Ryanair apre Mxp e annuncia ult 7 destinazioni Winter 2017

[gabrio]

Tutto bene ma, ad esempio, Reggio Calabria?

Per atterrare a REG ci vuole un addestramento speciale, quindi non se ne parla neanche.

Ah ok, tutto chiaro grazie.
Per curiosità: a Genova non è così invece?

[gabrio]

REG tra l'altro è un aeroporto a rischio chiusura, se non sbaglio la società di gestione è fallita ed è stata commissariata da ENAC e il traffico è al minimo storico ci vola solo Alitalia verso FCO e LIN e Blue Express sulle stesse rotte stop. Neanche un volo internazionale e la stessa Alitalia ha intenzione di chiudere il volo per FCO perchè in forte perdita.

Non faccio fatica a credere che sia in forte perdita, anche perché, a meno di non trovare offerte clamorose, costa quasi quanto un NY.
Peccato perché può servire agevolmente le vicinanze di Messina e la provincia di Reggio. Considerati i mezzi pubblici a disposizione in Calabria non è sempre agevole atterrare a Lamezia.
Magari Blue Express potrebbe spostare da LIN a MXP.

Chiudo l'OT

[FlyCX]

Ah ok, tutto chiaro grazie.
Per curiosità: a Genova non è così invece?

No ed infatti FR ci vola da sempre: il volo per STN c'è da circa 15 anni, forse anche 20!

[malpensante]

...

[NoSync]

A Bruxelles piove 300 giorni l'anno.

Circa 200, non 300.

[spanna]

ottima l'espansione sul mercato italiano, significa che l'esperimento sulla CTA sta andando piuttosto bene.
E' possibile che nel giro di qualche anno su MXP ci siano piu' voli nazionali che su LIN, con l'unica eccezione di FCO.

[BAlorMXP]

ottima l'espansione sul mercato italiano, significa che l'esperimento sulla CTA sta andando piuttosto bene.
E' possibile che nel giro di qualche anno su MXP ci siano piu' voli nazionali che su LIN, con l'unica eccezione di FCO.

Beh dicembre 2016 si è chiuso con un 18,5% in più rispetto all'anno precedente e circa 300k passeggeri in più...qualcosa di positivo l'avranno pur portato i nuovi voli , no?

[FlyCX]

Non trascurate la quota di voli nazionali da BGY!

[jetblue]

In effetti la situazione sul nazionale nel 2016:

DICEMBRE
LIN 390.411
MXP 223.359
BGY 215.194

ANNO 2016
LIN 4.898.406
BGY 3.128.734
MXP 2.693.131

[malpensante]

I pax nazionali a MIL sono dunque poco più di un quarto del totale.

[BAlorMXP]

In effetti la situazione sul nazionale nel 2016:

DICEMBRE
LIN 390.411
MXP 223.359
BGY 215.194

ANNO 2016
LIN 4.898.406
BGY 3.128.734
MXP 2.693.131

Molto sprint verrà dato quest'anno grazie alle nuove tratte di FR e il rafforzamento di alcune U2. Non si dovrebbe far fatica ad arrivare ai 3,4milioni per il 2017. A mio avviso non si sentirà moltissimo la dipartita di AZ su FCO.

[hamza2560]

In effetti la situazione sul nazionale nel 2016:

DICEMBRE
LIN 390.411
MXP 223.359
BGY 215.194

ANNO 2016
LIN 4.898.406
BGY 3.128.734
MXP 2.693.131

Molto sprint verrà dato quest'anno grazie alle nuove tratte di FR e il rafforzamento di alcune U2. Non si dovrebbe far fatica ad arrivare ai 3,4milioni per il 2017. A mio avviso non si sentirà moltissimo la dipartita di AZ su FCO.

Credo anche io
Considerando che :
1) i voli Alitalia erano perlpiù Operati con Embraer
2) I voli erano usati da equipaggi e passeggeri delle riprotezioni
3) Ryanair e Easyjet e anche i voli di Meridiana operano con aerei piu capienti e senza equipaggi fuori servizio

[I-Alex]

In effetti la situazione sul nazionale nel 2016:

DICEMBRE
LIN 390.411
MXP 223.359
BGY 215.194

ANNO 2016
LIN 4.898.406
BGY 3.128.734
MXP 2.693.131

Incredibile come le nuove rotte FR a Dicembre han fatto svoltare Malpensa superando già BGY... però sembra davvero strano che a Dicembre Bergamo abbia fatto poco meno che Malpensa ma a livello medio annuo abbia 250.000 pro mese

[malpensante]

Ryanair ha una caratteristica: se promette 100.000 passeggeri, ne porta almeno 100.000.

[robix]

Ryanair ha una caratteristica: se promette 100.000 passeggeri, ne porta almeno 100.000.

Quello che mi stupisce di FR è come riesca a riempire in modo "decente" quasi tutte le rotte, anche su aeroporti minori. D'accordo che spesso può fare prezzi stracciati grazie alle gentili concessioni degli aeroporti locali, ma non è facile trovare sempre passeggeri su ogni rotta (il LF medio di FR è sopra il 90%, per cui di voli "vuoti" sostanzialmente non ce ne sono). Evidentemente se lanciano un volo è perchè hanno la (quasi) certezza del suo successo (praticamente uguale ad AZ).

[kco]

Quanto potrebbe essere una stima di passeggeri Fr su Mxp durante il 2017?

Inviato dal mio ASUS_Z00VD utilizzando Tapatalk

[I-Alex]

Ryanair ha una caratteristica: se promette 100.000 passeggeri, ne porta almeno 100.000.

Quello che mi stupisce di FR è come riesca a riempire in modo "decente" quasi tutte le rotte, anche su aeroporti minori. D'accordo che spesso può fare prezzi stracciati grazie alle gentili concessioni degli aeroporti locali, ma non è facile trovare sempre passeggeri su ogni rotta (il LF medio di FR è sopra il 90%, per cui di voli "vuoti" sostanzialmente non ce ne sono). Evidentemente se lanciano un volo è perchè hanno la (quasi) certezza del suo successo (praticamente uguale ad AZ).

Quello che pubblicizzano per LF gli irlandesi in realtà è il venduto (non tiene conto dei no show)
Ciò premesso, io li ho visti sempre belli pieni, del resto col network che hanno posso anche fare dumping per riempirlo e/o far fuori i concorrenti

[malpensante]

Quanto potrebbe essere una stima di passeggeri Fr su Mxp durante il 2017?

Inviato dal mio ASUS_Z00VD utilizzando Tapatalk

MO'L dice che, con i nuovi voli, se ne fanno 1,7 in un anno, ma partiranno a fine 2017.

[Mauz]

Ryanair ha una caratteristica: se promette 100.000 passeggeri, ne porta almeno 100.000.

Quello che mi stupisce di FR è come riesca a riempire in modo "decente" quasi tutte le rotte, anche su aeroporti minori. D'accordo che spesso può fare prezzi stracciati grazie alle gentili concessioni degli aeroporti locali, ma non è facile trovare sempre passeggeri su ogni rotta (il LF medio di FR è sopra il 90%, per cui di voli "vuoti" sostanzialmente non ce ne sono). Evidentemente se lanciano un volo è perchè hanno la (quasi) certezza del suo successo (praticamente uguale ad AZ).

Quello che pubblicizzano per LF gli irlandesi in realtà è il venduto (non tiene conto dei no show)
Ciò premesso, io li ho visti sempre belli pieni, del resto col network che hanno posso anche fare dumping per riempirlo e/o far fuori i concorrenti

Beh... torto non ne hanno! D'altra parte a fine anno ciò che conta è l'incasso, non le chiappe trasportate. I no-show sono ancora meglio del pax pagante: ti pagano e non li devi manco portare.

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[malpensante]

I no-show sono ancora meglio del pax pagante: ti pagano e non li devi manco portare.

Meglio anche perché per loro non si devono pagare tasse e diritti aeroportuali, che in pratica ai passeggeri non vengono mai restituite.

[I-Alex]

sotto l'aspetto economico e logistico certo che son meglio.
Però reputare i no show nei pax trasportati è una forzatura

[malpensante]

Dipende. Se ti interessano i risultati economici, quello che ti interessa sono i posti venduti.

[I-Alex]

Esatto... ma chiamarlo load factor è una forzatura

[FlyCX]

Esatto... ma chiamarlo load factor è una forzatura

Visto che più o meno non fanno overbooking, non è neanche troppo una forzatura.

Il problema sono i biglietti flessibili che una volta non esistevano; per quello le compagnie tradizionali contano solo i pax saliti a bordo.

[I-Alex]

Ps: sbaglio od ormai nemmeno Ryanair ed Easyjet contano più i pax che salgono a bordo? Ricordo qualche tempo fa un pio di giri avanti indietro col contapersone, ultimamente non mi è più capitato