Antitrust approva fusione Alitalia-Windjet ma con riserva

[cesare.caldi]

TRASPORTO AEREO: ANTITRUST, VIA LIBERA CONDIZIONATO ALL’ACQUISIZIONE DI WINDJET DA PARTE DI ALITALIA. LA SOCIETA’ DOVRA’ CEDERE SLOT SULLE ROTTE PALERMO-MILANO LINATE, CATANIA-MILANO LINATE E CATANIA-ROMA FIUMICINO

Misure necessarie per eliminare gli effetti anticoncorrenziali che l’operazione avrebbe altrimenti creato sulle tre rotte interessate. Gli slot dovranno essere rilasciati per 4 stagioni IATA, successive alla stagione Summer 2012. Un soggetto indipendente raccoglierà le richieste dei concorrenti e stabilirà a chi assegnare le rotte.

Via libera condizionato dell’Antitrust all’acquisizione di Windjet da parte di Alitalia. L’Autorità ha infatti deciso di autorizzare l’operazione subordinandola a misure in grado di eliminare gli effetti anticoncorrenziali che si sarebbero altrimenti creati sulle rotte Catania-Milano, Palermo-Milano e Catania-Roma.

In particolare, per le quattro stagioni IATA successive alla stagione Summer 2012 attualmente in corso, Alitalia dovrà rilasciare:

1) sulla rotta Catania-Milano Linate: fino a 2 coppie di slot (equivalenti a due diritti di decollo e due diritti di atterraggio), corrispondenti ai voli operati da WindJet nelle stagioni IATA Summer2012 e Winter 2011/2012;

2) sulla rotta Palermo-Milano Linate: 1 coppia di slot (equivalente a un diritto di decollo e un diritto di atterraggio), corrispondente ai voli operati da WindJet nelle stagioni IATA Summer2012 e Winter 2011/2012;

3) sulla rotta Catania-Roma Fiumicino: fino a 2 coppie di slot (equivalenti a due diritti di decollo e due diritti di atterraggio), corrispondenti ai voli operati nelle fasce della mattina (7-9) e della sera (19-21) da WindJet nelle precedenti stagioni IATA Summer2012 e Winter 2011/2012.

L’allocazione degli slot dovrà essere gestita da un soggetto terzo (monitoring trustee), indipendente da Alitalia, che non sia esposto a conflitti di interesse. Il soggetto sarà selezionato da Alitalia entro 30 giorni e la scelta dovrà essere approvata dall’Autorità.

Il monitoring trustee raccoglierà le richieste dei vettori concorrenti (i quali dovranno essere privi di legami societari, finanziari e commerciali con Alitalia e non facenti parte dell’alleanza SKYTeam) che dovranno contemplare l’impegno ad operare, per almeno quattro stagioni IATA, i voli sugli slot richiesti con vincolo di destinazione sulle corrispondenti rotte interessate. Sarà il monitoring trustee, nei casi di effettiva indisponibilità di slot negli scali individuati, a decidere a chi assegnare gli slot che Alitalia è obbligata a rilasciare, sulla base di una procedura comparativa che tenga conto di una serie di requisiti dei potenziali acquirenti, quali i business plan, le caratteristiche del vettore, i piani commerciali e tariffari, nonché l’ampiezza del network operato anche con riguardo alla modalità di allocazione degli slot eventualmente detenuti sullo scalo oggetto della richiesta.

Alitalia dovrà presentare all’Autorità una relazione illustrativa sull’ottemperanza delle misure prescritte entro il termine di due settimane successive all’inizio di ogni stagione IATA, con periodicità fino alla stagione IATA Summer 2014.

Comunicato Stampa AGCM

ECCO il testo completo

[cesare.caldi]

Finalmente una delibera chiara e circostanziata dell' antitrust dove sono specificati quanti e quali slot devono essere ceduti, chi é il soggetto che si occupa della riasegnazione degli slot e quali sono i criteri per la scelta della compagnia che avrà gli slot. In questo modo eventuali ricorsi sono cassati sul nascere. Non potevano fare una delibera simile anche per la lin-fco?

Vedo un probabile ingresso di Easyjet sulla LIN-CTA, LIN-PMO e FCO-CTA. Se riusciranno ad otterenere anche slot per la LIN-FCO gli arancioni potrebbero mettere su una mini base a LIN e per gli yield dei nazionali di AZ saranno dolori.

[I-Alex]

Questo doveva fare anche nel caso del monopolio sulla Linate-Roma...

Che poi, a esser pignoli pignoli, se chiedi di lasciare fino a 2 coppie di slot vuol dire che anche 1 o nessuna va bene :green: andava scritto almeno 2 coppie
Visto che le richieste non verranno rilasciate da Assoclearance ma dal comitato dell'antitrust? lo dicevo io :ciao:

[malpensante]

ANSA/ ALITALIA:OK ACQUISTO WINDJET MA ANTITRUST METTE PALETTI
DOVRA' CEDERE SLOT; COMPAGNIA, DECISIONE PIU' PESANTE DI ATTESE

(ANSA) - ROMA, 18 LUG - Via libera condizionato dell' Antitrust all' acquisizione di WindJet da parte di Alitalia.
L' Autorita' garante della concorrenza e del mercato ha autorizzato l' operazione a patto pero' che la compagnia guidata da Andrea Ragnetti ceda alcuni slot su tre diverse rotte, per eliminare gli effetti anticoncorrenziali che si sarebbero creati. Una decisione che pero' per Alitalia e' piu' pesante di quanto si aspettasse.

L' Antitrust ha deciso di consentire l' acquisto subordinandolo pero' a misure in grado di eliminare gli effetti anticoncorrenziali che si sarebbero altrimenti creati su tre rotte, la Catania-Milano, la Palermo-Milano e la Catania-Roma, sulle quali Alitalia dovra' rilasciare diversi slot: due coppie sulla Catania-Milano Linate; una coppia sulla Palermo-Milano Linate; fino a due coppie sulla Catania-Roma Fiumicino.

La compagnia aerea dovra' ora selezionare entro 30 giorni un soggetto terzo indipendente, monitoring trustee, (la cui approvazione spetta poi all' Autorita'), che gestira' l' allocazione degli slot, raccogliendo le richieste dei vettori concorrenti (i quali dovranno essere privi di legami societari, finanziari e commerciali con Alitalia e non facenti parte dell' alleanza Skyteam) e decidendo a chi assegnarli sulla base di una procedura comparativa che tenga conto di una serie di requisiti dei potenziali acquirenti, come business plan, caratteristiche del vettore, piani commerciali e tariffari, nonche' l' ampiezza del network operato.

La compagnia prende atto della decisione, anche se ammette che non si aspettava misure cosi' pesanti: '' Prendiamo atto della decisione dell' Antitrust che e' comunque piu' pesante di quanto noi aspettassimo'', fa sapere una portavoce. La decisione dell' Autorita', che aveva avviato l' istruttoria all' inizio di giugno, con 45 giorni di tempo per concluderla, e' arrivata prima di quanto temesse il management di Alitalia.

Due settimane fa infatti Ragnetti aveva detto di avere '' ben poche speranze'' che la decisione arrivasse per l' estate, avvertendo che entrare piu' tardi rischiava di compromettere il valore dell' acquisizione perche' i passeggeri di Windjet non prenotano in quanto sono preoccupati del futuro della compagnia siciliana. (ANSA).

PVN

18-LUG-12 18: 56 NNN

[cesare.caldi]

Visto che le richieste non verranno rilasciate da Assoclearance ma dal comitato dell'antitrust? lo dicevo io :ciao:

In questo caso si ma non si tratta di un comitato antitrust ma di un soggetto terzo e indipendente che dovrà scegliere AZ.
Nel caso della LIN-FCO la delibera invece non specifica chi riassegnerà li slot per questo io continuo a pensare che in questo caso sarà Assoclearence che è l'organo naturalmente deputato a questo in Italia. Spero ovviamente di spagliarmi perchè una riassegnazione fatta da assoclearence vorrebbe dire rischio spezzatino con pochi slot dati a diverse compagnie risultato una concorrenza solo di facciata e AZ mantiene il monopolio di fatto.

[malpensante]

Visto che le richieste non verranno rilasciate da Assoclearance ma dal comitato dell'antitrust? lo dicevo io :ciao:

Altrimenti sarebbe stata una barzelletta: Assoclearance ha 5 consiglieri, uno dei quali è di Alitalia e 1 di Blue Panorama. Qualsiasi decisione sarebbe stata inammissibile, giusto ricorrere a degli indipendenti per il beauty contest.

Il comitato comunque non sarà dell' Antitrust, ma solo approvato dall' Antitrust.

[malpensante]

Visto che le richieste non verranno rilasciate da Assoclearance ma dal comitato dell'antitrust? lo dicevo io :ciao:

In questo caso si ma non si tratta di un comitato antitrust ma di un soggetto terzo e indipendente che dovrà scegliere AZ.
Nel caso della LIN-FCO la delibera invece non specifica chi riassegnerà li slot per questo io continuo a pensare che in questo caso sarà Assoclearence che è l'organo naturalmente deputato a questo in Italia. Spero ovviamente di spagliarmi perchè una riassegnazione fatta da assoclearence vorrebbe dire rischio spezzatino con pochi slot dati a diverse compagnie risultato una concorrenza solo di facciata e AZ mantiene il monopolio di fatto.

Cesare, la delibera Windjet costituisce un precedente, per la LIN-FCO non si potrà fare diversamente.
Come potrebbe Assoclearance, dei cui 5 consiglieri 1 è Alitalia e 1 Blue Panorama, pensare di assegnare gli slot proprio a Blue Panorama? Succederebbe giustamente il finimondo. Se si escludesse Blue Panorama dai possibili assegnatari a priori, sarebbe sbagliato lo stesso.

[I-Alex]

mi vien da pensare che Easyjet sia la miglior candidata a subentrare sulle rotte da Linate...

@ Cesare
nel caso di Windjet siamo già alla decisione finale, nel caso della Linate-Roma siamo ancora in fase interlocutoria

Edit

Ecco il testo completo dell'AGCM

[I-Alex]

PS

Alitalia rilasci, sullo scalo di Milano Linate, per le quattro stagioni
IATA successive alla stagione Summer2012, a fronte della richiesta in
tal senso formulata ad Assoclearance da un operatore concorrente,
valutata ammissibile e selezionata dal soggetto di cui al punto (B1) con
le modalità di cui al punto (B2), fino a 2 coppie di slot (equivalenti a
due diritti di decollo e due diritti di atterraggio), corrispondenti ai voli
operati alla data del presente provvedimento da WindJet sulla rotta
Catania-Milano Linate nelle stagioni IATA Summer2012 e Winter
2011/2012, e una coppia di slot (equivalente a un diritto di decollo e un
diritto di atterraggio), corrispondente ai voli operati da WindJet sulla
rotta Palermo-Milano Linate nelle stagioni IATA Summer2012 (alla
data del presente provvedimento) e Winter 2011/2012, ovvero, nel
caso in cui detti voli siano operati da WindJet in assenza di titolo
legittimo o in disallineamento orario, corrispondenti ad altrettanti voli
operati dalla stessa Alitalia negli orari più prossimi a quelli operati da
WindJet;

quindi dopo 4 anno tornano ad AZ gli slot?

[malpensante]

Mi sembrerebbe assurdo. Spero che voglia dire che l' assegnatario degli slot deve impegnarsi ad usarli almeno per 4 stagioni, come la pizza.

[I-Alex]

Mi sembrerebbe assurdo. Spero che voglia dire che l' assegnatario degli slot deve impegnarsi ad usarli almeno per 4 stagioni, come la pizza.

già... però quello è quanto scritto da AGCM nel provvedimento ufficiale http://www.agcm.it/trasp-statistiche/do ... provv.html

[cesare.caldi]

Dopo 4 anni avendoli usati consecutivamente gli slot vengono ereditari dalla compagnia entrante per la regola dei grandfather right.

[I-Alex]

Dopo 4 anni avendoli usati consecutivamente gli slot vengono ereditari dalla compagnia entrante per la regola dei grandfather right.

come la regola che non è AssoClearence a distribuirli? e che la compagnia la sceglie un trust terzo?
A me sembra che l'Antitrust possa decidere quello che vuole in barba ai regolamenti, sempre che poi una compagnia esclusa non faccia ricorso

[malpensante]

Alitalia può comprare Windjet, ma alle condizioni imposte dall' Antitrust non le conviene

http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... -antitrust


Alitalia ha ottenuto l' assenso dell' Antitrust per acquisire WindJet, ma le condizione imposte a tutela della concorrenza rendono poco interessante l' acquisto. [...]

[malpensante]

Come volevasi dimostrare l' acquisto ora sarebbe una sciocchezza e Alitalia, secondo il Messaggero, rinuncia a WindJet.

AZ per ora non conferma, ma nemmeno smentisce, direi che al 100% IV viene lasciata al suo destino. Resta da vedere a chi andranno gli slot a FCO e quelli a LIN, soprattutto quelli abusivi. L' Antitrust pretenderà che restino usati per i collegamenti con la Sicilia?

[easyMXP]

Prendere una compagnia decotta senza nemmeno poter tenere gli unici asset preziosi, che anzi devono essere ceduti gratis a un concorrente, non sarebbe in effetti una grande idea...

[I-Alex]

e ora che succede?
Alitalia non deve tirar fuori nulla e molto probabilmente (purtroppo) l'unico concorrente sulla Sicilia verrà bloccato dal "mercato"

[easyMXP]

Succede che i pochi slot a LIN e FCO finiranno riassegnati con le solite regole in base alla lista di attesa, senza vincoli di rotta su PMO e CTA, e che CAI raccoglierà comunque i pax siciliani lasciati a terra (insieme a U2 e ai pochi altri che già volano in Sicilia).
Le restanti rotte, se interessanti, verranno coperte in ordine sparso, qualcuna chiuderà e basta.
Sempre che CAI effettivamente si tiri indietro e non ci siano pressioni politiche varie per pagare lo stipendio a centinaia di siciliani.

[malpensante]

Succede che i pochi slot a LIN e FCO finiranno riassegnati con le solite regole in base alla lista di attesa, senza vincoli di rotta su PMO e CTA, e che CAI raccoglierà comunque i pax siciliani lasciati a terra (insieme a U2 e ai pochi altri che già volano in Sicilia).

Solo se WindJet chiude, ma ci sono delle alternative.

[easyMXP]

Basta che non si inventino un'altra porcata stile LAI-CAI a carico (anche) delle mie tasse...

[malpensante]

Non c' è nessun rischio, con centinaia di licenziamenti in WindJet alle porte e le elezioni siciliane a novembre :yeah:

[malpensante]

Senza un accordo in extremis con Alitalia la siciliana WindJet può chiudere da un momento all' altro

http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... uo-chiuder

[KittyHawk]

Non so perché, ma mi sembra che qualcuno incominci a mettermi le mani in tasca! :eek:

[Fabri88]

Se vogliamo una (una delle tante) procedura di infrazione UE accomodiamoci...

[malpensante]

Alitalia e WindJet si fondono, nel più assoluto disprezzo per i passeggeri

http://www.linkiesta.it/blogs/rotta-ver ... passeggeri