Inaugurato volo per Perugia

Il sito di Umbria 24 tesse le lodi del nuovo volo Alitalia LIN - Perugia. Nell'articolo disponibile a http://www.umbria24.it/economia/atterra ... gia-milano si riportano i segg. numeri:

I nuovi voli giornalieri sono[...] operati da un jet Embraer 175 con 88 posti in classe unica[...]. Il volo è giunto allo scalo umbro[...] trasportando 35 passeggeri; [...] Il volo in partenza per Milano aveva, invece, 54 passeggeri.

Facendo 2 calcoli: 88 x 2 = 176 posti disponibili fra a/r. 54+35 = 89 passeggeri totali, load factor, quindi, del 50%.

Mi sbaglierò, ma non mi sembrano grandi numeri... Come sempre, con AZ di mezzo, solo toni trionfalistici.

L’aeroporto di Istanbul mi scrive che festeggia il suo primo compleanno con una media di 210k passeggeri al giorno.
Chissà che cosa c’è da festeggiare, rispetto ad un Embraer per Linate.

Un volo al giorno, perfettamente inutile per chi lo dovesse utilizzare per lavoro. In auto, Milano centro - Perugia centro (450 km) sono circa 4 ore e mezza di viaggio. L'unico utilizzo semi-sensato, se mai ci riusciranno, è utilizzare LIN come hub per collegare Perugia ad altre destinazioni europee. Ma siccome sembra che il volo sia supportato finanziariamente dagli umbri l'aspetto economico ad Alitalia evidentemente non interessa e ci sono comunque tanti slot a LIN da tenere occupati.

KittyHawk ha scritto:Un volo al giorno, perfettamente inutile per chi lo dovesse utilizzare per lavoro. In auto, Milano centro - Perugia centro (450 km) sono circa 4 ore e mezza di viaggio. L'unico utilizzo semi-sensato, se mai ci riusciranno, è utilizzare LIN come hub per collegare Perugia ad altre destinazioni europee. Ma siccome sembra che il volo sia supportato finanziariamente dagli umbri l'aspetto economico ad Alitalia evidentemente non interessa e ci sono comunque tanti slot a LIN da tenere occupati.

Perugia, una buona parte delle frequenze sui voli nazionali storici, i nuovi voli per la Germania e gli ennesimi tentativi sull’Internazionale. Se poi volessimo aggiungere le varie CDG, AMS, MAD e BRU operare con EM.

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KittyHawk ha scritto:Un volo al giorno, perfettamente inutile per chi lo dovesse utilizzare per lavoro. In auto, Milano centro - Perugia centro (450 km) sono circa 4 ore e mezza di viaggio. L'unico utilizzo semi-sensato, se mai ci riusciranno, è utilizzare LIN come hub per collegare Perugia ad altre destinazioni europee. Ma siccome sembra che il volo sia supportato finanziariamente dagli umbri l'aspetto economico ad Alitalia evidentemente non interessa e ci sono comunque tanti slot a LIN da tenere occupati.

Si però diamo a cesare quel che è di cesare.. Milano centro - Perugia centro sono 4 ore e mezza sotto un inverno nucleare. MIlano centro - tangenziale sono si e no 30 minuti. Per esperienza personale i tempi sono ben altri.

Milano - Perugia secondo me è stimabile in almeno 5.30 sempre se tutto va bene.

Personalmente ritengo giusto che la compagnia di bandiera unisca i grandi aeroporti con quelli piccoli, anche se non distantissimi. In centro Italia ci sono diversi scali (Perugia, Ancona, Pescara) che sono mal collegati a Milano (in generale) e non lo sono con Roma (abbisognando, comunque, 3 ore di macchina per arrivare alla capitale). Certo che se contano solo i contributi che ci si mette in tasca, si parla del nulla, per cui anche scarrozzare una cinquantina di passeggeri a FCO al giorno, diventa irrealizzabile.

Inoltre, in Umbria c'è una grossa comunità campana e una discreta comunità sicula; già che si è in ballo con un embraer, possibile che a nessuno venga in mente di fare dei voli su Napoli e/o Palermo? secondo me sarebbe numeri almeno comparabili a Linate... Fantaviazione!

az 1699 ha scritto:
KittyHawk ha scritto:Un volo al giorno, perfettamente inutile per chi lo dovesse utilizzare per lavoro. In auto, Milano centro - Perugia centro (450 km) sono circa 4 ore e mezza di viaggio. L'unico utilizzo semi-sensato, se mai ci riusciranno, è utilizzare LIN come hub per collegare Perugia ad altre destinazioni europee. Ma siccome sembra che il volo sia supportato finanziariamente dagli umbri l'aspetto economico ad Alitalia evidentemente non interessa e ci sono comunque tanti slot a LIN da tenere occupati.
Si però diamo a cesare quel che è di cesare.. Milano centro - Perugia centro sono 4 ore e mezza sotto un inverno nucleare. MIlano centro - tangenziale sono si e no 30 minuti. Per esperienza personale i tempi sono ben altri.

Milano - Perugia secondo me è stimabile in almeno 5.30 sempre se tutto va bene.

Le 4 ore e mezza circa di viaggio sono stimate sia da ViaMichelin sia da TomTom; Google in questo momento stima 5 ore circa. Se siano attendibili o meno non lo so, ma il percorso è quasi tutto autostradale e quindi veloce, tranne inconvenienti.

Il vero punto è che NESSUNO prenderà un aereo per un incontro d'affari o una visita medica a Milano che lo terrà occupato per un paio d'ore, a stare abbondanti, e poi trascorrerà oltre 20 ore in attesa del volo di ritorno a Perugia (o viceversa) pagandosi inoltre vitto e alloggio. Se proprio non si vuole usare l'auto si può sempre optare per il treno (tempo comparabile).

Per chi vuole andare in giornata a Milano è stato messo ( forse da quest’anno ) un servizio Freccia rossa
Partenza da Perugia alle 5.13 arrivo a Milano alle 8.30, ripartenza alle 18:45 ed arrivo a Perugia alle 22.20
Un volo a mezza giornata può servire per i transiti a LIN e poco più
Il tratto in macchina l’ho fatto l’anno scorso, non passa più ( almeno 5 ore )

C'è dall'anno scorso, è l'estensione del Frecciarossa da Arezzo. L'orario di partenza è decisamente impegnativo e nella mia esperienza quel treno arriva a Milano in ritardo tre quarti delle volte, ma il servizio mi pare comunque più utile del volo Alitalia
Ah, credo sia pure questo sovvenzionato dalla regione Umbria.

Il volo e l’estensione del treno sono sovvenzioni da parte della Regione Umbria, nel primo caso poi in parte anche della società dello scalo. Per AZ so’ sordi

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Il volo e l’estensione del treno sono sovvenzioni da parte della Regione Umbria, nel primo caso poi in parte anche della società dello scalo. Per AZ so’ sordi

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Che volo inutile! Come immaginavo è sovvenzionato. Avanti a buttare soldi!

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BAlorMXP ha scritto:Il volo e l’estensione del treno sono sovvenzioni da parte della Regione Umbria, nel primo caso poi in parte anche della società dello scalo. Per AZ so’ sordi

Si possono sovvenzionare anche i treni? Confermo quel treno, come tutti quelli che fermano a Reggio Emilia è soggetto a pesanti ritardi. Il treno prima terminava ad Arezzo, aperto in concomitanza col primo governo Renzi lo avevo rinominato "frecciaboschi" il treno saltava le fermate di Rogoredo e Reggio Emilia. Oggi invece, col "cambiamento" salta Arezzo e dopo Firenze va dritto a Perugia.

az 1699 ha scritto:Si possono sovvenzionare anche i treni?

Tutto il trasporto ferroviario regionale si basa sulla sovvenzione pubblica.

az 1699 ha scritto:
BAlorMXP ha scritto:Il volo e l’estensione del treno sono sovvenzioni da parte della Regione Umbria, nel primo caso poi in parte anche della società dello scalo. Per AZ so’ sordi
Si possono sovvenzionare anche i treni? Confermo quel treno, come tutti quelli che fermano a Reggio Emilia è soggetto a pesanti ritardi. Il treno prima terminava ad Arezzo, aperto in concomitanza col primo governo Renzi lo avevo rinominato "frecciaboschi" il treno saltava le fermate di Rogoredo e Reggio Emilia. Oggi invece, col "cambiamento" salta Arezzo e dopo Firenze va dritto a Perugia.

Ancor di più che si tratta di un frecciarossa

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KittyHawk ha scritto:
az 1699 ha scritto:Si possono sovvenzionare anche i treni?
Tutto il trasporto ferroviario regionale si basa sulla sovvenzione pubblica.

Parlavamo di un FRECCIAROSSA

Trenitalia concede con piacere estensioni di singoli treni a pagamento, soprattutto se tra l’altro consentono di lasciarli in “night stop”, perché non sa dove ricoverarli la notte al riparo dai graffitari.

az 1699 ha scritto:
KittyHawk ha scritto:
az 1699 ha scritto:Si possono sovvenzionare anche i treni?
Tutto il trasporto ferroviario regionale si basa sulla sovvenzione pubblica.
Parlavamo di un FRECCIAROSSA

La domanda era "Si possono sovvenzionare i treni?", non "Si possono sovvenzionare i Frecciarossa?".
Precisazione a parte, le regioni sovvenzionano di tutto, non vedo perché non potrebbero sovvenzionare, immagino in parte, un servizio di trasporto ferroviario a lunga percorrenza per la tratta che interessa loro.

C'è anche da dire che l'unico collegamento veloce in treno è utile forse solo agli umbri (e secondo me nemmeno a tutti vista la partenza alle 5).
Per chi parte da Milano occorre sempre cambiare a Firenze durante il giorno (>4h o anche 5h).
E' un collegamento aereo "borderline" dove la convenienza o meno di un mezzo di trasporto sull'altro dipende da tante variabili

KittyHawk ha scritto:
az 1699 ha scritto:
KittyHawk ha scritto: Tutto il trasporto ferroviario regionale si basa sulla sovvenzione pubblica.
Parlavamo di un FRECCIAROSSA
La domanda era "Si possono sovvenzionare i treni?", non "Si possono sovvenzionare i Frecciarossa?".

Ultima precisazione poi la chiudo qui.. un treno da Perugia a Milano che impiega 4h è molto improbabile che si regionale! Di quello stavamo parlando

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