Che cosa succede (forse) in SEA

[malpensante]

Come forse sapete il Comune di Milano limita a due mandati gli incarichi ai vertici delle società in cui comanda e fra queste c’è SEA.

Tra l’altro i mandati sono di soli tre anni. A SACBO, per fare un paragone, va oggi in pensione il Direttore Generale Emilio Bellingardi, dopo diciotto anni.

La domanda che ci si deve fare è che cosa passa per la testa di Beppe Sala, che ha appena fatto appunto di testa sua con il vertice della Scala (e poteva andare peggio).

L’AD di SEA Armando Brunini, stando alle regole di Palazzo Marino, non potrebbe essere riconfermato fra un anno, alla fine del secondo mandato triennale. Gira voce che possa migrare al vertice di Autostrade per l’Italia. Sono solo chiacchiere?

[I-Alex]

Sono più che chiacchiere da bar, sono vere e proprie indiscrezioni che girano da qualche settimana nei corridoi di Viale Forlanini e riecheggiano in quelli di Malpensa

[BAlorMXP]

Brunini è una persona di spessore, profondo conoscitore del settore. Purtroppo stare a capo di un gruppo pieno di ingerenze come SEA non è cosa facile, speriamo si trovi una figura altrettanto prestigiosa.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[belumosi]

Spero che chi di dovere faccia le mosse necessarie per tenerselo ben stretto.

[malpensante]

Ho avuto una precisazione: il limite di due mandati non vale per le società controllate dal Comune di Milano, che ha fissato questa regola, ma vale per i consiglieri d’amministrazione espressi dal Comune di Milano.

Brunini però è consigliere di amministrazione di SEA come espressione del socio F2i, non di Palazzo Marino, quindi una sua eventuale scelta di andare altrove non dipenderebbe dalla regola comunale sui due mandati.

[KittyHawk]

Ho avuto una precisazione: il limite di due mandati non vale per le società controllate dal Comune di Milano, che ha fissato questa regola, ma vale per i consiglieri d’amministrazione espressi dal Comune di Milano.

Brunini però è consigliere di amministrazione di SEA come espressione del socio F2i, non di Palazzo Marino, quindi una sua eventuale scelta di andare altrove non dipenderebbe dalla regola comunale sui due mandati.

Ringrazio Malpensante per la precisazione, che non conoscevo. Il limite dei due mandati di 3 anni ha perfettamente senso nell'ottica di poter sostituire, qualora la giunta comunale lo volesse, qualunque consigliere di amministrazione di nomina pubblica nel corso del mandato elettorale.
A questo punto, se Brunini vorrà andarsene non sarà per imposizione del Comune di Milano.

[cesare.caldi]

.
A questo punto, se Brunini vorrà andarsene non sarà per imposizione del Comune di Milano.

In ogni caso spero che si faccia di tutto per trattenerlo anche facendo un rinnovo con un miglioramento economico se è questo il problema

[easyMXP]

Ma anche andasse via perché dovremmo aspettarci disastri?
Negli anni in cui è rimasto il T1 è peggiorato, con il satellite B mezzo Schengen e carenza di jetbridge per l'extra-Schengen e la solita manutenzione SEA, al T2 è stata fatta una ristrutturazione minimalista con scelte assurde come le macchine radiogene di vecchio tipo, non è stato messo un euro per migliorare l'accessibilità dell'aeroporto supportando ad esempio servizi bus da media distanza, la navetta aeroportuale è quella che è, i servizi di terra pure... al confronto Modiano era poi così male?

Alla fine quello che conta è che il comune di Milano vuole i soldi, può esserci anche superman al comando ma se il proprietario non vuole spendere non cambia nulla.

[mxp98]

Ecco, se ne andasse il Comune sarebbe il colpo del secolo.[emoji23]

[BAlorMXP]

Ma anche andasse via perché dovremmo aspettarci disastri?
Negli anni in cui è rimasto il T1 è peggiorato, con il satellite B mezzo Schengen e carenza di jetbridge per l'extra-Schengen e la solta manutenzione SEA, al T2 è stata fatta una ristrutturazione minimalista con scelte assurde come le macchine radiogene di vecchio tipo, non è stato messo un euro per migliorare l'accessibilità dell'aeroporto supportando ad esempio servizi bus da media distanza, la navetta aeroportuale è quella che è, i servizi di terra pure... al confronto Modiano era poi così male?

Alla fine quello che conta è che il comune di Milano vuole i soldi, può esserci anche superman al comando ma se il proprietario non vuole spendere non cambia nulla.

Credo che se anche chiamassimo il Direttore di Changi la situazione rimarrebbe pressoché identica fino a che SEA avrà come obiettivo essere un dividendificio parastatale con la visione strategica di Blockbuster nel 2008


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[cesare.caldi]

Ecco, se ne andasse il Comune sarebbe il colpo del secolo.[emoji23]

Intanto non sarebbe male iniziare a cacciare il sindaco, quando si vota per le Comunali?
Speriamo che il prossimo sindaco abbia idee diverse su Sea e che voglia vendere tutta la quota del comune per fare cassa

[deigon]

Ecco, se ne andasse il Comune sarebbe il colpo del secolo.[emoji23]

Intanto non sarebbe male iniziare a cacciare il sindaco, quando si vota per le Comunali?
Speriamo che il prossimo sindaco abbia idee diverse su Sea e che voglia vendere tutta la quota del comune per fare cassa

il sindaco non verrà mai cacciato perchè sta trasformando il comune in una macchina da soldi, cosa che fa piacere a tanti.
E non venderà mai SEA proprio perchè parte di quella macchina da soldi creata arriva proprio da lì. Più facile vedere SACBO dentro SEA che il comune fuori da SEA.
Nel 2026, dopo le Olimpiadi, si cambierà e vedremo.

[malpensante]

Il sindaco è al secondo mandato e non potrà presentarsi per un terzo.

[KittyHawk]

Piccola nota storica: prima di essere eletto per il primo mandato, Sala aveva intenzione di vendere SEA per raggranellare i soldi necessari a costruire case popolari. Gli fecero cambiare idea appena eletto. Non penso che con un sindaco diverso le cose andrebbero diversamente.
Da dove nasce la mia convinzione? Ripensate a cosa è successo con la vendita di A2A da parte di una giunta di altro colore e cosa hanno dovuto fare e a cosa hanno dovuto rinunciare, sempre gli stessi, per evitare di perdere il controllo della società (e anche i dividendi).

[I-Alex]

Nel 2011 con Pisapia a palazzo Marino si era cercato di collocare Sea in borsa a Piazza Affari... il fondo F2i fece un esposto alla Consob, poi anche per altre vicissitudini l'IPO saltò

[Clipper_Mandarin]

Ecco, se ne andasse il Comune sarebbe il colpo del secolo.[emoji23]

Intanto non sarebbe male iniziare a cacciare il sindaco, quando si vota per le Comunali?
Speriamo che il prossimo sindaco abbia idee diverse su Sea e che voglia vendere tutta la quota del comune per fare cassa

il sindaco non verrà mai cacciato perchè sta trasformando il comune in una macchina da soldi, cosa che fa piacere a tanti.
E non venderà mai SEA proprio perchè parte di quella macchina da soldi creata arriva proprio da lì. Più facile vedere SACBO dentro SEA che il comune fuori da SEA.
Nel 2026, dopo le Olimpiadi, si cambierà e vedremo.

In che senso "il sindaco sta trasformando il comune in una macchina da soldi"?

[malpensante]

Nel senso che non ha neanche i soldi per tappare le buche e tagliare l’erba.

[Clipper_Mandarin]

Nel senso che non ha neanche i soldi per tappare le buche e tagliare l’erba.

Il comune di Milano o "è una fabbrica di soldi" o "non ha neanche i soldi per tappare le buche e tagliare l'erba".
Direi che le due affermazioni siano antitetiche tra loro.

[deigon]

Ecco, se ne andasse il Comune sarebbe il colpo del secolo.[emoji23]

Intanto non sarebbe male iniziare a cacciare il sindaco, quando si vota per le Comunali?
Speriamo che il prossimo sindaco abbia idee diverse su Sea e che voglia vendere tutta la quota del comune per fare cassa

il sindaco non verrà mai cacciato perchè sta trasformando il comune in una macchina da soldi, cosa che fa piacere a tanti.
E non venderà mai SEA proprio perchè parte di quella macchina da soldi creata arriva proprio da lì. Più facile vedere SACBO dentro SEA che il comune fuori da SEA.
Nel 2026, dopo le Olimpiadi, si cambierà e vedremo.

In che senso "il sindaco sta trasformando il comune in una macchina da soldi"?

qualche dato a supporto: https://www.comune.milano.it/-/consigli ... istruzione.

In sostanza, nonostante la diminuzione dei trasferimenti statali e regionali, le entrate aumentano e hanno permesso di fare investimenti come l'acquisto della parte privata di M4 per oltre 200mln.

[KL63]

I soldi che entrano aumentano, permette agli amici di costruire ovunque, vedi il nuovo bosco, il punto è che io vedo solo un proliferare di piste ciclabili.
Se poi investe 200 milioni in M4 ben venga.

[malpensante]

Le voci di corridoio odierne sono per un terzo, ma ultimo mandato triennale di Brunini come AD dall’anno prossimo.

[MUSICA]

Sarebbe buona se decidessero di dare una svecchiata al T1... e, con l'incremento costante di voli di aumentare i JB. Ormai veramente i parcheggi sono pochi. Non é positivo vedere aerei passeggeri parcheggiati fino al cargo.

Mi ripeto con un progetto (relativamente) ecnomico: sconfinare sui parcheggi dipendenti tra satellite A e torre,
Coprire la ferrovia fino a "toccare" il P1. Costruire un molo ferro e vetro (per accontentare l'estetica e gli ambientalisti) che "arrotondi" dalla zona torre alla zona cargo. Collegamento sotterraneo al satellite A. Lì ci mandi tutti gli Schenge con 12-14
JB. I 3 satelliti attuali (incluso l'allungamento della parte Nord verso il P4 solo per i NON Schengen.
Coi muduli prefabbricati di adesso lo "monti" in un paio d'anni. Tunnel sotterraneo compreso.

Eliminare il P4 per "allungare" la parte Nord del T1 in modo da ricavare altri 3 parcheggi wide body "fingerati".

Avrebbero anche benefici sulla parte commerciale a cui tanto tengono. Più spazi = + negozi da proporre = guadagnare.

Più aerei e compagnie / passeggeri soddisfatti = + persone che tornano. Quindi? + soldi... Manca la mentalità dell'investimento. Vogliono guadagnare 1 oggi e domani non capendo che l'investimento ti fa guadagnare 10 dopodomani...

[Stanley]

Concordo con la tua analisi e commento finale.
Stante l'attuale incremento del traffico aereo e quello previsto negli anni a venire, nel 2035, arco temporale previsto dal Masterplan, MPX potrebbe, plausibilmente, avere non meno di 40 ML di pax. Di conseguenza i JB dovrebbero raddoppiare quelli attuali per garantire che i passeggeri dei voli extra Schengen e, in particolare, degli IC, possano imbarcarsi e sbarcare attraverso un JB e non, quasi sempre, con un COBUS. Non sarebbe più accettabile per un aeroporto di quelle dimensioni.

[malpensante]

MXP per favore, non MPX

[Stanley]

chiedo venia. Lapsus calami