DHL apre Bergamo-Hong Kong dal 14 giugno 2012

[I-Alex]

la notizia era nell'aria da qualche settimana ma essendo coperta dal massimo riserbo abbiamo preferito non anticiparla... ma oggi sono finalmente comparsi gli slot per cui possiamo parlare!

Dal 19 aprile sono comparsi gli slot per un nuovo volo cargo DHL operato con B77F di Aerologic, proveniente da Lipsia carica a Bergamo e continuerà su Hong Kong... 2xW

Lipsia-Orio-Hong Kong

arrivo 7.25 partenza 9.25 Giovedì
arrivo 15.25 partenza 17.25 Domenica

ora aspettiamo l'ufficializzazione, dovrebbero partire a inizio maggio ma vista la richiesta dal 19 aprile è probabile una anticipazione

[fumap]

Wow, un colpaccio per gli spotter di BGY! Mi vien ora da pensare se ci sia qualche legame con la storia BGY-DHL-MXP di cui si parlava in altro topic...

[hkg]

I-Alex ha scritto:My two cents che a breve arriverà qualche news inaspettata...

I-Alex, non dirmi che è questa la notizia inaspettata

[I-Alex]

I-Alex ha scritto:My two cents che a breve arriverà qualche news inaspettata...

I-Alex, non dirmi che è questa la notizia inaspettata

:redface:

[MUSICA]

la notizia "inaspettata" è che DHL da MXP vorrebbe fare un minihub per Africa e Asia magari aggiungendo un volo per il N. America :green: .

Speriamo gli diano spazi. Rinnovo la mia proposta. Spingere perchè si costruisca un sito dedicato ai courier a Nord del T2.

[I-Alex]

Speriamo gli diano spazi. Rinnovo la mia proposta. Spingere perchè si costruisca un sito dedicato ai courier a Nord del T2.

gli spazi ci saranno a Cargo city 2... a DHL basta un magazzino con le dimensioni giuste, al resto ci pensano loro

[KL63]

io però fossi in dhl lo aprirei a brescia il mini hub, con la pedemontana e la brebemi avrò collegamenti veloci con Milano ed il nord ovest di Milano, sarei baricentrico rispetto ad un area ricchissima e molto industrializzata che va da Torino fino a Venezia, avrei un aeroporto tutto per me dove farebbero ponti d'oro per avermi, potrei concentrarvi anche la base di Bergamo, non avere problemi di voli notturni ne di comitati vari.

[fumap]

io però fossi in dhl lo aprirei a brescia il mini hub, con la pedemontana e la brebemi avrò collegamenti veloci con Milano ed il nord ovest di Milano, sarei baricentrico rispetto ad un area ricchissima e molto industrializzata che va da Torino fino a Venezia, avrei un aeroporto tutto per me dove farebbero ponti d'oro per avermi, potrei concentrarvi anche la base di Bergamo, non avere problemi di voli notturni ne di comitati vari.

Hai ragione, ma VBS non ha magazzini/spazi già preparati per quello che DHL ha in mente ora. Si dovrebbe costruire tutto da zero, mentre a BGY le strutture ci sono già seppur limitate rispetto a quello che gli serve e ad MXP si sta costruendo la Cargocity2 che è esattamente quello che vorrebbero. Più che zone strategiche ora stanno cercando un aeroporto con i servizi necessari per farci un vero mini-hub capace di gestire automaticamente e velocemente le merci. Staremo a vedere quel che decideranno a Lipsia... :ciao:

[I-Alex]

io però fossi in dhl lo aprirei a brescia il mini hub, con la pedemontana e la brebemi avrò collegamenti veloci con Milano ed il nord ovest di Milano, sarei baricentrico rispetto ad un area ricchissima e molto industrializzata che va da Torino fino a Venezia, avrei un aeroporto tutto per me dove farebbero ponti d'oro per avermi, potrei concentrarvi anche la base di Bergamo, non avere problemi di voli notturni ne di comitati vari.

condivido pienamente... e a VBS ci sono le strutture dedicate che una volta utilizzava Ocean cargo

[MUSICA]

tutto vero ma, come sempre detto, oggi ancor di più: i courier necessitano anche di voli pax.

Dove non arrivano i "tutto cargo" funzionano le pance dei voli pax. I voli isolati solo merci sono sempre di meno oppure devono avere già una massa critica autoalimentante talmente forte che si rischia di meno su aeroporti "condivisi" con voli pax e dove esistano già strutture ed esperienza assodati.

E poi, per noi soprattutto serve potenziare Mxp. Inoltre come cittadini italiani dovremmo preoccuparci di non sprecare soldi con strutture che non possono stare in piedi con pochi voli. Cosa sono anche (supponiamo) 20 voli al giorno per una struttura così grande come VBS? Nulla. Costa troppo e basta. Oltretutto, conoscendoci, a VBS comincrebbero speculazioni intorno all'aeroporto così come fu per Ciampino, Linate, Caselle, Malpensa (devo continuare nell'elenco?) dove ci si costruisce attorno chiedendo poi le limitazioni del traffico. Scommetterei che in meno di 20 anni sarebbe così.

Quindi: non sprechiamo fiato e soldi e puntiamo ad UN posto per CONCENTRARE traffico merci e pax. Inclusi i courier (e costruire quanto prima la terza pista).

Si fa sistema con la massa. Continuiamo tutti a parlare di ottimizzazioni gomma-ferro-aria, poi andiamo a spezzettare il traffico aereo :confuso: ? Mi viene spontaneo: ci siamo o ci facciamo :green: ?

[danmor]

... ma alla fine l'ufficializzazione è arrivata ? :)

[I-Alex]

... ma alla fine l'ufficializzazione è arrivata ? :)

Non saprei se è uscito qualche comunicato, fra 3 settimane ci sarà il primo volo

[I-Alex]

Tutto è pronto, anche dalla Cina hanno confermato i diritti e la designazione come volo di linea, giovedì 14 giugno ci sarà l'inaugurazione ufficiale... Credo che per Orio sia il primo vero volo all cargo intercontinentale della storia

[flyEK]

sarà interessante vedere il 77F in atterraggio a pieno carico sulla pista di BGY!!! :green:

[strain77]

sapete che orari dovrebbe fare?

[flyEK]

lo schedulato lo trovi all'inizio nel post inizial di alex! comunque dovrebbe essere questo:

arrivo 7.25 partenza 9.25 Giovedì
arrivo 15.25 partenza 17.25 Domenica

:ciao:

[MUSICA]

aprire voli LR implica anche nel cargo tanti servizi accessori che a VBS non ci sono.
Ci sono passato Sabato.

E' una vergogna tenere aperti aeroporti vuoti. Quelli sono veri sprechi dove anche i cosiddetti Verdi dovrebbero puntare il dito.

30 minuti d'autostrada (senza nemmeno correre troppo) da Orio e altrettanti da Villafranca. Scandaloso tenere aperto un aeroporto con costi fissi elevati per 2 -3 voli al giorno.
C'era più personale di servizio che altro. Nessun pax nel pomeriggio.

Se gli stessi soldi li avessero spesi per migliorare i collegamenti (che con la Pedemontana saranno più che degni) con un'autostrada diretta da Milano non ci sarebbero stati alibi per nessuno. Oppure per l'aeroporto stesso, inclusa l'accelerazione di Cargocity 2.
Senza sprecare così tanti soldi in perpetuo.

[strain77]

partito con 15 minuti di ritardo, ma partito

[I-Alex]