Dati di traffico ENAC 2023

[Stanley]

La cecità nostrana di cui parli è dovuta alla mancanza di visione e, cioè, capacità di vedere oltre l'hic et nunc. La tragedia vera, comune a molti gestori della " res publica" è la mancanza di pensiero che sta alla base di ogni ragionamento.

[malpensante]

È tuttavia normale che chi ha tanto traffico turistico abbia una percentuale alta di low cost, soprattutto se gli aeroporti da servire sono tanti. Succede anche in Spagna e in Grecia per l’incoming, in Gran Bretagna per l’outgoing.

[milmxp]

Che brutto però che sull'IC abbiano messo solo le prime 100 rotte...

[belumosi]

Che brutto però che sull'IC abbiano messo solo le prime 100 rotte...

In tutte e tre le categorie (nazionali, UE, extra-UE) hanno messo solo le prime 100 rotte, quando nel 2022 erano elencate tutte le rotte superiori ai 20.000 pax annui.
In totale 6 pagine di dati, contro le 30 dell'anno scorso.

[BAlorMXP]

ITALIA

CATANIA 1.066.500
PALERMO 809.824
NAPLES 681.008
LAMEZIA TERME 672.587
BARI 494.199
BRINDISI 496.195
OLBIA 340.010
CAGLIARI 263.237

EUROPA

BARCELONA 996.626 24%
PARIS CDG 824.257 31,4%
MADRID 723.726 50,4%
LISBON 607.425 26,3%
ATHENS 520.479 50,2%
AMSTERDAM 489.345 17,3%
VIENNA 382.004 9,9%
FRANKFURT 334.927 14,4%
PRAGUE 328.857 84,9%
COPENHAGEN 315.126 51,7%
MALAGA 262.043 30,2%
PARIS ORY 260.554 32,8%
MUNICH 235,293 15,3%
OPORTO 232,153 30,9%
BUDAPEST 222.141 43,7%
PALMA 217.238 54%
IBIZA 201.775 10,7%
HELSINKI 196.803 11,8%
TENERIFE SUR 195.314 -9%

EXTRA-UE

NEW YORK 832.677 21,6%
LONDON LGW 691.856 24,8%
DUBAI 558,974 11,9%
ISTANBUL 520.763 27,3%
DOHA 486.648 62%
TIRANA 390.687 19,5%
TEL AVIV 360.694 21,9%
LONDON STN 354.963 18%
LONDON LHR 315.813 45,3%
SHARM 284.264 47,2%
MANCHESTER 260.934 27,2%
CAIRO 247.835 35%
MARRAKECH 195.444 74,3%
ABU DHABI 195.186 19%
NEWARK 194.795 23,9%
ZURICH 193.740 51,1%
MARSA ALAM 186.419 87,7%
SAO PAULO 161.249 15,3%
REYKJAVIK 158.512 58,1%
JEDDAH 147.815 190,6%
OSLO 144.999 37,6%
CASABLANCA 134.521 26,1%

[malpensante]

Passeggeri 2023 da/per MXP?

[BAlorMXP]

Passeggeri 2023 da/per MXP?

Si e con percentuale rispetto al 2022

[easyMXP]

I dati parlano chiaro:
Ryanair Totale: 55.626.062
Easyjet Totale: 16.383.492
ITA Airways: 15.168.453
Wizzair Totale: 14.923.164

E sono disarmanti (cfr FR): Italia oramai paese prevalentemente "low-cost" (povero), altro che potenza economica mondiale.

In mancanza di una linea aerea nazionale forte, con cui volare anche solo per nazionalismo (come fanno i tedeschi in parte con LH), perché uno dovrebbe spendere di più per volare con una legacy quando il servizio è sostanzialmente lo stesso, anzi con una legacy magari pure peggio perché ti costringe a fare scalo?
Non è povertà, è mancanza di voglia di buttare via soldi per niente.

[BAlorMXP]

Credo sia la prima volta che LIS sfondi il tetto dei 600k ma è il Portogallo in generale che ha sempre avuto molto appeal da Milano. Sul versante IC grandi balzi in avanti di DOH, IST e quest'anno anche da AUH, EWR tocca quasi i 200k (nel 2019 credo fosse arrivata a 150k) e JED a +190%.
DXB sconta il non aver ancora ripristinato il terzo volo e per buona parte dell'anno aver operato con B77W e anche con le varie aperture di FluyDubai e Air Arabia fa quasi 12% in più.

[malpensante]

LIS si gode tutti i transiti per il Brasile.

[BAlorMXP]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax
MXP-TPE: 89.806 pax
MXP-DEL: 81.189 pax
MXP-HKG: 75.475 pax

[Clipper_Mandarin]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax

Qualcuno ricorda se lo scorso anno Oman Air volava tutti i giorni a Muscat?

EDIT: ho letto su un vecchio 3ad che Oman ha aggiunto un volo settimanale a partire dalla stagione IATA 23-24, portando così il volo a giornaliero.

[BAlorMXP]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax

Qualcuno ricorda se lo scorso anno Oman Air volava tutti i giorni a Muscat?

EDIT: ho letto su un vecchio 3ad che Oman ha aggiunto un volo settimanale a partire dalla stagione IATA 23-24, portando così il volo a giornaliero.

Era 6xw
Oman Air è ridotta a 3xw da aprile in poi.

[rs4]

Posto qui, anche se non è il posto più adatto
https://www.lagenziadiviaggimag.it/aero ... e-litalia/
Insomma MXP non se la c...a più nessuno

[milmxp]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax
MXP-TPE: 89.806 pax
MXP-DEL: 81.189 pax
MXP-HKG: 75.475 pax

Per EVA AIR, facendo il conto dovrebbero essere 168+168 rotazioni (2xw da gennaio fino al 15 maggio, 4xw dal 16 maggio in poi) per una media 267,28 pax a volo e un LF dell'87,92% su 304 posti.

Ho visto Ethiopian che dovrebbe avere 283.963 pax, se sottraiamo i pax di FCO, 152.626, dovrebbero essere 131.337 pax per MXP, circa 179,91 pax a rotazione contro i 209,08 di FCO.
L'aver introdotto il volo nonstop ha sicuramente migliorato i dati.
Considerando poi che ET ha connessioni a FCO che a MXP non ci sono (e magari c'è ancora qualche pax che parte da Linate come una volta), non mi sembra che ci sia questa differenza abissale tra i numeri.
Se non mi ricordo male nel 2022 i riempimenti medi di Ethiopian erano 162 pax a FCO e 126 pax a MXP.

Se ho fatto bene anche i conti su Seoul:
- Asiana 117.642
- Korean 238.831
TOTALE COREA 356.473 - PAX FCO 266.282 = 90.191 stimati per MXP.
Non ricordo se Korean ha fatto qualche rotazione charter su Palermo o altrove, o se Asiana aveva fatto qualche charter anche lei o se fosse di qualche anno fa, ma dividendo per il numero di rotazioni (174+174) dovrebbe fare 259 pax a volo in media.
Mi sembra un po' altino come dato. Non mi ricordo che aerei avessero usato di preciso, ma tra il 772, 77W e 789, con un dato del genere il volo sarebbe sempre stato quasi pieno a tappo, il che mi sembra un po' strano.

[Clipper_Mandarin]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax

Qualcuno ricorda se lo scorso anno Oman Air volava tutti i giorni a Muscat?

EDIT: ho letto su un vecchio 3ad che Oman ha aggiunto un volo settimanale a partire dalla stagione IATA 23-24, portando così il volo a giornaliero.

Era 6xw
Oman Air è ridotta a 3xw da aprile in poi.

Grazie mille!!
Ho visto sull'orario che dalla stagione invernale dovrebbe tornare 4xw.
Ma quello che stavo valutando è che con soli 6 voli settimana Oman Air ha trasportato quasi 132.000 passeggeri, il che è più o meno in linea con quando volava 7xw e trasportava circa 150.000 passeggeri. Forse un riempimento medio dell'80% non è sufficiente per garantire un adeguato guadagno, però non ho mai trovato prezzi particolarmente bassi con Oman per voli in connessione via MCT, anzi sicuramente superiori a Qatar ed Etihad anche in classe J.

[I-Alex]

Il problema di Oman air è di riposizionamento sul proprio mercato senza più l'ambizione di farne un mega hub come le altre golfare.
La forte riduzione su Malpensa è da leggere in tal senso e riguarda tutto il network del vettore, a prescindere dai LF

[BAlorMXP]

Con il trend attuale JFK potrebbe sfondare il tetto dei 900k ed LHR i 400k con l'aggiunta di alcuni voli.

Non sono segnate ma si evince che:

MXP-MCT: 131.734 pax
MXP-TPE: 89.806 pax
MXP-DEL: 81.189 pax
MXP-HKG: 75.475 pax

Per EVA AIR, facendo il conto dovrebbero essere 168+168 rotazioni (2xw da gennaio fino al 15 maggio, 4xw dal 16 maggio in poi) per una media 267,28 pax a volo e un LF dell'87,92% su 304 posti.

Ho visto Ethiopian che dovrebbe avere 283.963 pax, se sottraiamo i pax di FCO, 152.626, dovrebbero essere 131.337 pax per MXP, circa 179,91 pax a rotazione contro i 209,08 di FCO.
L'aver introdotto il volo nonstop ha sicuramente migliorato i dati.
Considerando poi che ET ha connessioni a FCO che a MXP non ci sono (e magari c'è ancora qualche pax che parte da Linate come una volta), non mi sembra che ci sia questa differenza abissale tra i numeri.
Se non mi ricordo male nel 2022 i riempimenti medi di Ethiopian erano 162 pax a FCO e 126 pax a MXP.

Se ho fatto bene anche i conti su Seoul:
- Asiana 117.642
- Korean 238.831
TOTALE COREA 356.473 - PAX FCO 266.282 = 90.191 stimati per MXP.
Non ricordo se Korean ha fatto qualche rotazione charter su Palermo o altrove, o se Asiana aveva fatto qualche charter anche lei o se fosse di qualche anno fa, ma dividendo per il numero di rotazioni (174+174) dovrebbe fare 259 pax a volo in media.
Mi sembra un po' altino come dato. Non mi ricordo che aerei avessero usato di preciso, ma tra il 772, 77W e 789, con un dato del genere il volo sarebbe sempre stato quasi pieno a tappo, il che mi sembra un po' strano.

Grazie per i dati. Non credo KE abbia fatto Charter quest'anno in Italia. L'unico che vedo è il volo di Asiana da VCE.
Il volo è stato operato con B789 nella W mentre 77W nella S.

[Stanley]

Posto qui, anche se non è il posto più adatto
https://www.lagenziadiviaggimag.it/aero.e-litalia/
Insomma MXP non se la c...a più nessuno

Non so fino a che punto sia vera la tua affermazione, ma, comunque, "nihil tanget me" SEA dixit

[rs4]

Posto qui, anche se non è il posto più adatto
https://www.lagenziadiviaggimag.it/aero.e-litalia/
Insomma MXP non se la c...a più nessuno

Non so fino a che punto sia vera la tua affermazione, ma, comunque, "nihil tanget me" SEA dixit

Perché prendere in giro?
Non c'è più una compagnia disposta a presidiare MXP come Hub
Nuove compagnie ci provano altrove

[Stanley]

Ti chiedo scusa per l’’equivoco, ma non era una presa in giro, era soltanto una metafora ironica nei riguardi del management SEA.
Se,come dici tu, nessun vettore pensa a MPX come hub, chi dovrebbe , eventualmente, affrontare il problema se non loro?