Al via la base Lufthansa-Italia, seconda parte destinazioni

[LIMCKBOS67]

Si parla sempre di rotte ma per le LR lhi che macchine utilizzerà? :confuso:
Per il suo nuovo brand dove va a prendere le macchine necessarie... mettere su tutte quelle rotte -assumendo solo per ipotesi che ad oggi solo al 50% di tutte quelle rotte siano certe- un mxp-ord non si può operare con un a319 lo si può fare con a330 o (sarebbe fantastico un a340-esagero600)...
cosa ne pensate?

A me un insider ha detto: A330 ex-swiss per iniziare 3 + 1-2 noleggi; in attesa dell'arrivo di nuove macchine LH
Dalla situazione ordini/ricicli del gruppo LH mi pare abbia senso...

[cesare.caldi]

Ammettendo che i nuovi voli di lungo raggio LH e UA partano effettivamente con la summer 2009 intorno a giugno, secondo voi quando saranno indicativamente annunciati e messi in vendita?
Normalmente un volo di lungo raggio si annuncia almeno 6 mesi prima della partenza quindi penso che prima di Natale potremo trovare sotto l'albero un regalone di LH... :applausi:

[LIMCKBOS67]

idem: è un muro impenetrabile, non riesco a cavare nulla....avere indiscrezioni su LH per me è decisamente impossibile.... :confuso:

Infatti i tedeschi non parlano... ma fanno richieste ad altri enti e società... :fischio:

[flyEK]

Si parla sempre di rotte ma per le LR lhi che macchine utilizzerà? :confuso:
Per il suo nuovo brand dove va a prendere le macchine necessarie... mettere su tutte quelle rotte -assumendo solo per ipotesi che ad oggi solo al 50% di tutte quelle rotte siano certe- un mxp-ord non si può operare con un a319 lo si può fare con a330 o (sarebbe fantastico un a340-esagero600)...
cosa ne pensate?

A me un insider ha detto: A330 ex-swiss per iniziare 3 + 1-2 noleggi; in attesa dell'arrivo di nuove macchine LH
Dalla situazione ordini/ricicli del gruppo LH mi pare abbia senso...

Che sarebbe già un buon iniziare... :green:
1/2 noleggi si parla della stessa macchine oppure qualcosa di diverso?

[I-Alex]

IAD è praticamente sicura... spostano la FCO... il dubbio era su chi avrebbe operato la prima frequenza su ORD... perché pare che, col tempo, ne siano previste 2 :yeah:

su ORD? UA non credo proprio

per LH scordiamoci A346, più fattibile qualche A330 e A343

[LIMCKBOS67]

Che sarebbe già un buon iniziare... :green:
1/2 noleggi si parla della stessa macchine oppure qualcosa di diverso?

Stessa macchina... inizialmente saranno tutti 330 pare, è per questo che AP (prevedendo di integrarsi) li ha presi... probabilmente, tutti quegli ordini fatti da Toto ai tempi... :yeah:

[skyrobbie]

idem: è un muro impenetrabile, non riesco a cavare nulla....avere indiscrezioni su LH per me è decisamente impossibile.... :confuso:

Infatti i tedeschi non parlano... ma fanno richieste ad altri enti e società... :fischio:

per UA riesco ad avere info (ad esempio la Iad-Fco per il 2009 non dovrebbe essere mollata, rimane tale e quale e non ho mai avuto indiscrezioni circa una possibile sospensione a dire il vero), ma in merito a LH = 0....

[flyEK]

lo so l'A346 è una mia utopia...
l'importante e che le cose funzionino l'upgrade di macchina viene di conseguenza... :cool2:

[LIMCKBOS67]

per UA riesco ad avere info (ad esempio la Iad-Fco per il 2009 non dovrebbe essere mollata, rimane tale e quale e non ho mai avuto indiscrezioni circa una possibile sospensione a dire il vero), ma in merito a LH = 0....

Probabilmente la IAD da FCO la "molleranno" dopo il "decollo" dell'Hub STAR ad MXP... quello che conta è che torni il volo su MXP per ora... :cool2:

[flyEK]

su questo non ci sono dubbi l'importante è sempre che vengano aggiunti voli non tolti... :contento
non è che magari anticipano il volo per LAX

[Mauz]

avranno fatto bene i loro conti in LH, non sono sprovveduti a differenza di Alitaglia

in LH avranno fatto bene i conti, ma nell'agenzia di pubblicità (probabilmente) italiana saranno stati capaci? In Italia la pubblicità è un'altra cosa su cui pecchiamo, nel senso che non ci si fa troppa attenzione e spesso e volentieri si commettono grossi errori, specialmente quando si decide di inviare messaggi forti, come questo per l'appunto! E te lo dico io che ho studiato proprio questo genere di cose!
Spero che l'agenzia ci abbia preso, altrimenti il tutto si trasforma in un danno d'immagine non da poco! Vabbè, dai... chi vivrà vedrà! :)

--OT-- credo si riferisse a buchi di bilancio del comune di roma e della regione lazio... il governo non avendo più soldi ha detto alla regione lombardia-pro e comune di milano che alcune opere per l'expo se le vogliamo costruire dobbiamo chiedere fianziamenti ai privati... :massacro:
non ho parole non voglio commentare già è ot se in più dico quello che penso... :duro:

Tra l'altro spesso e volentieri si parla solo di 500 milioni, dimenticandosi che in realtà sono "500 milioni ALL'ANNO"! Ancora peggio... :azz:

[FlyCX]

Non c' era altra scelta:

• Lufthansa non rileva un marchio locale in Italia
• Chi vola Lufthansa cerca proprio Lufthansa
• Meglio differenziarsi dal futuro concorrente Cai, che userà lo sputtanato brand Alitalia
• Soprattutto per i pax stranieri che verranno in Italia Lufthansa è una garanzia, un marchio nuovo avrebbe fatto la fine di AirOne negli USA
• Le multinazionali tendono ad uniformare il loro brand in tutti i Paesi

Mi chiedo solo se i voli potranno avere codice principale LH.

Non vedo perché no: già ora lo hanno e poi guarda con EN, sono ora venduti come LH.

il brand "Lufthansa Italia" contro quello "Nuova Alitalia" è vincente in partenza, Lufthansa fa molta pubblicità anche negli USA e ha partner in tutto in mondo che ne vendono i biglietti.

Questo è uno dei tanti motivi per cui per CAI la vedo male: uno degli assunti economici è che in Davide contro Golia vince sempre Golia e non Davide come nelle favole, perché a meno di assi nella manica o grossi colpi di fortuna, il pesce grosso mangia il pesce piccolo.

[LIMCKBOS67]

E' per questo che io non credo molto allo scenario "CAI contro LH"... :cool2:

[hal]

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