Summer 2027 SN Bruxelles chiude voli da MXP

[jetblue]

Prosegue il trasferimento e razionalizzazione dei voli gruppo LH su Milano.
A questo giro sembra essere il turno di SN Bruxells a partire dalla S27.

Per la W26/27 le partenze da Milano sono:
07:00 AZ da LIN
08:30 SN da MXP
09:15 SN da LIN
13:05 SN da LIN
17:40 AZ da LIN
18:40 SN da LIN
21:55 SN da MXP

Quindi 7 voli (5 da LIN e 2 da MXP)

Per la S27 al momento sembra essere questo programma voli:
07:00 AZ da LIN
09:25 SN da LIN
13:10 SN da LIN
17:30 AZ da LIN
18:50 SN da LIN

Sparirebbero le 2 frequenze operate da SN su MXP che erano anche una sorta di P2P dato l'orario di partenza e arrivo da BRU.

Quindi nel complesso c'è anche una forte riduzione di capacità.
Da MXP non ci sarebbero più voli per BRU.
Da LIN c'è Easyjet 2x daily.
Da BGY c'è su Charleroi FR con 3x daily.

[maclover]

Che brutta notizia se confermata! Mia moglie li usa un sacco per i voli da/per l’Africa (e no, ET per tutto il west Africa fa allungare i tempi a dismisura nonostante qualcuno qui avesse sostenuto il contrario).

La perdita dei voli da MXP complicherebbe parecchio essendo LIN un’opzione quasi impraticabile da Torino

[robix]

Mi sembra una logica razionalizzazione (tutto a LIN),visti i due miseri voli da MXP. Evidentemente gli slots a LIN servono tutti per ITA (o forse non sanno come usarli con ITA?). Alla fine a MXP resteranno solo LH e LX di LHG.

[I-GABE]

Probabilmente puntano al fatto che da MXP non ci siano alternative, per spingere i passeggeri a LIN.
Peccato che, come detto un gazzillione di volte, le due catchment areas non siano del tutto sovrapponibili (vd. commento di maclover).

Edito per aggiungere: di fatto evitano il night-stop a MXP. Senza di quello, non ha senso mantenere due voli da MXP...

[BAlorMXP]

Giustamente l’obiettivo di LH non è solo di razionalizzare ma di evitare che qualsiasi passeggero, ad esempio, da Brussels possa passare da Milano Malpensa per volare su SQ, NH o UA e viceversa.

Solo qualche bomba inesplosa della II GM può salvare Milano aeronauticamente


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[gabbozzo]

Probabilmente puntano al fatto che da MXP non ci siano alternative, per spingere i passeggeri a LIN.
Peccato che, come detto un gazzillione di volte, le due catchment areas non siano del tutto sovrapponibili (vd. commento di maclover).

Edito per aggiungere: di fatto evitano il night-stop a MXP. Senza di quello, non ha senso mantenere due voli da MXP...

Mannaggia, volo utilizzatissimo e che non può mancare da MXP. per altro tanto personale del JRC di Ispra lo utilizzava per andare alla sede centrale a Bru.

non c'è night stop a MXP, sono due coppie di voli che fanno A/R da Bruxelles con partenza mattina presto e ritorno sera tardi.

[cesare.caldi]

Probabilmente puntano al fatto che da MXP non ci siano alternative, per spingere i passeggeri a LIN.
Peccato che, come detto un gazzillione di volte, le due catchment areas non siano del tutto sovrapponibili (vd. commento di maclover).

Edito per aggiungere: di fatto evitano il night-stop a MXP. Senza di quello, non ha senso mantenere due voli da MXP...

Speriamo che i voli da MXP rimangano, sarebbe pessimo non avere piu' nessun volo per BRU.
Ci sarebbe inoltre una disparita' enorme con in totale 7 voli daily da LIN tra SN, AZ e U2 e nulla da MXP.
Ci sarebbe una offerta eccessiva da LIN con compagnie che si scannano tra loro mentre nulla da MXP e' la stessa cosa che è successa per AMS dopo l'abbandono di KLM: tra AZ, KLM, U2 ci sono fino a 13 daily da LIN (sovracapacita') e da MXP sono rimasti solo 2 daily di Easyjet che hanno prezzi da gioielleria

Nel caso si verificasse questa situazione penso che Ryanair o Easyjet riaprirebbero la rotta essendo a quel punto in monopolio da MXP. Certo le low cost vanno bene per il p2p ma in ottica transiti a BRU ci vuole SN.

PS i due voli oggi esistenti a MXP non fanno night stop.

[maclover]

Giustamente l’obiettivo di LH non è solo di razionalizzare ma di evitare che qualsiasi passeggero, ad esempio, da Brussels possa passare da Milano Malpensa per volare su SQ, NH o UA e viceversa.

A meno di self-connection, non so quanto fossero combinazioni già oggi usate (al netto dell’hub nascosto)

[malpensante]

Quali voli ITA vengono sacrificati questa volta?

[I-GABE]

Mannaggia, volo utilizzatissimo e che non può mancare da MXP. per altro tanto personale del JRC di Ispra lo utilizzava per andare alla sede centrale a Bru.

non c'è night stop a MXP, sono due coppie di voli che fanno A/R da Bruxelles con partenza mattina presto e ritorno sera tardi.

Ok - allora ha ancora meno senso...

[cesare.caldi]

A meno di self-connection, non so quanto fossero combinazioni già oggi usate (al netto dell’hub nascosto)

I voli di Star come delle altre alleanze sono tutti in cs tra loro, quindi sui vari motori di ricerca voli puoi trovare se gli orari lo consentono anche connessioni via MXP, come via altri aeroporti non hub. Non sono numeri alti ma sicuramente esistono.

[jetblue]

Quali voli ITA vengono sacrificati questa volta?

Nessun volo AZ è toccato e nessuno degli attuali voli SN operati su LIN, che subiscono solo alcuni minuti di cambiamento.
Più che uno spostamento sarebbe la cancellazione dei voli SN su MXP, che però la vedo come una razionalizzazione del gruppo LH.

[cesare.caldi]

Quali voli ITA vengono sacrificati questa volta?

Nessuno, perchè questa volta non si tratterebbe di un trasferimento di voli da MXP a LIN, ma semplicemente i 2 daily di SN rimasti a MXP verrebbero cancellati, quindi un taglio netto di capacita' di SN su MIL. Infatti il titolo del thread lo trovo fuorviante.

[I-GABE]

Nel caso specifico, quando stavo cercando opzioni per andare in Giappone a febbraio, mi comparivano sia MXP-BRU-HKG-CTS che LIN-BRU-HKG-CTS. Entrambi piu' costosi che non partire da HEL (tralasciando che sono riuscito a trovare il diretto su HND da LHR con avios).
Quindi si', qualche transito da MXP lo perderanno.

[malpensante]

Dubitando che ci fossero slot liberi a Linate, qualche volo di ITA deve saltare.

[cesare.caldi]

Ok - allora ha ancora meno senso...

Servono a coprire il traffico p2p e anche i transiti a BRU partendo da MXP, che come hai giustamente osservato ha un cathment area che non è sovrapponibile a LIN, vedi il caso di prendeva questo volo partendo da Torino oppure quelli del centro di ricerche di Ispra, solo per stare a due esempi riportati sopra.

[cesare.caldi]

Dubitando che ci fossero slot liberi a Linate, qualche volo di ITA deve saltare.

Non ho capito, non è uno spostamento di voli quindi i voli ITA a LIN rimangono inalterati da questo cambiamento di SN.

[I-GABE]

Dubitando che ci fossero slot liberi a Linate, qualche volo di ITA deve saltare.

Non saprei...

07:00 AZ da LIN ---> 07:00 AZ da LIN
09:15 SN da LIN ---> 09:25 SN da LIN
13:05 SN da LIN ---> 13:10 SN da LIN
17:40 AZ da LIN ---> 17:30 AZ da LIN
18:40 SN da LIN ---> 18:50 SN da LIN

Mi sembrano solo rimodulazioni e - come dice correttamente CC - il titolo del thread e' fuorviante: e' una riduzione di capacita' con cancellazione dei voli da MXP, ma l'operativo da LIN non cambia.

[Mattia]

Mannaggia, volo utilizzatissimo e che non può mancare da MXP. per altro tanto personale del JRC di Ispra lo utilizzava per andare alla sede centrale a Bru.

non c'è night stop a MXP, sono due coppie di voli che fanno A/R da Bruxelles con partenza mattina presto e ritorno sera tardi.

Ok - allora ha ancora meno senso...

se c'è traffico ci penserà qualcun altro, U2 per esempio, magari spostando i suoi voli da LIN appena finisce l'obbligo per usarli per altre destinazioni più profittevoli

[gabbozzo]

Dubitando che ci fossero slot liberi a Linate, qualche volo di ITA deve saltare.

Non saprei...

07:00 AZ da LIN ---> 07:00 AZ da LIN
09:15 SN da LIN ---> 09:25 SN da LIN
13:05 SN da LIN ---> 13:10 SN da LIN
17:40 AZ da LIN ---> 17:30 AZ da LIN
18:40 SN da LIN ---> 18:50 SN da LIN

Mi sembrano solo rimodulazioni e - come dice correttamente CC - il titolo del thread e' fuorviante: e' una riduzione di capacita' con cancellazione dei voli da MXP, ma l'operativo da LIN non cambia.

5 voli da Linate erano e restano.
chiusura secca dei due da Malpensa e basta. peccato. questo è un bel buco.

[malpensante]

Dubitando che ci fossero slot liberi a Linate, qualche volo di ITA deve saltare.

Non saprei...

07:00 AZ da LIN ---> 07:00 AZ da LIN
09:15 SN da LIN ---> 09:25 SN da LIN
13:05 SN da LIN ---> 13:10 SN da LIN
17:40 AZ da LIN ---> 17:30 AZ da LIN
18:40 SN da LIN ---> 18:50 SN da LIN

Mi sembrano solo rimodulazioni e - come dice correttamente CC - il titolo del thread e' fuorviante: e' una riduzione di capacita' con cancellazione dei voli da MXP, ma l'operativo da LIN non cambia.

Può saltare un volo non necessariamente per BRU, ma per CTA, LCY, la qualunque. Anche, in teoria uno slot prestato a LH Group.

[BAlorMXP]

Se il traffico lo permetterà si inseriranno magari U2 o FR, come successo con Vienna.


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[I-GABE]

07:00 AZ da LIN ---> 07:00 AZ da LIN
09:15 SN da LIN ---> 09:25 SN da LIN
13:05 SN da LIN ---> 13:10 SN da LIN
17:40 AZ da LIN ---> 17:30 AZ da LIN
18:40 SN da LIN ---> 18:50 SN da LIN

Può saltare un volo non necessariamente per BRU, ma per CTA, LCY, la qualunque. Anche, in teoria uno slot prestato a LH Group.

Non ti seguo... SN utilizzava 2 slots, e 2 slot continua a usare (suoi o di chi fossero). AZ ne utilizzava 3 e 3 continua a usare.
Gli orari sono sostanzialmente gli stessi, quindi se ipoteticamente - per dire il 17:30 fosse stato un CTA e ora viene usato per BRU, si e' liberato il 17:40.
Per me e' un gioco a somma zero per quanto la si rigiri (su LIN).

[belumosi]

Prosegue il trasferimento e razionalizzazione dei voli gruppo LH su Milano.
A questo giro sembra essere il turno di SN Bruxells a partire dalla S27.

Per la W26/27 le partenze da Milano sono:
07:00 AZ da LIN
08:30 SN da MXP
09:15 SN da LIN
13:05 SN da LIN
17:40 AZ da LIN
18:40 SN da LIN
21:55 SN da MXP

Quindi 7 voli (5 da LIN e 2 da MXP)

Per la S27 al momento sembra essere questo programma voli:
07:00 AZ da LIN
09:25 SN da LIN
13:10 SN da LIN
17:30 AZ da LIN
18:50 SN da LIN

Sparirebbero le 2 frequenze operate da SN su MXP che erano anche una sorta di P2P dato l'orario di partenza e arrivo da BRU.

Quindi nel complesso c'è anche una forte riduzione di capacità.
Da MXP non ci sarebbero più voli per BRU.
Da LIN c'è Easyjet 2x daily.
Da BGY c'è su Charleroi FR con 3x daily.

Grazie.
Scendendo da 7 a 5 i voli complessivi di LHG, hai notato se le minori frequenze sono compensate dall'utilizzo di aerei più grandi di quelli odierni?

[gabbozzo]

Dopo AMS anche BRU avrà tutta l'offerta sbilanciata.. boh, convinte le compagnie che sia meglio così...