Flotta Air Italy: primo B737 Max... poi il resto

[easyMXP]

Bello che fino a un mesetto fa Boeing era la cattivona che metteva in difficoltà IG ritardando la produzione dei Max (ovviamente una balla) e tra poco avranno 3 Max parcheggiati a far nulla.

[kco]

Bello che fino a un mesetto fa Boeing era la cattivona che metteva in difficoltà IG ritardando la produzione dei Max (ovviamente una balla) e tra poco avranno 3 Max parcheggiati a far nulla.

Nella misura in cui voli in perdita, più voli più perdi.

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[easyMXP]

Bello che fino a un mesetto fa Boeing era la cattivona che metteva in difficoltà IG ritardando la produzione dei Max (ovviamente una balla) e tra poco avranno 3 Max parcheggiati a far nulla.

Nella misura in cui voli in perdita, più voli più perdi.

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Secondo la tua teoria al mondo non esisterebbero startup, in nessun settore.

[kco]

Bello che fino a un mesetto fa Boeing era la cattivona che metteva in difficoltà IG ritardando la produzione dei Max (ovviamente una balla) e tra poco avranno 3 Max parcheggiati a far nulla.

Nella misura in cui voli in perdita, più voli più perdi.

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Secondo la tua teoria al mondo non esisterebbero startup, in nessun settore.

Non è tempo di startup nel campo Dell aviazione in Europa, anzi è periodo di grandi pulizie.

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[kco]

Bello che fino a un mesetto fa Boeing era la cattivona che metteva in difficoltà IG ritardando la produzione dei Max (ovviamente una balla) e tra poco avranno 3 Max parcheggiati a far nulla.

Nella misura in cui voli in perdita, più voli più perdi.

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Secondo la tua teoria al mondo non esisterebbero startup, in nessun settore.

Non è tempo di startup nel campo Dell aviazione in Europa, anzi è periodo di grandi pulizie.

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[malpensante]

Ma queste considerazioni, prima d'iniziare l'avventura, pensi quindi che non siano state fatte? Mi pare improbabile, dal che deduco che le perdite di avvio attività siano molto più alte del previsto e che quindi Sua Altezza abbia avuto i dubbi di cui scrivi.
Comunque, gli aerei sono stati ordinati, prodotti e sono pronti per la consegna dipinti ed allestiti, con quale scusa non si ritirano? Penso che Boeing non faccia beneficenza e che quindi in qualche maniera si faccia comunque pagare.

Un conto è la gestione della linea aerea, un altro conto è l'impegnativo acquisto di aerei nuovi e la stipula dei leasing.

[Mauz]

Mi stupisce che non avessero pianificato in precedenza una questione simile. Sempre più avventati...

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[KL63]

Ma queste considerazioni, prima d'iniziare l'avventura, pensi quindi che non siano state fatte? Mi pare improbabile, dal che deduco che le perdite di avvio attività siano molto più alte del previsto e che quindi Sua Altezza abbia avuto i dubbi di cui scrivi.
Comunque, gli aerei sono stati ordinati, prodotti e sono pronti per la consegna dipinti ed allestiti, con quale scusa non si ritirano? Penso che Boeing non faccia beneficenza e che quindi in qualche maniera si faccia comunque pagare.

Un conto è la gestione della linea aerea, un altro conto è l'impegnativo acquisto di aerei nuovi e la stipula dei leasing.

Grazie per la risposta, ma gli almeno 30 wb ed i 20 nb e relativi costi, erano programmati fin dall'inizio, quindi, a mio avviso, c'è stato qualche imprevisto, dato che tenderei ad escludere una simile incapacità od aventatezza

[malpensante]

Persino nei matrimoni è tutto previsto dall'inizio, ma poi le cose possono cambiare.

[basik71]

Non so se sia uscito qualche comunicato al riguardo, ma da aprile la tratta per Dakar sarà coperta dai 330 e non più dai 737 MAX.

[BA99]

Non so se sia uscito qualche comunicato al riguardo, ma da aprile la tratta per Dakar sarà coperta dai 330 e non più dai 737 MAX.

Viene però tolta una frequenza, diventa 4xw.

[D960]

Non so se sia uscito qualche comunicato al riguardo, ma da aprile la tratta per Dakar sarà coperta dai 330 e non più dai 737 MAX.

Bueno

[Anxanum]

Si recuperano frequenze inutilizzate dei 5, o serve il sesto 330?

[basik71]

Si recuperano frequenze inutilizzate dei 5, o serve il sesto 330?

Dopo la cancellazione di ORD sono sufficienti 5 macchine. DSS parte sempre nel pomeriggio e sarà accodato al rientro delle rotazoni più lunghe da LAX e SFO.

[Mauz]

Il 737max dove andrà?

Un po' di feeding non farebbe male.

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[C-ALEX]

aumentano i posti sulla Dakar anche con un volo in meno. bicchiere mezzo pieno

[milmxp]

aumentano i posti sulla Dakar anche con un volo in meno. bicchiere mezzo pieno

Il plus a mio avviso sarà la vera business. A questo punto, se le cose andassero bene, non escluderei di vedere i 330 anche su LOS/ACC.

[clabre]

Ho provato a fare i conti e, ad orari attuali, non è possibile coprire tutta la DSS con i 330. Resterebbe scoperto il mercoledì, quando partono tutte (JFK, MIA, YYZ, SFO e LAX) e non restano 330 liberi.

In verde le rotazioni libere:
10 = stile MIA con partenza h13 e rientro h10
16 = stile DSS con partenza h18 e rientro h10
*gli aerei 4 e 5 hanno un turno di 14 giorni alternandosi

[milmxp]

Ho provato a fare i conti e, ad orari attuali, non è possibile coprire tutta la DSS con i 330. Resterebbe scoperto il mercoledì, quando partono tutte (JFK, MIA, YYZ, SFO e LAX) e non restano 330 liberi.

In verde le rotazioni libere:
10 = stile MIA con partenza h13 e rientro h10
16 = stile DSS con partenza h18 e rientro h10
*gli aerei 4 e 5 hanno un turno di 14 giorni alternandosi

La MIA opera di mercoledì nei periodi in cui:
- Non c'è la Toronto (aprile);
- La LAX è operata al martedì (luglio-agosto).
Nel picco estivo la Toronto parte alle 18.25.
Per il resto è operata sempre di giovedì e il conto torna.

[clabre]

Hai ragione, ho visto male!
Fatto sta che una 3xw ORD o DEL (Mar, Gio partenza 13 e Dom partenza 18) ci sarebbe quasi stata...

[Flo]

Peccato per la perdita di Bangkok, delle Indiane e Chicago..sarebbe stato un signor LR.

Mi auguro uno sblocco a breve, con arrivo dei Max, consolidamento del network e qualche apertura a livello europeo.

Vediamo..

[rogerwilco]

Per quanto riguarda i 737 che sono 9 (tra MAX e NG), da un veloce calcolo, la stagione, così com'è, sarebbe attuabile con 6 a/m Il lunedi, il giovedi e la domenica e con 7 i restanti giorni. Rimarrebbero a terra comunque ogni giorno da 2 a 3 a/m più eventuali nuovi arrivi. Ammesso che prendano in considerazione il fatto di non rendere ai lessor gli NG o di far arrivare qualche Max pronto, lo spazio per qualche altro buon feed ci sarebbe....

[MXP3000]

Intanto anche il sesto 737 Max Air Italy e' assemblato, tranne per i motori che devono essere ancora montati.

[malpensante]

Pare che possano arrivare tre MAX in una volta sola.

[kco]

Pare che possano arrivare tre MAX in una volta sola.

Han fatto la pace?

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