Taxi più cari, per Malpensa 110 euro

[deigon]

And the winner is


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i taxi sono uno dei tanti esempi lampanti dei vari cancri del nostro paese.
Però anche la follia di avere un aeroporto cittadino a distanza siderale dal centro della città quando, in città nettamente più grandi, le distanze e i tempi di percorrenza sono decisamente più bassi.

[Tropicalista]

Ma chi lo prende il taxi, e' come essere rapinati

Uber è sempre la soluzione.

[I-GABE]

i taxi sono uno dei tanti esempi lampanti dei vari cancri del nostro paese.
Però anche la follia di avere un aeroporto cittadino a distanza siderale dal centro della città quando, in città nettamente più grandi, le distanze e i tempi di percorrenza sono decisamente più bassi.

Non e' che uno possa mettere una struttura come in MXP in piazza Duomo, eh...
E tutti quei numeri lasciano il tempo che trovano: 30' a Parigi per arrivare in centro da CDG non esistono proprio. Chiaro che aeroporti piu' distanti dal centro di riferimento hanno bisogno di collegamenti pubblici migliori che non siano su strada, il problema di MXP continua a essere quello.

EDIT: su Londra, tanto per fare un esempio, hanno preso LHR e non LGW come esame. Prova a fare LGW in taxi invece che via treno (sia espresso che non) e poi vedi se MXP ti sembra costosa e/o scomoda!

[MC205]

i taxi sono uno dei tanti esempi lampanti dei vari cancri del nostro paese.
Però anche la follia di avere un aeroporto cittadino a distanza siderale dal centro della città quando, in città nettamente più grandi, le distanze e i tempi di percorrenza sono decisamente più bassi.

Non e' che uno possa mettere una struttura come in MXP in piazza Duomo, eh...
E tutti quei numeri lasciano il tempo che trovano: 30' a Parigi per arrivare in centro da CDG non esistono proprio. Chiaro che aeroporti piu' distanti dal centro di riferimento hanno bisogno di collegamenti pubblici migliori che non siano su strada, il problema di MXP continua a essere quello.

EDIT: su Londra, tanto per fare un esempio, hanno preso LHR e non LGW come esame. Prova a fare LGW in taxi invece che via treno (sia espresso che non) e poi vedi se MXP ti sembra costosa e/o scomoda!

OT
Chiedo scusa agli amministratori approfitto della presenza puntuale di I-Gabe per chiedergli una gentilezza.
Arrivo il 15 agosto sera a Lhr ed ho un appuntamento il 16 mattina sempre a Lhr potresti consigliarmi per favore un hotel vicino, paga l’azienda però non vorrei fare spendere troppo.
Grazie
Maurizio

[deigon]

i taxi sono uno dei tanti esempi lampanti dei vari cancri del nostro paese.
Però anche la follia di avere un aeroporto cittadino a distanza siderale dal centro della città quando, in città nettamente più grandi, le distanze e i tempi di percorrenza sono decisamente più bassi.

Non e' che uno possa mettere una struttura come in MXP in piazza Duomo, eh...
E tutti quei numeri lasciano il tempo che trovano: 30' a Parigi per arrivare in centro da CDG non esistono proprio. Chiaro che aeroporti piu' distanti dal centro di riferimento hanno bisogno di collegamenti pubblici migliori che non siano su strada, il problema di MXP continua a essere quello.

EDIT: su Londra, tanto per fare un esempio, hanno preso LHR e non LGW come esame. Prova a fare LGW in taxi invece che via treno (sia espresso che non) e poi vedi se MXP ti sembra costosa e/o scomoda!

sì, ma nemmeno praticamente in Svizzera. Ho la fortuna di non dover viaggiare per lavoro o motivi affettivi, ma se dovessi farlo partirei il più possibile da LIN.
I paragoni con Londra o Parigi, onestamente, hanno zero senso date le dimensioni e le popolazioni. Su Parigi non so nulla in quanto non ci vado da 13 anni, su Londra uno dei tanti motivi per cui non ci vado mai è dovuto anche alla scomodità di quasi tutti gli aeroporti.

[easyMXP]

Ma chi lo prende il taxi, e' come essere rapinati

Uber è sempre la soluzione.

Invece con Uber la corsa te la regalano? Soprattutto quando ci sono fiere o eventi vari a Milano. Conosco uno che lavora come NCC anche con Uber, mi dice prezzi tra MXP e Milano con Uber che il taxi a confronto è regalato.

[easyMXP]

EDIT: su Londra, tanto per fare un esempio, hanno preso LHR e non LGW come esame. Prova a fare LGW in taxi invece che via treno (sia espresso che non) e poi vedi se MXP ti sembra costosa e/o scomoda!

Però LGW non è l'aeroporto principale di Londra, MXP lo è di Milano. Obiettivamente MXP è lontano, con tanti buoni motivi (le piste erano già lì, soldi in meno da spendere rispetto a costruire un aeroporto ex-novo al momento di pensare a Malpensa 2000, spazi scarsi più vicino a Milano, condizioni climatiche, ecc.), ma resta lontano.
I taxi per MXP sono cari, ma rapportati alla distanza rispetto agli altri aeroporti sono abbastanza allineati, contro la geografia non si può fare nulla, resteranno sempre cari.
La soluzione, come dici, sarebbero treni veloci frequenti.

[I-GABE]

Appunto: LGW era citato apposta come aeroporto piu' o meno equidistante da Londra (zone 1) rispetto a MXP, con la differenza di essere collegato benissimo via ferro, sulla mainline verso Brighton.
Se, anziche' avere 4 treni espressi su Victoria/Brighton piu' una quindicina di altri treni passanti, avesse un servizio alla MXP, farebbe numeri ben piu' scarsi di ora, visto l'orrore stradale.

LHR stesso e' praticamente a meta' della distanza da zone 1 rispetto a MXP dal centro di Milano, ma in auto ci si mette lo stesso tempo (ed hanno costi simili) per via del blocco perenne su A4, M4 ed M25.

I €110 per MXP-Milano sono tanti, ma in linea con distanze e tempi. Il problema e', come dici, frequenza e qualita' del servizio via ferro.

Sempre in termini di paragoni, MXP-Milano e' come OSL-Oslo in termini di distanza, ma il servizio e' incomparabile (a favore della seconda tratta) - ne ho gia' discusso altrove.

[Tropicalista]

Ma chi lo prende il taxi, e' come essere rapinati

Uber è sempre la soluzione.

Invece con Uber la corsa te la regalano? Soprattutto quando ci sono fiere o eventi vari a Milano. Conosco uno che lavora come NCC anche con Uber, mi dice prezzi tra MXP e Milano con Uber che il taxi a confronto è regalato.

onestamente in italia evito come la peste quei mezzi, ma qui da me non c'è confronto...
e comunque a parità di tragitto sempre piu comodo uber, ora anche bolt (o bold) dicono che sia piu' economico

[I-GABE]

OT
Chiedo scusa agli amministratori approfitto della presenza puntuale di I-Gabe per chiedergli una gentilezza.
Arrivo il 15 agosto sera a Lhr ed ho un appuntamento il 16 mattina sempre a Lhr potresti consigliarmi per favore un hotel vicino, paga l’azienda però non vorrei fare spendere troppo.
Grazie
Maurizio

Ti ho risposto in privato!
OT chiuso

[deigon]

ma, aldilà delle distanze su cui siamo d'accordo, a Milano una persona con uno stipendio medio di 2k/mese non può lasciare un decimo del proprio stipendio per un a/r in taxi sull'aeroporto principale, motivo per cui i parcheggi intorno sono sempre pieni, anche a febbraio in settimana.
A Londra gli stipendi sono molto più elevati e il costo è molto più contenuto se paragonato, stessa cosa Parigi.
Il treno, ad oggi, per molti non è la soluzione perchè tra costi, orari ridicoli, linee intasate, rallentamenti, scioperi e sciatteria varia (in una parola sola: Trenord) non può essere competitivo. Da casa mia, Milano città, con metro+treno ci metterei probabilmente quasi un'ora e mezzo, se non considero le attesa che potrebbero aumentare di mezz'ora se perdo il treno, contro i 45 minuti di auto, salvo traffico.
In treno, per due persone, parliamo di 52 euro a/r, non molto di meno di quanto pago un parcheggio esterno a MXP per diversi giorni e con molta più comodità.

[I-GABE]

A Londra gli stipendi sono molto più elevati e il costo è molto più contenuto se paragonato, stessa cosa Parigi.

Attenzione al mito degli stipendi molto piu' elevati a Londra, la media e' fortemente distorta dalla very long tail di chi guadagna £100k e piu'...
La gente normale NON VA a LHR o LGW in taxi a meno di necessita' estreme, la differenza la fa proprio la possibilita' di scegliere servizi per tutte le tasche, dai £5.60 di un confortevole viaggio con 30C sulla Picadilly, ai £25 dell'Heathrow Express (con l'Elizabeth Line nel mezzo a £12.80).
Idem LGW, dove hai una scelta di treni ampia e frequente.
Tralascio deliberatamente l'opzione bus, meno costosa ma veramente lenta.

Il problema e' che su MXP il servizio pubblico non e' mai stato all'altezza ed al momento sta diventando decisamente inadeguato (vedi note di romaneeconti su Centrale). Il pricing dei taxi non e' troppo disallineato rispetto a Londra, la questione e' che di fatto non ci siano alternative valide per molte persone.

[Pagina 394]

[...]
Il treno, ad oggi, per molti non è la soluzione perchè tra costi, orari ridicoli, linee intasate, rallentamenti, scioperi e sciatteria varia (in una parola sola: Trenord) non può essere competitivo. Da casa mia, Milano città, con metro+treno ci metterei probabilmente quasi un'ora e mezzo, se non considero le attesa che potrebbero aumentare di mezz'ora se perdo il treno, contro i 45 minuti di auto, salvo traffico.
In treno, per due persone, parliamo di 52 euro a/r, non molto di meno di quanto pago un parcheggio esterno a MXP per diversi giorni e con molta più comodità.

Sicuramente il servizio ferroviario è da migliorare (specialmente per quanto riguarda la copertura oraria e i 15' di frequenza da un'unica stazione milanese), però i confronti facciamoli in maniera corretta: se paragoni il costo del treno (che con i biglietti A&R entro 30gg è di 40 euro, non 52) con quello del parcheggio esterno, allora per quest'ultimo bisogna considerare anche i tempi della navetta parcheggio-aeroporto. Da Milano città dubito fortissimamente che 45 minuti siano sufficienti per fare tutto.

[deigon]

[...]
Il treno, ad oggi, per molti non è la soluzione perchè tra costi, orari ridicoli, linee intasate, rallentamenti, scioperi e sciatteria varia (in una parola sola: Trenord) non può essere competitivo. Da casa mia, Milano città, con metro+treno ci metterei probabilmente quasi un'ora e mezzo, se non considero le attesa che potrebbero aumentare di mezz'ora se perdo il treno, contro i 45 minuti di auto, salvo traffico.
In treno, per due persone, parliamo di 52 euro a/r, non molto di meno di quanto pago un parcheggio esterno a MXP per diversi giorni e con molta più comodità.

Sicuramente il servizio ferroviario è da migliorare (specialmente per quanto riguarda la copertura oraria e i 15' di frequenza da un'unica stazione milanese), però i confronti facciamoli in maniera corretta: se paragoni il costo del treno (che con i biglietti A&R entro 30gg è di 40 euro, non 52) con quello del parcheggio esterno, allora per quest'ultimo bisogna considerare anche i tempi della navetta parcheggio-aeroporto. Da Milano città dubito fortissimamente che 45 minuti siano sufficienti per fare tutto.

A/r sono 40 euro se sai già i treni che prendi, cosa altamente improbabile date le possibili varianti di orario tra aerei o treni in possibile ritardo.
Per il resto dipende da dove parti: nel mio caso, zona sud, quindi scomoda, i 45 minuti senza traffico sono il tragitto per arrivare al parcheggio, dove al max tra una cosa e l'altra aggiungo 10/15 minuti e sono in terminal. Se già partissi da zona ovest o nord, tra le più popolose, sarei ancora più competitivo, senza contare chi abita nell'hinterland.
In ogni caso i tempi di percorrenza sono ancora inferiori rispetto a metro+treno ma, anche se fossero uguali, è impagabile avere la comodità del mezzo proprio, non dover attraversare zone sensibili e a rischio come metro e stazioni e non avere orari prestabiliti. Quindi, per essere competitivo, la combo metro+treno deve metterci molto di meno, un po' come era all'inizio che in 29 minuti facevi il tragitto.
Purtroppo le infrastrutture sono quel che sono sia a livello ferroviario sia a livello stradale, per cui è ovvio che quando posso evito di utilizzare MXP.

[deigon]

A Londra gli stipendi sono molto più elevati e il costo è molto più contenuto se paragonato, stessa cosa Parigi.

Attenzione al mito degli stipendi molto piu' elevati a Londra, la media e' fortemente distorta dalla very long tail di chi guadagna £100k e piu'...
La gente normale NON VA a LHR o LGW in taxi a meno di necessita' estreme, la differenza la fa proprio la possibilita' di scegliere servizi per tutte le tasche, dai £5.60 di un confortevole viaggio con 30C sulla Picadilly, ai £25 dell'Heathrow Express (con l'Elizabeth Line nel mezzo a £12.80).
Idem LGW, dove hai una scelta di treni ampia e frequente.
Tralascio deliberatamente l'opzione bus, meno costosa ma veramente lenta.

Il problema e' che su MXP il servizio pubblico non e' mai stato all'altezza ed al momento sta diventando decisamente inadeguato (vedi note di romaneeconti su Centrale). Il pricing dei taxi non e' troppo disallineato rispetto a Londra, la questione e' che di fatto non ci siano alternative valide per molte persone.

Se prendi meno di quella cifra non abiti a Londra, ma a 75349789 km da Londra per cui sei molto più vicino agli aeroporti...

[I-Alex]

A/r sono 40 euro se sai già i treni che prendi, cosa altamente improbabile date le possibili varianti di orario tra aerei o treni in possibile ritardo.

Il biglietto a/r scontato è comunque in parte flessibile.
Per il ritorno puoi sempre cambiare la data entro la mezzanotte precedente, il biglietto ha una validità di 3 ore dall'orario impostato sia per l'andata che il ritorno, oltre le 3 ore col giustificativo del cambio orario volo non si hanno ugualmente problemi

[I-GABE]

A Londra gli stipendi sono molto più elevati e il costo è molto più contenuto se paragonato, stessa cosa Parigi.

Attenzione al mito degli stipendi molto piu' elevati a Londra, la media e' fortemente distorta dalla very long tail di chi guadagna £100k e piu'...
La gente normale NON VA a LHR o LGW in taxi a meno di necessita' estreme, la differenza la fa proprio la possibilita' di scegliere servizi per tutte le tasche, dai £5.60 di un confortevole viaggio con 30C sulla Picadilly, ai £25 dell'Heathrow Express (con l'Elizabeth Line nel mezzo a £12.80).
Idem LGW, dove hai una scelta di treni ampia e frequente.
Tralascio deliberatamente l'opzione bus, meno costosa ma veramente lenta.

Il problema e' che su MXP il servizio pubblico non e' mai stato all'altezza ed al momento sta diventando decisamente inadeguato (vedi note di romaneeconti su Centrale). Il pricing dei taxi non e' troppo disallineato rispetto a Londra, la questione e' che di fatto non ci siano alternative valide per molte persone.

Se prendi meno di quella cifra non abiti a Londra, ma a 75349789 km da Londra per cui sei molto più vicino agli aeroporti...

Già, perché se abiti a est di Londra LGW ed LHR sono comodi…. Ma dai!
E ti assicuro che a Londra ci vive molta gente che prende 30k. Londra non è mica solo Chelsea, Mayfair o Belgravia, eh!

Peraltro, non so come tu riesca ad arrivare dal sud di Milano a MXP in 45’.
Quei tempi, partendo da Porta Romana, non li ho mai visto manco alle 2 di notte. A meno di doppiare i limiti di velocità, ovviamente.


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[easyMXP]

A Londra gli stipendi sono molto più elevati e il costo è molto più contenuto se paragonato, stessa cosa Parigi.

Attenzione al mito degli stipendi molto piu' elevati a Londra, la media e' fortemente distorta dalla very long tail di chi guadagna £100k e piu'...
La gente normale NON VA a LHR o LGW in taxi a meno di necessita' estreme, la differenza la fa proprio la possibilita' di scegliere servizi per tutte le tasche, dai £5.60 di un confortevole viaggio con 30C sulla Picadilly, ai £25 dell'Heathrow Express (con l'Elizabeth Line nel mezzo a £12.80).
Idem LGW, dove hai una scelta di treni ampia e frequente.
Tralascio deliberatamente l'opzione bus, meno costosa ma veramente lenta.

Il problema e' che su MXP il servizio pubblico non e' mai stato all'altezza ed al momento sta diventando decisamente inadeguato (vedi note di romaneeconti su Centrale). Il pricing dei taxi non e' troppo disallineato rispetto a Londra, la questione e' che di fatto non ci siano alternative valide per molte persone.

Se prendi meno di quella cifra non abiti a Londra, ma a 75349789 km da Londra per cui sei molto più vicino agli aeroporti...

Già, perché se abiti a est di Londra LGW ed LHR sono comodi…. Ma dai!
E ti assicuro che a Londra ci vive molta gente che prende 30k. Londra non è mica solo Chelsea, Mayfair o Belgravia, eh!

Peraltro, non so come tu riesca ad arrivare dal sud di Milano a MXP in 45’.
Quei tempi, partendo da Porta Romana, non li ho mai visto manco alle 2 di notte. A meno di doppiare i limiti di velocità, ovviamente.

Se per "sud di Milano" si intende Rozzano o qualche altro posto attaccato alla tangenziale ovest in orario non di punta (cioè quasi mai) 45 minuti sono fattibili al pelo (più 50 di 45, ma siamo lì), con una libera interpretazione "moderata" dei limiti di velocità (120-130 in tangenziale anziché 90).
Ma leggendo che a Londra tutti guadagnano oltre 100k si capisce che sono concetti tirati a caso e luoghi comuni.

[I-GABE]

Ma leggendo che a Londra tutti guadagnano oltre 100k si capisce che sono concetti tirati a caso e luoghi comuni.

Esattamente...
Giusto per dovere di cronaca, questa la media dell'income nei vari council di Londra, dati 2021, presa da https://data.london.gov.uk/dataset/earn ... ce-borough

Picture1.png

Se si tiene presente che media e mediana sono ben distinte (con circa 10k di differenza, in media, ma sicuramente piu' marcata a Westminster che non a Dagenham - vd. https://www.ons.gov.uk/peoplepopulation ... ng2022#toc ) ci si rende conto che le sparate non reggono ad un minimo di analisi dei dati.

Fine OT...

[easyMXP]

Valori molto più livellati di Milano, dove si passa dai quasi 100k€ del centro (alzati dai redditi da lavoro dipendente in finanza, banche e assicurazioni) ai meno di 20k€ della periferia (abbassati dall'evasione fiscale di massa di servizi alla persona, ristorazione, ecc., dove oltre all'evasione dei titolari ci sono i dipendenti in nero o parzialmente in nero, abbassando i redditi ufficiali).
Comunque la leggenda che all'estero gli stipendi sono il doppio o triplo è, appunto, una leggenda, come quella che all'estero le tasse sono la metà (prendendo per estero paesi con welfare comparabile, ovviamente).

[deigon]

anche se non conosco bene Londra, presumo che molte di quelle aree corrispondano a luoghi di distanza dal centro come il nostro hinterland, per cui sono zone dove ovviamente risiede la classe media.
Ma al netto di ciò che poco importa, nessun paragone ha senso tra una metropoli come Londra o Parigi e una città come Milano. Per questo è ancora più insensato avere l'aeroporto principale a oltre 50 km di distanza. Non dico di averlo dietro casa come FRA, ma una via di mezzo.
Visto che però hai voluto investire dove avevi già una minima infrastruttura e ora non si può tornare indietro a meno di piallare Peschiera e dintorni per allargare LIN, almeno agisci sulle infrastrutture afferenti e sui servizi. Siamo solo fuori tempo di 25 anni...
Ci metto 45/50 minuti ovviamente solo a strada libera e per il solo motivo che abito a due passi dall'imbocco della A7. Ma anche ci mettessi un'ora, come ho dimostrato prima, il mezzo pubblico non sarebbe concorrenziale, pur abitando a 700m dalla MM2. Chiaramente in Pta Romana devi aggiungere la percorrenza su Isonzo-Toscana-Tibaldi che ti porta via un bel po' di tempo.

[easyMXP]

anche se non conosco bene Londra, presumo che molte di quelle aree corrispondano a luoghi di distanza dal centro come il nostro hinterland, per cui sono zone dove ovviamente risiede la classe media.
Ma al netto di ciò che poco importa, nessun paragone ha senso tra una metropoli come Londra o Parigi e una città come Milano. Per questo è ancora più insensato avere l'aeroporto principale a oltre 50 km di distanza. Non dico di averlo dietro casa come FRA, ma una via di mezzo.
Visto che però hai voluto investire dove avevi già una minima infrastruttura e ora non si può tornare indietro a meno di piallare Peschiera e dintorni per allargare LIN, almeno agisci sulle infrastrutture afferenti e sui servizi. Siamo solo fuori tempo di 25 anni...
Ci metto 45/50 minuti ovviamente solo a strada libera e per il solo motivo che abito a due passi dall'imbocco della A7. Ma anche ci mettessi un'ora, come ho dimostrato prima, il mezzo pubblico non sarebbe concorrenziale, pur abitando a 700m dalla MM2. Chiaramente in Pta Romana devi aggiungere la percorrenza su Isonzo-Toscana-Tibaldi che ti porta via un bel po' di tempo.

Se abiti a due passi dall'ingresso della A7 abiti a due passi da Assago M2, via Cadorna al T1 ci arrivi in un'ora e un quarto (da Cadorna non ci vuole un'ora), contro 50 minuti per il parcheggio remoto + 15 minuti tra parcheggiare e arrivare al terminal (sempre che la navetta parta subito, mica succede sempre), ballano 10 minuti circa. Se consideri di poter perdere il treno (altri 30 minuti) devi fare il confronto con la potenziale coda in tangenziale, che tanto potenziale non è, che ti fa perdere altri 10-20-30-40 minuti a seconda della giornata e dell'ora. Poi puoi trovare coda pure in autostrada, non mi dire che se vai in auto viaggi a zero margine.
I MXP da/per Cadorna sono abbastanza puntuali (solitamente puntuali o con pochissimi minuti di ritardo) e gli scioperi sono annunciati, quindi non rischi di perdere l'aereo all'improvviso per quelli.
L'unico problema insormontabile del treno è che non c'è un servizio notturno.
Poi, chiaro, l'auto è più comoda soprattutto se hai bagagli, ma basta dire che il criterio di scelta è la comodità (criterio che peraltro condivido!).

[malpensante]

In taxi all’aeroporto? Ecco le città d’Europa dove si spende meno
di Graziella Marino

L’indagine FreeNow. Il caso Malpensa e la classifica piena di sorprese

20 AGOSTO 2023 AGGIORNATO 21 AGOSTO 2023 ALLE 16:15


ROMA – È tempo di vacanze e in molti prenderanno il taxi per raggiungere dall’aeroporto il centro della città prescelta. In Europa nella maggior parte dei casi i viaggiatori devono aspettarsi una corsa media di 30-40 minuti, con prezzi che possono variare da 10 a 60 euro. Ma non se si arriva all’aeroporto di Malpensa, dove i turisti per percorrere in taxi i 50 Km che servono per raggiungere il centro di Milano ci impiegano non meno di un’ora e devono sborsare fino a 110 euro. Si tratta del percorso aeroporto-centro città più caro d’Europa. Un triste primato dovuto anche al fatto che Malpensa è uno degli aeroporti europei più distanti dal centro cittadino.

L’aeroporto meno caro d’Europa è invece quello di Varsavia, in Polonia, dove un taxi per il centro della città dista circa 10 Km e costa appena 9 euro, con una media di 25 minuti di percorrenza.

E’ quanto emerge da un’analisi condotta da FreeNow, una delle prime applicazioni al mondo dedicate ai taxi, che per orientare i turisti in occasione delle vacanze estive, ha stilato una lista delle città europee il cui centro è più distante dall’aeroporto, con il costo medio della corsa e la durata dello spostamento.

Dopo Milano Malpensa, al top della classifica sia per prezzo che per distanza, al secondo posto per tariffa dei taxi c’è Heathrow, dove per percorrere i 26 Km che lo distanziano dal centro di Londra si pagano 99 euro e si perdono nel traffico tra i 45 e i 60 minuti. Più distante dal centro ma meno caro è l’aeroporto di Monaco di Baviera, terzo classificato, dove per percorrere 37 Km (circa 45 minuti di viaggio) si pagano 75 euro.

Seguono l’aeroporto di Berlino, dove i 26 Km dal centro costano 65 euro (50 minuti), il Charles de Gaulle di Parigi dove si pagano 55 euro per il centro città (35 Km e 30 minuti di percorrenza) e l’aeroporto di Fiumicino, dove una corsa per il centro di Roma, distante 29 Km, costa 50 euro, per un tempo di percorrenza medio di 47 minuti.

E per chi vuole spendere di meno? Conviene orientarsi verso le località dell’est Europa o del sud Italia. Oltre a Varsavia, si trovano taxi dall’aeroporto al centro città a Danzica (10 euro), Cracovia (12 euro), Valencia (20 euro), Salonicco (25 euro) e Napoli (26 euro).


https://www.repubblica.it/motori/2023/0 ... 6-P5-S1-T1

[malpensante]

Ieri ho usato anche per il ritorno in aeroporto il servizio Uber Airport di Praga, che la app propone come soluzione distinta dal servizio normale.

18 chilometri di percorso dal centro, attesa zero, problemi zero, Mercedes E nera in condizioni perfette, insomma una limousine, costo 25 euro compresa la mancia.

Mercedes e carburante in Cechia costano come in Lombardia. Con 25 euro un mediocre taxi milanese non mi avrebbe portato a casa (Milano Buenos Aires) da Linate, dopo una lunga attesa in piedi, per andare in aeroporto ormai è indispensabile prenotare, sperando di trovare il taxi, sperando che non piova, sperando che non ci sia la settimana di qualcosa eccetera.

Praga è pulita, ordinata, non dà mai la sensazione di pericolo. Nel 1988 la maggior parte dei giorni avevo mangiato soltanto la prima colazione in albergo, perché non c’erano negozi in cui comprare qualcosa si diverso dai cetrioli sottaceto e non si riusciva ad avere posto nei ristoranti, vuoti, senza aver dato la mancia a chi te li prenotava dall’albergo. Da allora là è cambiato il mondo, qua direi pure, ma in peggio.

[BAlorMXP]

Hai dimenticato che oltre a costare meno non hai problemi a trovarli.


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