Aeroporti Lombardi

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In un articolo sul Corriere Berberi scrive che la Commissione UE pone come condizione per l’assenso all’ingresso di Lufthansa in ITA che quest’ultima non entri mai nella Joint Venture transatlantica. Sono condivisibili le preoccupazioni per la concorrenza sulle rotte transatlantiche, ma non è ammis...

Pero' se avessero cosi' tanto mercato il liquidatore della vecchia Alitalia avrebbe avuto vita facile nel trovare compratori, no?

In un articolo sul Corriere Berberi scrive che la Commissione UE pone come condizione per l’assenso all’ingresso di Lufthansa in ITA che quest’ultima non entri mai nella Joint Venture transatlantica. Sono condivisibili le preoccupazioni per la concorrenza sulle rotte transatlantiche, ma non è ammis...

Bello!
Avevo prenotato un DUB-LGW settimana prossima apposta per riprovare l’ebbrezza di un ATR, ma ho dovuto cambiare piani… sarà per un’altra volta!


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malpensante ha scritto: Preferisci CDG, dove sei accolto appena fuori dal jetbridge da sue gendarmi che ti chiedono il passaporto con il mitra spianato?

Mi è successo anche a FRA, se è per questo. Alla faccia di Schengen!
Fine OT


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Una nota alle foto: ci lamentiamo che a MXP mancano aerobridges e spesso i WB vanno ai remoti, ma in questo caso a MXP c'era, mentre a SZX l'arrivo era ai remoti. Come mai? Era pure "notte" e quindi immagino che qualche "pontile" libero ci sarà pure stato a SZX. Se e' per questo...

Ma infatti non e' affatto questione di superiorita' degli ingegneri in generale, ma di lasciare i ruoli a ciascuno. Ossia le decisioni tecniche vanno lasciate ai tecnici e cosi' via per tutte le materie. Guarda che qui mi trovi d’accordo al 100%, ma non è quello che ha detto KittyHawk all’inizio e ...

3h le prenderei solo per scalo in US, per scalo intra-EU 90 (al piu' 120) minuti mi paiono piu' che sufficienti. La mia impressione e' che Azores Airlines abbia semplicemente messo assieme due rotte che tendenzialmente si incastravano bene ambo i lati, aggiungendo la possibilita' di proseguire in co...

Purtroppo tavolta i "facilitatori" sono abbastanza talebani. Piu' di una volta a LIN mi e' capitato di vedere i controlli automatici completamente pieni (specie con arrivo di due aeromobili assieme) e quelli manuali semivuoti, con i facilitatori a verificare che nessuno osasse andare a que...

Oggettivamente fare connessioni al limite del minimum connection time è però rischioso, con bagaglio imbarcato e MCT brevi (tipo MUC). Un ritardo sul primo volo e salta tutto… Io in genere preferisco avere 30-60’ in più e stare tranquillo. Detto ciò, non vedo questo volo come alternativa particolarm...

No Cesare, se gli slot cancellati fossero stati solo quelli di ITA non si sarebbe persa nessuna rotta, ma ITA avrebbe anzi potuto migliorare i propri LF, così come i concorrenti. Voli a LIN mediamente più cari? Amen, viene con il volere un city airport. E se la riduzione fosse stata architettata com...

Forse mi sono perso per strada io, ma io ero rimasto che si voleva spostare tutto il network da Malpesa a Linate per diminuire i costi e massimizzare i ricavi. Ora saranno costretti a continuare ad operare su due aeroporti e, come se non bastasse, pure con meno ricavi stante l'arrivo in massa di lo...

La riduzione degli slot sarebbe stata invece secondo me l’unica opzione possibile per salvare Alitalia da tempo, ma si è andati in direzione opposta… Sent from my iPhone using Tapatalk Riducendo gli slot, aveva il vantaggio di non fare entrare altri concorrenti a Linate e Alitalia avrebbe continuat...

La riduzione degli slot sarebbe stata invece secondo me l’unica opzione possibile per salvare Alitalia da tempo, ma si è andati in direzione opposta…


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Dall'articolo si capisce che, mentre il tempo minimo per il checkin è tre ore e mezza prima del volo, non c'è un tempo massimo in giornata, ovvero i passeggeri possono spedire il bagaglio e poi girare liberi per la città. Che è una comodità non da poco per chi ha voli pomeriggio/sera e deve fare ch...

Dal post su LinkedIn di ADR si evince chiaramente che ENAC e' uno degli attori coinvolti, insieme a Ferrovie, AdR, etc... Probabile che uno dei punti critici sia stata proprio la questione del trasporto "sicuro" dei bagagli una volta fatto il check-in a Termini. Quanto alla dicitura "...

Il tuo ragionamento e' sbagliato, perche' tra gli ingegneri c'e anche gente che ne capisce di finanza (e comunque consulterebbe anche gli economisti), ma viceversa tra gli economisti non c'e' nessuno che ne capisce di ingegneria da poter fare a meno degli ingegneri nelle decisioni. A me sembra un’a...

Feeling particolarmente pigri Questa season astrologica Hanno preso un ventenne semi-analfabeta per scrivere i post? Come ogni ufficio digital-marketing sono nutriti gruppi di ragazze/i abbastanza insolenti con contratti stage e in perenne sbatta, in call, in teams ecc… Inviato dal mio iPhone utili...

Devi probabilmente sostenere qualche costo upfront (anche se alla fine si tratta di un lavoretto di system integration), ma una volta fatto i costi operativi sono sicuramente inferiori al personale. I benefici, al di là del costo, sono principalmente legati all’aumento del throughput, cosa cui le lo...

malpensante ha scritto:Ma proprio vuoi portare rogna…

Dov’è la novità?


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Le chiami pippe mentali, ma ricordati che è esattamente il caso perfetto per chi si occupa di diritto amministrativo. La “pezza” del decreto Aria è così bucata che nessuno si sogna di procedere. Non ti dico che si giusto e sai bene cosa penso di come si operi in Italia (tant’è che vivo all’estero), ...

Tornare a casa è sempre bello... Ieri notte arrivando al satellite B centrale zona Schengen, dei 4 tappeti mobili ne funzionavano 2, poteva andare peggio! https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240508/95257f3558b9afabacee1087641d7c21.jpg Io sono arrivato al B stasera da Londra, i tappeti funzionavano t...

Difficile attuazione perché il Ministero si ribella alla legge, per fisse ideologiche messianiche di chi ci lavora e pensa di dover salvare l’universo, non perché sia in sè si difficile attuazione. Il ministero non può opporsi solo per principio, deve avere una base legale per farlo. E il tentativo...

Che titolo del cavolo.


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Ben vengano altri JB su questo fantomatico Pier nord (ancorche' Schengen...), purche' non siano in alternativa al Sat D (come discusso su altro forum!).