Ciao a tutti,
Leggendovi spesso non ho potuto fare a meno di capire la vostra competenza. Vi chiedo una domanda tecnica, se potete darmi una spiegazione.
Come mai nel comparare vettori si utilizzano sempre i CASK e RASK invece di utilizzare i costi e ricavi operativi?
Il dubbio è che anche i CASK e RASK qualora le compagnie abbiano ASK e posti offerti significativamente differenti, diventano non comparabili.
Ciao
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CASK e RASK
Re: CASK e RASK
Al contrario: CASK e RASK sono valori unitari (per "Available Seat Km") quindi puoi usarli nel confronto tra realtà diverse.
A voler essere pignoli, il mix NarrowBody / WideBody influisce sui CASK ed in maniera diversa sui RASK: i costi per operare i WB sono ben piu' alti, ma i posti premium (F e J) portano ad un significativo rialzo dei RASK.
A me personalmente il RASK piace molto poco: attribuire una revenue ad un posto vuoto non è significativo, ma si fa per confronto con i CASK. Per le Revenues preferisco i RPK (Revenue Passenger Km) che conta i pax che hanno davvero volato.
A voler essere pignoli, il mix NarrowBody / WideBody influisce sui CASK ed in maniera diversa sui RASK: i costi per operare i WB sono ben piu' alti, ma i posti premium (F e J) portano ad un significativo rialzo dei RASK.
A me personalmente il RASK piace molto poco: attribuire una revenue ad un posto vuoto non è significativo, ma si fa per confronto con i CASK. Per le Revenues preferisco i RPK (Revenue Passenger Km) che conta i pax che hanno davvero volato.
“È bastato che O’Leary prevedesse il fallimento della nostra compagnia, che, da quel momento, è aumentato il nostro fatturato” il soggetto non è Alitalia ma Lufthansa
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Re: CASK e RASK
Grazie mille @FlyCX !! Effettivamente adesso ha più senso. Pensavo che avendo a denominatore ASK differenti, il risultato finale potesse essere non comparabile. Molto interessante anche i RPK. Grazie milleFlyCX ha scritto:Al contrario: CASK e RASK sono valori unitari (per "Available Seat Km") quindi puoi usarli nel confronto tra realtà diverse.
A voler essere pignoli, il mix NarrowBody / WideBody influisce sui CASK ed in maniera diversa sui RASK: i costi per operare i WB sono ben piu' alti, ma i posti premium (F e J) portano ad un significativo rialzo dei RASK.
A me personalmente il RASK piace molto poco: attribuire una revenue ad un posto vuoto non è significativo, ma si fa per confronto con i CASK. Per le Revenues preferisco i RPK (Revenue Passenger Km) che conta i pax che hanno davvero volato.
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