Nuovo volo Ernest per Kharkiv

Su altri lidi si segnala l'intenzione, da parte di Ernest, di aprire un volo per Kharkiv, nell'Ucraina orientale, a partire dalla S19.

https://hrk.aero/en/kharkiv-airport-rea ... -to-italy/

Ma come mai negli ultimi due anni ci sono continue aperture verso l'Ucraina non solo da parte di Ernest.
Per caso ci sono sovvenzioni ? È vero che molti con la scusa della guerra si sono trasferiti in Italia e hanno ottenuto un visto provvisorio però mi sembra troppo per aprire così tanti voli.

Perché hanno deciso di concedere diritti e soddisfare il traffico etnico.

ERNEST ha manutenzione con Lufthansa Technik a Malpensa ?
Ieri notte c'era un aereo Ernest nell'Hangar a MXP

Un paio di settimane fa ho prenotato un a/r MXP-IEV-MXP con Ernest su gennaio per un’amica. In relazione al volo di ritorno mi é appena arrivata una mail per informare che tutti i voli EG da metà gennaio saranno su BGY. Peccato veramente.

No, ma Malpensa e Bergamo non si fanno concorrenza...

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Io spero che Ernest arrivi a collaborare con IG, per me ne può uscire qualcosa di interessante!

Recentemente stanno rafforzando e non poco la base BGY

Le rotte perse da Ernest su MXP possono essere rimpiazzate tranquillamente da Easy o Wizz.
Rafforzano BGY che probabilmente è un aeroporto più adatto al loro modello e sfruttano il rallentamento (forzato) della crescita di FR: io la vedo così.

BGY è un aeroporto che costa meno, più o meno equidistante da Milano, che è il mercato he conta.

Tutto ciò non può che avere un riflesso sulle tariffe che SEA può applicare a MXP.

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A Sea non interessano solo i volumi ma anche i guadagni, al momento quelli di BGY non sono paragonabili.

Nei prossimi anni BGY è destinato a crescere ancora, come spazi e come pax

Messaggio da leggereda **hkg** » dom 29 dic 2019, 11:22:06

Peccato x MXP, io verso l' est Europa ad oggi la vedo un po' vuota.
Correggetemi se sbaglio

Non bisogna dimenticare che un volo da BGY per l’Est Europa è più corto di 100 km.
Rotazioni più brevi e meno carburante.

ENAC sospende licenza compagnia aerea Ernest dal 13 gennaio

https://it.finance.yahoo.com/notizie/en ... oc_trk=tw‬

+++ edit Amministrazione +++

Ne parliamo qui

Enac sospende licenza a Ernest dal 13.1.2020

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?t=12861

I-Alex ha scritto:A Sea non interessano solo i volumi ma anche i guadagni, al momento quelli di BGY non sono paragonabili.

Nei prossimi anni BGY è destinato a crescere ancora, come spazi e come pax

Appunto, se nello stesso bacino aeroportuale non ci fosse un aeroporto che svacca i prezzi, SEA avrebbe più libertà.

Così invece, per un operatore che è disposto a pagare di più per atterrare a MXP, ce n'è un altro che piuttosto che pagare sposta la base a BGY.

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Vista la sospensione di Ernest eviterei le solite geremiadi, in questo momento è SACBO a perderci, non SEA.

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@Mauz

non ci fosse BGY oggi voleremo da Milano a peso d'oro, io sono per la libera concorrenza a parità di condizioni di partenza, ciao

Visto quanto hai riportato sull’altro thread mi chiedo se SEA sia uno dei soggetti che Ernest non pagava e se, avendo ricevuto un qualche sollecito, quest’ultima non abbia deciso di rifugiarsi nelle braccia della più accomodante SACBO (a parte a tutte le considerazioni di cui sopra).

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I-Alex ha scritto:@Mauz

non ci fosse BGY oggi voleremo da Milano a peso d'oro, io sono per la libera concorrenza a parità di condizioni di partenza, ciao

O magari avremmo un pezzettino in più di hub, con feeder più pieni, più frequenze sulle destinazioni e soprattutto TUTTE SULLO STESSO apt.

Premesso che, essendo sotto il controllo del Comune di Milano, la scelta di alzare o abbassare le tariffe alla bisogna sarebbe nostra.

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I-GABE ha scritto:Vista la sospensione di Ernest eviterei le solite geremiadi, in questo momento è SACBO a perderci, non SEA.

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Una coincidenza che non va a minare il principio.

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Mauz[emoji2400] ha scritto:
I-Alex ha scritto:@Mauz

non ci fosse BGY oggi voleremo da Milano a peso d'oro, io sono per la libera concorrenza a parità di condizioni di partenza, ciao
O magari avremmo un pezzettino in più di hub, con feeder più pieni, più frequenze sulle destinazioni e soprattutto TUTTE SULLO STESSO apt.

Premesso che, essendo sotto il controllo del Comune di Milano, la scelta di alzare o abbassare le tariffe alla bisogna sarebbe nostra.

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Se non sbaglio le tariffe aeroportuali sono decise a livello centrale, se da ENAC o dal ministero non ricordo. Non comunque dai gestori.

Ma perché in QUALUNQUE topic si continua sempre con la solita solfa trita e ritrita? La situazione è questa, non serve a nulla continuare a parlarne.

Quoto.

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