AeroItalia, aggiornamenti dalla nascita in poi

[cesare.caldi]

Si hai ragione mi era sfuggito che era un unico bagaglio imbarcato, se è cosi 130 a testa è un buon prezzo. Nel prezzo base di aeroitalia è compreso il trolley in cabina o è un supplemento? Ieri ho simulato una prenotazione con Easyjet e mi ha chiesto la bellezza di 42 euro one way per il trolley in cabina, cioe 84 ar. Alla fine ho prenotato con una major che a conti fatti costava meno.

Sarebbe interessante sapere se è un prezzo aperto a tutti o riservato per chi ha diritto alla continuità.

[malpensante]

Il prezzo dei voli Linate-Olbia dipende principalmente dal numero di voli Milano-Olbia in quella giornata. Tre anni fa c’erano addirittura solo due voli al giorno da Linate nel mese di luglio e i prezzi erano stellari. Quest’anno i prezzi sono particolarmente alti fino agli ultimi giorni di giugno, quando easyJet aumenta il numero di rotazioni.

A settembre ancora riduzioni, l’ultimo volo di U2 parte da Malpensa alle 15:30 e in pratica non ho avuto altra scelta che Aeroitalia, che è costosissima nei weekend di luglio, quando anche easyJet arriva a chiedere 190 euro One Way, senza nemmeno bagaglio a mano. Inoltre Aeroitalia ha sparato prezzi altissimi per i momenti di picco, per poi ridurli leggermente, ma ormai avevo comprato.

Gli altri vettori fanno un numero di voli poco significativo e non sono una vera alternativa. Io me la cavo perché non compro mai bagaglio, né imbarcato, né a mano, ma in tanti weekend non era comunque possibile spendere meno di 300 euro A/R, senza bagagli o assegnazione di posto e pure evitando di tornare a Milano la domenica sera.

Mi è capitato di dover sostituire nelle stesse date i voli da Milano con voli da Madrid o Parigi, che sono MOLTO più economici, anche sotto data. Insomma la Milano-Olbia è una rotta spennapolli, in particolare per le cifre chieste per bagagli e considerato che è meno di un’ora di volo. EasyJet poi chiede anche più di 50 euro per un sedile in fila di emergenza.

[KL63]

Si partito oggi, torno fra una settimana. Certo è ancora giugno e sono voli infrasettimanali ma considerando che la settimana scorsa ho speso 60 euro per due aperitivi accompagnati da quattro mini piattini in un locale a Milano, sono soddisfatto di quanto pagato ad Aeriitalia, mi pare congruo.

[cesare.caldi]

Il prezzo dei voli Linate-Olbia dipende principalmente dal numero di voli Milano-Olbia in quella giornata. Tre anni fa c’erano addirittura solo due voli al giorno da Linate nel mese di luglio e i prezzi erano stellari. Quest’anno i prezzi sono particolarmente alti fino agli ultimi giorni di giugno, quando easyJet aumenta il numero di rotazioni.

A settembre ancora riduzioni, l’ultimo volo di U2 parte da Malpensa alle 15:30 e in pratica non ho avuto altra scelta che Aeroitalia, che è costosissima nei weekend di luglio, quando anche easyJet arriva a chiedere 190 euro One Way, senza nemmeno bagaglio a mano. Inoltre Aeroitalia ha sparato prezzi altissimi per i momenti di picco, per poi ridurli leggermente, ma ormai avevo comprato.

Gli altri vettori fanno un numero di voli poco significativo e non sono una vera alternativa. Io me la cavo perché non compro mai bagaglio, né imbarcato, né a mano, ma in tanti weekend non era comunque possibile spendere meno di 300 euro A/R, senza bagagli o assegnazione di posto e pure evitando di tornare a Milano la domenica sera.

Mi è capitato di dover sostituire nelle stesse date i voli da Milano con voli da Madrid o Parigi, che sono MOLTO più economici, anche sotto data. Insomma la Milano-Olbia è una rotta spennapolli, in particolare per le cifre chieste per bagagli e considerato che è meno di un’ora di volo. EasyJet poi chiede anche più di 50 euro per un sedile in fila di emergenza.

La Sardegna e in particolare il nord della Sardegna sono una zona vip in estate, è una zona altamente mondana frequentata da attori, miliardari, sportivi ecc. I prezzi di hotel, ristorazione e costo della vita in generale solo adatti a persone benestanti, è chiaro che se ti vuoi spostare comodamente da Milano nei week end estivi verso Olbia, che è l'aeroporto di riferimento per il nord Sardegna, i prezzi sono questi. Domanda molto alta e quindi prezzi alti.

[malpensante]

La realtà è molto diversa dalla pubblicità. A Olbia arrivano turisti molto ricchi, ma con i loro aerei privati. Domenica c’erano anche 737. Tuttavia numericamente i ricchi sono pochi e i turisti sono tanti.

Con easyJet e anche con Aeroitalia vola gente normalissima, magari un po’ più benestante della media. Se non fosse così pretenderebbe aerei diversi.

[I-Alex]

Quest'anno dopo 17 ininterrotti (e credo 38 estati su 44) ho rinunciato alla vacanza in Sardegna perché potendo fare solo una settimana la nave non era un'opzione percorribile e i voli sia a giugno che settembre carucci ma soprattutto gli autonoleggi alle stelle, anche per una panda!
Lo scorso anno sono andato 3 volte a Olbia e ho anche incontrato degli amici, nessuno è ricco e anche chi è benestante sta sempre attento ai costi.
La Sardegna non è solo Costa Smeralda e champagne, basta conoscere l'isola e saperla girare. Poco sotto a Olbia (da Budoni in giù...) ci sono decine di chilometri di costa meravigliosa dove si spende pochissimo se non si cerca la villa con piscina o il residence 5 stelle.

Scusate OT ma a leggere il vangelo secondo Cesare non potevo resistere.

[easyMXP]

Ieri ho simulato una prenotazione con Easyjet e mi ha chiesto la bellezza di 42 euro one way per il trolley in cabina, cioe 84 ar. Alla fine ho prenotato con una major che a conti fatti costava meno.

Il bagaglio a mano a pagamento di U2 è di fatto una valigia, sia come dimensioni che come peso (15 kg). Sulle major, almeno in teoria, non vai oltre 8-10 kg (ma poi non controllano quasi mai). Gratis però ti offre 45 x 36 x 20 cm e 15 kg di peso, che è già un buon bagaglio (ben più grande e pesante della borsetta di FR, ad esempio).

[malpensante]

A me sembra che il bagaglio a mano a pagamento abbia le stesse dimensioni per tutte le linee aeree. Lufthansa una volta ha imbarcato il mio, perché pesava sette chili, ma le dimensioni sono sempre le stesse.

easyJet consente di portare come bagaglio gratis un collo decisamente più grande delle altre low cost.

[easyMXP]

A me sembra che il bagaglio a mano a pagamento abbia le stesse dimensioni per tutte le linee aeree. Lufthansa una volta ha imbarcato il mio, perché pesava sette chili, ma le dimensioni sono sempre le stesse.

easyJet consente di portare come bagaglio gratis un collo decisamente più grande delle altre low cost.

Nè il peso nè le dimensioni sono uguali per tutti.
U2 56 x 45 x 25 cm 15 kg
ITA 55 x 35 x 25 cm 8 kg
LH 55 x 40 x 23 cm 8 kg
KLM 55 x 35 x 25 cm 12 kg complessivi con l'accessorio più piccolo
FR 55 x 40 x 20 cm 10 kg
ecc. ecc.

U2 è quella che offre il bagaglio a mano a pagamento più grande e decisamente più pesante di tutte, praticamente come una valigia imbarcata di media dimensione, con il vantaggio di non aspettare al nastro.
Ricordo che fino a qualche anno fa il bagaglio a mano non aveva limite di peso, l'unico vincolo era di poter caricare il bagaglio nella cappelliera senza aiuti (mi sono sempre chiesto perché le "major" consentono un peso ridicolo, se la cappelliera è la stessa).

[malpensante]

Quante volte vi hanno controllato il
Peso del bagaglio a mano?

[cesare.caldi]

Quante volte vi hanno controllato il
Peso del bagaglio a mano?

LH spesso lo controlla al gate hanno un apposito contenitore che funge anche da bilancia e controlla dimensioni e peso

Ma l'esperienza piu' spiacevole l'ho fatta con Transavia a ORY sono fiscalissimi sui bagagli a mano io avevo pagato il supplemento ma li fanno misurare tutti al gate sistematicamente e il mio sgarrava di qualche centimetro. Mi hanno multato di 65 euro che ho dovuto pagare al momento pena mancato imbarco, mi hanno messo etichetta per imbarcarlo in stiva dicendo di consegnarlo sotto bordo. Non ci ho pensato nemmeno di imbarcarlo, nel corridoio dopo avere passato il gate ho strappato l'etichetta e me lo sono portato in cabina, gia' non ho potuto evitare la multa ma col cavolo che poi aspetto anche un ora per riaverlo o magari me lo perdono o danneggiano. Naturalmente è stata la prima volta e anche l'ultima che ho volato con loro.

[malpensante]

Dunque Lufthansa crucchi e Transavia da evitare.

[malpensante]

Qui easyJet non indica limiti di peso e al gate non hanno bilance

[maclover]

Fiscalissimi?

Basta dotarsi di uno strumento relativamente economico e verificare (gratis) che le misure del proprio bagaglio rispettino le condizioni del biglietto che - senza essere obbligati - si è acquistato.

Io proporrei il ban dall’aerolinea per quegli arroganti e maleducati che, fregandosene delle regole (che ovviamente si applicano sempre e solo agli altri), strappano il talloncino che indica di imbarcare il bagaglio fuori misura o peso. Altro che pure fare l’offeso e dichiarare seccati che non si volerà mai più solo perché la compagnia ha fatto rispettare le regole.

[cesare.caldi]

Per tua informazione non sono ne arrogante ne maleducato e non ho fatto storie al gate ho pagato la multa pur essendo trattato come un criminale, va bene avevo superato di pochi centimetri i limiti ma c'è modo e modo di farlo notare.

Ho un trolley che utilizzo che è adatto alle misure per le compagnie con cui viaggio più spesso.
Siccome ogni compagnia ha misure e regole diverse non posso comprami 10 trolley di misure diverse. Semplicemente non volo più sulle compagnie di cui non mi piacciono le regole.

[maclover]

Per tua informazione non sono ne arrogante ne maleducato e non ho fatto storie al gate ho pagato la multa pur essendo trattato come un criminale, va bene avevo superato di pochi centimetri i limiti ma c'è modo e modo di farlo notare.

Ho un trolley che utilizzo che è adatto alle misure per le compagnie con cui viaggio più spesso.
Siccome ogni compagnia ha misure e regole diverse non posso comprami 10 trolley di misure diverse. Semplicemente non volo più sulle compagnie di cui non mi piacciono le regole.

È arrogante e sprezzante delle regole strappare il tag che indica di imbarcare il bagaglio in stiva.
Così come è arrogante e sprezzante delle regole chi parcheggia l’auto in doppia fila o sulle strisce perché nel posto libero la sua auto non ci sta.
Non serve parlare, bastano le azioni a qualificarsi.

E no, non serve comprarne 10 diversi, si compra quello che si adatta alle restrizioni più severe.
O nel caso, verificato che il trolley a bordo non può salire, lo si imbarca. Semplice.

[cesare.caldi]

Sempre per informazione il mio bagaglio ci stava benissimo nelle cappelliere e senza premere o forzare. È solo una questione commerciale per fare più soldi. Ti faccio un esempio con Jetstar la tariffa base include un bagaglio a mano di 7kg ma pagando un supplemento puoi portare fino a 14kg, basta pagare e improvvisamente i limiti diventano molto più generosi.

Comunque in futuro la possibilità di imbarcare il bagaglio a mano dovrebbe decisamente migliorare con la maggiore diffusione delle cappelliere di tipo flexy che permettono di disporre i trolley di lato che aumenta notevolmente la capacità.

[KittyHawk]

Una volta non c'erano tutte queste limitazioni, ma il biglietto costava ben di più. Poi è iniziata una corsa al ribasso: il prezzo del biglietto diminuiva ma diminuivano ancor di più le condizioni di viaggio offerte. Bagaglio imbarcato a pagamento, pitch ridotto, cambio di data del volo, assegnazione del posto, bevande, check in, fast track etc. etc. Ormai non c'è quasi differenza tra LC e legacy.

A tanti viaggiatori è andato bene così, pur di illudersi di volare con pochi euro. Peccato che le compagnie debbano guadagnare e che i ricavi devono superare le spese per non finire a gambe all'aria. Ed ecco che tutto diventa a pagamento e quando si sbaglia una qualsiasi cosa fioccano non le multe, ma addebiti sproporzionati per non aver già organizzato/comprato tutto on-line. Ma se uno rispetta puntigliosamente le regole dubito che si trovi costi extra o "multe", proprio come se in un rettilineo deserto con limite di 50 km/h vai a 49 invece di 60 perché tanto "non c'era nessuno" e poi fai fatica a farlo capire ai Carabinieri che ti hanno fermato.

[I-Alex]

La non standardizzazione dei bagagli è una cosa ridicola, almeno in ambito UE dovrebbero fare una norma in tal senso.

Riguardo il tag del bagaglio a mano... Beh l'avrei fatto pure io!!

[maclover]

La non standardizzazione dei bagagli è una cosa ridicola, almeno in ambito UE dovrebbero fare una norma in tal senso.

Proposta molto sensata

Riguardo il tag del bagaglio a mano... Beh l'avrei fatto pure io!!

Bannato anche tu allora
Non condividere una regola, non implica automaticamente il diritto a non rispettarla.

[easyMXP]

Qui easyJet non indica limiti di peso e al gate non hanno bilance

Perché fino a non molto tempo fa il limite di peso non c'era (se non un vago "devi essere in grado di mettere il bagaglio nella cappelliera senza aiuti"). Da qualche tempo hanno messo 15 kg, ma di fatto generalmente non controllano e non hanno sostituito le attrezzature ai gate. E' più che altro un appiglio per poter intervenire in caso di palesi esagerazioni.

[malpensante]

Aeroitalia che ha la maggior parte delle rotte, ITA e Volotea hanno accettato la proroga della Continuità Territoriale sarda per la prossima stagione invernale.

[gabbozzo]

Abbiamo la nuova Air Italy ..bah..

[Ale330]

Abbiamo la nuova Air Italy ..bah..

Guess who's back, back again. Air Italy is back, tell a friend!

Più inaspettato del ritorno di Galliani al Milan

[cesare.caldi]

Abbiamo la nuova Air Italy ..bah..

Giusto per spiegare meglio Aeroitalia ha annuciato che vista la causa persa con ITA per la vicinanza del nome a quello di Alitalia, Aeroitalia cambierà nome in Air Italy.

Dicono che la vecchia Air Italy è oramai inattiva da 5 anni e possono riutilizzare lo stesso marchio.

Inoltre in un articolo su Repubblica hanno dichiarato che faranno esposto all' antitrust italiano ed europeo per abuso di posizione dominante di ITA a LIN. Il caso Luxair sta facendo scuola. Anche loro vorrebbbero ottenere degli slot a LIN