Prerequisito per parlare di quello che vuoi, però, è comprendere quello che leggi.Marco Brembilla ha scritto: ↑dom 14 gen 2024, 19:36:17 Io non voglio fare polemica con nessuno, ma si può parlare di aeroporti, aerei,voli e novità senza continuamente denigrare ciò che si fa altrove, non sono Assessore, sono solo omonimo, grazie
Dando a cesare.caldi quello che è di cesare.caldi, quindi il copyright della “rotta apparentemente senza senso”, innanzitutto bisogna notare sì la forza di Ryanair, che può affrontare una sfida che per altri sarebbe impossibile come volare a Castellon, ma va notata anche la scelta di andarci da un aeroporto come Bergamo, da cui FR sente di poter azzardare con fiducia, tale è il controllo e tale è la quantità di passeggeri.cesare.caldi ha scritto:Penso che Ryanair per questo volo percepirà notevoli contributi da parte di Castellon ecco spiegata l'apertura di una rotta apparentemente senza senso.
Viaggiai anni fa verso Lleida da BGY (avevo amici lì) e mi ricorda molto questa vicenda. L'aeroporto, esteticamente bellissimo, era aperto "ad hoc" per i pochissimi voli che vi atterravano . Inutile dire che oggi quel volo non esiste più. Castellon ha però una piccolissima differenza: l'area di Valencia ha 2,5M di abitanti e la "regione" ( la Comunità Valentina) quasi 5 di cui 1,5 solo dell'area di Castellon. E parlo solo di popolazione senza entrare nel tema dell'indotto turistico che, come sappiamo, è molto forte. Direi che già ha dei numeri che possono dare un senso ad un 2XW però non ho strumenti per dirlo con certezza, alcune cose sfuggono ai più semplici ragionamenti. Pensiamo a Girona: potrebbe coesistere benissimo d'estate con Barcellona grazie alla Costa Brava che attira molti turisti eppure da anni non è più in servizio da Orio.malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 01:04:52Dando a cesare.caldi quello che è di cesare.caldi, quindi il copyright della “rotta apparentemente senza senso”, innanzitutto bisogna notare sì la forza di Ryanair, che può affrontare una sfida che per altri sarebbe impossibile come volare a Castellon, ma va notata anche la scelta di andarci da un aeroporto come Bergamo, da cui FR sente di poter azzardare con fiducia, tale è il controllo e tale è la quantità di passeggeri.cesare.caldi ha scritto:Penso che Ryanair per questo volo percepirà notevoli contributi da parte di Castellon ecco spiegata l'apertura di una rotta apparentemente senza senso.
Cesare ha probabilmente ragione nell’ipotizzare che Castellon dia forti incentivi, ma chi ad esempio osserva Aeroitalia ha visto che gli incentivi non bastano. Il gioco funziona (ma ad Aeroitalia non funziona quasi mai) solo se il vettore è in grado di riempire l’aereo e almeno dall’altro capo della rotta devono esserci tanti passeggeri disponibili ad aprire il portafogli.
In negativo credo che il controllo di Ryanair su Bergamo sia ormai tale, insieme al numero assoluto di passeggeri che non permette di ignorare BGY, che le varie autorità antitrust prima o poi saranno costrette a dare un’occhiata alla situazione della concorrenza anche in quell’aeroporto, mentre ora hanno occhi solo per Linate, che serve solo un quinto dei passeggeri in Lombardia.
Il thread sulla riduzione dell’offerta nazionale ha evidenziato che l’offerta si sta concentrando nelle mani dei due vettori che dominano ciascuno un aeroporto, ma magari è una coincidenza… L’aumento delle tariffe è pure una coincidenza?
A differenza di LIN, a BGY nessuna ragione strutturale o normativa impedisce di mettere altri voli, semplicemente FR è troppo forte e non c'è la coda delle altre compagnie per volarci.malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 01:04:52 In negativo credo che il controllo di Ryanair su Bergamo sia ormai tale, insieme al numero assoluto di passeggeri che non permette di ignorare BGY, che le varie autorità antitrust prima o poi saranno costrette a dare un’occhiata alla situazione della concorrenza anche in quell’aeroporto, mentre ora hanno occhi solo per Linate, che serve solo un quinto dei passeggeri in Lombardia.
Evidentemente pero' la cosa non vale quando si prendono in considerazione rotte tipo FCO-MUC o FCO-IAD... a me sembrano due pesi e due misure.malpensante ha scritto: ↑lun 15 gen 2024, 11:26:03 Appunto. L’Antitrust si limita a vedere se ci sono slot disponibili e così facendo lascia che Ryanair domini BGY.
Si, sempre 3xW anche se cambia giorni di operatività
Madeira ci aveva provato anche easyJet a Malpensa, e come tante altre rotte degli Orange sono state chiuse.cesare.caldi ha scritto:Anche l' altra rotta aperta per Madeira in passato era stata operata da Bergamo.
Sono ormai diversi i casi di rotte chiuse BGY e spostate a MXP.
Sono piccoli campanelli d'allarme che suonano in casa SACBO...
BGY è quasi saturo, ed è normale che la crescita venga re-indirizzata da altre parti (MXP e non solo). Tuttavia, mi preme far notare come, con Bellingardi al timone non si premeva molto sull'avere un BGY meno monotematico Ryanair, nonostante l'arrivo dell'imprevedibile AEZ, mentre ora, con il cambio della direzione, si cerca di andare un pochino all'opposto degli anni passaticesare.caldi ha scritto: ↑dom 08 dic 2024, 10:00:02 Anche l' altra rotta aperta per Madeira in passato era stata operata da Bergamo.
Sono ormai diversi i casi di rotte chiuse BGY e spostate a MXP.
Sono piccoli campanelli d'allarme che suonano in casa SACBO...
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