quale fururo per "Sea Handling"?

[marioper]

ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e vi seguo con molto interesse anche perche' mi è sembrato di capire che qui, a differenza di molti altri forum e siti vari, i discorsi che si fanno non sono basati sul "sentito dire" ma su basi solide che solo gli "addetti ai lavori" conoscono.
detto questo devo dire che mi fa molto piacere intuire, da quello che dite, che il futuro di Malpensa sia tutt'altro che destinato ad una fine ingloriosa anche perche', come ho gia' detto nella sezione delle presentazioni, sono un operaio di "sea handling" dal '98, e piu' precisamente dai primi giorni di apertura di "malpensa 2000".
quello che pero' mi piacerebbe sapere, specialmente dai "ben informati", è quale potrebbe essere il futuro del mio "settore" (se cosi' lo vogliamo chiamare) dato che un incremento di voli da parte di compagnie straniere o addirittura il concretizzarsi del progetto di lufthansa come hub carrier non significa automaticamente che "sea handling" segua lo stesso roseo destino di "sea spa" se i nuovi vettori decidessero di farsi servire da alri "handler" come "ata" o "aviapartner".
tempo fa avevo sentito dire che da parte di Bonomi e della Moratti c'era la volonta' di non "dismettere" il settore dell'handling per far si che si mantenesse una sorta di sinergia tra "gestione e servizi", ma dato che in dieci anni di "onorato" servizio ne ho viste e sentite di tutti i colori volevo appunto chiedervi se in base alle vostre informazioni la situazione sia ancora questa, grazie.

[I-Alex]

io ho sentito parlare in tedesco per SeaH qualche mese fa ma poi il progetto sembra essersi arenato... A esser sincero il presente non è per nulla roseo, tutt'altro. Nel futuro ci sono buone possibilità di riscatto ma uscire da una logica di società a partecipazione pubblica per passare alm il 51% in mano a privati (e nel caso di Fra'port anche competenti...) potrebbe essere una buona soluzione sia per il destino di SeaH stessa che soprattutto per i dipendenti.

Del resto negli anni scorsi in tempo di vacche grasse la società reggeva, ma gli sprechi purtroppo erano troppi: poche braccia e troppe menti, così ho sempre sentito... ma forse da un 18 mesi a oggi qualcosa è già cambiato nella struttura, o no?

[mxpkwxh]

Già prima dell'apertuta di mxp 2000, qualche voce circolava sul futuro di sea Handling, sono passati 10 anni e tutto è rimasto come prima,certo con la dismissione di Az ora magari c'è un pò di crisi, ma come si è visto su una compagnia che se ne và, subito ne arriva una nuova, pertanto non penso che succeda niente di grave, anche perchè le altre compagnie di handling non potranno mai fare concorrenza alla Sea, sia come mezzi sia come esperienza.

[I-TIGI]

Alla conferenza stampa dello scorso 28.2 pe il lancio di LH Italia sia Bonomi che il vicepresidente Lufthansa sull'andling hanno affermato difronte a tutti noi che sono in discussione quind a priori non escluderei un discorso LH-SEAH.

Tra l'altro dopo i fati di ieri credo diffcile che SEAH possa andare avanti con CAI (la quale chiede le stesse tariffe di Alitalia come hub carrier pi' un ulteriore sconto, follia pura dato che prima tra LIN e MXP vi erano 900 voli al gorno, adesso meno di 150).
CAi ricevera' le tariffe di listino senza sconti come un normale vettore, se le andra' bene ok, se no amen.
Attenzione che su goni hub lufthansa e partners (Swiss e Austrian) a Zurich e Vienna c''e Fraport quindi se SEAH dovesse stringere con LH non e' escluso che questa si trasformi in Fraport offrendo cosi i servizi non solo a LH ma a tutte le compagnie Star Alliance dato che queste divideranno l'hub assime a LHI.

L'unica cosa che mi vien strano e' vedere una Alitalia a LIN che dovesse convolare con Aviapartner o EAS o altri i quauli potrebbero rilevare anche parte del personale di LIN di SEAH ma non avrebbero i "mezzi" e con il piffero (cosa che gia' succede) che SEAH gli affittera' i mezzi di rampa...

Ieri, anche se non sembrera' cosi piu' di tanto, la rottura tra le istituzioni milanesi (e quindi anche SEA) e quelli della CAI e' stata totale, poco ci mancano le denunce....

[mxpkwxh]

Colannino e Sabelli hanno perso un'occasione che molto probabilmente non si presenterà più, hanno fatto un accordo dannoso per loro e per il paese, come si fà a non accorgersi che alleandosi con Af ripetevano l'errore già fatto dalla vecchia Alitalia, hanno rinunciato ad allearsi con Star Alliance che rappresenta 21 compagnie aeree mondiali per finire con Skyteam dove le compagnie sono solo 10, le due più importanti, AirFrance e Delta si mangiano tutte le altre................

[passaacqua]

io immagino che l'occupazione del settore, a prescindere dagli scenari futuri, sarà protetta dal mercato, infatti per un'azienda che diminuisce il fatturato troveranno spazio nuove imprese che dovranno fare ricorso all'esperienza di chi lavora nel settore da anni.

[stefanojoy]

Colannino e Sabelli hanno perso un'occasione che molto probabilmente non si presenterà più, hanno fatto un accordo dannoso per loro e per il paese, come si fà a non accorgersi che alleandosi con Af ripetevano l'errore già fatto dalla vecchia Alitalia, hanno rinunciato ad allearsi con Star Alliance che rappresenta 21 compagnie aeree mondiali per finire con Skyteam dove le compagnie sono solo 10, le due più importanti, AirFrance e Delta si mangiano tutte le altre................

sai che gli frega a colaninno e sabelli....si vede che le loro possibilta' personali di guadagno erano piu' alte in questo modo, per il resto meglio cosi'! C'era il rischio di trovarsi cadreganti ancora sull'uscio di casa...