgo (Germania), Alicante (Spagna) e Copenaghen (Danimarca); da Milano Malpensa a Parigi Beauvais (Francia) e Tenerife (Spagna). Allo stesso tempo, la compagnia aerea potenzierà la propria offerta sulle rotte: da Roma a Madrid, Barcellona, Malaga, Valencia (Spagna), Londra Gatwick (Regno Unito), Praga (Repubblica Ceca), Yerevan (Armenia), Eindhoven (Paesi Bassi), Amman (Giordania), Sharm-el-Sheikh (Egitto), Porto (Portogallo), Suceava (Romania), Resovia (Polonia), Baku (Azerbaigian); da Milano a Sharm-el-Sheikh e Il Cairo (Egitto) e Riyadh (Arabia Saudita).

I biglietti sono già in vendita su wizzair.com e sull’app mobile ufficiale di Wizz Air a partire da soli € 14,99*.

Questo importante annuncio, di quasi 1,5 milioni di posti aggiuntivi all’anno, rappresenta un rafforzamento dell’impegno di Wizz Air per la crescita in Italia.

In occasione della conferenza stampa a Roma József Váradi, CEO del Gruppo Wizz Air, ha commentato: “Dopo aver stabilito la nostra prima base nel Paese solo 3 anni fa, oggi Wizz Air sta rafforzando ulteriormente la sua posizione di terza compagnia aerea più grande d’Italia. Con questo investimento, Wizz Air continua a crescere in Italia, offrendo opportunità di viaggio più convenienti e sostenibili, migliorando la connettività e stimolando la concorrenza sul mercato. Gli aerei aggiuntivi non solo forniranno ai passeggeri più opzioni di volo verso numerose destinazioni particolarmente ambite, ma stimoleranno anche l’economia poiché stiamo creando migliaia di posti di lavoro diretti e indiretti con Wizz Air e nel settore dell’ospitalità”.

Da quando Wizz Air ha stabilito la sua prima base in Italia nel 2020, ha introdotto più di 50 nuove rotte precedentemente non servite sul mercato e ha creato più di 1.000 posti di lavoro diretti. La compagnia aerea lavora costantemente per migliorare la propria offerta di prodotti per i clienti, compresi i viaggi nazionali. Con il lancio del WIZZ MultiPass, i viaggiatori hanno l’opportunità di usufruire di un abbonamento mensile che consente loro di bloccare il prezzo del biglietto per un periodo di 6 mesi sulle tratte nazionali in Italia, a partire da soli 37 euro al mese .


NUOVE ROTTE

Roma Fiumicino – Berlino Giornaliera 31 marzo 2024
Roma Fiumicino – Copenhagen Lunedì, Mercoledì, Giovedì, Venerdì, Domenica 2 luglio 2024 e giornaliera a partire da settembre 2024
Roma Fiumicino – Amburgo Martedì, Giovedì, Sabato, Domenica 3 31 marzo 2024
Roma Fiumicino – Alicante Lunedì, Mercoledì, Venerdì 1 aprile 2024
Milano Malpensa – Parigi Beauvais Giornaliera 31 marzo 2024
Milano Malpensa – Tenerife Martedì, Giovedì, Sabato 2 luglio 2024

AGGIORNAMENTI FREQUENZE

Roma Fiumicino – Madrid da 14 a 17 voli settimanali
Roma Fiumicino – Barcellona da 14 a 17 voli settimanali
Roma Fiumicino – Londra Gatwick da 12 a 18 voli settimanali
Roma Fiumicino – Praga da 9 a 11 voli settimanali
Roma Fiumicino – Yerevan da 7 a 10 voli settimanali
Roma Fiumicino – Malaga da 5 a 7 voli settimanali
Roma Fiumicino – Valencia da 5 a 7 voli settimanali
Roma Fiumicino – Eindhoven da 5 a 7 voli settimanali
Roma Fiumicino – Amman da 4 a 5 voli settimanali
Roma Fiumicino – Sharm-el-Sheikh da 4 a 7 voli settimanali
Roma Fiumicino – Porto da 3 a 4 voli settimanali
Roma Fiumicino – Suceava da 3 a 7 voli settimanali
Roma Fiumicino – Resovia da 2 a 3 voli settimanali
Roma Fiumicino – Baku da 2 a 3 voli settimanali
Milano Malpensa – Sharm-el-Sheikh da 3 a 5 voli settimanali
Milano Malpensa – Sphinx (Cairo) da 3 a 4 voli settimanali
Milano Malpensa – Riyadh da 2 a 3 voli settimanali

[Matiele]

Notizia ufficiosa ma quasi ufficale, Cathay Pacific passa a giornaliero (attualmente 3w) a partire dal 27.03.24
Aumenterà già di una frequenza, passando quindi a 4w, a partire da Febbraio 2024

[BAlorMXP]

10 voli settimanali su Yerevan


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[malpensante]

Notizia ufficiosa ma quasi ufficale, Cathay Pacific passa a giornaliero (attualmente 3w) a partire dal 27.03.24
Aumenterà già di una frequenza, passando quindi a 4w, a partire da Febbraio 2024

Molto bene.

[maclover]

Notizia ufficiosa ma quasi ufficale, Cathay Pacific passa a giornaliero (attualmente 3w) a partire dal 27.03.24
Aumenterà già di una frequenza, passando quindi a 4w, a partire da Febbraio 2024

Ottimo, sia per il P2P che per tutti i transiti che HKG può offrire e che (seppur lentamente) CX sta riattivando

[I-GABE]

/xxx mode on
Ma come, solo a marzo 2024? Falliranno prima!
/xxx mode off

Benissimo, con 3xw effettivamente le opzioni di connessione sono limitate, gia' con 4xw si comincera' a ragionare, e con il weekly si tornera' alla situazione ottimale.

[malpensante]

Ripristinato il volo giornaliero per Hong Kong e sperando che tra poco ritorni il Thai per Bangkok mancheranno solo il volo AA per Miami e quello mai inaugurato di ANA per Tokyo Haneda per il recupero completo post Covid, naturalmente dimenticando la breve stagione di Air Italy e qualche frequenza per San Paolo.

[cesare.caldi]

Ripristinato il volo giornaliero per Hong Kong e sperando che tra poco ritorni il Thai per Bangkok mancheranno solo il volo AA per Miami e quello mai inaugurato di ANA per Tokyo Haneda per il recupero completo post Covid, naturalmente dimenticando la breve stagione di Air Italy e qualche frequenza per San Paolo.

Thai dovrebbe tornare ma non si sa bene quando, del volo ANA si sono perse le tracce mentre per MIA l'unica speranza è che SEA bussi alla porta di Norse, AA non è interessata al momento a Neos ha paura un possibile ritorno di AA.

Una volta poi si riesca in qualche modo a riavere questi tre voli bene, ma vorrebbe dire che siamo solamente riusciti a ripristinare la situazione esistente pre Covid, da qui parte il vero sviluppo con SEA che deve andare alla caccia di nuovi voli di lungo raggio. Ripristinare il network pre Covid è un punto di partenza non un punto di arrivo.

[I-GABE]

Ma perché non ti trasferisci a Francoforte?


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[romaneeconti]

Caldi, ogni post e' una litania contro SEA. Scrivi a SEA, altrimenti leggerti ogni volta e' un disco rotto.

[Mattia]

Ripristinato il volo giornaliero per Hong Kong e sperando che tra poco ritorni il Thai per Bangkok mancheranno solo il volo AA per Miami e quello mai inaugurato di ANA per Tokyo Haneda per il recupero completo post Covid, naturalmente dimenticando la breve stagione di Air Italy e qualche frequenza per San Paolo.

Thai dovrebbe tornare ma non si sa bene quando, del volo ANA si sono perse le tracce mentre per MIA l'unica speranza è che SEA bussi alla porta di Norse, AA non è interessata al momento a Neos ha paura un possibile ritorno di AA.

Una volta poi si riesca in qualche modo a riavere questi tre voli bene, ma vorrebbe dire che siamo solamente riusciti a ripristinare la situazione esistente pre Covid, da qui parte il vero sviluppo con SEA che deve andare alla caccia di nuovi voli di lungo raggio. Ripristinare il network pre Covid è un punto di partenza non un punto di arrivo.

quindi pre covid c'erano, per esempio, i vari voli per la Cina?

[I-GABE]

Thai dovrebbe tornare ma non si sa bene quando, del volo ANA si sono perse le tracce mentre per MIA l'unica speranza è che SEA bussi alla porta di Norse, AA non è interessata al momento a Neos ha paura un possibile ritorno di AA.

Una volta poi si riesca in qualche modo a riavere questi tre voli bene, ma vorrebbe dire che siamo solamente riusciti a ripristinare la situazione esistente pre Covid, da qui parte il vero sviluppo con SEA che deve andare alla caccia di nuovi voli di lungo raggio. Ripristinare il network pre Covid è un punto di partenza non un punto di arrivo.

quindi pre covid c'erano, per esempio, i vari voli per la Cina?

Eh, ma quelli non contano, perche' non hanno le connessioni internazionali che vuole CC.

[Mattia]

Thai dovrebbe tornare ma non si sa bene quando, del volo ANA si sono perse le tracce mentre per MIA l'unica speranza è che SEA bussi alla porta di Norse, AA non è interessata al momento a Neos ha paura un possibile ritorno di AA.

Una volta poi si riesca in qualche modo a riavere questi tre voli bene, ma vorrebbe dire che siamo solamente riusciti a ripristinare la situazione esistente pre Covid, da qui parte il vero sviluppo con SEA che deve andare alla caccia di nuovi voli di lungo raggio. Ripristinare il network pre Covid è un punto di partenza non un punto di arrivo.

quindi pre covid c'erano, per esempio, i vari voli per la Cina?

Eh, ma quelli non contano, perche' non hanno le connessioni internazionali che vuole CC.

giusto che sbadato che sono, chiedo umilmente scusa...
oltretutto non sono nemmeno minimo daily, e magari partono pure in orari non favorevoli

[Mickymxp]

Si sta lavorando per portare Kuwait Airways daily già dalla summer 2024

[BAlorMXP]

Si sta lavorando per portare Kuwait Airways daily già dalla summer 2024

Ottimo!


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[cesare.caldi]

Ottima notizia ho volato con loro e sono una buona compagnia e con prezzi interessanti

[bolvi]

Io spero che con l'annuncio dell'orario estivo 2024, United decide di rendere il volo per Chicago annuale, magari riducendo di qualche frequenza nei mesi invernali
il load factor e` sempre altissimo, anche adesso ad ottobre (prima volta che ha esteso il volo a tutto il mese di ottobre)
Che United sia meno timida e che lo renda annuale!

[MUSICA]

Si...speriamo anche in qualche novità sugli Usa...ormai abbiamo più destinazioni cinesi...:bene.
Ma speriamo si concretizzino le voci sugli Usa.

Altrettanto vero che più andiamo verso fine anno e più diventa improbabile...ma speriamo comunque...

[I-Alex]

il load factor e` sempre altissimo, anche adesso ad ottobre (prima volta che ha esteso il volo a tutto il mese di ottobre)
Che United sia meno timida e che lo renda annuale!

confermo, continua a viaggiare con LF quasi sempre a tappo, la First e la Business sono sempre FULL, sia andata che ritorno

[minsk]

il load factor e` sempre altissimo, anche adesso ad ottobre (prima volta che ha esteso il volo a tutto il mese di ottobre)
Che United sia meno timida e che lo renda annuale!

confermo, continua a viaggiare con LF quasi sempre a tappo, la First e la Business sono sempre FULL, sia andata che ritorno

Un mio collega lo ha preso ultimamente 3 volte ad andare e altrettanto a tornare e mi ha detto che era pieno.
Io settimana scorsa ho dovuto ripiegare su CDG e poi ATL perché il diretto da MXP era pieno e al ritorno preso il diretto pieno a sua volta.

[Mickymxp]

Royal Jordanian amplia il network sull’Italia. Focus sul traffico leisure
12 ottobre 2023 10:15


Karim Makhlouf, chief commercial officer di Royal Jordanian

Si concentrano principalmente sui flussi di traffico leisure gli investimenti di Royal Jordanian. Soprattutto su quelli provenienti dall’Europa e dall’Italia in particolare, dove il vettore punta a decollare da altri scali, oltre a quelli già serviti di Milano e Roma.


Questo uno dei pilastri della strategia di sviluppo della compagnia aerea messi a fuoco dal chief commercial officer, Karim Makhlouf: “Un progetto di ampio respiro che sta cambiando il volto del vettore che, nell’arco dei prossimi cinque anni passerà dagli attuali 23 a 45 aeromobili in flotta, per trasportare fino a 7,2 milioni di passeggeri contro gli attuali 3 milioni”.

E se quello italiano è già il primo mercato in Giordania tra quelli europei “vogliamo che la destinazione venga percepita e conosciuta nella sua globalità e diversità – ben oltre quindi la sola Petra -, nonché come la più cosmopolita e la più sicura tra i paesi arabi. Crediamo che dall’Italia ci sia tuttora un grande potenziale inespresso”. Ecco quindi i piani di espansione del network italiano “che nell’arco dei prossimi sei-dodici mesi potrebbe contare sull’aggiunta di nuovi scali, da Bologna a Venezia. Mentre nello stesso periodo i voli da Roma e Milano diventeranno giornalieri”.

Un tema, quello della sicurezza, quanto mai attuale: “La Giordania è ancora un Paese sicuro. Abbiamo vissuto (nella regione, ndr) altri conflitti negli anni, ma mai hanno coinvolto il nostro Paese”.

Sempre saldo il rapporto con il trade che anzi vede potenziate le collaborazioni con i tour operator e le iniziative di promozione della destinazioni.

Da Travel Quotidiano

[cesare.caldi]

Vista la situazione in Israele penso che purtroppo dovranno rianviare il loro piani di crescita e del passaggio al daily.

[Mattia]

Vista la situazione in Israele penso che purtroppo dovranno rianviare il loro piani di crescita e del passaggio al daily.

Vedremo…l’intervista è di ieri, la guerra è scoppiata 5 giorni prima

[Ale330]

Eppur si muove, passo dopo passo

Neos sul proprio sito ha caricato alcuni aumenti di frequenze:

Toronto: 2xw da Aprile'24
Almaty: 3xw da Aprile'24
Cairo: 3xw da Marzo '24