Qualche foto di New LIN

Dai, critichiamo pure il senso di averle LIN, ma quanto meno brutto non e'.
I gates non-Schengen sono sempre dov'erano prima? Esiste ancora la lounge BA?

Ora l’area aperta precedentemente

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Proseguendo si torna a vecchi gates e poi all’area non Schengen

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Da qui si risale al primo piano, dove restano i jetbridge, che raggiungerete dopo dieci minuti di cammino.

A parte la sgambata da Autogrill non si può non notare la bruttezza precedente, a confronto del nuovo. Non mi è piaciuto lo scarsissimo numero degli orinatoi.

Direi che hai risposto egregiamente alla mia domanda: un cesso come prima! ;)
Sbaglio o secondo i piani verrano spostati nel nuovo corpo, nella successiva fase di lavori?

Non so risponderti.

Lo spazio scarseggia sempre

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Il commento perfido, ma realistico, è che i negozi sono affittati a brand di ben minor valore di quelli di Malpensa e non diversi da quanto si trova a Orio. Alla faccia dell’aeroporto business o per ricchi.

Non vuole essere una cattiveria nei confronti del non aviation di SEA, ma è una constatazione del differente tipo di passeggeri.

Chi volerà per il mondo partendo da Linate, anziché da Malpensa, avrà ben meno occasioni di spendere (e di contribuire ai profitti di SEA). In primis manca lo spazio, naturalmente.

I vecchi gate sembrano semplicemente spaventosi, a confronto con i nuovi.

La lounge SEA airside comunque viene a trovarsi assolutamente in c*** ai lupi, quando una volta era semplicemente dopo la sicurezza. È bella, ma è diventata molto scomoda.

A parte l’area con il soffitto alto e trasparente, qui il commento è perfido, sembra di essere in una versione mini e claustrofobica dell’aeroporto di Bergamo. Ma prima era molto, molto, molto peggio.

malpensante ha scritto: ↑ven 11 giu 2021, 16:39:45

Da qui si risale al primo piano, dove restano i jetbridge, che raggiungerete dopo dieci minuti di cammino.

Hanno tolto il passaggio diretto, al piano 1 subito dopo i controlli di sicurezza, che c'era prima, per obbligare a fare il tour dei negozi? Perdendo il vantaggio principale di LIN, la rapidità di trasferimento da strada a gate? Complimenti!

Pensavo meglio, decente, moderno, ma niente di lussuoso o particolarmente bello.
Orribile la parte vecchia rimasta.

Certamente gli spazi stretti sono ottimi per gli imbarchi di A320 e A321 di easy e Wizz.

malpensante ha scritto: ↑ven 11 giu 2021, 17:40:41 A parte l’area con il soffitto alto e trasparente, qui il commento è perfido,...

In realtà i progettisti sono previdenti. Probabilmente, vedendo le fotografie, ho avuto anch'io il tuo stesso pensiero ma poi, riflettendo, sono giunto alla conclusione che è un effetto voluto. Se si parte fin dall'inizio con i vetri sporchi nessuno potrà dire che si difetta di manutenzione. Le vetrate saranno sempre nello stesso stato in cui sono state consegnate da nuove.

Se ci pensi bene sono come i pantaloni che son già sbrindellati quando li compri in negozio. Vai in giro come un barbone - e non me ne vogliano i barboni - ma puoi sempre ribattere che sono nuovi e che lo stilista li ha pensati proprio così. Quando si aggiunge un nuovo buco nessuno se ne accorge.

Sembra un gran bel nuovo centro commerciale…rispetto al vecchio beh altro mondo, tutto sommato è venuto fuori qualcosa di presentabile.
Sui negozi che dire? Una strana gallina dalle uova d’oro

Dai criticoni, la parte nuova è abbastanza bella, quella vecchia già era brutta prima, ora è semplicemente oscena. per i brand commerciali presenti, per quel che si vede, scusate ma c'è anche Furla, che non mi pare proprio a buon mercato.
Perisonalmente non gradisco lo spazio dove c'è la grande scritta. Hanno anche messo a plafone i dischi per assorbire il rumore, cosa volete di più?
Per il tour obbligato nel centro commerciale c'è dovunque.
Gli spazi sono quelli che sono e che erano, hanno significativamente aumentato solo gli spazi commerciali.
Per risolvere il problema "spazi" occorre un satellite in mezzo al piazzale, con conseguente riduzione delle piazzole o dei movimenti dato che occorrerebbero dei push back che rallenterebbero le operazioni.

Non ci sono comunque i brand del quadrilatero, ma è ovvio, perché non ci sono Cinesi, Russi, Arabi che tornano a casa. E non è una critica.

Scarseggiano i posti a sedere ai gates, perché metà dei sedili è bloccata. Non sono tanti comunque, ma lo spazio lì non c’è e comunque ne sono stati creati parecchi nell’area precedente, quella con le scale mobili, anche al piano superiore.

Il prefabbricato va ancora smontato e deve essere rimontato il jetbridge di cui aveva imposto la temporanea eliminazione.

Le aree vecchie al pianterreno sono inguardabili al confronto e spero che non le si lasci così, come è stato fatto con il satellite A, anche perché la differenza è molto maggiore.

Ecco se devo dire l'ingresso all'area fumatori è veramente bruttissimo, fra cartelli, allarmi estintori è di uno squallore immenso... Però ben gli sta ai fumatori. Per quanto mi riguarda dovrebbero nominare Santo l'ex ministro Dott. Prof. Sirchia, e lo dico senza ironia.

Quanto al verde, dopo i controlli di sicurezza ci sono un paio di panche ricoperte di tessuto verde e di tavoli da usare per rimettersi eventualmente le scarpe e risistemare le borse, anche se grazie a yawheh, dio, allah, budda e giove i controlli a TAC permettono di non togliere niente da valigette e borse. Lì ci sono delle tappezzerie tridimensionali verdi, che a me sembrano di ohibò plastica, più qualche pianta da appartamento. Nice, but just the colour is green.

Triennale non pervenuta, ma notoriamente non ho occhio di falco e le esposizioni saranno temporanee. Forse si è iniziato con l’esposizione del vuoto cosmico (scherzo, concediamo pure un tempo di rodaggio).

E poi c’è il glocal brand mix, espressione da convenscion aziendale anni ‘80 che sa di quelle bustine di formaggio grattugiato cheap del supermercato che sono “mix” perché dentro non è tutto grana o parmigiano, ma c’è anche e soprattutto formaggio senza quarti di nobiltà.

Questa è appunto la nuova Linate. A parte la zona alta con la vetratona sul soffitto, che è carina, il resto è proprio senza quarti di nobiltà, ma questo non scoraggerà nessun passeggero, soprattutto con l’arrivo di M4, di cui il beneamato sindaco ha annunciato corse prova per il mese di luglio e inaugurazione farlocca (verranno Bergoglio e von der Leyen?) che no, proprio no, non ha nulla a che fare con le imminenti elezioni comunali.

malpensante ha scritto: ↑sab 12 giu 2021, 09:12:03verranno Bergoglio

Pare verrà direttamente il suo capo.

Grazie delle foto. Compatibilmente con i limiti fisici, mi sembra che sia stato fatto un buon lavoro.

Grazie Marco per il report che, come ci si aspettava, di stile ha davvero ben poco. Sono stati spesi, 40m per fare del “maquillage” laddove si è riusciti ad intervenire e sappiamo tutti che per questa tipologia di lavori sono una briciola in mezza al mare. Continuò a sostenere che tutta la pubblicità mediatica fatta da SEA sia uno specchietto per le allodole.
Fa specie che in una delle capitali mondiali del design ci siano fra gli aeroporti più brutti e insignificanti del globo terrestre.

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Grazie. Credo che i 40 milioni comprendano anche il rifacimento profondo della pista etc.

La parte abbattuta e ricostruita non era adeguata alle norme antisismiche attuali, per il resto il Masterplan prevedeva lavori grandiosi che sembrano finiti nel cassetto, perché già prima del Covid si è scelto di investire nell’altro aeroporto i soldi che ci sono. Non mi pare sbagliato, il rifacimento di Linate, che comunque non avrebbe toccato veramente il terminal, era nato con il benestare di Hogan, Montezemolo e linea aerea a cinque stelle, che però porta pochi passeggeri e poi è specialista nello scavare buchi nei bilanci altrui.

A Linate si è fatto adeguamento antisismico e commerciale, con abbandono delle tetre ambientazioni precedenti. A me personalmente l’area che piace di più resta però quella vecchia del primo piano davanti ai jetbridge, dove ci sono Panino Giusto, Ferrari bollicine e Caffè Milano, perché hanno soffitti alti e un po’ di vista sul piazzale.

BAlorMXP ha scritto: ↑sab 12 giu 2021, 10:22:01 Grazie Marco per il report che, come ci si aspettava, di stile ha davvero ben poco. Sono stati spesi, 40m per fare del “maquillage” laddove si è riusciti ad intervenire e sappiamo tutti che per questa tipologia di lavori sono una briciola in mezza al mare. Continuò a sostenere che tutta la pubblicità mediatica fatta da SEA sia uno specchietto per le allodole.
Fa specie che in una delle capitali mondiali del design ci siano fra gli aeroporti più brutti e insignificanti del globo terrestre.

A LIN hanno semplicemente dato una ripulita, senza spendere molto. Ci sono centri commerciali molto più belli. A LIN alla fine l'unica cosa con un minimo di ricercatezza è la vetrata dell'atrio, che però intorno è un capannone squadrato.
SEA presenta il lavoro come avessero fatto il terminal più bello del mondo, ma fa parte del gioco.

C'è da dire però che tra USA ed Europa in generale non è che gli aeroporti siano dei capolavori, i grandi terminal scenografici stanno verso Oriente, dove hanno soldi da buttare e sono ancora nella fase di dover mostrare di averlo più lungo e duro degli altri.

easyMXP ha scritto:
BAlorMXP ha scritto: ↑sab 12 giu 2021, 10:22:01 Grazie Marco per il report che, come ci si aspettava, di stile ha davvero ben poco. Sono stati spesi, 40m per fare del “maquillage” laddove si è riusciti ad intervenire e sappiamo tutti che per questa tipologia di lavori sono una briciola in mezza al mare. Continuò a sostenere che tutta la pubblicità mediatica fatta da SEA sia uno specchietto per le allodole.
Fa specie che in una delle capitali mondiali del design ci siano fra gli aeroporti più brutti e insignificanti del globo terrestre.
A LIN hanno semplicemente dato una ripulita, senza spendere molto. Ci sono centri commerciali molto più belli. A LIN alla fine l'unica cosa con un minimo di ricercatezza è la vetrata dell'atrio, che però intorno è un capannone squadrato.
SEA presenta il lavoro come avessero fatto il terminal più bello del mondo, ma fa parte del gioco.

C'è da dire però che tra USA ed Europa in generale non è che gli aeroporti siano dei capolavori, i grandi terminal scenografici stanno verso Oriente, dove hanno soldi da buttare e sono ancora nella fase di dover mostrare di averlo più lungo e duro degli altri.

SEA fondamentalmente vorrebbe avere qualcosa di più di un aeroporto vecchio e “ripulito” e dall’ultima intervista di Brunini sembra che le decisioni su cosa, come e dove vengano da “poteri” ben diversi.
Per i paragoni gli USA non hanno speranze, forse sono LAX sta iniziando pian piano a migliorare la situazione per il resto ci sono aeroporti che Beauvais in compenso è un sogno. Io paragono Milano a città simili per dimensione e impatto economico e tratte il vecchio parte dello scalo di VIE il resto è stato ripulito nel senso della parole, oppure costruito qualcosa di dignitoso. Ripeto qui si gioisce per un nonnulla

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Questo è l'Old LIN, ma immagino che qualcuno stia già sbavando al solo pensiero.
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La didascalia di www.skyscrapercity.com riporta «Malpensa 1981 concorde air france fb gruppo la mia milano di una volta».

KittyHawk ha scritto: ↑lun 28 giu 2021, 23:38:01 Questo è l'Old LIN, ma immagino che qualcuno stia già sbavando al solo pensiero.

La didascalia di www.skyscrapercity.com riporta «Malpensa 1981 concorde air france fb gruppo la mia milano di una volta».

Questa è una foto di Malpensa, non di Linate (vedi anche trattorino TWA, non certo presente di Linate).
Che c'entra?

@Pierluigi
Hai ragione, è Malpensa non Linate. Il Concorde è comunque atterrato a Linate, ma la fotografia in questione è quella sbagliata. L'ho presa per buona perché il sito su cui è apparsa è generalmente molto meticoloso nell'identificazione delle immagini, quindi non l'ho analizzata e verificata.

https://www.aviaspotter.it/1996-un-concorde-a-linate/

Concorde con livrea Pepsi

Aeroporti Lombardi
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