Ex aerei Alitalia abbandonati a FCO

[I-Alex]

ma quanti milioni buttati nel water sono rimasti al prato a Fiumicino?
Possibile che tutti questi B777 non avessero più mercato?

[robix]

ma quanti milioni buttati nel water sono rimasti al prato a Fiumicino?
Possibile che tutti questi B777 non avessero più mercato?

Mi pare che fosse proprio necessario rifare con urgenza l'intera flotta WB perchè in AZ mancavano aerei sul LR ... Quando i soldi non sono i propri, che problema c'è? Però oggi "abbiamo" (dato che abbiamo pagato noi contribuenti) una flotta LR "strafica" (si fa per dire).

[I-GABE]

Pero' se avessero cosi' tanto mercato il liquidatore della vecchia Alitalia avrebbe avuto vita facile nel trovare compratori, no?

[KittyHawk]

ma quanti milioni buttati nel water sono rimasti al prato a Fiumicino?
Possibile che tutti questi B777 non avessero più mercato?

Mi pare che fosse proprio necessario rifare con urgenza l'intera flotta WB perchè in AZ mancavano aerei sul LR ... Quando i soldi non sono i propri, che problema c'è? Però oggi "abbiamo" (dato che abbiamo pagato noi contribuenti) una flotta LR "strafica" (si fa per dire).

Se e quando LH entrerà in ITA certe abitudini cambieranno, dato che i tedeschi sfruttano fino alla fine i loro velivoli (almeno un 747 ha superato le 120.000 ore di volo).

[KittyHawk]

Pero' se avessero cosi' tanto mercato il liquidatore della vecchia Alitalia avrebbe avuto vita facile nel trovare compratori, no?

Mia ipotesi: se veramente sono di proprietà, forse sono iscritti nei libri contabili con un valore ben superiore al reale e il liquidatore non ha potuto ragionevolmente "svenderli" per non incorrere in guai.

Che nella compagnia romana ci sia sempre stata l'abitudine di "dimenticarsi" aerei qua e la quando falliva è cosa nota. Non era forse successo anche a MXP, con uno o due MD80 abbandonati in un hangar?

[gabbozzo]

I 772 di AZ sono vecchiotti, era forse l'unica macchina della flotta che aveva senso sostituire.
Non ho idea delle condizioni e se potessero essere ragionevolmente venduti ed utilizzati da altri.

[I-Alex]

ma quanti milioni buttati nel water sono rimasti al prato a Fiumicino?
Possibile che tutti questi B777 non avessero più mercato?

Mi pare che fosse proprio necessario rifare con urgenza l'intera flotta WB perchè in AZ mancavano aerei sul LR ... Quando i soldi non sono i propri, che problema c'è? Però oggi "abbiamo" (dato che abbiamo pagato noi contribuenti) una flotta LR "strafica" (si fa per dire).

Infatti... si tenevano in flotta e appena i conti tornavano in pareggio si inserivano nuove macchine. Probabilmente avrebbero raggiunto anche prima il pareggio operativo

Pero' se avessero cosi' tanto mercato il liquidatore della vecchia Alitalia avrebbe avuto vita facile nel trovare compratori, no?

sempre che i liquidatori (nella vecchia bad Company erano 3) abbiamo lavorato bene

[easyMXP]

ma quanti milioni buttati nel water sono rimasti al prato a Fiumicino?
Possibile che tutti questi B777 non avessero più mercato?

Mi pare che fosse proprio necessario rifare con urgenza l'intera flotta WB perchè in AZ mancavano aerei sul LR ... Quando i soldi non sono i propri, che problema c'è? Però oggi "abbiamo" (dato che abbiamo pagato noi contribuenti) una flotta LR "strafica" (si fa per dire).

Infatti... si tenevano in flotta e appena i conti tornavano in pareggio si inserivano nuove macchine. Probabilmente avrebbero raggiunto anche prima il pareggio operativo

Penso che belumosi abbia ragione quando sostiene che la sostituzione totale della flotta, con aerei Airbus, sia stato un favore da fare in cambio dell'autorizzazione a far nascere ITA con un'altra gentile elargizione di denaro pubblico e stracciando le regole sulla continuità aziendale e la cessione di rami d'azienda.

[romaneeconti]

e allora nessuno molla un bel vaf*****o all'Europa?

[romaneeconti]

vedrete che molleranno un altro prestito ponte tra non molto...

[robix]

Penso che belumosi abbia ragione quando sostiene che la sostituzione totale della flotta, con aerei Airbus, sia stato un favore da fare in cambio dell'autorizzazione a far nascere ITA con un'altra gentile elargizione di denaro pubblico e stracciando le regole sulla continuità aziendale e la cessione di rami d'azienda.

Allora è facile: un altro bell'ordine di Airbus di ogni genere e tipo (che farebbe molto contento anche Macron) ed ecco che tutto si sblocca nell'affare LH+ITA (e per pagare questo ordine - che non può gravare su LH - proporrei un incremento dell'accisa sulla benzina, che poi ovviamente resterebbe in eterno come quelle passate).