China Eastern apre su Shanghai da giugno 2025

[skyrobbie]

China Eastern MU continuing unstoppable global expansion as it’s reported to plan a number of significant international/intercontinental route additions in coming months apart from Shanghai-Abu Dhabi/Geneva we already knew:

-daily Shanghai-Milan from late June (finally upending Air China’s longtime monopoly on PVG-MXP )

-3 weekly Shanghai-Zurich from early July (1st entry into Shanghai-Switzerland by Chinese airlines)

-3 weekly Beijing Daxing-St Petersburg from early July (MU’s 2nd intercontinental longhaul from Daxing after PKX-SVO)

-3 weekly Shanghai-Copenhagen from mid-July (1st entry into Shanghai-Denmark by Chinese airlines)

-4 weekly Shanghai-Almaty from early July (1st entry into Shanghai-Central Asia by Chinese airlines)

-3 weekly Xi’an-Tashkent-Tbilisi from mid-July (MU’s 1st entry into both Uzbekistan and Georgia)

Da a.net

[maclover]

Annunciano a metà aprile per giugno.
Non è un po’ tardi?
Quando apriranno le prenotazioni?

[I-GABE]

Ti sei caldizzato?

[malpensante]

Ah, l’altro giorno scrivevo di possibili nuovi voli intercontinentali da MXP, che avrebbe ipoteticamente potuto operare una linea aerea del gruppo Lufthansa.

Adesso che arriva China Eastern anche da PVG ce n’è uno di meno, Shanghai, anche se comunque nessuno avrebbe mai potuto fare concorrenza alle linee aeree cinesi finché loro possono sorvolare la Russia e le nostre no.

[maclover]

Ti sei caldizzato?

Ero ironico, visto che già EK si farà male per i troppi posti di Y+, QSFM sulla PVG-MXP

[I-GABE]

Ti sei caldizzato?

Ero ironico, visto che già EK si farà male per i troppi posti di Y+, QSFM sulla PVG-MXP

[Mattia]

Ah, l’altro giorno scrivevo di possibili nuovi voli intercontinentali da MXP, che avrebbe ipoteticamente potuto operare una linea aerea del gruppo Lufthansa.

Adesso che arriva China Eastern anche da PVG ce n’è uno di meno, Shanghai, anche se comunque nessuno avrebbe mai potuto fare concorrenza alle linee aeree cinesi finché loro possono sorvolare la Russia e le nostre no.

AC ha qualche JV con LH?

[malpensante]

CA (Air China) ha una JV con Lufthansa
AC (Air Canada) pure, insieme con UA.

[maclover]

AC ha qualche JV con LH?

Air Canada (AC) e LH sono nella Joint venture atlantica

Se invece intendevi Air China (CA), con LH è nella Joint venture Europa Cina

[Mattia]

CA (Air China) ha una JV con Lufthansa
AC (Air Canada) pure, insieme con UA.

si intendevo CA, sorry

[cesare.caldi]

China Eastern MU continuing unstoppable global expansion as it’s reported to plan a number of significant international/intercontinental route additions in coming months apart from Shanghai-Abu Dhabi/Geneva we already knew:

-daily Shanghai-Milan from late June (finally upending Air China’s longtime monopoly on PVG-MXP )

-3 weekly Shanghai-Zurich from early July (1st entry into Shanghai-Switzerland by Chinese airlines)

-3 weekly Beijing Daxing-St Petersburg from early July (MU’s 2nd intercontinental longhaul from Daxing after PKX-SVO)

-3 weekly Shanghai-Copenhagen from mid-July (1st entry into Shanghai-Denmark by Chinese airlines)

-4 weekly Shanghai-Almaty from early July (1st entry into Shanghai-Central Asia by Chinese airlines)

-3 weekly Xi’an-Tashkent-Tbilisi from mid-July (MU’s 1st entry into both Uzbekistan and Georgia)

Da a.net

Questo mi sembra un post di A.net in pratica un rumors, non un annuncio ufficiale. Direi di aspettare un annuncio della compagnia. Nel frattempo metterei un punto di domanda al titolo.

[BAlorMXP]

Arriva da Little Red Book e Lo so è in cinese ma al numero 3 c’è la tratta PVG-MXP che dovrebbe iniziare il 20 giugno giornaliera.

米兰MU243/4，机型359/33J
苏黎世MU255/6，机型33J/359
哥本哈根MU707/8，机型33J/359
阿拉木图MU6041/2，机型327/73M
西安=塔什干=第比利斯MU855/6，西安的32L/本部的327
北京=圣彼得堡MU2023/4，北京的33L/本部的33J，333
计划机型，359/33J，33J/359顺序不同，我的理解，列前的是第一选择吧。
这样的话，米兰机可能是A359飞，且是每日班。


Il volo per Milano dovrebbe essere operato da A359 e avrà il codice MU243/244


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[milmxp]

Ho visto anche io, a quanto sembra chi ha pubblicato dice che il primo aeromobile è quello più probabile... credo anche io che lo opereranno con 359, d'altronde Air China lo ha e se quelli di MU lo hanno messo su FCO e VCE credo che lo metteranno anche su MXP per uniformare il prodotto.
Secondo me comunque sarà un volo che si aggiungerà allo Xi'an, per un totale di 10xw.

[BAlorMXP]

Ho visto anche io, a quanto sembra chi ha pubblicato dice che il primo aeromobile è quello più probabile... credo anche io che lo opereranno con 359, d'altronde Air China lo ha e se quelli di MU lo hanno messo su FCO e VCE credo che lo metteranno anche su MXP per uniformare il prodotto.
Secondo me comunque sarà un volo che si aggiungerà allo Xi'an, per un totale di 10xw.

Sì esatto: 36C, 32Y+ e 216Y per un totale di 288 posti, 24 in meno rispetto a quello di Air China.
Mi auguro solo sia un volo in partenza in serata dall’Italia.


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[I-Alex]

Bene, ora manca solo la conferma ufficiale con la vendita dei voli...

Verso l'Asia e in particolare la Cina inizia a esserci molto affollamento, le offerte non mancheranno.
Lato Malpensa è ora che Sea inizia a programmare il futuro con nuovi spazi: i check in al mattino nella Summer sono tutti in uso, gli spazi per sedersi sono pochi, i pontili non bastano da quella volta ma soprattutto le piazzole per gli heavy sono concentrate dopo la torre fino a cargo city

[BAlorMXP]

Stavo pensando mentre ero in bicicletta stamane proprio la stessa cosa: gli intercontinentali continuano ad arrivare e a sviluppare traffico mentre SEA e comune di Milano sono ferme al palo con convinzioni in stile “Milanodabere”


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[D960]

Due led ai finger vecchi e sarà come nuovo . Scherzi a parte, è tipico di F2i congestionare la struttura e solo dopo mettere quattrini quando è strettamente necessario, vedasi Bologna.

[cesare.caldi]

Due led ai finger vecchi e sarà come nuovo . Scherzi a parte, è tipico di F2i congestionare la struttura e solo dopo mettere quattrini quando è strettamente necessario, vedasi Bologna.

Stavolta qualcosa a Bologna hanno investito è stata appena inaugurata la nuova area di controlli di sicurezza completamente rifatta vedi articolo:

https://italiavola.com/2025/04/11/bolog ... ast2check/

[I-Alex]

Stavo pensando mentre ero in bicicletta stamane proprio la stessa cosa: gli intercontinentali continuano ad arrivare e a sviluppare traffico mentre SEA e comune di Milano sono ferme al palo con convinzioni in stile “Milanodabere”


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Tra l'altro le piazzole per heavy (oltre a essere quasi tutte ai remoti non troppo vicini al terminal ) in alcune ore della giornata sono praticamente tutte in uso e un ritardo potrebbe creare qualche problema in stile aeroporti americani

[mxp98]

Bene, ora manca solo la conferma ufficiale con la vendita dei voli...

Verso l'Asia e in particolare la Cina inizia a esserci molto affollamento, le offerte non mancheranno.
Lato Malpensa è ora che Sea inizia a programmare il futuro con nuovi spazi: i check in al mattino nella Summer sono tutti in uso, gli spazi per sedersi sono pochi, i pontili non bastano da quella volta ma soprattutto le piazzole per gli heavy sono concentrate dopo la torre fino a cargo city

Non hanno nemmeno voglia di costruire 4 piazzole a Nord lungo la 35L. Solo quando il disagio sarà costante forse si daranno una mossa.

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[D960]

Stavolta qualcosa a Bologna hanno investito è stata appena inaugurata la nuova area di controlli di sicurezza completamente rifatta vedi articolo:
https://italiavola.com/2025/04/11/bolog ... ast2check/

Solo dopo che l'aerostazione è implosa. I lavori in atto sono diversi, a MXP dovrebbero andare ben oltre l'estetica. Sono le stesse problematiche che circolano da anni e ormai stancano.

[romaneeconti]

Un management allucinante. Qualcuno dei piani alti di SEA a cominciare da Brunini, potrebbe trascorrere 8 ore dentro il T1 cominciando a fare la coda al controllo passaporti arrivi Extra UE, poi salire a qualche gates, provare a cercare sedie e prese x ricaricare, poi andare ai vari cessi ogni 15 minuti e vedere come si inzozzano in un batter ciglio, scoprendo che le pulizie vengono fatte da una persona che fa il giro di due cessi e dopo due ore arriva un altra Signora a pulirne un altro e quello precedentemente pulito e' gia' bello zozzo. Una volta che avevo il mio volo in ritardo di due ore, anziche' andare direttamente al satellite sono restato landside, mangiando da Rosso Pomodoro e i cessi al piano rialzato erano impresentabili, non ho visto in un'ora alcun addetto alle pulizie. Potrei proseguire. Io vado a Malpensa tre/ quattro volte al mese, vi assicuro che ogni volta c'e' un inghippo. Chissa' perche' a CDG che c'e' il triplo di passeggeri, i cessi e i controlli sono piu' rapidi e pur non essendoci grandi spazi, ci sono Lounge per tutti i gusti, un sacco di sedute ovunque lungo i vari terminal, ci sono diverse postazioni dedicate e punti internet, eppure se pensiamo al rapporto spazio/traffico passeggeri Malpensa e' di gran lunga piu' spaziosa di Roissy. Semplicemente e' concepito malissimo e gestito ancor peggio da SEA.

[cesare.caldi]

Ci sarebbe da invitare qualcuno della dirigenza Sea a quelle trasmissioni tipo Boss in incognito per rendersi conto di cosa e' la realtà di un aeroporto e tutti i problemi pratici che ci sono invece di stare sempre dietro una scrivania

[romaneeconti]

Ci sarebbe da invitare qualcuno della dirigenza Sea a quelle trasmissioni tipo Boss in incognito per rendersi conto di cosa e' la realtà di un aeroporto e tutti i problemi pratici che ci sono invece di stare sempre dietro una scrivania

eh...ma "loro" fa figo ragionare con i numeri e le statistiche utilizzando i diagrammi e le percentuali...intanto l'aeroporto e' davvero un caos sempre piu' saturo senza i servizi minimi in rapporto alla crescita esponenziale del traffico passeggeri che e' un' ottima cosa sia chiaro. ma "loro" pensano ad abbellire le colonne agli arrivi e a risistemare la facciata perche' "cosi' e' se vi pare" e fa figo avere la facciata "ssplindente"...poi quando un passeggero entra al T1 mo' so ca**i....Intanto son atterrato oggi alle 18.15 da CDG e ho impiegato da rue Scribe col Roissybus al gate del sat A meno di 4 ore imbarcando il bagaglio. Sapete a che ora sono arrivato a casa della mia compagna in zona Coni Zugna, quindi scendendo a Cadorna e metro2 Sant'Agostino? Dalle 18.20 che ero al Sat. A a Coni Zugna ore 20.45. E' tantissimo in rapporto alle tempistiche invece per arrivare su strada col Bus al de Gaulle, fare il check-in, passare venti minuti in Lounge AF, imbarco, volo e poi arrivi a Malpensa e il bagaglio arriva in 30 minuti, poi per prendere il Malpensa Express altra mezz'ora, poi 40 minuti x Cadorna perche' ci si ferma a Bovisa 5 minuti poi metro linea 2 + camminata fino alla mia destinazione, il tutto piu' tempo che dal mio hotel parigino dietro l'Opera al Sat. A di Malpensa.

[malpensante]

Dai che arriva il vertiporto.
Sarai a Milano in un attimo.