Inaugurazione voli New York e Miami Giugno 2018

Comunque per uno che viaggia in economy non c'è grande differenza tra un 767 e un 330 mancherà l'ife personale però piuttosto che un ritardo sostanzioso o una cancellazione va bene.

Il secondo A330 che si guasta il giorno in cui ci sono sia JFK che MIA e con il terzo a DUB in arrivo domani (?) a MXP. Se questa non si chiama sfiga!

A quanto riportato su FlightRadar24, il volo di ritorno IG902 da JFK di oggi è cancellato. Qualcuno conosce il motivo per cui il 763 in volo ora non possa tornare indietro? Magari errore di FR24

malteo14 ha scritto:A quanto riportato su FlightRadar24, il volo di ritorno IG902 da JFK di oggi è cancellato. Qualcuno conosce il motivo per cui il 763 in volo ora non possa tornare indietro? Magari errore di FR24

Credo che il volo di ritorno sia stato rischedulato e non cancellato. Immagino che IG non disponga di equipaggi per il 763 a JFK, quindi il volo di rientro dovrà essere effettuato dallo stesso equipaggio di andata dopo opportuno riposo.

basik71 ha scritto:
malteo14 ha scritto:A quanto riportato su FlightRadar24, il volo di ritorno IG902 da JFK di oggi è cancellato. Qualcuno conosce il motivo per cui il 763 in volo ora non possa tornare indietro? Magari errore di FR24
Credo che il volo di ritorno sia stato rischedulato e non cancellato. Immagino che IG non disponga di equipaggi per il 763 a JFK, quindi il volo di rientro dovrà essere effettuato dallo stesso equipaggio di andata dopo opportuno riposo.

Confermo quanto scritto in precedenza. Il ritorno da JFK sarà effettuato come IG6902 ritardato di 12 ore rispetto all'orario schedulato originale.

basik71 ha scritto:
malteo14 ha scritto:A quanto riportato su FlightRadar24, il volo di ritorno IG902 da JFK di oggi è cancellato. Qualcuno conosce il motivo per cui il 763 in volo ora non possa tornare indietro? Magari errore di FR24
Credo che il volo di ritorno sia stato rischedulato e non cancellato. Immagino che IG non disponga di equipaggi per il 763 a JFK, quindi il volo di rientro dovrà essere effettuato dallo stesso equipaggio di andata dopo opportuno riposo.

IG non ha base a JFK, gli equipaggi che fanno IG902 sono quelli che hanno fatto IG901 del giorno prima che rimangono 24 ore in sosta a NY. Lo stesso vale per la MIA, Mombasa, Zanzibar, lagos, Accra, HAV e varrà per tutte le prossime aperture, ovviamente con tempi di sosta differenti a seconda delle frequenze. Tutti gli equipaggi IC hanno sede a MXP e sono abilitati a tutte le tipologie di aerei in flotta (767, 330, 737).

clabre ha scritto:
basik71 ha scritto:
malteo14 ha scritto:A quanto riportato su FlightRadar24, il volo di ritorno IG902 da JFK di oggi è cancellato. Qualcuno conosce il motivo per cui il 763 in volo ora non possa tornare indietro? Magari errore di FR24
Credo che il volo di ritorno sia stato rischedulato e non cancellato. Immagino che IG non disponga di equipaggi per il 763 a JFK, quindi il volo di rientro dovrà essere effettuato dallo stesso equipaggio di andata dopo opportuno riposo.
IG non ha base a JFK, gli equipaggi che fanno IG902 sono quelli che hanno fatto IG901 del giorno prima che rimangono 24 ore in sosta a NY. Lo stesso vale per la MIA, Mombasa, Zanzibar, lagos, Accra, HAV e varrà per tutte le prossime aperture. Tutti gli equipaggi IC hanno sede a MXP e sono abilitati a tutte le tipologie di aerei in flotta (767, 330, 737).

Caro clabre, non credo che le cose stiano come dici e che gli equipaggi siano così facilmente intercambiabili.
Il normale giro 330 su JFK prevede effettivamente la sosta di 24 ore, ma l'equipaggio (del 330) in attesa a JFK da ieri non potrà tornare in servizio col volo di rientro di oggi effettuato dal 763. Tornerà col primo 330 utile, prevedibilmente domani. Il ritardo di 12 ore del volo 902 di oggi è dovuto al riposo obbligatorio dell'equipaggio 763 che ha fatto il viaggio di andata ieri e che effettuerà il ritorno per Milano a breve.

Ti assicuro che le rotazioni degli equipaggi sono - ordinariamente - proprio come ho spiegato.
Se poi questa volta ci sono stati altri problemi tali da far cambiare la consuetudine, io questo non lo posso sapere.

Dico una c.ata tanto per ipotizzare..... tutti i piloti 767 sono abilitati al 330? Se cosi non fosse e per qualche ragione l’equipaggio outbound avesse avuto piloti solo 767 necessariamente doveva rientrare col volo inbound... e lasciare al 330 di oggi l equipaggio gia a nyc

Ieri sera la macchina guasta era parcheggiata con il motore aperto, chissà se oggi sarà disponibile Immagine

miguel ha scritto:Ieri sera la macchina guasta era parcheggiata con il motore aperto, chissà se oggi sarà disponibile

Sì, dovrebbe riprendere a volare oggi.

Secondo me....arriveranno altri A330 invece che i famosi B787
Il prossimo A330 è in preparazione test flight

Inviato dal mio Cellulare

e non ce nulla di strano , i 788 arriveranno ma se devono arrivare 5 330 e ne sono arrivati 3 è ovvio che gli altri siano in preparazione

basik71 ha scritto:
miguel ha scritto:Ieri sera la macchina guasta era parcheggiata con il motore aperto, chissà se oggi sarà disponibile
Sì, dovrebbe riprendere a volare oggi.

EI-GFX attualmente in volo per JFK.

Rientrato martedì 4/9 da MIA. Volo in ritardo di un'ora per arrivo precedente ritardato, moltissimi pax del centro-sud, incredibilmente molti romani.
Giudizio complessivo 6: IFE scarso con poca scelta e senza grafici del volo, AV mediamente gentili anche se qualcuno si incarta e si innervosisce, annunci in italiano stentato e inglese da dimenticare. Cibo decente.
All'arrivo a MXP solita coda disordinata al controllo passaporti, solo il primo tapis-roulant in funzione, il secondo e il terzo fuori servizio transennati, bagagli consegnati mezz'ora dopo.
Complessivamente siamo abbastanza lontani dalle best-practice internazionali. Se ciò nonostante è sempre pieno, vuol dire che la strategia è buona.

"sempre pieno" mica tanto

ieri 175 pax sulla MIA e 176 sulla JFK

A me risulta qualcuno di più

JFK 8 / 178
MIA 14 / 174

sui nazionali

FCO 40 - 2 /47 - 1/103
NAP 7/130 - 1/140
CTA 43 - 4/60
PMO 135 - 1/113
SUF 69 - 86
OLB 6/116

Si vede che nel passaparola qualche pax viene perso !!

Messaggio da leggereda **kco** » sab 08 set 2018, 12:04:12

I-Alex ha scritto:A me risulta qualcuno di più

JFK 8 / 178
MIA 14 / 174

sui nazionali

FCO 40 - 2 /47 - 1/103
NAP 7/130 - 1/140
CTA 43 - 4/60
PMO 135 - 1/113
SUF 69 - 86
OLB 6-116

La PMO e la NAP hanno subito macinato abbastanza bene, la FCO è un feeder puro, ma a quanto pare ne valeva la pena. Il resto del nazionale è in rodaggio. Francamente speravo qualcosa di più in estate sul lungo raggio a prescindere dai proventi unitari.

Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk

Il tasso di occupazione dei voli IG è in linea con quello dei feed dei vettori legacy europei da Milano, nonostante a disposizione ci siano stati solo due voli intercontinentali.

Su NAP i dati sembrano impressionanti, nonostante la concorrenza del treno e le low-cost. E' anche vero che chi abita dalle parti di MXP non va fino a Milano a prendere il treno.

I-Alex ha scritto:A me risulta qualcuno di più

JFK 8 / 178
MIA 14 / 174

sui nazionali

FCO 40 - 2 /47 - 1/103
NAP 7/130 - 1/140
CTA 43 - 4/60
PMO 135 - 1/113
SUF 69 - 86
OLB 6-116

I-Alex, ma giusto per curiosità e se puoi dirlo, su LOS/ACC invece? Non ho mai capito se riempiono o no.

I-Alex ha scritto:OLB 6-116

Ma quel 6 è un errore o effettivamente c'erano 6 passeggeri sul volo?

Penso siano 6 business e 116 economy, anche perché se non sbaglio su Olbia c'è un solo volo a giorno.

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