in % SI in numeri assoluti parliamo sempre di +150K circa passeggeri LIN contro i +250K circa di MXProbix ha scritto: LIN cresce molto più in pax rispetto a MXP e BGY: effetto ITA anche qui?
La crescita di mxp è anche significativa perché è realizzata a fronte di un aumento meno spiccato dei movimenti. È cmq importante che la crescita rimanga alta perché nei prossimi anni si dovrà decidere l'assetto di nuovi servizi di accesso come la Gallarate-Malpensa.C-ALEX ha scritto:in % SI in numeri assoluti parliamo sempre di +150K circa passeggeri LIN contro i +250K circa di MXProbix ha scritto: LIN cresce molto più in pax rispetto a MXP e BGY: effetto ITA anche qui?
PS: Se ITA va bene bisogna essere felici, vuol dire che come Stato abbiamo soldi per altri scopi
Non penso che si possa interpretare diversamente. I conti tornano, ma sarebbe un dato clamoroso.GG96 ha scritto: La colonna Transiti, con FCO sopra a MXP di SOLI 1100, sono i transiti aeroportuali? Nel senso, pax in coincidenza?
Correggetemi se ho sbagliato ad interpretare la tabella.
Grazie.
In questi casi i transiti indicano passeggeri che volano da un punto A ad un punto B passando per MXP o FCO senza cambiare volo, come ad esempio i pax di Ethiopian per Zurigo che si fermano a Milano senza scendere dall'aereo, Ethiopian via Roma per Madrid, Marsiglia e il Nord America, oppure i pax di Singapore Airlines che vanno a Barcellona via Milano, oppure i vari voli di Neos che fanno MXP-FCO-XXX oppure FCO-MXP-YYY...KL63 ha scritto: ↑gio 02 mag 2024, 22:03:05Non penso che si possa interpretare diversamente. Però penso possa essere un refuso nell'inserimento dei dati, altrimenti sarebbe un dato clamoroso.GG96 ha scritto: La colonna Transiti, con FCO sopra a MXP di SOLI 1100, sono i transiti aeroportuali? Nel senso, pax in coincidenza?
Correggetemi se ho sbagliato ad interpretare la tabella.
Grazie.
Mi sfugge però sugli aeroporti "minori" quali sarebbero questi "transiti": ci sono anche lì voli che proseguono? Es. Verona e Catania oltre mille pax? Forse charter?
Di fatto è quasi sempre così, tuttavia secondo Aeroporti 2030 la discriminante sembra essere il numero di volo, che deve essere lo stesso sia in arrivo che in partenza.malpensante ha scritto:Sono più esattamente “transiti con lo stesso aereo”.
https://www.aeroporti2030.it/dati-di-traffico/transiti diretti (ossia i passeggeri che transitano in un aeroporto e ripartono utilizzando un aereo con lo stesso numero di volo dell’arrivo).
Possono essere charter o non so se anche sui voli privati possono fare più fermate in cui scendono solo alcuni pax.
È una rielaborazione di un utente, me l'hanno girata via whatsapp e non saprei chi è l'autore originariobelumosi ha scritto:Di fatto è quasi sempre così, tuttavia secondo Aeroporti 2030 la discriminante sembra essere il numero di volo, che deve essere lo stesso sia in arrivo che in partenza.malpensante ha scritto:Sono più esattamente “transiti con lo stesso aereo”.
https://www.aeroporti2030.it/dati-di-traffico/transiti diretti (ossia i passeggeri che transitano in un aeroporto e ripartono utilizzando un aereo con lo stesso numero di volo dell’arrivo).
@Alex
Dove hai trovato la pagina con i dati dei pax non Schengen? Io nel sito di Aeroporti 2030 questi dati non riesco a vederli.
Visitano il forum: Bing [Bot] e 166 ospiti
