lunedì 20.10.2014 Alitalia presenta new livery a Malpensa

[cesare.caldi]

Quindi i nuovi voli per AUH e PVG sembra dureranno solo i 6 mesi dell'Expo. Ma ha senso investire soldi per aprire due rotte di lungo raggio che necessitano di start up e pubblicità per poi chiuderle dopo soli 6 mesi?

[KL63]

Il senso è che continuerà a pagare pantalone a cui si aggiunge l'emiro, per cui soldi da buttare ce ne sono tanti!

Mi ha fatto specie la risposta a Malpensante, una risposta deludente, pensano di fare i soldi dove già Alitalia ha fallito più volte, li facevo più abili. Io avrei chiesto la drastica riduzione di Linate, solo aerei sotto i cento posti e pochi voli al giorno, così avrei ottenuto yeld altissimi su Linate e di trasferire l'aspirazione degli altri su MXP. Altro che voli per Dusseldorf!

[skyrobbie]

Quindi i nuovi voli per AUH e PVG sembra dureranno solo i 6 mesi dell'Expo. Ma ha senso investire soldi per aprire due rotte di lungo raggio che necessitano di start up e pubblicità per poi chiuderle dopo soli 6 mesi?

non mi pare sia emerso che saranno voli "semestrali" solo in funzione dell'EXPO....del secondo giornaliero per AUH se ne parla da un bel po' (anche se pare che ora sarà AZ ad operarlo)...

[Fabri88]

edit

[malpensante]

Mi ha fatto specie la risposta a Malpensante, una risposta deludente, pensano di fare i soldi dove già Alitalia ha fallito più volte, li facevo più abili.

Dopo la fine della sessione pubblica, Hogan è stato intervistato da un gruppetto di giornalisti anglosassoni. Mi ha visto e mi ha dato una pacca sulla spalle, dicendo "That was a good question".

Spero che voglia dire che è una domanda che si stanno facendo anche loro, che cosa fare da grandi a Milano. Un po' paraculo forse, ma gli anglosassoni sono sportivi e sanno fare il terzo tempo.

[cesare.caldi]

Quindi i nuovi voli per AUH e PVG sembra dureranno solo i 6 mesi dell'Expo. Ma ha senso investire soldi per aprire due rotte di lungo raggio che necessitano di start up e pubblicità per poi chiuderle dopo soli 6 mesi?

non mi pare sia emerso che saranno voli "semestrali" solo in funzione dell'EXPO....del secondo giornaliero per AUH se ne parla da un bel po' (anche se pare che ora sarà AZ ad operarlo)...

Se leggi il comunicato stampa che ho riportato sopra dice che durante l'expo saranno aperte queste rotte, non è chiaro se continueranno dopo. Parrebbe di no.

Comunque di tutta la conferenza stampa le uniche due cose concrete sono l'aereo in nuova livrea e il 2x week cargo di EY su Bogotà. Della nuove rotte tutto fumo ma nulla di concreto non si sa data di partenza e non si capisce bene se saranno temporanee per l'Expo o meno. Tutto fumo e niente arrosto. Ricordo che la MXP-AUH come da comunicato stampa AZ dell' 8 agosto doveva partire nella winter ma invece è slittata con partenza in una data imprecisata della summer 2015.

[Commonwealth]

Siamo alle domande dei giornalisti...

Magnifica quella di Malpensate che chiedeva come mai a Milano usano uno scalo per il corto raggio europeo e uno per l'intercintinentale dove di fatto continuano il vecchio programma di Alitalia che perdeva milioni di euro...

La risposta è una non risposta, Malpensante potrà chiarirci

Malpensante sono curioso di leggere sta risposta...anche alla luce di cosa ti ha detto dopo Hogan...

[I-Alex]

Ecco tutta la presentazione odiera, Malpensa è minuto 1h27'

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5h30GDeM ... 3iydZ97eUw[/youtube]



Mobile phone https://www.youtube.com/watch?v=5h30GDe ... 3iydZ97eUw

[robix]

Grazie. La risposta di Hogan la poteva dare anche il primo che passava lì per caso. Speriamo che sia soltanto perchè non può / vuole sbilanciarsi oggi, cioè fino a che non ha l'OK della EU e quindi EY effettivamente acquista AZ: se invece Hogan oggi non sa cosa fare salvo dire proclami generici, allora mi chiederei cosa ci sta a fare a capo di EY. Vedremo.

[spanna]

hogan rispondendo a malpensante ha detto che "linate e malpensa possono convivere" quindi direi che questo e' cio' che ci si deve aspettare, che le cose continuino piu' o meno come ora. Perdite economiche di alitalia incluse, ovviamente.

[KL63]

Mi ha fatto specie la risposta a Malpensante, una risposta deludente, pensano di fare i soldi dove già Alitalia ha fallito più volte, li facevo più abili.

Dopo la fine della sessione pubblica, Hogan è stato intervistato da un gruppetto di giornalisti anglosassoni. Mi ha visto e mi ha dato una pacca sulla spalle, dicendo "That was a good question".

Spero che voglia dire che è una domanda che si stanno facendo anche loro, che cosa fare da grandi a Milano. Un po' paraculo forse, ma gli anglosassoni sono sportivi e sanno fare il terzo tempo.

Se si pongono la domanda anche loro è già un passo in avanti,
grazie a tutti per il report, in parte ho seguito lo streaming.

[belumosi]

Grazie per la diretta, le foto e il video. :ciao:

[malpensante]

Quando faccio le domande, spesso più che alla risposta in sé voglio capire il tono in cui verrà data. Hogan mi ha dato pubblicamente una non risposta, come una specie di no comment, ma poi è stato un po' diverso.

Etihad ha ereditato un piano Alitalia made by Schisano (che peraltro proprio non pare in uscita), ma solo l'affaire dell'espansione di FCO o un accordo generale con AF potrebbero impedire di guardare oltre. Il suo commento in separata sede sulla "buona domanda" è perché evidentemente ci stanno pensando anche loro, non so con quale grado di confidenza. Visti i precedenti di KLM e LHI è ovvio che non vogliano rischiare fregature.

[pulcino]

Sono perfettamente d'accordo che l'attuale organizzazione del traffico aereo su Milano sia un non-senso, nel momento in cui AZ ed Etihad rinunciano al feederaggio italiano ed europeo di tutti i loro voli intercontinentali attuali e futuri da MXP. Ma perchè lo fanno ???

Ho ascoltato attentamente James Hogan e mi è parso di sentire in più di un passaggio, che stanno aspettando l'approvazione delle autorità europee prima di mettere le macchine "avanti tutta". Di seguito la mia lettura delle sue risposte tra cui anche quella all'esponente de l'Inkiesta:

Qualora in concomitanza con l'acquisto del 49% di Alitalia da parte di Etihad, cioè adesso, avvenisse un repentino cambio della politica industriale di Alitalia, la Comunità Europea potrebbe obiettare che la partecipazione Etihad, attualmente spacciata come minoritaria al 49% e perciò con controllo ancora in mani italiane, è in realtà passata sotto controllo Etihad. E così l'UE boccerebbe l'acquisto stesso.

Mantenendo invece, almeno per qualche tempo, lo status quo e gli schemi della gestione Colaninno, a mio avviso Bruxelles troverà molto meno facilmente appigli per negare l'OK.

Dopo l'OK di Bruxelles penso che vedremo le reali intenzioni di Hogan, che ha più volte ribadito che intendono dare a Milano il ruolo che le spetta anche nell'intercontinentale. E penso che Linate, in quello schema, non ci possa stare: al più potrà restare per i collegamenti ad altri city airport come Londra City.

Il problema di fondo è che le low cost dominano il traffico point to point in Europa, e le major non possono competere con loro. Perciò l'unico, ripeto l'unico modello di business che Alitalia ed Etihad possono ragionevolmente perseguire, è quello delle rotte intercontinentali alimentate da una rete a "hub". Non a Linate, ovviamente. A Malpensa e a Fiumicino.

[I-Alex]

da http://www.Varesenews.it






da http://www.milano.repubblica.it

[hosvir]

il volto di Hogan alla domanda di Malpensante è stato inzialmente imbarazzante ( e imbarazzato ) per poi uscirne via da valido "politicante aziendale".
Una domanda molto ficcante che lo ha inizialmente spiazzato ....diciamo una domanda scomoda . Bravo Malpensante :applausi: :applausi: :applausi:

[KittyHawk]

E a distanza di un giorno, rimango con la curiosità di che cosa abbia detto Schisano, se lo ha veramente fatto, quando il collegamento satellitare è saltato. Solo sfortuna o provvido guasto tecnico?

[Fabri88]

Ma per vedere Malpensante devo aspettare 1h27m di video perché non mi fa mandare avanti niente?

[hal]

Ma per vedere Malpensante devo aspettare 1h27m di video perché non mi fa mandare avanti niente?

Ecco qua .... cuntent? :green: :ciao:

Ecco l'estratto della sola domanda di malpensante e relativa risposta di Hogan

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IBRNbW3R ... e=youtu.be[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IBRNbW3RU-I[/youtube]

[hal]

Versione "domestica" completa di Schisano a partire da minuto 29.50

[robix]

Articolo che mi pare fare un po' di confusione:

http://www.ttgitalia.com/stories/traspo ... ia-etihad/

il raddoppio dei passeggeri vuol dire ben poco, visti i numeri ridicoli di AZ a MXP oggi.

[KittyHawk]

Versione "domestica" completa di Schisano a partire da minuto 29.50

Grazie.
Allora l'interruzione si è verificata solo per lo streaming internet. Si vede che a MXP ricevevano direttamente il segnale satellitare. Sentito a posteriori quello che ha detto, la mancanza in streaming dell'intervento di Schisano non si è rivelata una vera perdita.

[mxp98]

Direi praticamente insignificante.

[hal]

NOTA DI COLORE

Ragazzi, tolta la domanda di malpensante ( e non per esaltazione di appartenenza, credetemi) è stata tutta una messa in scena atta a dimostrare la indiscussa superiorità nel costruire una apoteosi mediatica che fosse manifestazione della corroborante ed indispensabile presenza di AZ.
Ho vissuto l'evento dal di dentro, dall'inizio alla fine, ebbene, mai viste così tante hostess AZ, mai visto personale (!!!) AZ deambulante su unopportuno tacco 12 ( chi era presenta sa a chi mi riferisco) fin dalla Sala Albinoni ore 10:30 e per tutto il seguito, sbraitare e gesticolare con atteggiamento "padronale" ( della serie "io so io e voi non siete un c....zo").
Ovviamente il tutto in spiccato ostentato ed accentuato accento romanesco.
FINE NOTA DI COLORE

[cesare.caldi]

Ma alla fine della presentazione hanno offerto un buffet o siete andati via a bocca asciutta?