Scusa ma non ho capito.cesare.caldi ha scritto:Negli orari serali l'aereo dovrebbe venire utilizzato per aprire la MXP-AUH daily in orario notturno.
Bravo Fabri88, dovresti andare a lavorare alla Magliana, faresti certamente meglio di quelli che ci lavorano ora! :applausi:Fabri88 ha scritto:Ricalcando gli operativi della EY82/87...
MXP2110 - 0615+1AUH
AUH0905 - 1305MXP
Turntime di 3h00m alla sera e di 2h20m al pomeriggio. Il tutto può essere uniformato con un turntime di 2h40m in entrambi i casi e quindi diventare:
MXP2050 - 0555+1AUH
AUH0845 - 1245MXP
Se poi Alitalia vuol fare una "magnifica" cosa dovrebbe spostare la AZ604 per JFK dalle 13:00 alle 14:00/14:30 in modo da raccogliere transiti da AUH.
Credo che AZ volesse mantenere anche VCE su NRT: una volta deciso di chiudere questa rotta, spero che anche AZ da sola avrebbe portato a daily il MXP-NRT. Premesso che non mi attendo che EY decida di spostare l'hub a MXP (ed in fondo non me lo auguro neppure: preferisco che ad operare a MXP siano soprattutto altre compagnie), comunque si può legittimamente sperare in qualche volo aggiuntivo "fisso", non solo per Expo.spanna ha scritto:nel piano presentato da del torchio l'anno scorso era previsto solo un aumento da 4 a 5xw, a questo punto ci si puo' azzardare a dire che si sta vedendo un inizio di cambiamento nelle strategie alitaliote, forse ispirato dagli arabi nuovi padroni, forse consigliato dal profondo rosso che affligge i conti alitalia.
L'anno scorso sempre Del Torchio in un'intervista aveva dichiarato: "vogliamo tornare su malpensa per recuperare il traffico che abbiamo perso negli ultimi 10 anni". E poi: "ma dobbiamo però pensare anche al federaggio". La prima parte la stanno rispettando, forse anche più del previsto. Ora vediamo per la seconda...spanna ha scritto:nel piano presentato da del torchio l'anno scorso era previsto solo un aumento da 4 a 5xw, a questo punto ci si puo' azzardare a dire che si sta vedendo un inizio di cambiamento nelle strategie alitaliote, forse ispirato dagli arabi nuovi padroni, forse consigliato dal profondo rosso che affligge i conti alitalia.
Non sono piu' cosi' sicuri che fco sia la soluzione di tutti i problemi? Potrebbe essere che qualche dubbio si sia infiltrato, ma non e' coi dubbi che le linee aeree prosperano.
Tutto no. Immagino che con air berlin, pur sempre membro di Oneworld, arrivasse qualche passeggero da Düsseldorf per Hong Kong, come ne arrivavano da Helsinki con Finnair per Miami (ma quest'inverno avranno un volo diretto dalla Finlandia).kco ha scritto:Feeder? Hanno appena portato tutto a Linate!
Infatti voglio vedere cosa succederà con la nuova MXP-PVG che sarà l'unica destinazione di lungo raggio del network Alitalia operata solo da MXP e non anche dal suo hub di FCO. Quindi a maggior ragione dovrebbero convogliare i transiti su MXP peccato che tutti i nazionali siano a Linate. Potrebbero proporre come fa BA a Londra dei transiti con cambio di aeroporto magari mettendo a disposizione dei bus in orario di corrispondenza coi voli. Certo resta una soluzione molto raffazzonata, l'ideale sarebbe portare i nazionali a MXP.kco ha scritto:Feeder? Hanno appena portato tutto a Linate!
Io mi chiedo invece il perché con: JFK (DL+AZ), ATL (DL), ICN (KE) e NRT (AZ), più le vecchie GRU e MIA di AZ, Alitalia non abbia mai proposto una cosa del genere.cesare.caldi ha scritto:Potrebbero proporre come fa BA a Londra dei transiti con cambio di aeroporto magari mettendo a disposizione dei bus in orario di corrispondenza coi voli. Certo resta una soluzione molto raffazzonata, l'ideale sarebbe portare i nazionali a MXP.
Che PVG sia solo in ottica Expo è chiaro. Mi chiedo però una cosa: dovesse andare bene come si fa a mettere in preventivo di fare una startup per poi chiudere il tutto dopo solo 6 mesi? A PVG AZ dovrà stipulare dei contratti per l'handling, delle polizze assicurative, dei contratti per l'alloggio dei dipendenti ecc...ecc..., ed il tutto con la consapevolezza di, una volta finito l'Expo, chiudere?robix ha scritto:Temo che PVG durerà soltanto per l'EXPO: senza veri transiti nè a MXP nè (salvo accordi di cs) a PVG e con CA ad operare la stessa rotta, la vedo male finita l'EXPO. Invece NRT a mio avviso non può non avere il daily (salvo che arrivi una giapponese, nel qual caso una riduzione sarebbe probabile). Comunque se questi voli vanno bene, magari EY si convince a mettere qualche feeder su MXP invece di lasciare tutto a LIN.
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