Terza pista si, terza pista no...

[I-Alex]

NB: non adatto ai fragili di cuore e coronarie :cool2:

In questi mesi ormai è tornato alla ribalta il tema della 3' pista di Malpensa...
E' nato in particolare un movimento "Viva via Gaggio" contro la terza pista di Malpensa.

Finalmente nei video hanno intervistato uno a favore dello sviluppo di Malpensa






Se avete voglia trovate online su Facebook e Youtube anche gli altri video...

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Lonate Pozzolo
Via Gaggio Viva fa parlare anche i sostenitori della terza pista
Continua il dibattito animato dal gruppo in difesa dell'area del Gaggio. Mentre la politica, unita nel no all'allargamento dell'aeroporto, fa fatica a parlare con una voce unica

Patrizio Zaro lavora a Malpensa, ha paura per il suo posto di lavoro e pensa che la terza pista sia la sola possibilità dell'aeroporto di sopravvivere in futuro. È l'ultimo ospite del canale su youtube di Via Gaggio Viva, il gruppo nato da zero per difendere l'area del Gaggio dall'espansione di Malpensa: «Da alcuni la democrazia è soltanto predicata, da VivaViaGaggio è anche praticata» è lo slogan con cui viene presentata l'intervista di Zaro, lavoratore dell'aeroporto che porta le sue ragioni e ipotizza soluzioni alternative («Al posto di via Gaggio possiamo fare una ciclopedonale per raggiungere il Ticino»). Il dibattito continua su youtube, nella pagina facebook, nelle pagine del blog dei Democratici Uniti, che fino a poco tempo fa era l'unico “luogo” del web veramente seguito a livello locale, al di là dell'appartenenza politica (non mancano gli interventi di militanti di altre forze politiche). Nel canale di Via Gaggio Viva si trovano anche i video degli interventi nel corso dell'evento di primavera, compresi quelli del sindaco Piergiulio Gelosa e della consigliera comunale d'opposizione Nadia Rosa, concordi nell'esigenza di dire no alla terza pista. Il dibattito politico sulla battaglia contro l'espansione dell'aeroporto è aperto, i cittadini dimostrano attenzione, ma la politica fa fatica a superare le divisioni: in consiglio comunale non si è riusciti ad arrivare ad un voto concorde sulla mozione in difesa di via Gaggio. Tutti d'accordo nel merito, ma non sul testo: la maggioranza di centrodestra che chiedeva l'eliminazione dei riferimenti critici verso il governo e Sea, l'opposizione di centrosinistra ferma sul testo della propria mozione. La Lega, che a Lonate sta all'opposizione, si è chiamata fuori: «Parliamo di qualcosa che non c'è», ha risolto in poche parole il consigliere leghista Armando Mantovani. Una posizione che conferma indirettamente l'imbarazzo del carroccio, stretto tra la difesa del territorio rivendicata sui manifesti e la diplomazia nei rapporti con Sea.

fonte: Varesenews.it

[MATTEO1981]

Ma alla fine la terza pista si farà o no?

[janmnastami]

Sì.

[easyMXP]

Vi ricordate il comitato per il "bosco" di Gioia a Milano (in realtà un'area incolta mal frequentata)?
Adesso c'è sopra la nuova sede della regione.
Dovrebbe fare la stessa fine anche via Gaggio.

[I-Alex]

Ma alla fine la terza pista si farà o no?

Enac e Via permettendo si...

[MXP3000]

Enac e Via permettendo si...

Se ci dovesse essere bosogno (proteste o ostruzionismi vari) naturalmente sono disposto a prender parte attiva a organizzare una manifestazione PRO-TERZA PISTA. Porterei anche i rinforzi a tutti i costi.
Spero che anche voi, amministratori e non, siate d'accordo. Nel qual caso sarebbe anche il caso di riunire nella stessa manifestazione anche il "popolo" delle altre confessioni internet che condivide lo stesso sostegno alla terza pista...

[malpensante]

Può essere una buona idea.

[hal]

Mozione approvata...

[maurilive]

Io ci sono

[mxp98]

Spero che anche voi, amministratori e non, siate d'accordo.

"D'accordissimo",senza pensarci un secondo!

[flyEK]

Spero che anche voi, amministratori e non, siate d'accordo.

Assolutamente d'accordo!!!! :applausi:

[S62]

presente con figlio di un mese vestito per l'occasione da 747.

il cane purtroppo non riuscirei a portarlo fa fatica a camminare... povera...

comunque per chi potesse essere interessato ecco un esempio...

[MUSICA]

OK,

MA per il 2015 devono muoversi. E' dopodomani...

a mio avviso dovrebbe essere anche più lunga di 3-400 metri verso sud...con passaggio sulla superstrada...
meno problemi a Nord, compreso il ponte...

[malpensante]

a mio avviso dovrebbe essere anche più lunga di 3-400 metri verso sud...

A che cosa servono servono più di 2 piste lunghe? L' unico vantaggio che vedo sarebbe levare dalle orecchie degli abitanti di Somma il decollo dei WB.

[I-Alex]

a mio avviso dovrebbe essere anche più lunga di 3-400 metri verso sud...

A che cosa servono servono più di 2 piste lunghe? L' unico vantaggio che vedo sarebbe levare dalle orecchie degli abitanti di Somma il decollo dei WB.

sei matto? io poi dalla terrazza poi cosa vedo?
Badthinker, perchè non ti fai intervistare anche tu, ti vedrei bene :cool2:

[C-ALEX]

Presente.
La terza pista prima possibile (domani mattina non si può :fischio: :yeah: )

La terza pista, secondo me dovrebbe essere usata esclusivamente per decolli e dunque vi pongo la seguente domanda per far decollare un A321.

Uso delle piste (sempre secondo me)
* La nuova per decolli Terminal 1
* Una per atterraggi e decolli (aerei Cargo e intercontinentali (ossia i grassi A330 A340 A380, B767 B777 B787))
* Una per decolli atterraggi Terminal 2

naturalmente come indicazioni di base

[malpensante]

La terza pista, secondo me dovrebbe essere usata esclusivamente per decolli

La capacità di un hub è data dal numero di atterraggi/ora possibili, perché i decolli sono meno delicati (l' aereo della R vira subito a destra, quello della L a sinistra). Non a caso a FCO ci sono in pratica due piste per gli atterraggi (16) e una per i decolli (25).

Le attuali piste di MXP sono troppo vicine per effettuare atterraggi paralleli indipendenti, il numero di atterraggi/ora possibili è limitato, ne risulta un hub abbastanza zoppo e quindi la terza pista deve servire per gli atterraggi quando c' è l' ondata di atterraggi e per i decolli quando c' è l' ondata di decolli, lasciando la pista rimanente a gestire i movimenti controcorrente.

Sempre che prima o poi ci sia un hub :indeciso:

[malpensante]

Badthinker, perchè non ti fai intervistare anche tu, ti vedrei bene :cool2:

Il tipo mi sembra Guzzanti :green:

[C-ALEX]

La capacità di un hub è data dal numero di atterraggi/ora possibili, perché i decolli sono meno delicati (l' aereo della R vira subito a destra, quello della L a sinistra). Non a caso a FCO ci sono in pratica due piste per gli atterraggi (16) e una per i decolli (25).
Le attuali piste di MXP sono troppo vicine per effettuare atterraggi paralleli indipendenti, il numero di atterraggi/ora possibili è limitato, ne risulta un hub abbastanza zoppo e quindi la terza pista deve servire per gli atterraggi quando c' è l' ondata di atterraggi e per i decolli quando c' è l' ondata di decolli, lasciando la pista rimanente a gestire i movimenti controcorrente.

Sempre che prima o poi ci sia un hub :indeciso:

Dire che Roma a due piste per atterraggio è una esagerazione.
La "lumgo mare" è in contrapposizione a quella dei decolli ed è usata intensamente solo in alcune fasce orarie (dipende anche dal vento) vedi mattina finita ondata decolli.

Malpensa con la terza pista, prevalentemente per decolli, risolverebbe (ancora di più rispetto quanto ha gia fatto oggi con il maniglione):
* rumore infatti il punto dello stacco sarebbe arretrato di almeno 3/4 chilometri
* attraversamento pista (praticamente nullo)
* due piste per atterraggi da usare come hai spiegato tecnicamente tu in modalità "semi parallela"
Ultima nota bisogna pensare in positivo MXP sarà Hub. Il problema è che per noi sarà sempre troppo tardi.
Sai quanto è la lunghezza minima per far atterrare e decollare un A321.

[MUSICA]

cari tutti,

la terza pista di 2400 metri potrà dare poco apporto per WB a pieno carico in decollo (ecco pechè dicevo che allungarla verso Sud garantiva ulteriore flessibilità operativa), comunque, prima arriva meglio è.

Per gli atterraggi in particolare garantirebbe molta flessibilità con atterraggi contemporanei.

Altro punto: la "contemporaneità" sia di decolli che atterraggi è tuttavia un falso problema:
basta "disassare" i voli di poco e il problema è risolto, cioè non proprio contemporaneità ma "distanziamento" parallelo sfalsato.

Rimane un fatto: a parte utilizzi "ideali" di "principio" delle piste non si può destinare un utilizzo a priori. Occorre la massima flessibilità di utilizzo secondo le necessità giudicate talla torre. Ecco perchè, tra l'altro, un "allungo" verso Sud della nuova pista garantirebbe la massima flessibilità di utilizzo senza restrizioni di peso per macchine in decollo. 400 metri in più significherebbero in pratica "zero restrizioni per qualsiasi WB", almeno al 95 % (eccezione per particolari meteo). E, ovviamente un ulteriore abbattimento del rumore per paesi a Nord e ad Ovest del campo.

Comunque: che inizino, in un modo o nell'altro. Serve. E non si fa in due giorni. Nemmeno 2 anni...

[malpensante]

Sai quanto è la lunghezza minima per far atterrare e decollare un A321.

Di preciso no, ma la terza pista dovrebbe essere lunga quanto quella di Linate, quindi no problem.

la terza pista di 2400 metri potrà dare poco apporto per WB a pieno carico in decollo (ecco pechè dicevo che allungarla verso Sud garantiva ulteriore flessibilità operativa)

Per adattarla ai decolli WB ci vorrebbero altri 1500 metri circa, non 400.

[flyEK]

si la terza pista sarà coe quella di Lin 2400mt in lunghezza x 45 mt in larghezza
ecco come potrebbe funzionare Mxp con 3 piste:

comunque trovate tutto qui:
TERZA PISTA: presentazione in Bocconi e Politecnico
:ciao:

[I-Alex]

molto meglio per gli atterraggi che per i decolli, raddoppierebbe quasi la capacità oraria di Mxp e soprattutto nei picchi non ci sarebbero problemi

[marioper]

mi stavo chiedendo se i decolli dalla terza pista (in direzione nord) non andrebbero' a disturbare, in senso acustico, Case Nuove e tutti i suoi bei nuovi hotels.
piu' o meno un aereo in decollo a che punto svolterebbe rispetto al T1 e a Case "Vecchie" alias Hotel Nuovi? :green:

[I-Alex]

non ci sono ovviamente ancora Sid ma sicuramente appena dopo lo stacco virerà bruscamente verso Sinistra (Ovest) come spesso accade ora con i take off leggeri dalla 35L