Novità Ryanair Bergamo Winter 2017

[I-Alex]

Dopo la conferenza con le novità da Malpensa mi aspetto nelle prossime settimane una conferenza da Bergamo con gli incrementi per la stagione invernale.

Secondo me saranno ancora importanti

[strain77]

Secondo voi cosa potrebbe aprire?

[malpensante]

Bari e magari Cagliari

[I-Alex]

Secondo me in Europa possono aumentare frequenze e puntare ad ulteriori Aeroporti minori ma prima o poi faranno anche qualche sorpresa

[strain77]

Bari e magari Cagliari

[malpensante]

È logico pensare che prima o poi completeranno il network nazionale da MXP, potrebbe come tale interessare qualche vettore di lungo raggio per il feed.

[I-Alex]

O'Leary mi pare abbia detto che ha proposto a Norwegian di basare in aereo di lungo raggio a Bergamo da alimentare coi voli FR

[FlyCX]

O'Leary mi pare abbia detto che ha proposto a Norwegian di basare in aereo di lungo raggio a Bergamo da alimentare coi voli FR

Posso ricordare male, ma pare abbia detto "Milan".

[kco]

O'Leary mi pare abbia detto che ha proposto a Norwegian di basare in aereo di lungo raggio a Bergamo da alimentare coi voli FR

Ci mancherebbe solo quello...

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[malpensante]

O'Leary mi pare abbia detto che ha proposto a Norwegian di basare in aereo di lungo raggio a Bergamo da alimentare coi voli FR

Posso ricordare male, ma pare abbia detto "Milan".

Ovvio che sarà BGY, se dovrà contare sul feed Ryanair.
Qualche complicazione in più per i piani di Gentile.

[FlyCX]

Ovvio che sarà BGY, se dovrà contare sul feed Ryanair.
Qualche complicazione in più per i piani di Gentile.

Da quello che si sente in giro, pare che i piani non abbiano suscitato l'entusiasmo degli investitori contatti e potrebbero rimanere tali.

Quanto a scegliere BGY invece che MXP sarebbe come preferire CIA a FCO.

[I-Alex]

Paragonare Cia a Bgy e Fco a Mxp è poco sensato e anche volendo fare il paragone Malpensa ne esce a pezzi

[belumosi]

O'Leary mi pare abbia detto che ha proposto a Norwegian di basare in aereo di lungo raggio a Bergamo da alimentare coi voli FR

Norwegian non ha conti brillantissimi e imho è una delle tante compagnie che al primo rialzo secco del greggio finirà nei guai.
Per come la vedo io, se Michele non vuole aprire voli LR SUOI dalle principali basi FR, l'unico motivo logico che ci può essere è che non crede sarebbero redditizi. E se non lo sarebbero operati da un campione di efficienza come FR, dubito fortemente che lo sarebbero se operati da altri.

[malpensante]

O?Leary non apre voli a lungo raggio, perché non sa come andrebbero e non vuole rischiare un flop.

E' come una corsa ciclistica, Norwegian è in fuga e Ryanair la lascia correre, è poi sempre in tempo a proporre una fusione. Inoltre, non avendo lungo raggio in proprio, Ryanair può offrire feed a tutti, vedi Aer Lingus che è di IAG.

[FlyCX]

Paragonare Cia a Bgy e Fco a Mxp è poco sensato e anche volendo fare il paragone Malpensa ne esce a pezzi

Si chiama paradosso.
Facendo un esempio estremo si mette in discussione l'assunto originario.

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

[malpensante]

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

E perché mai?

[kco]

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

E perché mai?

Esatto ci sono stati un paio di near miss. Prima o poi qualcuno aprira su bgy.

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[I-Alex]

Paragonare Cia a Bgy e Fco a Mxp è poco sensato e anche volendo fare il paragone Malpensa ne esce a pezzi

Si chiama paradosso.
Facendo un esempio estremo si mette in discussione l'assunto originario.

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

Talmente stupida che a Malpensa abbiamo la coda per il lungo raggio...
Per me qualche volo Lr da Bgy oggi pare più sensato che altrove, vedremo come andrà

[FlyCX]

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

E perché mai?

Per un volo di lungo servono 3 cose: pax premium, cargo e un po' di pax di Y.
A BGY hai solo questi ultimi.

Di solito si dà per scontato che le infrastrutture siano adeguate, ma la pista e corta e vai sereno solo fino alla East Cost USA o al Golfo. Prova a fare una BKK!

In definitiva, se avessi soldi da investire non li metterei certo in un vettore che fa Long Haul da BGY.

[kco]

Fare lungo raggio da BGY è un'idea piuttosto stupida, con o senza feed di Ryanair.

E perché mai?

Per un volo di lungo servono 3 cose: pax premium, cargo e un po' di pax di Y.
A BGY hai solo questi ultimi.

Di solito si dà per scontato che le infrastrutture siano adeguate, ma la pista e corta e vai sereno solo fino alla East Cost USA o al Golfo. Prova a fare una BKK!

In definitiva, se avessi soldi da investire non li metterei certo in un vettore che fa Long Haul da BGY.

Mettiamola cosi: piu tardi parte il progetto con una ipotetica compagnia long range piu sara competitiva la base mxp rispetto a bgy. Ad oggi con fr mxp è fortemente svantaggiata.

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[FlyCX]

Mettiamola cosi: piu tardi parte il progetto con una ipotetica compagnia long range piu sara competitiva la base mxp rispetto a bgy. Ad oggi con fr mxp è fortemente svantaggiata.

Se Easyjet si decide a fare transiti puoi anche fare a meno di Ryanair.

[malpensante]

Per un volo di lungo servono 3 cose: pax premium, cargo e un po' di pax di Y.
A BGY hai solo questi ultimi.

Di solito si dà per scontato che le infrastrutture siano adeguate, ma la pista e corta e vai sereno solo fino alla East Cost USA o al Golfo. Prova a fare una BKK!

In definitiva, se avessi soldi da investire non li metterei certo in un vettore che fa Long Haul da BGY.

Stai mescolando le carte, una cosa sarebbe aprire un hub a BGY, un'altra aprire qualche rotta di lungo raggio low cost per destinazioni leisure, leggi charter 2.0.

Tra l'altro BGY è il terzo aeroporto cargo italiano.

[FlyCX]

Stai mescolando le carte, una cosa sarebbe aprire un hub a BGY, un'altra aprire qualche rotta di lungo raggio low cost per destinazioni leisure, leggi charter 2.0.

Non ho mai parlato di hub, alla fine sono il primo a riconoscere che la compagnia sarebbe limitata a quelli che chiami charter 2.0, tutt'altro che una garanzia di profittabilità.

Tra l'altro BGY è il terzo aeroporto cargo italiano.

È per lo più parcel, non cargo da stiva; per di più è una specie di "hub" cargo dove molta merce fa scalo ma non origina.

[malpensante]

Il cargo è a Milano in generale e va dove ci sono aerei.

Norwegian non mi sembra che faccia del cargo un pilastro dei ricavi, come è sempre accaduto alle compagnie charter. Chi conta sugli avvicinamenti con Ryanair va a BGY, non a MXP.

P.S. Voli low cost per BKK? Ci sono già Emirates e le golfare e il mercato dall'Italia non è così grande come in nord Europa.

[AMMINISTRAZIONE]

Rimaniamo però nel tema del post, si eventuali feederaggi di Ryanair usiamo gli altri topic già aperti al riguardo