Malpensa novità Summer 2023

[bolvi]

Ryanair annuncia nuove rotte da MXP (da TTG)

Dodici le nuove rotte da Milano e Bergamo che Ryanair lancerà nell’estate del 2023. L’annuncio è stato dato da Michael O’Leary nel corso di una conferenza stampa che si è tenuta questa mattina.

Fra le rotte 10 saranno operate da Bergamo, con destinazione Baden, Belfast, Brno, Cluj, Dusseldorf, Iasi, Lodz, Lublino, Fiume e Zante. Due invece le nuove rotte da Malpensa verso Zara e Kos.

Due aeromobili
Accanto alle nuove rotte, il vettore ha deciso di basare 2 nuovi aeromobili a Milano, raggiungendo i 30 totali con un investimento di 200 milioni di dollari. Inoltre la compagnia mette in campo l’aumento delle frequenze su 54 rotte verso Belgio, Croazia, Malta, Polonia, Spagna, Regno Unito e su quelle domestiche.

Ryanair opererà oltre 2.000 voli settimanali da/per Milano nell'estate 2023 (+25% di crescita rispetto a S19).

[malpensante]

Ryanair annuncia nuove rotte da MXP (da TTG)

Dodici le nuove rotte da Milano e Bergamo che Ryanair lancerà nell’estate del 2023. L’annuncio è stato dato da Michael O’Leary nel corso di una conferenza stampa che si è tenuta questa mattina.

Ne ho riferito con qualche dettaglio qui:

viewtopic.php?f=13&t=13518

[cesare.caldi]

Ryanair annuncia nuove rotte da MXP (da TTG)

Fra le rotte 10 saranno operate da Bergamo, con destinazione Baden, Belfast, Brno, Cluj, Dusseldorf, Iasi, Lodz, Lublino, Fiume e Zante. Due invece le nuove rotte da Malpensa verso Zara e Kos.

Zara non è una novità è già in vendita da tempo, l'unica vera news è Kos non ancora in vendita, in compenso Ryanair chiude Kelemata e Zacinto che non vengono piu' riproposte per la summer. Ma soprattutto chiude la rotta per Bruxelles BRU ultimo volo a fine marzo. Su BRU hanno abbandonato sia Easyjet che la operava tempo fa sia adesso Ryanair, rimane attiva solo Bruxelles Airlines.

[malpensante]

C’è pure ITA da Linate e ci sono i tanti voli FR da BGY a Charleroi. Non mi sembra che l’offerta scarseggi.

Zacinto è bella, ma pare che abbiano deciso di volarci tutti i vettori da Milano, probabilmente troppi.

[deigon]

sulle rotte estive, in particolare su Grecia e Croazia, ho sempre avuto l'impressione che siano le compagnie stesse, insieme ai TO, per certi versi a "indirizzare" la gente su una destinazione piuttosto che l'altra ogni anno, probabilmente sia per accordi tra le compagnie, TO e destinazioni stesse sia per far vedere che ogni stagione si "apre" una nuova rotta quando di fatto è un continuo switch. Questo gioco è facilitato dal fatto che buona parte delle persone che prenota le vacanze in quei posti spesso non conosce la differenza tra una destinazione e l'altra.
Peccato non avere una pianificazione fissa di tutte le destinazioni che nell'arco degli anni sono state aperte, ma probabilmente anche questa situazione è vittima dell'annosa questione dello split del traffico sui tre aeroporti.

[cesare.caldi]

Easyjet ha annuciato diverse nuove rotte per la summer, da Malpensa viene aperta La Coruna

Milano Malpensa – La Coruña 28/03/23 2x (mar, sab)

[MUSICA]

Girona ha molti italiani con casa o roulotte nei campeggi della zona.

[cesare.caldi]

Ryanair ha messo in vendita la rotta per Kos annunciata qualche giorno fa.
2x week stagionale estivo da giugno a settembre

Ultimamente le compagnie aeree non hanno piu' coraggio ormai anche le principali low cost si limitano ad aprire solo rotte 1 o 2x week anche in alta stagione estiva.
Stiamo parlando di una rotta estiva verso un isola greca che non avrai problema a riempire, se fosse stato prima del Covid l'abrebbero aperta daily.

[I-Alex]

Ryanair ha messo in vendita la rotta per Kos annunciata qualche giorno fa.
2x week stagionale estivo da giugno a settembre

Ultimamente le compagnie aeree non hanno piu' coraggio ormai anche le principali low cost si limitano ad aprire solo rotte 1 o 2x week anche in alta stagione estiva.
Stiamo parlando di una rotta estiva verso un isola greca che non avrai problema a riempire, se fosse stato prima del Covid l'abrebbero aperta daily.

Ryanair ha una capacità 2023 ben maggiore del pre COVID, nel picco estivo spremerà gli aerei al massimo e ci sarà qualche upgrade dove serve, il problema è semmai la mancanza di macchine nuove in consegna e il mercato non infinito, soprattutto su certe mete vacanziere dove (per fortuna) non c'è monopolio di FR

[milmxp]

https://www.aeroroutes.com/eng/230124-eyns23

Etihad aumenta la capacità su Malpensa: da fine maggio utilizzerà il B787-10 tutti i giorni.
Rispetto all'attuale 787-9 da 299 posti (28/271) il 787-10 ha 336 posti (32/304).

[cesare.caldi]

https://www.aeroroutes.com/eng/230124-eyns23

Etihad aumenta la capacità su Malpensa: da fine maggio utilizzerà il B787-10 tutti i giorni.
Rispetto all'attuale 787-9 da 299 posti (28/271) il 787-10 ha 336 posti (32/304).

Buona notizia anche se sarebbe stato meglio un aumento di frequenze invece che di capacità per rendere migliori e non meno attese le possibilità di transito via AUH, Etihad rispetto agli altri concocorrenti diretti Emirates e Qatar opera un solo daily contro i due delle altre che rende i transiti decisamente piu' lunghi e non sempre fattibili.

[BAlorMXP]

https://www.aeroroutes.com/eng/230124-eyns23

Etihad aumenta la capacità su Malpensa: da fine maggio utilizzerà il B787-10 tutti i giorni.
Rispetto all'attuale 787-9 da 299 posti (28/271) il 787-10 ha 336 posti (32/304).

Buona notizia anche se sarebbe stato meglio un aumento di frequenze invece che di capacità per rendere migliori e non meno attese le possibilità di transito via AUH, Etihad rispetto agli altri concocorrenti diretti Emirates e Qatar opera un solo daily contro i due delle altre che rende i transiti decisamente piu' lunghi e non sempre fattibili.

Che peso di Dio


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[milmxp]

https://www.aeroroutes.com/eng/230124-eyns23

Etihad aumenta la capacità su Malpensa: da fine maggio utilizzerà il B787-10 tutti i giorni.
Rispetto all'attuale 787-9 da 299 posti (28/271) il 787-10 ha 336 posti (32/304).

Buona notizia anche se sarebbe stato meglio un aumento di frequenze invece che di capacità per rendere migliori e non meno attese le possibilità di transito via AUH, Etihad rispetto agli altri concocorrenti diretti Emirates e Qatar opera un solo daily contro i due delle altre che rende i transiti decisamente piu' lunghi e non sempre fattibili.

Ad eccezione di Londra (e Istanbul, che però non fa testo per ovvie ragioni), in Europa EY ha ridotto le frequenze in generale, ed ora su qualunque altra destinazione vola al più una volta al giorno.
Al momento non vedo alcun motivo per cui debbano volare con frequenze aggiuntive a Milano.

[Flo]

E intanto FCO si è portata a casa un nuovo LR, stagionale, su NYC, semi low-cost, ma pur sempre un LR.

Una nuova LR per la summer 23, MXP ce la farà a portarsela a casa?!🫣


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[Leoo]

È pur sempre JFK, servita da tutti in entrambi gli aeroporti, nulla di trascendentale, anche se una compagnia in più

[BAlorMXP]

E intanto FCO si è portata a casa un nuovo LR, stagionale, su NYC, semi low-cost, ma pur sempre un LR.

Una nuova LR per la summer 23, MXP ce la farà a portarsela a casa?!🫣


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Via FRA magari si [emoji23]


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[gabrio]

https://www.aeroroutes.com/eng/230124-eyns23

Etihad aumenta la capacità su Malpensa: da fine maggio utilizzerà il B787-10 tutti i giorni.
Rispetto all'attuale 787-9 da 299 posti (28/271) il 787-10 ha 336 posti (32/304).

Buona notizia anche se sarebbe stato meglio un aumento di frequenze invece che di capacità per rendere migliori e non meno attese le possibilità di transito via AUH, Etihad rispetto agli altri concocorrenti diretti Emirates e Qatar opera un solo daily contro i due delle altre che rende i transiti decisamente piu' lunghi e non sempre fattibili.

Esiste una clausola nella registrazione che impone di commentare tutto non essendo mai soddisfatti ? “Bene ma…” “si poteva far di più…” etc

[MUSICA]

Milano, almeno da Aprile ad Ottobre necessita di un diretto Boston. DL e JBlue ci pensano...ma avrebbero bisogno di una spinta...

Oltre il traffico turistico estivo prevalentemente Usa, ci sono necessità d'affari, mediche, centri ricerca, etc.

Molte aziende ed abitanti si sono mossi a Nord e Sud di NY (2-3 ore da Boston e altrettanto Philadelphia/Washington. Rendendole più 'competitive' di un tempo rispetto a Ewr e Jfk.

I ricchi sciatori del N. England con poche ore di volo in più rispetto a Utah / Washingon / Calgary (ancor megli rispetto ai voli su Parigi/Lyone/Ginevra, Zurigo), avrebbero accesso diretto alle Alpi...quelle svizzere costano di più così come Chamonix e dintorni. Milano sarebbe più competitivo con un volo diretto...

Quindi, rotta che potrebbe anche 'tenere' in inverno...

[skyrobbie]

Milano, almeno da Aprile ad Ottobre necessita di un diretto Boston. DL e JBlue ci pensano...ma avrebbero bisogno di una spinta...

Quindi, rotta che potrebbe anche 'tenere' in inverno...

concordo, operata da AZ ai tempi dell'hub e poi da AirOne per un breve periodo (insieme ad ORD).
Qualche mese fa, mi sono giunte voci di corridoio in merito a DL che valutava uno stagionale estivo (Milano oltre ad altre destinazioni europee) , ma io ci ho dato poco peso visto che il vettore non è mai stato particolarmente virtuoso con Mxp.... personalmente sono piu' propenso a pensare che JetBlue possa fare il passo nel 2024...

[BAlorMXP]

Wizzair con la S23 sposterà un giornaliero su CTA da MXP a LIN portando i voli a 7xw su MXP e 14xw su LIN.


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[cesare.caldi]

Wizzair con la S23 sposterà un giornaliero su CTA da MXP a LIN portando i voli a 7xw su MXP e 14xw su LIN.

Sul nazionale da MXP sono in forte ritirata non possono competere con Ryanair ed Easyjet

[BAlorMXP]

Sto guardando per Aprile 23 ed U2 avrà questo operativo:

AHO: 3xw
BRI: 19xw
BDS: 15xw
CAG: 8xw
CTA: 37xw
SUF: 19xw
LMP: 1xw
NAP: 36xw
OLB: 17xw
PMO: 27xw

Stesso periodo Ryanair

AHO: 7xw
BRI: 16xw
BDS: 13xw
CAG: 7xw
CTA: 28xw
CIY: 6xw
SUF: 14xw
NAP: 20xw
PMO:26xw

Stesso periodo Wizzair

CTA: 7xw
SUF: 14xw
NAP: 7xw



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[jetblue]

Stesso periodo Wizzair

CTA: 7xw
NAP: 7xw


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Non c'è anche SUF 14xw?

[BAlorMXP]

Stesso periodo Wizzair

CTA: 7xw
NAP: 7xw


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Non c'è anche SUF 14xw?

Corretto grazie


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[malpensante]

Questa settimana ho comprato un biglietto AZ Linate-Catania. Se ci fosse stato in vendita anche il doppio volo di Wizz Air non l'avrei preso in considerazione, nemmeno a prezzo zero, perché non mi fido del vettore. Si può comprare un biglietto Wizz Air solo se il rischio che il volo salti non crea problemi o se mancano meno di due settimane alla partenza.

P.S. Non è solo Wizz Air, Ryanair mi ha posticipato un volo di cinque ore, con arrivo ben oltre la mezzanotte e ho preferito cancellare. Io mi sto stancando di quest'andazzo.