Malpensa novità Winter 23/24

[kco]

Un altro vettore StarAlliance che apre o incrementa su Malpensa. Viene difficile ipotizzare che LH opterà per un trasloco pesante delle operazioni europee da MXP a LIN

LH non è star, non gliene frega molto se i voli CA funzionano o meno per mancanza di feeder. Poi attualmente i voli star sono molto diluiti in tutta la giornata, non esiste a MXP un livello di integrazione fra compagnie che possa competere con FRA o MUC.

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[kco]

se ne parlerà nel 2024.

Ogni anno rimandano l'avvio a quello successivo...

Sorvolare la Russia da qualche problema di questi tempi.

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[romaneeconti]

Un altro vettore StarAlliance che apre o incrementa su Malpensa. Viene difficile ipotizzare che LH opterà per un trasloco pesante delle operazioni europee da MXP a LIN

LH non è star, non gliene frega molto se i voli CA funzionano o meno per mancanza di feeder. Poi attualmente i voli star sono molto diluiti in tutta la giornata, non esiste a MXP un livello di integrazione fra compagnie che possa competere con FRA o MUC.

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Ma che discorso e' scusa raffrontare ai due hub tedeschi? Vedi forse che potrebbe diventare il sitieirport se spostano qualche volo su Fra da Malpensa? O peggio ancora pensi che facciano feed con voli Star a Fiumiscino? Guarda che ci sono piu' voli Star a Marpenza che a Fiumiscino...

[kco]

Un altro vettore StarAlliance che apre o incrementa su Malpensa. Viene difficile ipotizzare che LH opterà per un trasloco pesante delle operazioni europee da MXP a LIN

LH non è star, non gliene frega molto se i voli CA funzionano o meno per mancanza di feeder. Poi attualmente i voli star sono molto diluiti in tutta la giornata, non esiste a MXP un livello di integrazione fra compagnie che possa competere con FRA o MUC.

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Ma che discorso e' scusa raffrontare ai due hub tedeschi? Vedi forse il livello di integrazione Star a Fiumiscino? Guarda che ci sono piu' voli Star a Marpenza che a Fiumiscino...

Malpensa non è Hub star e che CA metta un volo non è garanzia che LH traslochi tutto a Linate. Questo è il discorso.

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[romaneeconti]

Se e' per questo Malpensa non e' hub di nulla....ma che c'entra con le eventuali interazioni e sinergie tra le Compagnie? Si possono implementare a prescindere da avere o meno una Compagnia basata. Poi vorrei che mi spiegassi che razza di Hub e' Fiumicino con i quattro voli in croce di ITA ma tant'e...

[I-Alex]

chissà se Ita metterà i code share a tutti i voli Star Alliance in partenza da Malpensa... Dopo LH credo che UA e AC siano le prime, poi se integreranno le asiatiche sarà un bel network

[romaneeconti]

chissà se Ita metterà i code share a tutti i voli Star Alliance in partenza da Malpensa... Dopo LH credo che UA e AC siano le prime, poi se integreranno le asiatiche sarà un bel network

Appunto...ma "alcuni" hanno gia' preconizzato che ci sara' il "trasloco" anche dei banchi check-in dal T1 a Linate...

[kco]

chissà se Ita metterà i code share a tutti i voli Star Alliance in partenza da Malpensa... Dopo LH credo che UA e AC siano le prime, poi se integreranno le asiatiche sarà un bel network

Appunto...ma "alcuni" hanno gia' preconizzato che ci sara' il "trasloco" anche dei banchi check-in dal T1 a Linate...

Una cosa non esclude l'altra. Corto raggio su Linate e qualche volo a lungo raggio MXP con code share AZ.
L'incognita è se LH si pappa AZ...

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[romaneeconti]

chissà se Ita metterà i code share a tutti i voli Star Alliance in partenza da Malpensa... Dopo LH credo che UA e AC siano le prime, poi se integreranno le asiatiche sarà un bel network

Appunto...ma "alcuni" hanno gia' preconizzato che ci sara' il "trasloco" anche dei banchi check-in dal T1 a Linate...

Una cosa non esclude l'altra. Corto raggio su Linate e qualche volo a lungo raggio MXP con code share AZ.
L'incognita è se LH si pappa AZ...

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Certamente. Intanto il tempo passa e ITA immagino non faccia profitti visto che tra non molto inizia la winter e la cassa diminuira' sempre piu'...e LH osserva... anche gli sviluppi legali...Io lo ripeto come un mantra, non sono sicuro che i due gruppi convoglino a nozze nonostante gli annunci... secondo me farebbe bene un po' di silenzio sull'argomento ma osservo che le testate, i blog ecc, continuano a scrivere ...

[I-Alex]

Per quello che farà Ita + LH c'è già un topic aperto sulle news del vettore, usiamo quello così lasciamo leggibili questi dedicati alle novità

[romaneeconti]

Per quello che farà Ita + LH c'è già un topic aperto sulle news del vettore, usiamo quello così lasciamo leggibili questi dedicati alle novità

Ok. Giusto.

[BAlorMXP]

Un altro vettore StarAlliance che apre o incrementa su Malpensa. Viene difficile ipotizzare che LH opterà per un trasloco pesante delle operazioni europee da MXP a LIN

LH non è star, non gliene frega molto se i voli CA funzionano o meno per mancanza di feeder. Poi attualmente i voli star sono molto diluiti in tutta la giornata, non esiste a MXP un livello di integrazione fra compagnie che possa competere con FRA o MUC.

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Sei sempre in tempo per suggerire alla compagnia di togliere i voli dallo scalo e di mettere qualche Comac per Francoforte. Comunque detto francamente il volo diretto è un elemento talmente comodo da mandare a stendere ogni logica tafazziana.


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[malpensante]

Air Journal scrive che la flotta di lungo raggio di Thai aumenterà di 11 aerei in leasing da qui al primo trimestre 2024.


https://www.air-journal.fr/2023-09-08-t ... 51092.html

[milmxp]

Air Journal scrive che la flotta di lungo raggio di Thai aumenterà di 11 aerei in leasing da qui al primo trimestre 2024.


https://www.air-journal.fr/2023-09-08-t ... 51092.html

Assieme a quegli 11 aerei si spera arrivi anche il volo per Milano.

[I-Alex]

dovrebbe esserci

[I-GABE]

Non parlano di destinazioni specifiche, ma il passaggio è questo:

Sur le long-courrier, elle exploite une flotte mixte d’environ 45 gros-porteurs, dont les récents Boeing 787 Dreamliner et Airbus A350, ainsi que les plus anciens Boeing 777 et Airbus A330. D’ici au premier trimestre 2024, sa flotte long-courrier passera de 45 à 56 appareils avec l’arrivée d’autres appareils en location.

Quindi un aumento di circa il 25% sui WB.
Interessante anche la discussione con Airbus per un ordine fino a 95 aeromobili tra NB e WB.


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[romaneeconti]

Non parlano di destinazioni specifiche, ma il passaggio è questo:

Sur le long-courrier, elle exploite une flotte mixte d’environ 45 gros-porteurs, dont les récents Boeing 787 Dreamliner et Airbus A350, ainsi que les plus anciens Boeing 777 et Airbus A330. D’ici au premier trimestre 2024, sa flotte long-courrier passera de 45 à 56 appareils avec l’arrivée d’autres appareils en location.

Quindi un aumento di circa il 25% sui WB.
Interessante anche la discussione con Airbus per un ordine fino a 95 aeromobili tra NB e WB.


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Si ma hai visto in quale proporzioni? 15 NB e ben 80 WB. Per il mercato corto/medio TG ha gia' in flotta gli A320/321 e con questa quindicina in piu' coprirebbe a sufficienza quel mercato. L'espansione incredibile e' pertanto sul LR con circa 130 macchine, notevole.

[I-GABE]

Sì, ho visto - spinta sul LR significativa!
Però probabilmente molti sostituiranno aeromobili esistenti, di proprietà o in leasing.
Comunque sia, speriamo salti fuori quello per MXP!


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[milmxp]

Sì, ho visto - spinta sul LR significativa!
Però probabilmente molti sostituiranno aeromobili esistenti, di proprietà o in leasing.
Comunque sia, speriamo salti fuori quello per MXP!


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E, dato che io sono molto impaziente, che arrivino al giornaliero quanto prima invece di fare il solito tira e molla. Caspita, sono stati i primi ad arrivare da quella zona (nel 2004) e, prima della pandemia, erano quelli con meno frequenze di tutti.

[malpensante]

Dipende anche da quanti voli consente il bilaterale, sempre che ora non prevalga l’Open Skies UE-ASEAN.

[bolvi]

A me sembra che stiate mettendo il carro davanti ai buoi, comunque vedremo.
Il volo cancellato (per ora) e' il JFK di ITA, unica cosa sensata che gli abbia visto fare da quando sono nati.

io non sono d'accordo. Volo spesso tra MXP e JFK e sempre con ITA e il volo riempe abbastanza bene.
Oggi, domenica, ad esempio ho volato e c'erano 190 passeggeri. Parlando con l'equipaggio mi dicevano che i posti piu pregiati (ovvero business e premium) sono quasi sempre pieni, mentre la classe economica fluttua.
Cio che importa per far guadagnare il volo e` vendere i posti premium
In piu ITA al momento sta vendendo i posti praticamente da sola, non avendo piu l'appoggio di Delta e AF
Considerando questo, una volta entrata nella nuova alleanza con LH, i posti rimanenti in economica secondo me li riempirebbe, visto che United viaggia spesso al completo
In piu ITA, sempre secondo me, non solo dovrebbe mantenere il volo, ma lo dovrebbe solo spostare da JFK a Newark cosi da poter sfruttare le coincidenze offerte da United (anni fa quando Alitalia aveva il doppio volo da Milano su NY un volo andava a JFK e uno a Newark)
L'equipaggio era completamente all'oscuro su questa possibilita` di cancellazione del volo da parte di ITA
Io spero che la cosa non si verifichi

[I-GABE]

Quale sarebbe la logica di mantere un singolo volo fuori base, scusa?
E' come se BA o AF, ad minchiam, andassero ad aprire un volo FRA-JFK. Magari starebbe anche in piedi, ma quale logica aziendale avrebbe? A parte l'ovvio problema dell'aeromobile singolo, manutenzione, personale...
ITA avrebbe dovuto rimuovere il volo anni fa, altro che questioni di prestigio! Se la loro strategia e' hub a FCO + minihub a LIN, allora la seguano, basta con una scarpa e una ciabatta.
E se in SA saranno interessati a mantenere il presidio su MXP (e io personalmente credo di si'), lo faranno a prescindere dal singolo volo di ITA.

[romaneeconti]

Quale sarebbe la logica di mantere un singolo volo fuori base, scusa?
E' come se BA o AF, ad minchiam, andassero ad aprire un volo FRA-JFK. Magari starebbe anche in piedi, ma quale logica aziendale avrebbe? A parte l'ovvio problema dell'aeromobile singolo, manutenzione, personale...
ITA avrebbe dovuto rimuovere il volo anni fa, altro che questioni di prestigio! Se la loro strategia e' hub a FCO + minihub a LIN, allora la seguano, basta con una scarpa e una ciabatta.
E se in SA saranno interessati a mantenere il presidio su MXP (e io personalmente credo di si'), lo faranno a prescindere dal singolo volo di ITA.

Direi che li dentro e' sempre questione di scarpe rotte...

[maclover]

Anche perché se proprio ci fosse l'esigenza di un raddoppio su EWR, avrebbe molto piacere senso lofacesse UA che non AZ in ottica di JV

[romaneeconti]

Anche perché se proprio ci fosse l'esigenza di un raddoppio su EWR, avrebbe molto piacere senso lofacesse UA che non AZ in ottica di JV

A me pare follia solo pensare a un raddoppio su EWR in tutti i casi... Un apertura su IAD sarebbe ben piu' importante e credo che ci si arrivera' prossimamente.