Bridge LIN-MXP, trasloco e monitoraggio dei tre mesi

[I-GABE]

La disponibilità di jetbridge e di sale d'imbarco adeguate ai voli intercontinentali è chiaramente insufficiente già adesso, perciò sono necessari subito un'estensione del terminal, con tanto di spazi per la pre-clearance USA e un nuovo satellite.

Quoto appieno. Oltretutto la parte non-Schengen dell'aeroporto e' quella che dovrebbe essere stata toccata di meno dal bridge, con solo i voli extra per Londra e qualche ipotetico transito in piu'. E' insufficiente ora e lo sara' sempre di piu', anche come spazi air-side.

[C-ALEX]

Dai parcheggi esterni mi è stato riferito che non tutto torna a Linate qualcosa rimane a MXP.
Pare che qualche compagnia abbia deciso di lasciare tutti o alcuni voli a MXP

Dicerie da BAR o c'è qualcosa di vero.
Ipotizzando che ci sia qualcosa di vero ed escludendo Alitalia, mi viene in mente Brussels o KLM altri non so (non credo Iberia e Air france sarebbero grossissime sorprese). Potrebbe essere anche British che fa MXP e BGY ???

Mah vedremo ...

[I-GABE]

BA mi sentirei portato ad escluderlo, idem U2.


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[cesare.caldi]

Blue air rimane a MXP e non ritorna a LIN alla fine del bridge. Non so se ci siano altre compagnie, tempo fa si parlava anche di Air Malta. Avete notizie?

[malpensante]

Mi pare che BA aumenti LIN di un volo. Da qualcuno avrà preso lo slot.

[cesare.caldi]

Mi pare che BA aumenti LIN di un volo. Da qualcuno avrà preso lo slot.

Forse sarà quello di Blue Air. Ma chi era il reale proprietario di questo slot Blue Air?

[I-Alex]

Ricordiamoci che, a parte Air Italy, di nuove rotte IC da parte di altre compagnie se ne vedono poche o nulle. Inoltre non vedo nessuno sforzo da parte delle istituzioni per ampliare e rendere più accessibile la catchment area di Malpensa.

Eva, 2 nuove rotte Air Italy per Nord America, forse una cinese... Il 2020 non si prospetta male e col cambio orario dei voli Air Italy al mattino ci sarà ancora più affollamento in zona Extra Schengen

[BA99]

Mi pare che BA aumenti LIN di un volo. Da qualcuno avrà preso lo slot.

Forse sarà quello di Blue Air. Ma chi era il reale proprietario di questo slot Blue Air?

Se non ricordo male IG aveva il code-share sul volo di Blue Air, probabile che fossero loro proprietari dello slot.

[BAlorMXP]

Ricordiamoci che, a parte Air Italy, di nuove rotte IC da parte di altre compagnie se ne vedono poche o nulle. Inoltre non vedo nessuno sforzo da parte delle istituzioni per ampliare e rendere più accessibile la catchment area di Malpensa.

Eva, 2 nuove rotte Air Italy per Nord America, forse una cinese... Il 2020 non si prospetta male e col cambio orario dei voli Air Italy al mattino ci sarà ancora più affollamento in zona Extra Schengen

Aggiungerei quasi al 90% ANA dalla prima era giornaliero.


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[malpensante]

Quasi certamente al posto del volo Alitalia per Narita.

[spanna]

il volo alitalia e' tutt'ora prenotabile

[cesare.caldi]

il volo alitalia e' tutt'ora prenotabile

Immagino che la cosa sarà consecutiva, un giorno termina il volo AZ e il giorno successivo inizia quello di ANA.

[spanna]

e allora vuol dire che partira' nella W20-21, e' prenotabile per tutta la S20

[malpensante]

Può anche darsi che restino due voli, ma non so come Alitalia riempirebbe il suo.

[BAlorMXP]

Può anche darsi che restino due voli, ma non so come Alitalia riempirebbe il suo.

Il problema è proprio quello. Visto che il mercato MIL-TYO non è infinito e con i notevoli benefici di operare ad HND centro nevralgico delle operazioni per tutte le destinazioni nazionali e ormai per la gran parte delle destinazioni più importanti in Asia, l’avere un volo ptp secco non so quanto possa valer la pena.


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[cesare.caldi]

e allora vuol dire che partira' nella W20-21, e' prenotabile per tutta la S20

La S20 di Alitalia al momento è praticamente un copia e incolla della attuale summer. Ovviamente ci saranno da fare tutte le modifiche del caso. Secondo me appena annunceranno ANA, AZ toglilerà dalle vendite il suo volo e inserirà un cs su quello di ANA

[canadian#affairs]

Io credo che molto probabilmente ci sarà un annuncio congiunto AZ NH sulla nuova organizzazione dei collegamenti Italia Giappone.
Essendo che le due compagnie hanno avviato una partnership mi sembra effettivamente la cosa più sensata che NH voli a MXP e AZ dal suo hub in reciproco codeshare.
A quel punto da vedere se avrebbe ancora senso un volo da NRT soprattutto da MXP che non ha spoke se non molto limitati in brughiera.

[C-ALEX]

Mi risulta che MXP-NRT renda più di MXP-JFK con materiale romano.
Anzi che sia uno dei migliori voli in assoluto di AZ.
Poi non so con ANA quanto possa perdere la società romana.

[belumosi]

Lazzerini a Rimini ha detto testualmente "volavamo da Roma a Narita" al tempo passato, quindi è certo che il volo AZ su HND sarà quello di FCO.
Ha anche parlato dell'importanza della collaborazione con ANA.
Non ha invece parlato di Milano, lasciando prevedibilmente spazio all'annuncio del nuovo volo ANA MXP-HND operato in sinergia con AZ.
Infine ha fatto notare che il revenue medio volando su HND, è più alto del 12-13% rispetto a NRT.

https://www.youtube.com/watch?v=Cz2X_zN6Egw

[Tulkas]

Mi risulta che MXP-NRT renda più di MXP-JFK con materiale romano.
Anzi che sia uno dei migliori voli in assoluto di AZ.
Poi non so con ANA quanto possa perdere la società romana.

Ci credo che è una delle migliori, volano senza concorrenza su una rotta con volumi importanti e ad alta percentuale di traffico d'affari. Dubito che rimarrebbe così profittevole se aprisse ANA da Haneda in concorrenza diretta.

[mattaus313]

Se Alitalia avesse voluto continuare a guadagnare sulla Milano Tokyo avrebbe dovuto convincere in ogni modo ANA a fare un 2XD FCO HND. Forse lo ha fatto, forse no. Fatto sta che sarà un'altra bella perdita, che si ripercuote sulle sue casse. E molto probabilmente a ruota su quelle pubbliche, dato che quel 330 libero ovunque lo manderanno a volare non genererà forse mai gli stessi ricavi che generava la MXP NRT in monopolio.

[romaneeconti]

Se Alitalia avesse voluto continuare a guadagnare sulla Milano Tokyo avrebbe dovuto convincere in ogni modo ANA a fare un 2XD FCO HND. Forse lo ha fatto, forse no. Fatto sta che sarà un'altra bella perdita, che si ripercuote sulle sue casse. E molto probabilmente a ruota su quelle pubbliche, dato che quel 330 libero ovunque lo manderanno a volare non genererà forse mai gli stessi ricavi che generava la MXP NRT in monopolio.

..e che gli frega ad Alitalia di far profitti tanto c'e' sempre dietro Pantalone a sanare le voragini di debiti…
Sinceramente rimango abbastanza colpito da questo "buonismo" generale nei confronti di Alitalia. Amen.

[bolvi]

Può anche darsi che restino due voli, ma non so come Alitalia riempirebbe il suo.

non dimentichiamoci che nella summer 2020 ci sono le olimpiadi estive a Tokyo, quindi forse avrebbe senso per la prossima stagione estiva provare ad avere 2 voli diretti da MXP.....

[spanna]

Può anche darsi che restino due voli, ma non so come Alitalia riempirebbe il suo.

allora e' certo che lo toglieranno, da FCO alitalia ha pronte rotte alternative di sicuro successo

[I-Alex]

SIAMO andati OT, qui non si parla di future rotte e speranze ma del BRIDGE