Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
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in questa sezione si trattano tutti gli argomenti riguardanti vettori aerei con COA estero
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- malpensante
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Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Qantas closes in on direct Sydney to London flights with landmark Airbus jet order, industry sources say
Australian airline set to unveil order for A350-1000 planes as it eyes record-breaking route
Qantas is set to announce a landmark order for Airbus A350-1000 jets capable of non-stop flights from Sydney to London as part of a wider deal with the European planemaker, according to sources.
The multibillion-dollar order, to be unveiled in a Sydney airport hangar on Monday, brings the Australian carrier closer to launching record-breaking direct flights of nearly 20 hours on the lucrative “kangaroo route” by mid-2025.
Qantas has touted plans for the world’s longest commercial flights for more than five years but delayed its “Project Sunrise” due to the coronavirus pandemic.
The deal is a breakthrough for the Qantas chief executive, Alan Joyce, who has described non-stop Sydney-London flights as the holy grail for the 101-year-old carrier.
The Australian airline launched the route in 1947 with Lockheed Constellations, when it took several stops and 58 hours of flying. Today’s one-stop flights take almost 24 hours.
Qantas in 2018 started non-stop flights from Perth, in Western Australia, to London that take 17 hours to carry passengers 14,500km or 9,000 miles.
The Airbus expansion comes days after Boeing further delayed the development of its 777X jetliner, which had at one stage been in contention to allow direct flights from Australia’s east coast to London and New York.
An Airbus-owned A350-1000 was flying on Sunday from Toulouse to Perth, tracking service FlightRadar24 showed.
Qantas, which has said it would make a significant announcement on Monday about the future of its network, declined to comment. Airbus also declined to comment.
On Sunday the West Australian newspaper said, without citing sources, that the Qantas order would include 12 A350s, 20 A321XLRs and 20 A220s as well as purchase rights for 106 more airplanes spread among the different types.
Qantas in December selected Airbus as the preferred supplier for a major order to renew its ageing narrowbody fleet, in a blow to its incumbent supplier Boeing.
An airBaltic A220 was parked in Sydney on Sunday, FlightRadar24 showed. That destination is not on a normal route for the European carrier. Australia has no A220 operators at present.
Qantas declined to comment when contacted by Guardian Australia on Sunday except to say the airline was making an announcement on Monday.
https://www.theguardian.com/australia-n ... ources-say
Australian airline set to unveil order for A350-1000 planes as it eyes record-breaking route
Qantas is set to announce a landmark order for Airbus A350-1000 jets capable of non-stop flights from Sydney to London as part of a wider deal with the European planemaker, according to sources.
The multibillion-dollar order, to be unveiled in a Sydney airport hangar on Monday, brings the Australian carrier closer to launching record-breaking direct flights of nearly 20 hours on the lucrative “kangaroo route” by mid-2025.
Qantas has touted plans for the world’s longest commercial flights for more than five years but delayed its “Project Sunrise” due to the coronavirus pandemic.
The deal is a breakthrough for the Qantas chief executive, Alan Joyce, who has described non-stop Sydney-London flights as the holy grail for the 101-year-old carrier.
The Australian airline launched the route in 1947 with Lockheed Constellations, when it took several stops and 58 hours of flying. Today’s one-stop flights take almost 24 hours.
Qantas in 2018 started non-stop flights from Perth, in Western Australia, to London that take 17 hours to carry passengers 14,500km or 9,000 miles.
The Airbus expansion comes days after Boeing further delayed the development of its 777X jetliner, which had at one stage been in contention to allow direct flights from Australia’s east coast to London and New York.
An Airbus-owned A350-1000 was flying on Sunday from Toulouse to Perth, tracking service FlightRadar24 showed.
Qantas, which has said it would make a significant announcement on Monday about the future of its network, declined to comment. Airbus also declined to comment.
On Sunday the West Australian newspaper said, without citing sources, that the Qantas order would include 12 A350s, 20 A321XLRs and 20 A220s as well as purchase rights for 106 more airplanes spread among the different types.
Qantas in December selected Airbus as the preferred supplier for a major order to renew its ageing narrowbody fleet, in a blow to its incumbent supplier Boeing.
An airBaltic A220 was parked in Sydney on Sunday, FlightRadar24 showed. That destination is not on a normal route for the European carrier. Australia has no A220 operators at present.
Qantas declined to comment when contacted by Guardian Australia on Sunday except to say the airline was making an announcement on Monday.
https://www.theguardian.com/australia-n ... ources-say
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Mi sembra che volessero aprire anche JFK nonstop.
In ogni caso Airbus sta vincendo a mani basse in termini di prodotti, coprono praticamente tutti i possibili segmenti di mercato.
Chapeau.
In ogni caso Airbus sta vincendo a mani basse in termini di prodotti, coprono praticamente tutti i possibili segmenti di mercato.
Chapeau.
- malpensante
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Tratta più breve della LHR, quindi fattibile senza problemi.
Defunto il 380, Airbus non propone niente di più grande del 350-1000, che però ha avuto finora solo un quinto degli ordini del più piccolo -900. Il Boeing 779-X è di là da venire al mondo dei voli commerciali e pare che per gli aerei così grandi ci sia solo una nicchia. Quindi A rulez
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Sono curioso di vedere se il 351 ULR manterrà i 73m di lunghezza originali, o se sarà accorciato a 70m come la versione cargo.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Interessante, ma credo che personalmente preferirei comunque un volo con scalo, piuttosto che passare 20 ore ininterrottamente in aereo (anche fosse in biz).
Peraltro, sarei curioso di vedere gli economics di un volo di questo tipo, visto che si puo' facilmente immaginare che il peso del carburante al decollo sia considerevole (e quindi a scapito di passeggeri e cargo).
Peraltro, sarei curioso di vedere gli economics di un volo di questo tipo, visto che si puo' facilmente immaginare che il peso del carburante al decollo sia considerevole (e quindi a scapito di passeggeri e cargo).
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Lanciato il progetto Sunrise. Ordinati 12 A351, che dalla scheda sembra essere standard e non ULR come si supponeva.
Sarà configurato con 238 pax (6F, 52J, 40W, 140Y), cosa che probabilmente permetterà di caricare il carburante extra necessario per volare da Sydney/Melbourne a Londra/NY da fine 2025.
Ordinati anche 20 A321 XLR (in realtà convertiti dal precedente ordine di altrettanti 320) e 20 A220.
Alle pagine sottoindicate, ci sono vari link ai dettagli.
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... australia/
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... ts-future/
Sarà configurato con 238 pax (6F, 52J, 40W, 140Y), cosa che probabilmente permetterà di caricare il carburante extra necessario per volare da Sydney/Melbourne a Londra/NY da fine 2025.
Ordinati anche 20 A321 XLR (in realtà convertiti dal precedente ordine di altrettanti 320) e 20 A220.
Alle pagine sottoindicate, ci sono vari link ai dettagli.
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... australia/
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... ts-future/
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Il peso del carburatore sarà notevole, ma quello dei pax dovrebbe essere molto ridotto. Dietro alla scelta all-business non ci saranno solo motivi di servizio, ma anche tecnici.I-GABE ha scritto:Interessante, ma credo che personalmente preferirei comunque un volo con scalo, piuttosto che passare 20 ore ininterrottamente in aereo (anche fosse in biz).
Peraltro, sarei curioso di vedere gli economics di un volo di questo tipo, visto che si puo' facilmente immaginare che il peso del carburante al decollo sia considerevole (e quindi a scapito di passeggeri e cargo).
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Stiamo monitorando attentamente la situazione. (Claudia)
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Ma i nuovi voli non è previsto siano all biz, ancorché a capienza ridotta.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Allora mi sono confuso, chiedo venia. Ero convinto di averlo letto da qualche parte...I-GABE ha scritto:Ma i nuovi voli non è previsto siano all biz, ancorché a capienza ridotta.
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Ecco... In Economy magari anche no. Ma in business potrei anche farlo. Poter distendere le gambe già fa moltissima differenza per me. Figurati potermi distendere completamente.
Alla peggio dormo tra un film e l'altro.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Credo che tu ricordi correttamente per quanto riguarda il volo LHR-PER (cosi' come il SIN-JFK di Singapore Airlines), ma nel nuovo articolo si dice esplicitamente:
... Will carry 238 passengers across four classes (First, Business, Premium Economy, Economy), with more than 40 per cent of the cabin dedicated to premium seating.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
In first e business si può fare tranquillamente, buon cibo e bevande non mancano e c'è lo spazio che serve per lavorare o sdraiarsi e dormire bene, impacchettati in economy tutta un'altra storia.Mauz ha scritto: ↑lun 09 mag 2022, 12:08:09Allora mi sono confuso, chiedo venia. Ero convinto di averlo letto da qualche parte...I-GABE ha scritto:Ma i nuovi voli non è previsto siano all biz, ancorché a capienza ridotta.
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Ecco... In Economy magari anche no. Ma in business potrei anche farlo. Poter distendere le gambe già fa moltissima differenza per me. Figurati potermi distendere completamente.
Alla peggio dormo tra un film e l'altro.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Il volo piu' lungo che abbia mai fatto in business e' LHR-SIN e comunque alla fine sono sceso volentieri per un break prima di ripartire per l'Australia. Senza poi considerare quelle volte in cui magari un bagno diventa inutilizzabile o il sedile non funziona (successo su QR, con la biz full e quindi senza potersi sdraiare).
Comunque, per curiosita', Simple Fying ha fatto una stima del costo operativo di SYD-LHR:
https://simpleflying.com/qantas-project ... 1651838903
Non so quanto sia accurata, ma e' un'informazione interessante.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Molto probabile che abbia dato per scontato che seguissero lo stesso modello del SIN-JFK e soprattutto del LHR-PER.I-GABE ha scritto:Credo che tu ricordi correttamente per quanto riguarda il volo LHR-PER (cosi' come il SIN-JFK di Singapore Airlines), ma nel nuovo articolo si dice esplicitamente:... Will carry 238 passengers across four classes (First, Business, Premium Economy, Economy), with more than 40 per cent of the cabin dedicated to premium seating.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Sarebbe interessante sapere quanto incida il cargo a livello di revenue, in modo da scontarlo dai costi e stabilire il prezzo medio utile per passeggero perché il volo vada almeno in pareggio...I-GABE ha scritto:Il volo piu' lungo che abbia mai fatto in business e' LHR-SIN e comunque alla fine sono sceso volentieri per un break prima di ripartire per l'Australia. Senza poi considerare quelle volte in cui magari un bagno diventa inutilizzabile o il sedile non funziona (successo su QR, con la biz full e quindi senza potersi sdraiare).
Comunque, per curiosita', Simple Fying ha fatto una stima del costo operativo di SYD-LHR:
https://simpleflying.com/qantas-project ... 1651838903
Non so quanto sia accurata, ma e' un'informazione interessante.
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Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Dubito che ci sia posto per un solo chilo di cargo su un volo del genere. Magari diamanti, il resto non avrebbe senso.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Con il calcolo del peso volumetrico spesso i kg sono teorici. Una stiva satura volumetricamente di piume immagino che valga economicamente quanto una stiva esaurita a livello di peso con del piombo.malpensante ha scritto:Dubito che ci sia posto per un solo chilo di cargo su un volo del genere. Magari diamanti, il resto non avrebbe senso.
Detto questo, effettivamente le merci non hanno tutta questa fretta di arrivare dall'altra parte del mondo: non è una questione di ore a fare la differenza. Probabilmente costa molto meno fargli fare scalo.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Presentate le nuove first e business class dei 350-1000.
https://mainlymiles.com/2023/02/23/qant ... ass-seats/
https://videopress.com/v/Iq7diEwh
https://mainlymiles.com/2023/02/23/qant ... ass-seats/
https://videopress.com/v/Iq7diEwh
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Gli manca solo il 787...milmxp ha scritto:Mi sembra che volessero aprire anche JFK nonstop.
In ogni caso Airbus sta vincendo a mani basse in termini di prodotti, coprono praticamente tutti i possibili segmenti di mercato.
Chapeau.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Qantas lancia PER-CDG da luglio 2024
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... -to-paris/
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https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... -to-paris/
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
BAlorMXP ha scritto: Qantas lancia PER-CDG da luglio 2024
https://www.qantasnewsroom.com.au/media ... -to-paris/
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Dopo 20 anni QF ritorna a volare su Parigi CDG che diventa la terza destinazione europea ad essere servita. In futuro verranno riattivati anche i collegamenti con Francoforte.
QANTAS ADDS PERTH – PARIS NONSTOP SERVICE FROM JULY 2024
Qantas today (29OCT23) announced its service resumption to France in mid-2024, as the airline schedules Sydney – Perth – Paris CDG flight with Boeing 787-9 Dreamliner. Qantas last served Paris CDG until October 2004. Reservation for this route expected to open within the next hour, based on the time this post goes to press, based on the airline’s press release.
From 12JUL24, the airline will operate 4 weekly flights, switching to 3 weekly from 18AUG24.
QF033 SYD1355 – 1700PER1935 – 0655+1CDG 789 x246 (17hrs 20mins from Perth to Paris)
QF034 CDG0955 – 0830+1PER1000+1 – 1605+1SYD 789 x357 (16hrs 35mins from Paris to Perth)
From 18AUG24, service operates as Day 135 from Australia, Day 246 from Paris.
Qantas between October 2002 and October 2004 operated 3 weekly Perth – Singapore – Paris CDG service with 747-400. The carrier’s service between Perth and Paris can also trace back to Northern winter 1980/81 season, with 1 weekly routing of Sydney – Melbourne – Perth – Bombay (Mumbai) – Belgrade – Frankfurt – Paris Orly as QF015/016.
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Intanto, aspettando il lancio del diretto, QF annuncia il nuovo volo da Darwin a London LHR via Singapore da dicembre 2024 con 5 frequenze settimanali che diventeranno 7 da marzo 2025.
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Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Potrebbe essere una 'moda' per un pò di tempo...poi un volo così lungo con due ore di stop forse potrebbe essere più 'umano'...ed economico...potrebbe essere un progetto A380.... Cioè: finita la novità....
Certamente Airbus 'vola'. Tra le varie penso che Boeing abbia preso una mega cantonata a non migliorare il B757 per il Nord Atlantico. Con nuovi motori, ala ed altri accorgimenti, era una macchina per altri 20 anni ed almeno 300 pezzisul N Atlantico. Ed altro...
Ad esempio, mi chiedo da ignorante, sinpotrebbe 'ampliare' la cellula di un narroe body per renderlo più accogliente? Parlo di poco....in modo da avere due /tre centimetri di larghezza in più per ognuno dei 6 sedili...
Certamente Airbus 'vola'. Tra le varie penso che Boeing abbia preso una mega cantonata a non migliorare il B757 per il Nord Atlantico. Con nuovi motori, ala ed altri accorgimenti, era una macchina per altri 20 anni ed almeno 300 pezzisul N Atlantico. Ed altro...
Ad esempio, mi chiedo da ignorante, sinpotrebbe 'ampliare' la cellula di un narroe body per renderlo più accogliente? Parlo di poco....in modo da avere due /tre centimetri di larghezza in più per ognuno dei 6 sedili...
Re: Qantas al lancio del volo per Londra senza scalo
Faccio spesso fatica a seguire i tuoi post MUSICA; quale sarebbe il nesso tra Qanta, ULH e il 757?!?
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