Lufthansa apre BGY-FRA 3xD

[derek]

Abbandonato il progetto Lufthansa Italia, il gruppo tedesco rafforza la propria presenza sul mercato milanese aprendo dal prossimo 21 dicembre 3 voli giornalieri da BGY a FRA (in alcuni periodi il volo è operato solo 2 volte al giorno).
Aeromobile utilizzato sarà l'Embraer di AirDolomiti.
Gran bel colpo per Orio!

BGY-FRA
6:35 - 08:00
12:25 - 13:50
19:20 - 20:45


:ciao:

[MUSICA]

simbolicamente oltre ch ein pratica è uno smacco.

come dire: il traffioc ricco del Nord lo frego lo stesso con un altro (solito, vecchio) modo...

[LIN-MXP]

Pericolosa l'apertura di LH su Bergamo, vuole dire che ora lo scalo orobico si appresta a divenire terreno fertile anche per i vettori tradizionali... ovviamente a danno di MXP... aggirando pure lo stesso Linate dove gli slots sono congelati.

[derek]

come dire: il traffioc ricco del Nord lo frego lo stesso con un altro (solito, vecchio) modo...

Feeder a volontà! Quello si che lo sanno far bene..
Volando su MXP-LIN-BGY hanno una copertura capillare del mercato lombardo.
Il volo per BGY andrà ad intercettare anche parte del traffico proveniente dalla zona di Brescia che prima partiva da Verona: le prospettive per una buona riuscita del volo ci sono tutte e secondo me darà parecchie soddisfazioni al gruppo Lufthansa.
Aspettiamo l'annuncio ufficiale...

Per quanto riguarda possibili nuove Major su BGY, la vedo molto difficile! I vettori SkyTeam in futuro hanno fatto capire che si concentreranno su Linate, BA e IB sceglieranno o LIN o MXP mentre i membri di Star stanno bene a MXP. Difficile prevedere sviluppi su Orio in questo senso (a meno che un certo aeroporto venga chiuso o fortemente limitato :green: )


:ciao:

[malpensante]

Gran bel colpo per Orio!

Gran bel colpo per la Lombardia, che LH dà col piede nel nostro deretano.

[I-Alex]

L'avevo scritto che questa settimana Orio ci avrebbe stupito...
Che smacco, sia per i crucchi che per i bergamaschi

[MATTEO1981]

Perchè smacco per i tedeschi e soprattutto per i bergamaschi?

[mxp ernesto]

Se non ricordo male, tempo fa il ns. vomitevole governo disse per voce di qualche incompetente di turno, che si doveva procedere ad una ridefinizione del sistema aeroportuale per valorizzarlo e fare sistema.
Ebbene come le solite barzellette/promesse di berlusconi assistiamo all'anarchia più spudorata.
Dai tempi in cui eravamo terra di conquista per gli stranieri nulla è cambiato, a parte la voracità dei ns. politicanti.
E pensare che li ho anche votati: che c*****e.
Ribadisco ancora una volta che questa situazione non conviene ne a SEA ne ad Alitalia.
Si mettano intorno ad un tavolo per trovare un compromesso. La guerra che si sono fatti dal 2008 ad oggi è un disastro.

[I-Alex]

Perchè smacco per i tedeschi e soprattutto per i bergamaschi?

il ritorno a BGY di mamma Lufthansa con 3 voli al giorno a Bergamo non si vede tutti i giorni

per i tedeschi abbandonare il progetto LHI su Malpensa e contemporaneamente mettere 3 feed da Bergamo-Brescia è motivo di grande rivincita per papparsi un ricco mercato che oggi da Orio volava via FCO o ptp con Ryanair...

[derek]

Perchè smacco per i tedeschi e soprattutto per i bergamaschi?

il ritorno a BGY di mamma Lufthansa con 3 voli al giorno a Bergamo non si vede tutti i giorni

per i tedeschi abbandonare il progetto LHI su Malpensa e contemporaneamente mettere 3 feed da Bergamo-Brescia è motivo di grande rivincita per papparsi un ricco mercato che oggi da Orio volava via FCO o ptp con Ryanair...

Qua a Bergamo c'è grande bisogno di una Major di livello mondiale che possa rubare un pò di passeggeri business a Ryanair sulle rotte continentali...
A dispetto di quanto sostengono alcuni forumer sparsi per la rete, negli ultimi anni è aumentata di molto la fetta di businessmen che si imbarcano sui voli lowcost. E Orio ne è la prova, basta vedere alle 7 di mattina quante persone in giacca e cravatta ci sono. Altro che la storia delle 2 diverse tipologie di traffico!

[I-Alex]

esatto! sul corto-medio raggio ormai non c'è quasi più distinzione tra major e low cost, al massimo potendo scegliere un business man prende qualla alla quale è iscritto al programma miglia... a me la mia azienda ha regalato la tessera corporate Alitalia :green: che peraltro non uso visto che non viaggio per lavoro!

Da Bergamo sia AirBerlin prima che Wizz Air e Ryan ora hanno sempre imbarcato passeggeri ad alto yields, del resto l'alternativa era Alitalia via FCO o farsi le code per raggiungere Linate e Malpensa
Da dicembre cambieranno in molti le abitudini!
La scelta di 3x è pensata proprio per succhiare transiti da Orio, non a caso non sul "piccolo hub" di Monaco ma sul completo e super servito Francoforte visto che da li si va in tutto il mondo e LH ha deciso che la guerra sul nord Italia la vuol vincere giocando su tutti i fronti

PS: per settimana prossima dovrebbe uscire l'ufficializzazione dei voli e la messa in vendita

[cesare.caldi]

Ottima notizia per Bergamo, tempo fa LH operava la BGY-MUC attraverso Airdolomiti poi chiusa adesso si passa a un 3x daily su FRA l'hub principale e con night stop.

Questo volo potrà dare fastidio al BGY-HHN di FR come p2p e in parte al BGY-FCO di AZ che se non sbaglio finora è l'unico volo di una major a federare BGY e in parte a tutti i voli dalle major da LIN finora molto usati dai pax delle zone a est di Milano. Indirettamente anche lo stesso LIN-FRA di LH potrebbe risentirne per la percentuale di pax provenienti da est di Milano.

I tedeschi hanno capito che l'italiano è disposto a fare uno scalo ma vuole partire dall' aeroporto comodo sotto casa senza sbattimenti. E finchè ci saranno 3 aeroporti a Milano hanno deciso di servirli tutti. Non per tutti Linate è il piu' comodo dipende molto da dove si abita, chi sta nella zona di Milano ovest e province di Varese, Novara, Verbania, Vercelli, ecc. preferisce MXP, chi sta nella zona a est di Milano preferisce Bergamo. Tutto è relativo.

LH utilizza sul mercato milanese una strategia divesa da AF e prossimamente anche KLM e BA che hanno scelto di rinchiudersi a LIN, in questo modo LH sarà l'unica major straniera ad operare da tutti e 3 gli aeroporti milanesi. E mentre tutti gli altri saranno a scannarsi con decine di voli di federaggio da riempire da LIN magari a suon di offerte sul lungo raggio, loro andranno a prendere tutti gli altri pax che vogliono partire comodi dal loro aeroporto sotto casa e che le altre compagnie hanno abbandonato. Sembrerebbe una buona strategia poi ovviamente sarà solo il tempo a dirlo.

[C-ALEX]

:clapp: a Bergamo molto contento per loro e per AirFrance.
Non si vuole rispettare le regole ed allora si aspira da dove si vuole.
Dove il punto-punto regge per il Nord, Lombardia, Liguria, Piemonte, Veneto ed Emilia allora arriverà il volo diretto a MXP . Dove non regge si aspira e la guerra la fanno gli hub. Roma è all'ultimo posto.......... per noi del Nord (parere personale).

[HyperFlyer]

condivido molte delle considerazioni che ho letto qui......tutto sommato è una strategia di basso profilo: aspirazione selvaggia attuata in modo capillare su tutti gli scali.
Non sono riusciti ad aprire un vettore nazionale per essersi fatti fregare dalle pastette italiote e (secondo me soprattutto) per errori strategici loro...e questo è il meglio che riescono a fare.
Forse ho sovrastimato gli skills strategici dei deutsch: questo, il bagno di sangue di BMI che non hanno saputo far funzionare e adesso non sanno come disfarsene...EN che vaga alla deriva senza una mission e una prospettiva..mah.
Certo, la loro potenza di fuoco gli consente di mettere feeder ovunque.

Pero'..secondo me una grande cosa buona c'è: questi voli da BGY non portano certo via pax a MXP, che è in tutt'altra area, ma a LIN e ad AF.

PS a proposito di BMI: qualcuno diceva che avrebbbe continuato ad operare la LHR, ma pare proprio di no (non piu' prenotabile), quindi perderemo un'altra rotta importante..mi chiedo che fine faranno i preziosi slot su LHR.

[fr.]

da bresciano/bergamasco (abito praticamente a pochi km dal confine delle due provincie) e da possessore di m&m non posso che esserne felice. :contento

la verità la sappiamo: andare a malpensa da brescia non è semplice e moltissimi dei miei amici stortavano il naso quando, in autostrada diretti a mxp passavamo davanti a bgy, dicendo se partissimo da bgy saremmo già arrivati in aeroporto.

e qui dico: male moltissimo per linate, meno per mxp, dato che per andare a fare feed il bresciano/bergamasco preferisce linate!

[fr.]

comunque pare che il volo di metà giornata sia temporaneo, solo per il periodo delle feste natalizie, poi solo 2xd

[MATTEO1981]

comunque pare che il volo di metà giornata sia temporaneo, solo per il periodo delle feste natalizie, poi solo 2xd

Nooooooooooooooooo....... Fonte?

Ma ha senso solo un 2xd, in questo caso a parer vostro che orari meterebbero?

[michyh87]

Schedule eff 02JAN12:

EN8183 FRA0840 – 1005BGY E95 x7
EN8189 FRA1920 – 2045BGY E95 4
EN8189 FRA2215 – 2340BGY E95 x46

EN8182 BGY0635 – 0800FRA E95 x7
EN8188 BGY1640 – 1805FRA E95 7
EN8188 BGY1720 – 1845FRA E95 4
EN8188 BGY1920 – 2045FRA E95 x467

http://airlineroute.net/2011/09/27/en-frabgy-w11/

[MATTEO1981]

Schedule eff 02JAN12:

EN8183 FRA0840 – 1005BGY E95 x7
EN8189 FRA1920 – 2045BGY E95 4
EN8189 FRA2215 – 2340BGY E95 x46

EN8182 BGY0635 – 0800FRA E95 x7
EN8188 BGY1640 – 1805FRA E95 7
EN8188 BGY1720 – 1845FRA E95 4
EN8188 BGY1920 – 2045FRA E95 x467

http://airlineroute.net/2011/09/27/en-frabgy-w11/

Hanno senso cosi per voi come rotazioni per hubbare FRA?

[cesare.caldi]

Airlineroute conferma l'apertura della rotta tuttavia l'operativo é incasinato con orari differenti in diversi giorni della settimana inoltre a regime da gennaio sarà solo 2 daily senza il volo a centro giornata il che penalizza. notevolmente i transiti con tempi di attesa molto lunghi. Sembra un volo più pensato per il p2p con la possibilità di fare qualche qualche transito quando gli orari lo consentono.

[MATTEO1981]

Quindi sostieni il volo con night stop e un 2xd non adatto ad hubbare FRA in quanto manca il volo a centro giornata?
Un pochetto concordo con te , una piccola delusione per una grande notizia.

[cesare.caldi]

Quindi sostieni il volo con night stop e un 2xd non adatto ad hubbare FRA in quanto manca il volo a centro giornata? Un pochetto concordo con te , una piccola delusione per una grande notizia.

L'andata di primo mattino è buona sia per il p2p che per i transiti, il problema sono i ritorni ad esempio tornando dagli USA rischi di dover aspettare tutto il giorno a FRA per il rientro serale su BGY. Al contrario i voli verso l'Asia partono generalmente nel pomeriggio e invece arrivi a FRA alle 8 del mattino e aspetti molte ore per le connessioni. Un eventuale terzo daily a centro giornata migliorerebbe notevolmente i transiti. Cosi come è adesso è un volo che va bene per il p2p o al massimo per connessioni di breve raggio verso l'Europa o il bacino del mediterraneo.

[ryan2fly]

Secondo me bisognerebbe aspettare anche la risposta di FR. Fino a poco tempo fà (prima che il governo tedesco non aumentasse le tasse per pax), se non ricordo male, Ryanair aveva 3 voli per Francoforte. Ora ne ha solo uno, con orari poco pratici (il ritorno è alle 6,30) pe rui se LH si gioca bene le carte puo addirittura sottrarre pax a FR. Per questo, secondo me, la risposta di MOL non si farà attendere..... :fischio:

[cesare.caldi]

Secondo me bisognerebbe aspettare anche la risposta di FR. Fino a poco tempo fà (prima che il governo tedesco non aumentasse le tasse per pax), se non ricordo male, Ryanair aveva 3 voli per Francoforte. Ora ne ha solo uno, con orari poco pratici (il ritorno è alle 6,30) pe rui se LH si gioca bene le carte puo addirittura sottrarre pax a FR. Per questo, secondo me, la risposta di MOL non si farà attendere..... :fischio:

Secondo me paragonare LH e FR e HHN con FRA non ha senso sono due mondi differenti e anche la tipologia di pax è diversa.

[MATTEO1981]

Quindi sostieni il volo con night stop e un 2xd non adatto ad hubbare FRA in quanto manca il volo a centro giornata? Un pochetto concordo con te , una piccola delusione per una grande notizia.

L'andata di primo mattino è buona sia per il p2p che per i transiti, il problema sono i ritorni ad esempio tornando dagli USA rischi di dover aspettare tutto il giorno a FRA per il rientro serale su BGY. Al contrario i voli verso l'Asia partono generalmente nel pomeriggio e invece arrivi a FRA alle 8 del mattino e aspetti molte ore per le connessioni. Un eventuale terzo daily a centro giornata migliorerebbe notevolmente i transiti. Cosi come è adesso è un volo che va bene per il p2p o al massimo per connessioni di breve raggio verso l'Europa o il bacino del mediterraneo.

Possibilità di terzo daily?