Malpensa Novità Summer 2014

[Fabri88]

Ma vabbeh, ma se le quinte libertà non le diamo noi...perché SAA non pensa ad un volo MXP-JNB-CPT-MXP in modo da riempire sia per una destinazione che per l'altra? La tratta interna poi non avrebbe problemi di riempimento ma se sia una che l'altra sono destinazioni sottili allora meglio unire le forze se si ha la possibilità.

[skyrobbie]

Ma vabbeh, ma se le quinte libertà non le diamo noi...perché SAA non pensa ad un volo MXP-JNB-CPT-MXP in modo da riempire sia per una destinazione che per l'altra? La tratta interna poi non avrebbe problemi di riempimento ma se sia una che l'altra sono destinazioni sottili allora meglio unire le forze se si ha la possibilità.

io non penso che SAA intenda ottenere una V dall'Europa per gli USA, vola già nonstop su Jfk e a IAD via Lagos...Miami è stata chiusa già da anni e un ipotetico volo Jnb-Europa-USA allungherebbe un po' la durata della tratta stessa...

[miguel]

Riduzione ET da 7 a 4 a partire da settembre
Ethiopian Airlines from 01SEP14 is adjusting operations to on Addis Ababa – Rome – Milan Malpensa service, which sees Boeing 767-300ER operating 4 weekly instead of 7. Overall service to Rome remains unchanged at 7 weekly, as the Star Alliance member begins Addis Ababa – Rome – Madrid operation.

ET does not have local traffic rights on Rome – Madrid sector.

Addis Ababa – Rome – Madrid
ET712 ADD0030 – 0550FCO0650 – 0910MAD 763 257
ET713 MAD2015 – 2240FCO2340 – 0655+1ADD 763 257

Addis Ababa – Rome – Milan Malpensa
ET702 ADD0030 – 0550FCO0650 – 0810MXP 763 x257
ET703 MXP2115 – 2240FCO2340 – 0640+1ADD 763 x257

http://airlineroute.net/2014/06/09/et-madmxp-sep14/

[Fabri88]

Questa non ci voleva. Nel frattempo così Ethiopian inaugura Madrid.

[hal]

Questa non ci voleva. Nel frattempo così Ethiopian inaugura Madrid.

Era già nell'aria da tempo.
Anzi era una opzione sul tavolo fin dall'inizio. :azz:

[mxp98]

E potrebbe essere solo l'inizio se le cose andranno come temiamo.

[Fabri88]

Era già nell'aria da tempo.

Questo lo so. Ethiopian è alla disperata ricerca di una testa di ponte verso gli USA a causa del fatto che non può caricare più di una certa quantità di carburante a causa dell'elevata altitudine di ADD.

Madrid e Lisbona sono le città che fanno al caso loro: http://www.gcmap.com/mapui?P=ADD-MXP-JF ... =wls&DU=km

Ethiopian resterà con lo stretto necessario a MXP. E se appunto le cose dovessero andare come temiamo sarà la prima compagnia a lungo raggio a mollare il colpo.

A seguire immagino verranno a mancare anche i servizi verso Pakistan ed Iran. A rischio anche la Thailandia.

[robix]

Credo che anche senza la temuta liberalizzazione di LIN i voli verso est siano un po' tutti a rischio con il potenziale accordo AZ/EY. CX se non erro opera da MXP sulla base di un'autorizzazione provvisoria: non è che per favorire il nuovo hub di AZ (cioè AUH) non la rinnoveranno per togliere un concorrente di EY ? E comunque se EY raddoppiasse i voli da MXP (aggiungendone anche da altri aeroporti italiani), la asiatiche faranno fatica a resistere alla concorrenza di EK, QR ed EY. L'apertuta di CX da ZRH è "inquitante" in tal senso. Se salta PK o IR interessa relativamente, ma se inizia a saltare anche TG ...

[easyMXP]

Ethiopian resterà con lo stretto necessario a MXP. E se appunto le cose dovessero andare come temiamo sarà la prima compagnia a lungo raggio a mollare il colpo.

A seguire immagino verranno a mancare anche i servizi verso Pakistan ed Iran. A rischio anche la Thailandia.

Fossero solo quelli ci metterei la firma

[Fabri88]

Fossero solo quelli ci metterei la firma

I restanti servizi sono su USA, Canada, Brasile, Cina, Giappone, Corea del Sud, UAE e Qatar. Potenze economiche e finanziarie mondiali. Non vedrei rischi su questi paesi.

A rischio metterei anche Oman Air se non passa a Daily.

[RAV38]

Secondo Fabri88, il motivo principale della riduzione dei voli su MXP per spostarli a Madrid sarebbe di carattere tecnico (la limitazione del carico di carburante a Addis Abeba) e quindi uno scalo intermedio come la capitale spagnola servirebbe come reflueling per proseguire verso gli Stati Uniti. Ma allora si tratta di una V libertà? Se è così potrebbe concederla anche l'Italia (dico in teoria perchè il clima romano non è certo favorevole a tali facilitazioni per MXP). D'altra parte mi riesce difficile capire come, sul piano dei rapporti bilaterali con l'Etiopia, la Spagna possa offrire più interessi dell'Italia (e il nostro Nord in particolare) sia per ragioni storiche che per turismo o relazioni industriali. Inoltre recentemente Ethiopian ha fatto una discreta campagna publicitaria sulla nostra stampa illustrando le caratteristiche di modernità dei propri aerei e dei numerosi collegamenti africani dal hub di Addis. Sarebbe interessante saperne di più da qualche responsabile della compagnia.

[robix]

Ma allora si tratta di una V libertà?

Mi pare proprio di no. Un'eventuale V libertà non farebbe scalo anche a FCO, ma volerebbe direttamente su MAD per poi proseguire verso gli USA. Ovviamente di questi tempi non darebbero mai una V libertà su MXP (e probabilmente neanche su FCO, visto che dovrebbe essere il nuovo super-mega-hub di AZ/EY verso gli USA ...)

[malpensante]

Ethiopian dall'Europa offre sostanzialmente le stesse destinazioni per la metà orientale dell'Africa che offrono i vettori del Golfo, Turkish e Egyptair, senza essere in grado di reggere bene il confronto. Non mi stupisco che fatichi in un aeroporto difficile come Malpensa.

Proseguendo per Madrid prova a raccattare pax anche dal mercato spagnolo.

[canadian#affairs]

Secondo Fabri88, il motivo principale della riduzione dei voli su MXP per spostarli a Madrid sarebbe di carattere tecnico (la limitazione del carico di carburante a Addis Abeba) e quindi uno scalo intermedio come la capitale spagnola servirebbe come reflueling per proseguire verso gli Stati Uniti. Ma allora si tratta di una V libertà? Se è così potrebbe concederla anche l'Italia (dico in teoria perchè il clima romano non è certo favorevole a tali facilitazioni per MXP). D'altra parte mi riesce difficile capire come, sul piano dei rapporti bilaterali con l'Etiopia, la Spagna possa offrire più interessi dell'Italia (e il nostro Nord in particolare) sia per ragioni storiche che per turismo o relazioni industriali. Inoltre recentemente Ethiopian ha fatto una discreta campagna publicitaria sulla nostra stampa illustrando le caratteristiche di modernità dei propri aerei e dei numerosi collegamenti africani dal hub di Addis. Sarebbe interessante saperne di più da qualche responsabile della compagnia.

no questi sono voli terminali su MAD, non sono teste di ponte per il Nord America.

Tra l'altro i voli per YYZ e IAD già fanno scalo a FCO, ma senza diriti di ttraffico.

[Fabri88]

Sì ma gli Etiopi, come tutti, non son scemi. Oggi aprono Madrid, domani sfanculano MXP, dopodomani chiedono una Vª alla Spagna la quale entro sera gliela fornisce.

Ovviamente non ci pensano neanche a chiederne una all'Italia perché tanto non arriva e se arriva c'è sempre l'inculata sotto.

[grandemilano]

"un'altra che riduce su malpensa" (cit.)
Frase estrapolata da altri lidi, dove quando compagnie incrementano su malpensa molti fanno finta di nulla perchè evidentemente gli brucia il c**o, mentre non perdono l'occasione di fare battutine sarcastiche quando c'è una riduzione. :cotto:
Scusatemi per l'OT... :yeah:

[canadian#affairs]

"un'altra che riduce su malpensa" (cit.)
Frase estrapolata da altri lidi, dove quando compagnie incrementano su malpensa molti fanno finta di nulla perchè evidentemente gli brucia il c**o, mentre non perdono l'occasione di fare battutine sarcastiche quando c'è una riduzione. :cotto:
Scusatemi per l'OT... :yeah:

ma riesci a fare un post senza la frase "altri lidi"? Sei ossessionato dagli altri lidi? Se scrivi in questo forum interagisci e parla con gli utenti di questo forum
Se vuoi scrivere con gli altri lidi....iscriviti in altri lidi.

[grandemilano]

"un'altra che riduce su malpensa" (cit.)
Frase estrapolata da altri lidi, dove quando compagnie incrementano su malpensa molti fanno finta di nulla perchè evidentemente gli brucia il c**o, mentre non perdono l'occasione di fare battutine sarcastiche quando c'è una riduzione. :cotto:
Scusatemi per l'OT... :yeah:

ma riesci a fare un post senza la frase "altri lidi"? Sei ossessionato dagli altri lidi? Se scrivi in questo forum interagisci e parla con gli utenti di questo forum
Se vuoi scrivere con gli altri lidi....iscriviti in altri lidi.

Io mi iscriverei pure in altri lidi. Però in altri lidi un utente che non la pensa come loro durerebbe poco. :yeah:
E poi io da altri lidi riporto frasi che ritengo oppurtune. E io degli altri lidi non sono nè ossessionato e non voglio neanche fare polemica. Eppoi certe farsi "ironiche" di altri lidi sono anche poco rispettose, e se permetti io ho tutto il diritto di replicare. :yeah:

[RAV38]

Tornando al caso Ethiopian. La compagnia opera (almeno nella summer) sei voliXW da Bruxelles via e con scalo a Parigi CDG. Sarebbe interessante sapere quanto caricano su quella rotta. SEA potrebbe proporre agli etiopi di sostituire i tre voli dirottati a Madrid con tre collegamenti diretti Bruxelles-MXP- ADD. Wishfullthinking? Non si sa mai. Ma sarebbe comunque interessante sapere se in casi come questo SEA è del tutto inerte o fa qualche tentativo di negoziato.

[Fabri88]

Ethiopian quando iniziò MXP proseguiva appunto per BRU. Poi patatracchete: l'Italia concesse la Vª libertà per la tratta MXP - BRU ma...tale misura fu negata da parte Belga.

Da qui la decisione di effettuare un servizio totalmente dedicato all'Italia con stop a Roma e Milano.

Ora la decisione di virare da Milano a Madrid tre frequenze settimanali.

[I-Alex]

Se tolgono frequenze non è masochismo ma conseguenza di un volo debole senza feeder

[Fabri88]

Se tolgono frequenze non è masochismo ma conseguenza di un volo debole senza feeder

C'è però da dire che Ethiopian vive un paradosso: come già detto carica merce da Roma e non da Milano quando per tutte le compagnie è l'esatto contrario.

Se poi ci metti il fatto che chiunque debba partire da/andare a Milano deve fermarsi sempre obbligatoriamente a Roma capisci che se a tali situazioni ci aggiungi anche il terzo fatto che MXP non ha feeder la cosa si fa davvero dura.

A questo punto non mi stupirei nemmeno di una chiusura definitiva. Peccato, sembrava che con Ethiopian si fosse trovato un equilibrio: un servizio giornaliero dedicato non ad una città ben precisa ma all'Italia.

Le cose sono cambiate.

Peccato anche per loro comunque: Addis Abeba è in una posizione strategica per l'Africa, una posizione migliore che quelle delle Golfare, ma il loro network a botte di voli coterminalizzati gli impedisce di sfruttarla.

Certe volte mi piace pensare che le cose si fanno in due: certamente Malpensa non è terra fertile per compagnie provenienti da paesi non economicamente sviluppati ma se la controparte poi ci mette anche "del suo" con un network che prevede coterminalizzazioni la cosa non ha molto futuro in un mondo che vive sempre di più di collegamenti diretti e che con i nuovi aerei (B787/B777/A350/A388) ha la possibilità di volare da qualsiasi punto del pianeta a qualsiasi altro punto senza fare scalo tecnico.

[Fabri88]

Dimenticavo il quarto hanicap, anche questo sempre da parte di Ethiopian: non si può pensare di trarre bilanci positivi da una rotta per la quale l'aereo sta fermo più di 12 ore in un posto.

Anche a Madrid la situazione non sarà tanto diversa: sempre 11 ore sta giù.

[easyMXP]

Dimentichi anche il quinto: tra una compagnia etiope e una degli Emirati, a torto o ragione, quella degli Emirati sembra più affidabile.

[Fabri88]

Anche, poi appunto l'appetibilità dello scalo è maggiore se fatto a Dubai, Abu Dhabi o Doha piuttosto che ad Addis Abeba.