Malpensa novità Summer 2024

[canadian#affairs]

Il volo Thai non era mai stato Daily.

Curiosamente notavo appunto che la nuova impostazione THAI post-covid è differente ; in sostanza lanciano sempre voli giornalieri (o multipli). Vedi MXP, OSL, CMB, PER o anche il recente lancio di IST.
E' un modo interessante per massimizzare in particolare le possibilità di transiti a BKK.

[milmxp]

Ottima notizia, sia il volo daily che il tipo di aereo utilizzato, aspettiamo la conferma con la messa in vendita dei voli.

Unico dato negativo che il volo partirà solo a luglio, e l'estate è bassa stagione turistica per la Tailandia direi non il momento migliore dall' anno per fare lo start up della rotta. All' inizio considerando il nuovo volo da fare conoscere, la bassa stagione e l'elevata capacità del 789 da riempire dovranno svendere parecchio almeno per i primi mesi.

Sapete se oltre a connessioni interne in Tailandia, offrono anche transiti internazionali con tempi di scalo decenti?

Io non ho mai visto Thai con prezzi bassi a luglio.

[malpensante]

Bangkok ha la posizione ideale per i transiti verso sudest asiatico e Australia, infinitamente migliore di quella di Singapore.

Solo l’insipienza di Thai ha fatto sì che quel vantaggio venisse sprecato. Bisogna essere come San Tommaso e non credere che Thai sia ora l’esatto contrario di quello che era prima, ma il potenziale c’è e basta sfruttarlo.

[mixmixp]

Bè in Thailandia "bassa stagione" è sempre molto relativo
Gli europei hanno le vacanze a luglio-agosto e TG giustamente ne approfitta

Io non ho mai visto Thai con prezzi bassi a luglio.

[malpensante]

Il traffico per Bangkok è essenzialmente italiano, a memoria ricordo che Thai mi diceva 80% Italiani, 20% Thailandesi.

Al nord c’è molta più popolazione che al centrosud, quindi è logico che Thai apra Milano a luglio e Roma successivamente, meglio quando FCO sarà un hub Star Alliance.

[skyrobbie]

Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.

[D960]

Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.

Air India stava valutando anche la Mumbai.

[skyrobbie]

Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.

Air India stava valutando anche la Mumbai.

Si confermo, ma non credo si concretizzerà quest'anno.

[bolvi]

Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.

comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......

[kco]

Nel 2024 le prospettive per i collegamenti con l'estremo oriente sono piu' che buone: il tanto sospirato ritorno di TG, la quarta destinazione cinese operata da CA (Chengdu), la possibilità di avere entro breve un diretto Hanoi-Mxp di VN, se tutto va bene poi CX arriverà al 7xw per l'estate, senza tralasciare le altre novità dalla Cina e lo "spettro" di NH che alleggia sulla Tokyo-Milano.

comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......

Lato est, alle volte, siamo il lato ricco. Lato West no.

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[BAlorMXP]

È un po’ comica come situazione ma se dovesse arrivare la Boston si sbloccherebbe questo empasse


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[malpensante]

Se American Airlines dicesse che non riaprirà il volo Miami-Malpensa certo Neos potrebbe intervenire.

Boston è una rotta che ha ottime probabilità di materializzarsi, ma altre in Nordamerica sono poco probabili, vuoi per scarso interesse degli Americani a volare a Milano direttamente, vuoi per il disinteresse del traffico turistico outgoing per destinazioni diverse da New York, Florida, California, vuoi per la difficoltà di gestire una rotta lunga come Los Angeles in assenza di prosecuzioni a Malpensa e invece in presenza di numerosissime alternative con scalo europeo o americano.

Il Sudamerica è un altro buco nero, le rotte minori sono tutte verso Madrid o Lisbona, le altre sono molto lunghe e costose e il nostro traffico point-to-point non basta. L’Asia invece ha dalla sua numeri di popolazione altissimi e la passione per lo shopping di lusso a Milano.

[romaneeconti]

AA su aeroroutes oggi ha fatto aggiornamenti...l'Italia si chiama Roma, Venezia e Napoli.

[D960]

Leggevo che AA ritarderà le consegne di diversi B787 al 2028.

[malpensante]

AA su aeroroutes oggi ha fatto aggiornamenti...l'Italia si chiama Roma, Venezia e Napoli.

Giusto, quelle sono le mete turistiche.

[KL63]

comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......

Forse anche perché le destinazioni nord americane e sud americane sono raggiungibili dal comodo Linate con transiti in un comodo hub estero, mentre quelle orientali necessitano o di un back track da Linate o di fare scalo interrompendo il volo a metà e pergiunta partendo dallo scalo del varesotto o della brughiera, non dal comodo Linate.

[malpensante]

Puoi andare ovunque in Asia partendo da Linate e facendo scalo In Germania, Francia eccetera, ma lo fanno in pochi, preferendo partire da Malpensa per voi diretti o con scalo. Quindi la spiegazione non è quella.

[BAlorMXP]

comunque trovo allucinante che ad est verranno aperte tutte queste destinazioni, mentre dal lato opposto (USA/America centrale/America Latina) c'e` la morte civile piu` totale......

Forse anche perché le destinazioni nord americane e sud americane sono raggiungibili dal comodo Linate con transiti in un comodo hub estero, mentre quelle orientali necessitano o di un back track da Linate o di fare scalo interrompendo il volo a metà e pergiunta partendo dallo scalo del varesotto o della brughiera, non dal comodo Linate.

Il volo diretto intercontinentale è l’obiettivo primario per la città di Milano e il suo territorio, sul resto liberi di volare dove meglio di crede.
Se Linate fosse un’alternativa ai voli di lungo raggio niente da discutere ma purtroppo non siamo dinanzi alla diatriba Mirabel-Dorval


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[I-GABE]

O forse perche' le tre alleanze sono molto piu' blindate verso ovest, mentre verso est le compagnie si muovono in maniera molto piu' indipendente.

[KL63]

Puoi andare ovunque in Asia partendo da Linate e facendo scalo In Germania, Francia eccetera, ma lo fanno in pochi, preferendo partire da Malpensa per voi diretti o con scalo. Quindi la spiegazione non è quella.

È quello che ho scritto infatti. Volare verso oriente partendo da Linate obbliga al back track, mentre verso occidente si è di strada. Forse interviene anche lal logica delle joint venture sul nord atlantico, che verso oriente non esiste, ma probabilmente la spiegazione è che si sta spostando il baricentro del mondo da un occidente in declino verso un oriente in crescita demografica ed economica.

[malpensante]

Pesa molto la convenienza dei voli offerti dalle compagnie asiatiche rispetto a quelli delle compagnie europee. Non a caso il traffico con New York è esploso con l’entrata in gioco di Emirates.

Volare in Asia via Monaco o Zurigo impone poco backtracking, ma non conviene economicamente e i pax accettano di partire da Malpensa (o con flydubai da BGY).

Pesa il numero dei passeggeri, frutto delle popolazioni non paragonabili a quelle del Nordamerica. Poi nemmeno il Nordamerica è assente dalle partenze di Malpensa, New York va alla grande, rispetto a qualche anno fa Atlanta è collegata molto di più, ci sono Montreal e Chicago, magari arriva Boston.

Miami e Los Angeles mancano per le ragioni dette e stradette e sono i punti dolenti, ma non è più come qualche anno fa, in cui c’erano max 3-4 voli al giorno per New York, Miami sì, Atlanta d’estate ma nient’altro.

[D960]

Pesa molto la convenienza dei voli offerti dalle compagnie asiatiche rispetto a quelli delle compagnie europee. Non a caso il traffico con New York è esploso con l’entrata in gioco di Emirates.

Volare in Asia via Monaco o Zurigo impone poco backtracking, ma non conviene economicamente e i pax accettano di partire da Malpensa (o con flydubai da BGY).

Pesa il numero dei passeggeri, frutto delle popolazioni non paragonabili a quelle del Nordamerica. Poi nemmeno il Nordamerica è assente dalle partenze di Malpensa, New York va alla grande, rispetto a qualche anno fa Atlanta è collegata molto di più, ci sono Montreal e Chicago, magari arriva Boston.

Miami e Los Angeles mancano per le ragioni dette e stradette e sono i punti dolenti, ma non è più come qualche anno fa, in cui c’erano max 3-4 voli al giorno per New York, Miami sì, Atlanta d’estate ma nient’altro.

Hei, c'è anche Toronto con Neos che passa sempre in sordina!

[skyrobbie]

È un po’ comica come situazione ma se dovesse arrivare la Boston si sbloccherebbe questo empasse

pensi che l'arrivo della Bos possa fare un po' da apripista per l'avvio di altre tratte sul Nord America?

io se dovessi tirare a sorte , sceglierei Iad operata da UA.

[romaneeconti]

È un po’ comica come situazione ma se dovesse arrivare la Boston si sbloccherebbe questo empasse

pensi che l'arrivo della Bos possa fare un po' da apripista per l'avvio di altre tratte sul Nord America?

io se dovessi tirare a sorte , sceglierei Iad operata da UA.

io spero che dopo ITA tolga il disturbo sulla JFK anche AA e piu' avanti arrivi JetBlue...pensa un po'!!

[MXP3000]

io spero che dopo ITA tolga il disturbo sulla JFK anche AA e piu' avanti arrivi JetBlue...pensa un po'!!

Mah!
JetBlue ha un sito web e un servizio clienti che mi sembrano nettamente inferiori alle Big3.