19.12.2012: new Livingston debutta nel lungo raggio con A330

[I-Alex]

.... E il "botto" di Cina e Giappone quali altre destinazioni inattese a partire, rispettivamente, da aprile e luglio dell'anno prossimo. Si tratterà di voli charter e di linea, ha spiegato Riccardo Toto, l'amministratore unico, che, senza false modestie, ha aggiunto: «Possiamo dirci bravi».

[hkg]

mi auguro che Cina e Giappone abbiano origine da Mxp, perchè con l'aria che tira è facile che partiranno da roma via Venezia....

[cesare.caldi]

mi auguro che Cina e Giappone abbiano origine da Mxp, perchè con l'aria che tira è facile che partiranno da roma via Venezia....

Sul Giappone iniziano a prendere posto vista la probabile prossima chiusura del MXP-NRT di Alitalia...

[mxp98]

mi auguro che Cina e Giappone abbiano origine da Mxp, perchè con l'aria che tira è facile che partiranno da roma via Venezia....

Sul Giappone iniziano a prendere posto vista la probabile prossima chiusura del MXP-NRT di Alitalia...

Via Alitalia preferirei se prendesse posto All Nippon tutto l'anno.

[belumosi]

Credo che il bilaterale con il Giappone sia monodesignazione: AZ eJL. Sarebbe quindi quest'ultima ad avere la possibilità di servire MXP. E credo che i nuovi 788 (42J+144Y) sarebbero perfetti per questa rotta.

[mxp98]

Credo che il bilaterale con il Giappone sia monodesignazione: AZ eJL. Sarebbe quindi quest'ultima ad avere la possibilità di servire MXP. E credo che i nuovi 788 (42J+144Y) sarebbero perfetti per questa rotta.

Per carità sarebbe un graditissimo ritorno, però negl'anni 90 scendevano entrambe, mi sfugge qualcosa?

[luca90]

Segnalo che Livingston sta cercando assistenti di volo in possesso di AFS e con requisito fondamentale l'ottima conoscenza della lingua Cinese o Giapponese... Strano per una compagnia che fa solo charter no?

[cesare.caldi]

Segnalo che Livingston sta cercando assistenti di volo in possesso di AFS e con requisito fondamentale l'ottima conoscenza della lingua Cinese o Giapponese... Strano per una compagnia che fa solo charter no?

Scusami cosa sarebbe l'AFS?

Per fare eventuali voli charter su Cina e Giappone è richiesto avere degli AV che parlano la lingua?

[MUSICA]

Livingston le prova tutte finchè ha soldi. Ed è giusto. Dipende se lo fanno in stile Blupanorama (arraffa e scappa) oppure se lo fanno in prospettiva seria... al momento hanno fatto molti propositi...auguri. Di rotte potenzialmente buone anche con voli non giornalieri ce ne sono molte, anche prevalentemente turistiche.
Mi ripeto: Sud Africa, Orlando, Las Vegas...

[Alberate]

Probabilmente hanno snasato la possibile chiusura del MXP-NRT di AZ e magari tentano il rimpiazzo... È sulla Cina è probabile che si prendano quella fetta di charter dovuto alle crociere che un tempo si diceva volesse aprire BV, ma di cui poi non se ne è mai sentito parlare... Ho parenti che hanno fatto una crociera da Shangai e hanno volato EK!

Il fatto è che hanno una macchina ottima per moltissime rotte e non capisco perché relegarsi solo all'est, che di fatto è la zona meglio collegata da MXP.. Perché nessuno guarda oltre l'atlantico?

[I-Alex]

Incoming per Livingston di Paola Baldacci

Nove aerei: l’estate 2013 di Livingston vola così, con un A330 mentre il secondo è previsto per fine anno. Dalle cinque della Summer 2012, la compagnia aggiunge quattro macchine, fresca di aumento di capitale e approvazione della chiusura del primo esercizio.

I risultati
“Abbiamo votato l’aumento di capitale, a 10 milioni, e il bilancio dei primi dieci mesi, chiuso nell’ottobre scorso – esordisce il presidente Riccardo Toto -. Di 48 milioni quattro derivano dalle vendite ancillary, per l’80% catering, mentre il resto dalle attività di trasporto passeggeri. Tutto procede come previsto, anche il personale sarà reintegrato secondo i piani: in tutto 382 risorse entro l’anno”. I risultati: Livingston ha volato 8.900 ore, trasportato 353mila clienti, in 90 destinazioni e per conto di 30 tour operator italiani e stranieri. Il load factor ha raggiunto il 90% sui voli di lungo raggio e il 95% su quelli di medio/corto.

Mercati esteri
Ad oggi il personale in forza è pari a 245 risorse, di cui l’80% è costituito da lavoratori della vecchia Livingston richiamati dalla cassa integrazione. La novità del piano industriale è rappresentata dall’incoming dai mercati esteri, individuati in Cina, Giappone e India. Niente Brasile, quindi. Se per i primi due i lavori possono dirsi avviati, l’ultimo è in fase di start up. “Stiamo studiando come procedere, i passaggi burocratici sono molti e complessi, in Cina più che in Giappone – spiega il direttore commerciale Giorgio Valenti -. Per il Sol Levante mancano ancora i numeri per tornare a fare charter, probabile nel 2014”. Il secondo aereo di lungo raggio, in flotta a dicembre, verrà destinato a queste attività.

Situazione italiana
Per quanto riguarda l’impasse italiana del volo a noleggio, l’opinione dei vertici di Livingston non è di uno “smarrimento” bensì di “forti ripensamenti degli obiettivi sul medio raggio, nessuno brancola nel buio (i t.o, ndr), c’è solo voglia di essere più specifici sulle mete e razionalizzare – asserisce Toto -. Sul lungo, invece, l’ottimizzazione delle rotte e degli impegni è già avvenuta”. Intanto sulla Tunisia, il programma vede triplicati i voli tra giugno e ottobre, al servizio di sette operatori. “L’operazione, che si ripete quest’anno, è frutto dell’ottimo lavoro di un broker che ha creato le partnership nel 2012. Questa potrebbe essere l’estate di riconquista della Tunisia”, chiarisce il presidente.
da http://www.guidaviaggi.it/settimanale/d ... so?id=7329

[MUSICA]

io continuo a pensare che si punti troppo sulle pentole a pressione dei Paesi arabi.

La Turchia è sottostimata. E poi ancora Canarie, Madeira, etc. E sul lungo non ci prova nessuno.

Orlando e Las Vegas darebbero sorprese notevoli. E Sud Africa.

[maurilive]

io continuo a pensare che si punti troppo sulle pentole a pressione dei Paesi arabi.

La Turchia è sottostimata. E poi ancora Canarie, Madeira, etc. E sul lungo non ci prova nessuno.

Orlando e Las Vegas darebbero sorprese notevoli. E Sud Africa.

Vero, ma bisogna ammettere che l'idea di sfruttare l'incoming cinese, giapponese e indiano è coraggiosa. Potrebbero tentare anche con i russi, non avevano sostituito Windjet a Rimini?