Dati di traffico 2026

Continuano tagli e riduzioni di ITA da LIN il nazionale a gennaio fa -13%

La cessione di slot ITA a Linate è avvenuta con la Summer 2025 e gli effetti macroscopici si verificheranno fino a quando non inizierà la Summer 2026.

Messaggio da leggereda **kco** » ven 27 feb 2026, 13:11:09

Si conferma la frenata di MXP mentre LIN vola. Per quanto con 18 movimenti risce a fare numeri interessanti.

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kco ha scritto:Si conferma la frenata di MXP mentre LIN vola. Per quanto con 18 movimenti risce a fare numeri interessanti.

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4% frenata?

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E' curioso il rilevante calo del traffico nazionale nel sistema milanese. Il calo del 13.6% a LIN è affiancato da quello di BGY (-11%) e dalla minima crescita di MXP (+1.2%). Dovremmo essere intorno a -10% a livello di sistema.

BAlorMXP ha scritto:
kco ha scritto:Si conferma la frenata di MXP mentre LIN vola. Per quanto con 18 movimenti risce a fare numeri interessanti.
4% frenata?

Della derivata seconda.

A dire il vero il totale pax di MXP è solo +3.9%, quindi direi di fermare subito i lavori per il T1XL.
Come da me già rilevato, non si può crescere all’infinito e peraltro +3.9% credo significhi crescita.
Molto più basso il dato di FCO (+1.4%).
In entrambi i casi parliamo soltanto di gennaio.

Messaggio da leggereda **kco** » ven 27 feb 2026, 15:14:31

belumosi ha scritto:E' curioso il rilevante calo del traffico nazionale nel sistema milanese. Il calo del 13.6% a LIN è affiancato da quello di BGY (-11%) e dalla minima crescita di MXP (+1.2%). Dovremmo essere intorno a -10% a livello di sistema.

Non per niente W6 immetterà capacità nei prossimi mesi.

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belumosi ha scritto: ↑ven 27 feb 2026, 14:11:58 E' curioso il rilevante calo del traffico nazionale nel sistema milanese. Il calo del 13.6% a LIN è affiancato da quello di BGY (-11%) e dalla minima crescita di MXP (+1.2%). Dovremmo essere intorno a -10% a livello di sistema.

In pratica c'è una perdita netta di voli nazionali da tutto il sistema aeroportuale milanese, sarebbe interessante capire i pax di questi voli in meno che fine hanno fatto, alcune ipotesi:
1) Sono passati al treno almeno per le destinazioni sostituibili via treno
2) Hanno rinunciato a volare sul nazionale o volano di meno

C'è da dire che questo taglio di voli nazionali a partire dalla summer verrà almeno in parte recuperato dalle nuove rotte/frequenze aggiuntive annunciate da Wizzair a MXP

Avevo letto da interviste ai manager di Sea che Malpensa viaggiava sui numeri come fosse il mese di Luglio, i numeri ufficiali danno un risultato sotto le aspettative e non comparabili col muro dei 3 milioni di pax del Luglio 2025.

Bene Orio che è ripartito alla grande, Linate super star ma l'effetto cessione slot ITA sta volendo al termine e sarà interessante vedere come sarà la crescita da aprile

Guardate bene questi bei numeri col segno piu' perchè per molti mesi non ne vedremo piu': a marzo, aprile e maggio c'è la chiusura della pista a cui si somma la crisi della guerrra con drastici tagli e sospensioni sul medio oriente.

cesare.caldi ha scritto: ↑mar 31 mar 2026, 12:08:30 Guardate bene questi bei numeri col segno piu' perchè per molti mesi non ne vedremo piu': a marzo, aprile e maggio c'è la chiusura della pista a cui si somma la crisi della guerrra con drastici tagli e sospensioni sul medio oriente.

Tremo al pensiero di quanti moriranno per questo.

Le statistiche non sono solo un giochino, dietro ai numeri ci sono le persone, tante persone che lavorano ogni giorno in aeroporto e nell' indotto e se i voli diminuiscono, putroppo chi ci lavora rischia di essere lasciato a casa. Personalmente ho dei conoscenti che lavorano a MXP per una importante compagnia medio orientale e sono molto preoccupati del loro futuro.

Anche gli handler e società collegate sono molto preoccupate ma qui rimaniamo in tema e discutiamo delle statistiche mensili

cesare.caldi ha scritto:Le statistiche non sono solo un giochino, dietro ai numeri ci sono le persone, tante persone che lavorano ogni giorno in aeroporto e nell' indotto e se i voli diminuiscono, putroppo chi ci lavora rischia di essere lasciato a casa. Personalmente ho dei conoscenti che lavorano a MXP per una importante compagnia medio orientale e sono molto preoccupati del loro futuro.

Perdonami Cesare ma credo si sia disquisito a sufficienza della questione “riduzione” dei voli e rientrare del merito non ha purtroppo più senso. Per il resto cosa centra invece la riduzione forzata per cause di forze maggiore come una “semplice” guerra in medioriente?

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cesare.caldi ha scritto: ↑mar 31 mar 2026, 14:05:32 Le statistiche non sono solo un giochino, dietro ai numeri ci sono le persone, tante persone che lavorano ogni giorno in aeroporto e nell' indotto e se i voli diminuiscono, putroppo chi ci lavora rischia di essere lasciato a casa. Personalmente ho dei conoscenti che lavorano a MXP per una importante compagnia medio orientale e sono molto preoccupati del loro futuro.

per il futuro dei lavoratori la chiusura di 2-3 mesi di una pista non ha impatti nel medio termine, la guerra è altra cosa, ovviamente.

cesare.caldi ha scritto:Guardate bene questi bei numeri col segno piu' perchè per molti mesi non ne vedremo piu': a marzo, aprile e maggio c'è la chiusura della pista a cui si somma la crisi della guerrra con drastici tagli e sospensioni sul medio oriente.

spiace contraddirti ma Malpensa a marzo è a crescita zero

A margine della cerimonia di apertura del volo Asiana Aldo Schmid ha detto che il mese di marzo ha visto un andamento piatto rispetto allo scorso anno, mentre il primo trimestre ha visto numeri in crescita del 3%.

Per la Summer era stata programmata una crescita del 13% dei posti intercontinentali offerti. Naturalmente la situazione internazionale ha effetti negativi.

Buoni dati, LIN compensa molto l'effetto di avere un altro carrier che non viaggia con aerei pieni a metà, ma possibilmente pieni, ed è un pregio. Calo dei pax nazionali su MIL a vantaggio del treno, e MXP da sola non riesce a recuperare il tutto, aspettando il ritorno di wizz sulle rotte italiane. Si pensava già ad un anno di attenuazione della crescita, più a livelli normali, ma a quanto pare sarà molto probabile anche un anno a crescita zero.

«La crisi geopolitica limita fortemente l’attività su una decina di Paesi del Golfo e aree limitrofe», ammette Schmid. «Tuttavia, i risultati complessivi non stanno creando i problemi che si potrebbero temere».
Anzi, i numeri mostrano una certa resilienza. Malpensa chiude febbraio con un +5%, «marzo in pari e il primo trimestre registra circa un +3%», conclude. «Sono risultati che ci confortano: dimostrano che, senza queste criticità, saremmo già in una fase di crescita molto interessante».
Nel complesso, la Summer 2026 si annuncia in crescita. «La capacità programmata è oggi intorno al +13%, in linea con gli ultimi due anni», precisa. «Questo ci pone ai vertici in Europa per crescita percentuale sul lungo raggio».

Intervista su Malpensa24.it

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