JET Airways apre 7xW su Delhi a partire dal 5/12/2010

[I-Alex]

Ottimi risultati per il Milano-Delhi di Jet Airways
07/02/2011

Una scommessa vincente. Tale si è rivelato il lancio del primo volo giornaliero da Milano Malpensa a New Delhi di Jet Airways. A testimoniare l'andamento il primo bilancio del collegamento: "Con il lancio del primo volo giornaliero diretto da Malpensa a New Delhi, inaugurato il 5 dicembre scorso, Jet Airways ha scommesso sulla reattività del mercato italiano e i successi non sono tardati ad arrivare - afferma Gilles Ringwald, general manager di Jet Airways in Italia -. Durante i primi due mesi di attività abbiamo infatti registrato un load factor che ha sfiorato il 90%". A questo si devono poi sommare le buone performance derivanti dall'accordo con Az: "Al momento della sigla dell'accordo di code share con Alitalia, il presidente di Jet Airways, Naresh Goyal, aveva dichiarato che il volo diretto avrebbe contribuito a far cresce il mercato degli italiani che viaggiano verso l'India, di circa il 30%. I risultati sembrano quindi dargli ragione, e accostarci a un nome come quello di Alitalia è stato anche un ottimo modo per farci conoscere".

fonte: TtgItalia.com

[kco]

1) Se a Gennaio hanno il 90% ad Agosto cosa avranno?
2) Allora AZ come faceva a perdere soldi su questa tratta?

[winter71]

Sulla numero 2 nessuno l'ha mai capito (peraltro non era neppure l'unica tratta su cui perdeva con LF altissimi).
d.

[Tulkas]

Riempire gli aerei non significa necessariamente guadagnare soldi, bisogna considerare i prezzi a cui si vendono i biglietti e i costi che bisogna sostenere.

[MC205]

Riempire gli aerei non significa necessariamente guadagnare soldi, bisogna considerare i prezzi a cui si vendono i biglietti e i costi che bisogna sostenere.

Non vi ricordate i "famigerati" voli AZ 1020 e 1022 da FCO su MXP ai tempi dell'hub pieni di equipaggi
"must go", che lasciavano a terra i paganti, AZ chiese il trasferimento su base " volontaria".
E l'hotel Executive a Porta Garibaldi, a 250 metri da casa mia ( n.d.r. ), con 130 stanze bloccate ogni sera a 85 euro a stanza per il solo pernottamento ( 130 x8 x365 = 4033250 euro all'anno !!!) come facevano ad essere redditizi i voli, senza dimenticare che i 767 di AZ avevano dei costi superiori agli altri aerei, e dulcis in fundo, credo che anche SEA non fosse particolarmente generosa con AZ, qui pero' chiedo aiuto a Malpensisti in loco. :ciao:

[mxp98]

Riempire gli aerei non significa necessariamente guadagnare soldi, bisogna considerare i prezzi a cui si vendono i biglietti e i costi che bisogna sostenere.

Non vi ricordate i "famigerati" voli AZ 1020 e 1022 da FCO su MXP ai tempi dell'hub pieni di equipaggi
"must go", che lasciavano a terra i paganti, AZ chiese il trasferimento su base " volontaria".
E l'hotel Executive a Porta Garibaldi, a 250 metri da casa mia ( n.d.r. ), con 130 stanze bloccate ogni sera a 85 euro a stanza per il solo pernottamento ( 130 x8 x365 = 4033250 euro all'anno !!!) come facevano ad essere redditizi i voli, senza dimenticare che i 767 di AZ avevano dei costi superiori agli altri aerei, e dulcis in fundo, credo che anche SEA non fosse particolarmente generosa con AZ, qui pero' chiedo aiuto a Malpensisti in loco. :ciao:

E chi se lo dimentica questo scempio durato per anni! :duro:

[I-Alex]

Qui si sta parlando di Jet Airways.... :tilegno:

[amico_di_LHI]

Possibile un aumento a breve delle frequenze?Oppure l'inserimento di un altro volo per l'India (Mumbai)?

[derek]

Possibile un aumento a breve delle frequenze?

Difficile! il volo è ancora in fase di start up e ci vorranno mesi se non anni per ripagare gli investimenti fatti e raggiungere il break even.
Come qualcuno ha già detto, vanno bene i LF ma non dimentichiamoci che il volo è stato svenduto a 400 euro per voli dall'Italia e a meno di 300 per le partenze dall'India.

Per quanto riguarda il volo per Bombay pare essere già stato assegnato "a tavolino" a FCO :duro:

[I-Alex]

Per la cronaca a gennaio, salvo voli cancellati che non ricordo, vi do per certo una media di 199,8 pax a volo :cool2: :cool2:

[flyEK]

non scherza per niente!!

[MUSICA]

vero tutto.

soprattutto che un doppio volo, per la Stazione già esistente, avrebbe in pratica solo costi variabili mentre un'altro scalo li raddoppierebbe.
Un Bombay da Mxp partirebbe già con il vantaggio di aver già pagato circa 100 mila Euro di affitto uffici in SEA. Avrebbe un handling almeno ulteriormente ridotto del 30%.
Avrebbe un sistema già collaudato. E con l'aggiunta di un paio di dipendenti "base" avrebbe già la copertura staff senza dover pagare un caposcalo, un vice che, ovviamente e giustamente hanno altra professionalità.
Venderebbe merce ad almeno 1 Euro al Kg. puro senza pro-rata per proseguimenti da/per origine. A parte la Toscana (vicina al Lazio), il grosso delle merci origina da noi.
Un eventuale volo al 95 % di occupazione a FCO renderebbe sempre meno rispetto ad un ipotetico 85% di Mxp in quanto i biglietti cumulati con altre tratte (ecco i famosi "pro-rata" per la ripartizione dei guadagni), hanno necessariamente ricavi medi inferiori.

[michyh87]

appunto per questo 9W farebbe una cavolata aprire prima FCO, rispetto il raddoppio eventuale di MXP prima, viste comunque le buone performance del volo

[LIN-MXP]

probabilmente i vertici di Jet Airways guardando gli ottimi risultati ottenuti su MXP con il Delhi non tarderanno a prendere una decisione su un MXP-MUMBAI (Bombay). Avere Roma nel loro portafoglio collegamenti è una sorta di obbligo morale e di facciata, avere Milano Malpensa è un obbligo per guadagnare e ottenere profitti.
A mio avviso Milano Malpensa dovrebbe divenire la sua base operativa italiana: da qui grazie ad un code-share con Alitalia/AirOne potrebbe raggiungere tutte le città della penisola che vuole.

[michyh87]

AP e AZ hanno più che altro voli con orari completamente diversi, non c'è coordinazione o possibilità di avere dei proseguimenti in questo modo

[AvioTohr]

Se davvero volessero aprire su BOM e mantenere la facciata (comprensibilissima) di aprire un volo anche su una città importante come Roma, potrebbero benissimo attivare C/S importanti con AZ/AP.
Temo che comunque un BOM-FCO sia ormai nei piani certi della compagnia.

Teniamoci stretti il volo attuale, consolidiamolo e state pure certi che, se i buoni risultati venissero confermati, apriranno altro.

[michyh87]

infatti non penso che FCO-BOM possa essere il sostituto di MXP-BOM, ma potrebbero anche essere aperti in contemporanea volendo

[maurilive]

Una precisazione: i voli AP sono diventati poin to point.

[MUSICA]

la facciata non la guarda nessuno. il punto è altro, che spesso i manager pensano di sapere. in realtà non sanno. ne so qualcosa. nel senso che trovi tanti grandi boss. altri "grandi" boss non sono grandi.

ve la dico tutta. il presidente di Jet voleva aprire 2 Mumbay: Mil e Fco. comprensibilmente il direttore vendite italia non se la sente di partire con due e pensa di provare con roma pensando tutto sommato di rischiare meno. se sbagliasse (improbabile) su Roma nessuno gli direbbe nulla. Se sbagliasse il secondo Milano (improbabile), immaginatevi cosa succederebbe.

Possibilità? forse si.
facciamo pressione su di loro. Proponendo di aprire FCo dopo il secondo Mxp. Come premere? scrivere e scrivere a SEA di "regalargli" l'handling per un anno "di prova2. Dopodichè liberissimi di andare. A fine dei conti non hanno vincoli se non di buon vicinato con Az. Ma, tutto sommato andrebbe bene anche a loro. Avrebbero sempre da vendere metà aereo. E tutto sommato il prestigio di averlo a Fco potrebbe non contare. magari, semplicemente nessuno ha il coraggio di dire "aspettiamo FCo e spingiamo Mxp". Spesso le cose sono più bvanali di quel che si pensi... chissà...Sea? Batti 2 colpi...forse...

[I-Alex]

Jet Airways: load factor dell’89% sul Malpensa–New Delhi
I risultati a due mesi dal lancio dell'operativo

“Il lancio del primo volo giornaliero diretto Milano Malpensa-New Delhi operato da Jet Airways, nei primi 2 mesi di attività ha fatto registrare un load factor di circa l’89% di cui il 60% ha come meta New Delhi, il restante 40% utilizza lo scalo indiano per proseguire verso altre destinazioni - ha affermato Gilles Ringwald, general manager del vettore -. Al momento del lancio eravamo convinti che il volo diretto avrebbe fatto crescere il mercato degli italiani che viaggiano verso l’India di quasi il 30% e i risultati ci stanno dando ragione”.

fonte GuidaViaggi.it

[hal]

A completamento di quanto sopra già pubblicato da I-Alex

Comunicato Stampa

Milano, 18 febbraio 2011



Jet Airways alla 39° edizione della BIT:

load factor dell’89% per il nuovo volo Milano Malpensa-New Delhi

e anteprima tariffe speciali

per la prossima stagione primavera-estate



A oltre due mesi dal lancio del primo volo giornaliero non-stop Milano Malpensa – New Delhi, Jet Airways, la più importante e moderna compagnia aerea internazionale indiana, tira le primissime somme del nuovo collegamento lanciato lo scorso 5 dicembre in code-share con Alitalia: load factor dell’ 89%, di cui il 60% dei viaggiatori ha come destinazione New Delhi, e il restate 40% utilizza lo scalo indiano per proseguire verso altre destinazioni asiatiche, in transito nel modernissimo Terminal 3 dell’aeroporto di New Delhi senza obbligo di visto per l’India. Tra le mete gettonate Colombo, Kathmandu, Hongkong, Dhaka e Bangkok, che in questi primi mesi è stata la destinazione preferita dai passeggeri italiani.



“Con il lancio del primo volo giornaliero diretto Milano Malpensa – New Delhi, Jet Airways ha scommesso sulla reattività del mercato italiano e i successi non sono tardati ad arrivare, come dimostrano i primi due mesi di attività in cui abbiamo registrato un load factor di circa l’89%" afferma Gilles Ringwald, General Manager di Jet Airways in Italia, che aggiunge “Al momento del lancio eravamo convinti che il volo diretto avrebbe contribuito a far crescere il mercato degli italiani che viaggiano verso l'India di circa il 30% e i primi risultati sembrano andare proprio in questa direzione”.



In occasione della BIT, Jet Airways anticipa la stagione primavera-estate lanciando le nuove tariffe speciali* prenotabili entro il 28 febbraio 2011 per volare dal 1 marzo al 30 settembre 2011 per le seguenti destinazioni:

Milano – New Delhi: da €549

Milano – Mumbai (via New Delhi): da €549

Milano – Colombo: da €610

Milano – Kathmandu: da €778

Milano – Bangkok: da €599

Roma – Delhi: da €562



* tariffe spese incluse e soggette a specifica disponibilità

[I-Alex]

Delhi o new Delhi?

[malpensante]

New Delhi è solo un quartiere di Delhi, come fosse Milano 2.
La città si chiama Delhi.

[I-Alex]

New Delhi è solo un quartiere di Delhi, come fosse Milano 2.
La città si chiama Delhi.

Bene a sapersi, quindi chi ha scritto il comunicato stampa di jet java scritto una ca...ta, vedasi offerta sopra....

[Mauz]

Ho preso questo volo settimana scorsa! Confermo: aereo pieno a tappo sia all'andata che al ritorno!!