Aeroportilombardi forum

Dal prossimo 16 Gennaio i voli Etihad tra Abu Dhabi e Milano saranno operati con Boeing 787 in sostituzione degli Airbus 330.

Il 2018 si preannuncia un anno di cambiamenti per gli aerei adoperati sui voli per Milano (vedasi QR e CA)

Speriamo sia un passaggio definitivo al 789 per EY su Malpensa.

Per fortuna... Non se ne può più di vedere A332 a MXP.....
Inserire un buon prodotto come nuovi aeromobili, si avrà una percezione positiva dal cliente
Francamente non volo con CA per il suo pessimo prodotto (A332)

I 330 EY sono nettamente inferiori ai 787 come prodotto premium ma la Y forse è leggermente peggiore, nonostante i nuovi sedili. Su Qatar la differenza nella classe Premium è inferiore mentre la Y è nettamente peggio sul 787.

Sarebbe utile che introducessero un volo serale al posto di AZ.
Mi dicevano che l'attuale è strapieno...anche perchè Venezia è chiuso quindi qualcosa gravita ancora su Milano...specie chi era tra Vicenza e Verona.

Bene il cambio di aereo ma per essere competitiva Etihad ha bisogno di ripristinare il secondo daily specie pensando che EK operara 3 daily e a breve anche QR dovrebbe passare a 3.

MUSICA ha scritto:Sarebbe utile che introducessero un volo serale al posto di AZ.
Mi dicevano che l'attuale è strapieno..

Anch'io ho avuto la stessa informazione, per un periodo limitato tra dicembre e gennaio il volo AZ dovrebbe essere ripristinato, poi piu' nulla. Un aumento dell'offerta quindi sarebbe auspicabile.

Più che altro EY dovrebbero decidersi: o puntano su MXP, ed allora non possono fare a meno del raddoppio, oppure che lascino perdere, perchè con un volo solo al giorno l'offerta è troppo scarsa (sulle connessioni ex AUH, ovviamente) per competere con EK e QR.

Cosi dicendo dovrebbe mollare anke Oman air che ha
un volo al giorno

hkg ha scritto:Cosi dicendo dovrebbe mollare anke Oman air che ha
un volo al giorno

No,WY ha un network piu' ristretto di EY, ergo meno opportunita' di voli in connessione. L'operativo di Oman su Mxp e' funzionale non c'e' che dire. Semmai e' auspicabile un aumento di capacita' con qualche raddoppio di frequenza per es. un 3xw. Etihad invece sara' una seconda scelta rispetto a EK e QR e su certe connessione anche rispetto a WY. Io preferirei che si decidesse Emirates a sfruttare le frequenze rimanenti su Malpensa in V liberta' con prosecuzione su Dubai. Cosi' si avrebbe una nuova destinazione e un ulteriore opzione con l'imponente network dall'hub emiratino magari nella fascia oraria pomeridiana visto il vuoto tra il volo in partenza da Mxp alle 13 e quello serale delle 21.30.

robix ha scritto:Più che altro EY dovrebbero decidersi: o puntano su MXP, ed allora non possono fare a meno del raddoppio, oppure che lascino perdere, perchè con un volo solo al giorno l'offerta è troppo scarsa (sulle connessioni ex AUH, ovviamente) per competere con EK e QR.

Il volo di EY va bene, non comprendo perché dovrebbero mollare....ci arriveranno a mettere una seconda frequenza, anche perché Abu Dhabi sta avendo molto slancio dal punto di vista turistico.

skyrobbie ha scritto:

robix ha scritto:Più che altro EY dovrebbero decidersi: o puntano su MXP, ed allora non possono fare a meno del raddoppio, oppure che lascino perdere, perchè con un volo solo al giorno l'offerta è troppo scarsa (sulle connessioni ex AUH, ovviamente) per competere con EK e QR.

Il volo di EY va bene, non comprendo perché dovrebbero mollare....ci arriveranno a mettere una seconda frequenza, anche perché Abu Dhabi sta avendo molto slancio dal punto di vista turistico.

Io ho dubbi sull'espansione di Etihad...credo invece a progressive riduzioni del network...

riduzioni sugli USA di sicuro, come già abbiamo visto in questi giorni

skyrobbie ha scritto:riduzioni sugli USA di sicuro, come già abbiamo visto in questi giorni

infatti. ma ritengo che altre ne seguiranno. tra l'altro non ci sono grandi investimenti sulla flotta...la cabina "residence" e' stato un flop, molte macchine sono datate e il ricambio e' contingentato...Che sia la volta buona che l'Emiro si stia stancando di "giocare" con gli aereoplanini?

Il volo di AZ dovrebbe essere solo il Sabato prevalentemente per Costa Crociere o Msc.
EY dovrebbe seriamente pensare ad un secondo volo.
Oman: impostazione totalmente diverse: caricano bene ma hanno coincidenze concentrate e più limitate mentre stanno sviluppando bene anche i "locali". Filosofie molto diverse.
I costi del 787 sono migliori quindi potrebbero ottimizzare anche i carichi.

credevo che le crociere iniziassero tutte da Dubai

etihad sta tagliando voli in tutto il mondo, onestamente non ce la vedo ora come ora a potenziare il collegamento con MXP. Passata la buriana, coi conti in equilibrio, allora potra' di nuovo pensare ad espandersi, ma fino ad allora mi sembra difficile.

I-Alex ha scritto:credevo che le crociere iniziassero tutte da Dubai

No....io vado in crociera con la famiglia a gennaio...
Ho deciso di partire appositamente dal porto di Dubai arrivo a DXB by EK...
Ma potevo scegliere di partire da Abu dhabi ma ho evitato la peste (AZ)...con loro non si è mai sucuri di niente.

Ah ok, quella che sto cercando io parte solo da Dubai con rientro su Dubai

I-Alex ha scritto:Ah ok, quella che sto cercando io parte solo da Dubai con rientro su Dubai

Vado con MSC...forse con le altre hanno l'opzione di partenza solo da Dubai..
tra l'altro non ho ancora capito i rapporti dei paesi del golfo a che punto stanno...
La crociera che dovrò fare ha questo itinerario: E.A.U.-Qatar-Bahrein-E.A.U.

I-Alex ha scritto:Ah ok, quella che sto cercando io parte solo da Dubai con rientro su Dubai

Vado con MSC...forse con le altre hanno l'opzione di partenza solo da Dubai..
tra l'altro non ho ancora capito i rapporti dei paesi del golfo a che punto stanno...
La crociera che dovrò fare ha questo itinerario: E.A.U.-Qatar-Bahrein-E.A.U.

Etihad cambia aereo sul MXP-AUH passando dall' A333 al 789. Non so quanto cambi in termini di capacità.

Abu Dhabi – Milan Malpensa 787-9 replaces A330-300, 1 daily effective 16JAN18
EY081 AUH0250 – 0700MXP 789 D
EY088 MXP1000 – 1920AUH 789 D

airlineroute

Dopo questo cambio speriamo che il prossimo passaggio sia il ripristino del secondo daily in precedenza operato da Alitalia.

Mettere un aereo nuovo dovrebbe significare che ad EY interessa ancora MXP: con AZ a breve dovrebbe essere finita (anche con il discorso dell'Etihad Partner) e per comptere con EK e QR un misero voletto giornaliero non basta: per cui a logica o abbandonano lo scalo (ma allora perchè mettere adesso un 789 ?) oppure raddoppiano.

cesare.caldi ha scritto:Dopo questo cambio speriamo che il prossimo passaggio sia il ripristino del secondo daily in precedenza operato da Alitalia.

E' sempre stato vuoto.