Le top 5 destinazioni da Malpensa nel 2010 per area

[belumosi]

IST non è una destinazione intercontinentale, perché si trova saldamente nel territorio europeo.

Ma la Turchia di che continente fa parte?

La Turchia è quasi tutta in Asia (penisola dell'Anatolia), tranne una piccola zona a nord-ovest (la porzione più orientale della Tracia) che è in Europa. Uno dei due "confini" continentali è lo stretto del Bosforo, sulle cui sponde (sia quella europea che su quella asiatica) sorge Istanbul.
IST rimane sul lato europeo della città quindi è un aeroporto europeo a tutti gli effetti.
Sul piano pratico, credo che il buon senso suggerirebbe di trattare la Turchia e le nazioni del bacino del mediterraneo (almeno le più prossime), alla stregua di un volo continentale.
Pensare che un MXP-Tunisi sia un volo IC, cosa peraltro tecnicamente vera, fa un po' sorridere.
Probabilmente SEA deve dimostrare che MXP è piena di voli IC e si attacca anche a questo!

[I-Alex]

 
Pensare che un MXP-Tunisi sia un volo IC, cosa peraltro tecnicamente vera, fa un po' sorridere.
Probabilmente SEA deve dimostrare che MXP è piena di voli IC e si attacca anche a questo!

Poco ma sicuro...

[MUSICA]

La Turkia è Asia...volente o nolente.

A proposito di destinazioni. Brasile.

Tap sta cercando dipaizzare un nuovo volo per mangiare coincidenze.

Lotta? Torino. Ben piazzata specie per le merci. Anche se costa aprire una nuova Stazione.

Malpensa? Avrebbe bisogno di più "base". Ma se ottenesse anche il night stop (oltre a quello a Linate) x alimentare i LR da Lis del mattino, Mxp tornerebbe in corsa. si parla di Settembre o Marzo.

Questo dovrebbe dirla lunga su quanto traffico inespress esista sul Sud America che Mxp non riesce a sfruttare con voli diretti.

Anche AZ potrebbe tornare su GRU e EZE. A mio avviso se li spingessero un 3 + 3 potrebbero mettercelo... rancori passati a parte.

E che Sea faccia ponti d'oro per un GIG con TAM. E LAN? Perù-Chile: 3-4 x w. A340 Santiago-Lima-Mxp. I diritti tra San e Lim sono garantiti in quinta. Volo pieno su ogni segmento. Qualcuno lo sa? Se poi da Santiago aggiungiamo la Lan Argentina il giro è completo. :ciao:

[cesare.caldi]

Un night stop di TAP sulla MXP-LIS sarebbe ottimo sia per il p2p che per i transiti. Gli orari attuali dei voli per LIS sono veramente pessimi anche per il p2p o per altro genere di proseguimenti mi interessavano ad esempio FAO e FNC ma con questi orari è impossibile.

[Spartan]

La Turkia è Asia...volente o nolente.

A proposito di destinazioni. Brasile.

Tap sta cercando dipaizzare un nuovo volo per mangiare coincidenze.

Lotta? Torino. Ben piazzata specie per le merci. Anche se costa aprire una nuova Stazione.

Questo dovrebbe dirla lunga su quanto traffico inespress esista sul Sud America che Mxp non riesce a sfruttare con voli diretti.

Anche AZ potrebbe tornare su GRU e EZE. A mio avviso se li spingessero un 3 + 3 potrebbero mettercelo... rancori passati a parte.

E che Sea faccia ponti d'oro per un GIG con TAM. E LAN? Perù-Chile: 3-4 x w. A340 Santiago-Lima-Mxp. I diritti tra San e Lim sono garantiti in quinta. Volo pieno su ogni segmento. Qualcuno lo sa? Se poi da Santiago aggiungiamo la Lan Argentina il giro è completo. :ciao:

Piccolo OT: devo ancora chiarirmi dove va a piazzarsi LATAM, queste mosse incrociate fra LH, JJ, TP, IB per aggredire il mercato Brasile-Europa sono segno che qualcosa bolle in pentola...non mi stupirei di vedere LATAM con Oneworld, oppure con Star ma TP con Sky magari...boh vedremo nell'arco di 2-3 anni se qualcosa si muove.

Tornando in tema: assolutamente d'obbligo stare addosso a LATAM in ogni modo possibile. LIM-SCL sarebbe ottimo, oppure GIG-SCL quando completano sto merger...oppure B777 su GRU, o aumento frequenze su GRU, perchè no.

[michyh87]

è già previsto l'upgrade col 77W quando ce ne saranno a disposizione

[Spartan]

Grande notizia che mi dai! Ottimo! Il volo col 345 mi confermi che è sempre pieno a tappo? Io e altre persone che lo hanno preso negli ultimi mesi lo abbiamo sempre trovato senza un buco...non sono sicuro che anche in business sia strapieno, ma comunque non dovrebbe andar male neanche lì. Secondo me riempiono bene anche il 77W

[michyh87]

vola bene in tutte le classi, cargo pure, mancano solo gli aerei per un upgrade

col 77W comunque ci sarebbero quasi 100 posti in più e anche la first, mica noccioline!

[Spartan]

vola bene in tutte le classi, cargo pure, mancano solo gli aerei per un upgrade

col 77W comunque ci sarebbero quasi 100 posti in più e anche la first, mica noccioline!

Lo so, sono 95 in più mi pare, però ho incontrato vari italiani nell'ultimo viaggio che dovevano passare da FRA (con JJ) perchè MXP-GRU era pieno...mettiamola così, secondo me da là riempiono senza problemi, semmai da qua ci può essere qualche difficoltà per assenza di feeders. Tu pensi che farebbe fatica a reggere il 77W?

[michyh87]

assolutamente no, potrebbe reggerne anche 2 voli col 332
il problema è il costo del biglietto che è molto alto.

da giugno dovrebbe essere attivo anche l'open-sky con il Brasile, vedremo i suoi effetti, che in questo caso (a differenza degli USA) sarebbe solo un vantaggio

[MUSICA]

Tap lo sa.

Torino è vicino, e forse anche la sua riapertura con un nuovo volo. Salvo non ottenga un night stop con partenza entro h0700 da Mxp (oltre a quello da Linate). E proseguimenti da Lisbona...

Io sono convintissimo che se SEA garantisse pubblicità condivisa (gratis, anche se non si può dire) per 3 mesi a Tam sui giornali di tutta la Lombardia, Piemonte e Liguria, handling azzerato per 6 mesi e qualcos'altro, la Tam il Rio lo aprirebbe. E non solo loro.

E anche LHI potrebbe studiare un GRU che si riempirebbe da solo. Con Tam i rapporti non sono ottimali.

[Spartan]

Con Tam i rapporti non sono ottimali.

Exactly

[cesare.caldi]

Tap lo sa.

Torino è vicino, e forse anche la sua riapertura con un nuovo volo. Salvo non ottenga un night stop con partenza entro h0700 da Mxp (oltre a quello da Linate). E proseguimenti da Lisbona...

Non capisco chi deve ottenere cosa è TAP che decide se aprire TRN o rinforzare MXP uno slot anche alle 7 orario di punta da MXP si trova comunque.

[I-Alex]

Qualche ulteriore dato interessante di Malpensa nel 2010 aggiunto al primo post

Malpensa: traffico passeggeri, primi 10 vettori in % sul totale

- EasyJet 27,3
- Gruppo Lufthansa 11,5
- Gruppo Alitalia 9,5
- Meridiana 2,7
- Air France 2,2
- Neos 2,1
- Emirates 2,0
- Blue Panorama 1,7
- KLM 1,7
- Air Berlin 1,6
- Altri vettori 37,7

Malpensa: passeggeri 2010, Terminal 1: 13,6 milioni suddivisi in area % sul totale e % crescita rispetto 2009

- Europa 65,1 (+10,2%)
- Africa 11,9 (-1,7%)
- Medio Oriente 9,8 (+17,2%)
- Estremo Oriente 5,2 (+11,5%)
- Centro/Sud America 4,1 (-13,3%)
- Nord America 3,9 (-12,3%)

Malpensa: traffico merci, primi 10 vettori in % sul totale

- Gruppo Cargolux 16,0
- Cargoitalia 9,1
- Korean Air 7,9
- Federal Express 6,8
- Cathay Pacific 6,7
- Emirates 5,8
- Air China Intl. 5,2
- Qatar airways 4,5
- Nippon cargo 3,2
- European Air Transport 3,1 (Dhl)
- Altri vettori 31,8

Malpensa: merci 2010, 422,4 mila tonn. suddivise in area %

- Europa 21,9
- Africa 2,3
- Nord America 15,1
- Centro/Sud America 2,5
- Estremo Oriente 40,4
- Medio Oriente 17,8

[MUSICA]

se ci pensiamo è folle che il T1 abbia meno pax di quando Linate arrivò a passare i 14...
Sorprendente Meridianafly....Eurofly ha buttato letteralmente alle ortiche un patrimonio reale e potenziale che non ha saputo sfruttare quando AZ lasciò.

Comunque, se continua così tra poco il terzo vettore sarà il gruppo Air italy. Seguita da Emirates.

Tap sembra più vicina a Torino... serve subito una "botta" di due LR previsti per la prima Primavera. Ovviamente a parte EK3.
Diversamente anche il 2012 sarà l'ennesima transizione... in quell'anno devono fare accadere qualcosa di positivo altrimenti conviene trovarci un altro "amore"...

A Settembre ci sarà la prima scremata da parte di AirAsia. Speriamo di rimanere in corsa.

[I-Alex]