Operazione ORCHIDEA - Singapore (2' iniziativa SQ)

[AeroportiLombardi]

Singapore Airlines vs Malpensa "Dateci la rotta verso New York"
Al via l'"Operazione Orchidea"

Il Governo italiano nega a una delle compagnie aeree più prestigiose al mondo la rotta verso la Grande Mela. Un gruppo di cittadini: "Sbagliato, avere a Milano i velivoli orientali porta indotto allo scalo e più posti di lavoro"

Malpensa, 7 febbraio 2012 - Un simbolo di un'intera cultura che diventa l'immagine di una battaglia internazionale. Si chiama infatti Operazione Orchidea la lotta che molti cittadini stanno portando avanti a sostegno della Singapore Airlines, compagnia aerea con gli standard di qualità più alti del mondo alla quale il Governo italiano continua a negare l'autorizzazione per istituire il volo da Milano Malpensa a New York.
Il nome al gruppo che si prefigge di difendere il diritto dell'azienda ad avere la rotta deriva proprio dal simbolo dell'isola di Singapore, ovvero l'orchidea. "Orchidea" è anche il nome della principale via dello shopping asiatica: insomma un vero manifesto dell'oriente in tutto il mondo. Dopo aver temporeggiato per diversi mesi, recentemente il Governo ha dato parere negativo alla richiesta della Singapore Airlines, scatenando grandi proteste in merito alla questione della liberalizzazione delle rotte.
"Altre compagnie asiatiche prestigiose come Emirates e Quatar hanno manifestato la volontà di far proseguire i propri voli da Milano all'America. Barcellona, Londra e Francoforte hanno già autorizzato simili iniziative - affermano i cittadini di Operazione Orchidea -. Non è quindi veritiero affermare che L'Europa contrasta queste concessioni come affermato dal ministro allo Sviluppo economico e alle Infrastrutture, Corrado Passera. L'offerta di Singapore è a livello qualitativo ben superiore ad AZ e potrebbe soddisfare una clientela che già oggi per ottenere tale servizio non si rivolge certo ad Alitalia, ma si sposta su hub quali Parigi, Francoforte o Londra. Pertanto la motivazione del danneggiamento all'unico attuale volo operato da compagnia nazionale, è in gran parte un falso problema".
Non solo un discorso economico. Anche dal punto di vista occupazionale la situazione potrebbe cambiare. "La richiesta di Singapore incrementerebbe l'occupazione in ambiti aeroportuale e nell'indotto - sottolineano dal gruppo -. Sarebbe così alleggerita la cassa integrazione pagata dai contribuenti , della quale attualmente usufruiscono parecchie centinaia di lavoratori. La presenza del volo Malpensa-New York avrebbe un beneficio indotto sui collegamenti per l'aeroporto milanese a medio e corto raggio. Questo a sua volta avrebbe un beneficio diretto sull'occupazione". Ecco quindi la richiesta di Operazione Orchidea: "L'istituzione della rotta verso New York rappresenta uno sviluppo importante non solo per la Singapore Airlines, ma anche per l'aeroporto di Malpensa e per tutto il nord Italia. Ecco perché è necessario che il Governo dia il suo via libera".
di Cristiana Mariani

da IlGiorno.it

[fumap]

Più se ne parla, meglio è...avanti cosi! :ciao:

Paolo

[belumosi]

"Orchidea" è anche il nome della principale via dello shopping asiatica

Non è del tutto esatto. Orchard road significa "strada delle piantagioni" o "strada dei frutteti", a causa delle coltivazioni di pepe, noce moscata e frutta che un tempo fiancheggiavanao la via. Visto il valore odierno degli immobili in zona, se qualche nostro antenato avesse comprato a prezzi ridicoli una di quelle piantagioni, oggi gli eredi potrebbero sicuramente andare a SIN in Gulfstream.

[S62]

mi ha risposto l'ufficio stampa di Pisapia, in ritardo ma cortese nel farlo.

Ilsindaco dice di essere in prima linea per quanto riguarda la richiesta per singapore.

ora vorrei mandargli una lettera chiedendo cosa intende fare per linate se ridimensionarlo o continuare a far volare i passeggeri verso altri hub

[cesare.caldi]

Sbaglio o sono spariti diversi messaggi da questo thread? Come mai?

[fumap]

mi ha risposto l'ufficio stampa di Pisapia, in ritardo ma cortese nel farlo.

Ilsindaco dice di essere in prima linea per quanto riguarda la richiesta per singapore.

ora vorrei mandargli una lettera chiedendo cosa intende fare per linate se ridimensionarlo o continuare a far volare i passeggeri verso altri hub

Credo che abbia risposto alla maggior parte di chi gli ha scritto, cortesemente. Qui c'è la sua lettera inviata ad un altro utente:

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopi ... &start=450

Paolo

[I-Alex]

Sbaglio o sono spariti diversi messaggi da questo thread? Come mai?

??

[cesare.caldi]

Scusa hai ragione, mi sono sbagliato con l'altro thread sempre dedicato a Singapore. Come non detto.

[tokiki77]

ragazzi ho un amico che lavora a l eco di bergamo posso buttare giu quattro righe sul loro giornale su questo scandalo?nn sara' il corriere ma cmq qui da noi e' molto letto e cmq meglio avere il vaticano a favore :green: :green: :green: :green:

[I-Alex]

ragazzi ho un amico che lavora a l eco di bergamo posso buttare giu quattro righe sul loro giornale su questo scandalo?nn sara' il corriere ma cmq qui da noi e' molto letto e cmq meglio avere il vaticano a favore :green: :green: :green: :green:

certamente

[maurilive]

Segnalo l'intervista su La Provincia di Varese ad Anna Gervasoni, direttrice del Centro di ricerche sui Trasporti e le Infrastrutture dell'Università Carlo Cattaneo Liuc.

La direttrice del Centro di ricerche della Liuc rimette al centro della riflessione quello che lei stessa definisce il «grande tema»: la liberalizzazione completa di Malpensa.

http://www.laprovinciadivarese.it/stori ... e_perdere/

[hal]

Segnalo l'intervista su La Provincia di Varese ad Anna Gervasoni, direttrice del Centro di ricerche sui Trasporti e le Infrastrutture dell'Università Carlo Cattaneo Liuc.

La direttrice del Centro di ricerche della Liuc rimette al centro della riflessione quello che lei stessa definisce il «grande tema»: la liberalizzazione completa di Malpensa.

http://www.laprovinciadivarese.it/stori ... e_perdere/

Ecco qua
anche se con qualche problema di scanner

[kco]

Trovo l'articolo della gervasoni abbastanza agghiacciante. Cosa serve la terza pista e tutto il resto se non vuoi toccare Linate? Linate ha un punto di saturazione che è almeno 5 ml di passeggeri sopra!
L'unica cosa che serve fingere opere infrastrutturali faraoniche che tanto non verranno mai fatte è garantire l'aumento delle tariffe aeroportuali -> ergo pompare i profitti di SEA.

Adesso non vorrei essere malelingua ma uno scenzario possibile (tra i tanti) è che Gamberale solleva il problema Linate. La politica pur di non toccarlo gli lascia firmare l'accordo con il ministero per l'aumento delle tariffe senza vigilare che questo si traduca effettivamente in un flusso di cassa in uscita per il miglioramento di Malpensa.

Ovvio sono mie fantasie pure ma meglio vegliare.

[fumap]

Però Gamberale non è stupido. Nel senso che si accorgerà che LIN è un problema e che la soluzione più ovvia sia limitarlo e/o chiuderlo. Lo sanno anche i vertici di SEA, Comune, Regione e chiunque altro debba interessarsene. Che poi stiano quatti quatti a tenersi stretti le loro priorità è un altro discorso.
Probabilmente Gamberale lo sapeva anche prima di acquistare la parte di SEA che ora controlla. Non spendi tutti quei soldi senza sapere due cose: che ci puoi guadagnare e che sai esattamente cosa fare per aumentare il guadagno.

Secondo me ha tutto l'interesse di alzare il polverone LIN e di cercare qualche soluzione rapidamente. Non credo che lo possa fare con l'unico obbiettivo di aumentare le tariffe; avrebbe maggior guadagno se oltre all'aumento tariffario riuscisse a portare qualche compagnia da LIN a MXP e fargli pagare di più e cosi poter fare (o se preferite, fingere) le opere in programma per l'aeroporto. Ma queste cose le sa già lui, perchè ha già dimostrato in altri campi che con F2i ha saputo guadagnare (e sviluppare) intelligentemente. :ciao:

Paolo

[jetblue]

Però Gamberale non è stupido.
Non credo che lo possa fare con l'unico obbiettivo di aumentare le tariffe

Se hai 2 stabilimenti non saturi, se non hai un hub carrier in vista, se sei in un paese il cui PIL per i prossimi anni crescerà lentamente, se sei nella condizione in cui se chiudi o limiti uno dei due stabilimenti devi per forza investire in infrastrutture sull'altro, e se sei un fondo di investimento e non una onlus, a cosa punteresti nel breve??

Aumentare le tariffe senza dover fare investimenti.

[fumap]

Però Gamberale non è stupido.
Non credo che lo possa fare con l'unico obbiettivo di aumentare le tariffe

Se hai 2 stabilimenti non saturi, se non hai un hub carrier in vista, se sei in un paese il cui PIL per i prossimi anni crescerà lentamente, se sei nella condizione in cui se chiudi o limiti uno dei due stabilimenti devi per forza investire in infrastrutture sull'altro, e se sei un fondo di investimento e non una onlus, a cosa punteresti nel breve??

Aumentare le tariffe senza dover fare investimenti.

Sul breve periodo si, ma se già discutiamo del 2015 in poi non potrà pensare di aumentare le tariffe senza investire direttamente...Farà qualcosa, e sicuramente cercherà una qualche soluzione a LIN. Alla fine ci perde lui se, aumentando le tariffe, qualcuno scappa dagli aeroporti (e qui intorno è una guerra civile tra chi ruba più voli agli altri aeroporti). Io aspetterei ancora un pò, voglio vedere come evolvono le cose, e dare un'occhiata a ciò che Gamberale ha in serbo per SEA. :ciao:

Paolo

[kco]

Però Gamberale non è stupido.
Non credo che lo possa fare con l'unico obbiettivo di aumentare le tariffe

Se hai 2 stabilimenti non saturi, se non hai un hub carrier in vista, se sei in un paese il cui PIL per i prossimi anni crescerà lentamente, se sei nella condizione in cui se chiudi o limiti uno dei due stabilimenti devi per forza investire in infrastrutture sull'altro, e se sei un fondo di investimento e non una onlus, a cosa punteresti nel breve??

Aumentare le tariffe senza dover fare investimenti.

Diciamo che sei nella condizione in cui hai già investito in uno stabilimento che è vuoto o quasi. Il traffico di Linate ci sta a MXP senza investire nulla di più di quanto è previsto entro qualche anno e che comunque devi portare avanti.
Insomma Milano ha uno scalo di troppo: conviene di più chiudere il T2 o Linate?
A essere onesti si parla solo di limitare Linate, comunque vedremo.

[maurilive]

Grazie Hal per gli articoli.

Senza entrare nel merito dei contenuti, noto una netta inversione di rotta rispetto ai mesi scorsi: non passa giorno che non ci sia una notizia o una dichiarazione in favore di Malpensa e del suo sviluppo.

:ciao:

[malpensante]

noto una netta inversione di rotta rispetto ai mesi scorsi: non passa giorno che non ci sia una notizia o una dichiarazione in favore di Malpensa e del suo sviluppo.

Sì, tra un annuncio di licenziamenti e l' altro.
Le belle parole costano poco.

[fumap]

noto una netta inversione di rotta rispetto ai mesi scorsi: non passa giorno che non ci sia una notizia o una dichiarazione in favore di Malpensa e del suo sviluppo.

Sì, tra un annuncio di licenziamenti e l' altro.
Le belle parole costano poco.

Vero, però meglio che se ne parli. Il silenzio che c'è stato finora era vergognoso, prima si lasciavano a casa persone in silenzio...
Almeno adesso, se si scrive di Malpensa (a prescindere da cosa si dica), invogli le persone a cercare notizie ed informazioni. :ciao:

Paolo

[hal]

Ancora una volta abbiamo raggiunto il bersaglio.
Speriamo in un buon esito.

[fumap]

Speriamo che stavolta risponda almeno con una lettera "preconfezionata". Sarebbe l'indicazione che l'hanno letta davvero al Ministero...

Paolo

[michyh87]

ok la presa lettura, vediamo se poi ne stamperanno svariate copie per usarle in bagno o se ne terranno conto :confuso:

[I-Alex]

la mail stavolta era un po' diversa e tiene conto dell'articolo di Malpensante su linkiesta.it

[mxp98]

Interrogazione su diritti 5a libertà a Singapore Airlines sulla tratta aeroporto Malpensa-New York

Roma, Italia - Presentata dal senatore Luigi Vimercati (PD)

(WAPA) - "Ai ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti e degli Affari Esteri - Premesso che:

in seguito al de-hubbing di Malpensa operato da Alitalia nel marzo 2008, il Governo si era impegnato a garantire ogni intervento atto a sviluppare la crescita dell'aeroporto, inclusa la rinegoziazione degli accordi bilaterali per consentire l'attivazione di nuove rotte;

nell'autunno del 2009, la compagnia aerea Singapore Airlines ha manifestato l'interesse ad operare un nuovo servizio quotidiano fra Milano e New York, informandone gli uffici competenti del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e richiedendo il beneficio dei diritti di quinta libertà, cioè dei voli in prosecuzione, attualmente non contemplati dall'accordo bilaterale vigente tra Italia e Singapore;

il beneficio dei diritti di quinta libertà consentirebbe al vettore di Singapore, che giunge in Italia e prosegue verso gli Usa, di imbarcare passeggeri e merci, oltre che tra Singapore e Milano e tra Singapore e New York, anche da Milano verso New York;

considerato che:

mentre nell'aeroporto di Linate nel corso del 2011 il traffico ha ripreso a crescere, guadagnando il 9,2 per cento rispetto al 2010 e incrementando i passeggeri per l'estero di oltre il 25 per cento, Malpensa presenta dati negativi in particolare riferiti all'autunno 2011, periodo in cui Air France ha trasferito i propri voli a Linate e Lufthansa ha chiuso la propria base a Malpensa;

nel dettaglio, il traffico passeggeri di Malpensa è diminuito del 2,4 per cento ad ottobre 2011, del 5 per cento a novembre e di un ulteriore 4 per cento a dicembre, mentre gli scali effettuati nell'aeroporto si sono ridotti del 12,7 per cento e il traffico verso l'estero è calato dell'1,3 per cento;

a partire dalla primavera del 2010, pur in presenza di un mercato che mostrava sensibili volumi di crescita per la tratta Malpensa-New York, Alitalia ha deciso di non effettuare più tale collegamento con frequenza quotidiana;

premesso inoltre che:

nella risposta ricevuta dagli interroganti in data 28 febbraio 2011 all'interrogazione 4-04009 pubblicata nel resoconto sommario n. 451 del 3 novembre 2010 e finalizzata ad un'analoga richiesta di chiarimento sulla concessione dei diritti di quinta libertà alla compagnia Singapore Airlines, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti pro-tempore Altero Matteoli identificava gli ostacoli alla concessione dei diritti di quinta libertà nella 'Duplicazione di servizi già esistenti a beneficio del vettore di Singapore e a discapito dei servizi operati da vettori comunitari';

attualmente quattro compagnie collegano Malpensa e New York, tre americane (Delta, American Ailrines, Continental) ed una sola comunitaria (Alitalia);

esclusivamente Delta offre servizio giornaliero 7 giorni su 7, mentre Alitalia vola solo 4 volte alla settimana. Nessuna delle citate compagnie offre il servizio di firstclass, presente invece sui voli Singapore Airlines;

il trasferimento dei voli intercontinentali operati da Alitalia nello hub di Roma ha avuto l'effetto di spostare gli utenti milanesi verso le compagnie straniere, che dall'aeroporto di Linate li convogliano verso Parigi o Amsterdam;

i passeggeri che da Linate si recano in hub europei come Heathrow, Paris-'Charles De Gaulle', Francoforte ed Amsterdam per imbarcarsi sui voli per New York sono circa 130.000 unità all'anno; tale calcolo peraltro non include i viaggiatori che si recano in tali aeroporti partendo dalle aree limitrofe a Malpensa -la cosiddetta catchment area- come Torino, Bergamo Verona, Bologna e Genova;

tale tendenza ha un impatto sui flussi commerciali aeroportuali di Malpensa e su quelli dell'intero Paese, poiché comporta che dinamiche economiche quali la creazione di occupazione, l'ingaggio di fornitori e il pagamento delle tasse e delle tariffe aeroportuali vengano effettuati in altri Paesi, generando allo stesso tempo una dilatazione dei tempi e dei costi per i passeggeri della catchment area di Malpensa;

considerato inoltre che:

i diritti di quinta libertà vengono già concessi in Europa alla compagnia Singapore Airlines per proseguire il volo Singapore-Barcellona fino a San Paolo e per far proseguire il volo Singapore-Francoforte sino all'aeroporto 'JF Kennedy' di New York;

a livello di Paesi membri dell'Unione europea, la stessa Singapore Airlines ha già ottenuto i diritti di quinta libertà in Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Germania, Paesi Bassi, Polonia, Regno Unito, Spagna e Svezia;

premesso inoltre che:

l'attivazione di una nuova rotta con tali caratteristiche rappresenta un investimento che ammonta ad una somma stimabile tra 130 e 150 milioni di dollari, foriero di impatti economici ed occupazionali diretti, indiretti e indotti, tanto più rilevanti in un Paese nel quale si lamenta da tempo e frequentemente la bassa attrattività per investimenti diretti esteri;

relativamente alle nuove assunzioni su cui impatterebbe la concessione dei diritti di quinta libertà alla Singapore Airlines per la tratta Milano-New York, è ragionevolmente prevedibile un incremento occupazionale che potrebbe giungere a creare fino a mille nuovi posti di lavoro nel territorio dell'aeroporto di Malpensa,

si chiede di sapere se il ministro in indirizzo non ritenga, alla luce dei percorsi di liberalizzazione intrapresi dall'attuale Governo, di mutare la valutazione del precedente Esecutivo ed autorizzare la compagnia Singapore Airlines ad operare la tratta Milano-New York, concedendo i diritti di quinta libertà". (3-02632) (Avionews)
http://www.avionews.it/index.php?corpo= ... =index.php