ANA, ITA Airways Form Codeshare Pact

[malpensante]

David Casey January 12, 2024

Japanese airline All Nippon Airways (ANA) and Italian carrier ITA Airways have signed a cross-alliance codeshare agreement connecting their respective networks.

The partnership, effective from Jan. 24, will see ANA place its NH code on ITA Airways’ flights between Rome Fiumicino Airport (FCO) and Tokyo Haneda Airport (HND), which is served five times per week at present using Airbus A350-900 aircraft. The agreement also covers five domestic routes in Italy from FCO to Bologna, Florence, Naples, Turin and Venice.

Similarly, ITA Airways will place its AZ code on six domestic Japanese destinations from HND served by ANA. They are to Fukuoka, Hiroshima, Itami, Kansai, Okinawa and Sapporo.

The airlines say they are considering adding further routes to the partnership “in the near future.” A statement adds: “This agreement will contribute to further consolidate the economic and commercial relations between Italy and Japan and will offer Italian tourists the opportunity to broadly discover the wonders of Japan and to Japanese citizens the opportunity to easily travel to Italy.”

Star Alliance member ANA previously had a codeshare partnership with ITA Airways’ predecessor Alitalia that ran for three years until October 2021, when the airline ceased operations. Like Alitalia, ITA Airways is also a member of SkyTeam, but is expected to join the Star Alliance once Lufthansa completes its takeover of the airline.

Earlier this week, it was confirmed that Lufthansa has offered concessions to the European Commission (EC) in an attempt to win approval for the purchase. Local Italian media reports suggest that giving up some slots in Milan could be part of what has been offered.

The EC now has until the Jan. 29 deadline to decide whether to give the merger the green light or proceed to a more in-depth phase-two investigation. Lufthansa wants to take an initial 41% stake in ITA Airways and, under an agreement reached with Italy’s government, should have the opportunity to take over the remaining shares at a later date.



https://aviationweek.com/air-transport/ ... share-pact

[malpensante]

Il c/s non copre la rotta ITA Fiumicino-Linate e probabilmente non è un caso.

[skyrobbie]

Il c/s non copre la rotta ITA Fiumicino-Linate e probabilmente non è un caso.

l'ho notato anche io e mi sono detto che è una cosa strana.

[canadian#affairs]

Notavo che è pressoché fotocopia dell'accordo tra Alitalia e la stessa ANA entrato in vigore nel 2018.
Le destinazioni sono le stesse con l'aggiunta di Milano che però era da intendersi come Malpensa (sia con l'allora esistente volo diretto di AZ per NRT sia sull'allora esistente volo da/per FCO).



Alitalia effettua voli diretti da Roma Fiumicino e da Milano Malpensa per Tokyo Narita, sui quali ANA applicherà il proprio codice di volo ‘NH’. La Compagnia italiana applicherà il proprio codice ‘AZ’ ai voli operati da ANA fra Tokyo Narita e Osaka, Fukuoka, Okinawa, Sendai e Sapporo, in coincidenza con i voli Alitalia provenienti da Roma e Milano.

ANA applicherà il proprio codice di volo anche ai collegamenti Alitalia da Roma Fiumicino verso Milano Malpensa, Venezia, Firenze, Torino, Bologna e Napoli.
https://italiavola.com/2018/03/24/alita ... rways-ana/

[cesare.caldi]

Con questo accordo Milano resta scoperta nella route map di ANA, a questo punto dovrebbero colmare la lacuna aprendo il MXP-HND. Ma purtoppo i tempi sono lunghi si parla come minimo della summer 2025 sfruttando l'effetto traino di Osaka 2025.

E' probabile che in occasione dell' Expo saranno organizzati importanti accordi e eventi congiunti considerando che Milano e Osaka sono città gemellate e nel giro di pochi anni entrambe ospitano l'Expo. Questo produrrà un notevole interesse e pubblicizzazione dell' evento portando a un notevole aumento dei visitatori verso il Giappone, direi il periodo giusto da sfrutttare per lo start up del volo.

[romaneeconti]

Caldi ma hai parlato con i vertici di ANA e ti han detto che aprono il Milano Tokio "sfruttando" Osaka 2025? ma sai che frega al traffico su Tokio l'evento di Osaka? Una beata fava...

[canadian#affairs]

Con questo accordo Milano resta scoperta nella route map di ANA

Non scriviamo inesattezze, visto che stiamo parlando di avvicinamenti non è corretto quanto dici. Il codice "NH" già arriva a MXP sui voli LH e SN via BRU/MUC/FRA.
Non ci sarà quello via FCO con ITA perché banalmente non c'è (più) il volo da MXP.
Su LIN suppongo invece non sia autorizzato dai bilaterali vigenti, e infatti non c'era nemmeno con Alitalia (vedi post sopra).

Quanto invece al volo diretto credo che le tempistiche di un suo eventuale lancio saranno slegate da Osaka 2025 (magari potrebbe essere pure coincidente casualmente, ma non per forza con una correlazione tra le 2 cose).

[malpensante]

Probabilmente l’accordo fra le compagnie, la cui attuazione è incompleta perché manca il volo ANA per Malpensa, prevedeva e prevede che da Tokyo a Milano si viaggi su metallo giapponese.

[cesare.caldi]

ma sai che frega al traffico su Tokio l'evento di Osaka...

Il volo di ANA quando verrà aperto non servirà solo Tokyo ma tutto il Giappone e sarà una ottima scelta anche per diversi paesi limitrofi, ti ricordo che ANA ha un hub ad Haneda che offre una moltitudine di possibili connessioni sia nazionali che internazionali.

E' chiaro che se in un altra città giapponese c'è un evento di livello mondiale che attirà traffico verso il Giappone, il volo ANA ne sarebbe uno dei maggiori beneficiari anche se non è un diretto per Osaka. Le previsioni turistiche stimano che chi verrà a Osaka per visitare l'Expo si fermerà poi a visitare anche altre città giapponesi a cominciare da Tokyo. Un evento di questo genera attira traffico e interessa verso l'intero Giappone.

[romaneeconti]

ma sai che frega al traffico su Tokio l'evento di Osaka...

Il volo di ANA quando verrà aperto non servirà solo Tokyo ma tutto il Giappone e sarà una ottima scelta anche per diversi paesi limitrofi, ti ricordo che ANA ha un hub ad Haneda che offre una moltitudine di possibili connessioni sia nazionali che internazionali.

E' chiaro che se in un altra città giapponese c'è un evento di livello mondiale che attirà traffico verso il Giappone, il volo ANA ne sarebbe uno dei maggiori beneficiari anche se non è un diretto per Osaka. Le previsioni turistiche stimano che chi verrà a Osaka per visitare l'Expo si fermerà poi a visitare anche altre città giapponesi a cominciare da Tokyo. Un evento di questo genera attira traffico e interessa verso l'intero Giappone.

Cesare ma seriamente pensi che una Compagnia come ANA valuti l'apertura di un volo in funzione di un Expo? Ti ricordo che il volo MXP-HND era gia' schedulato per il 2020 e solo la pandemia ha impedito che iniziasse ad operare.

[I-Alex]

Ecco perché per Expo 2015 c'erano 12 ore di coda fuori dal padiglione del Giappone: erano i giapponesi corsi in Italia per vederlo!!! Suvvia, abbiamo visto come expo a Milano ha inciso sui flussi turistici in maniera marginale

[cesare.caldi]

Ti ricordo che il volo MXP-HND era gia' schedulato per il 2020 e solo la pandemia ha impedito che iniziasse ad operare.

Lo so benissimo che era già stato previsto nel 2020 lo avevo anche prenotato. Venendo a oggi la compagnia sta cercando il momento miglior per aprire la rotta, ormai siamo a gennaio e per la summer 2024 i giochi sono fatti, essendo poco probabile una apertura invernale ecco che la prima reale oppurtunità è la summer 2025 che sarebbe un momento propizio perchè avresti anche un grande evento a spingere il traffico e l'interesse verso il Giappone. Non ho detto che lo aprono apposta visto che il volo era già previsto da anni, ma se puoi scegliere di fare lo start up in momento positivo perchè non approfittarne?

[cesare.caldi]

Suvvia, abbiamo visto come expo a Milano ha inciso sui flussi turistici in maniera marginale

A Milano la maggior parte dei visitatori stranieri sono stati europei ma non sempre è cosi. vai a vedere i numeri pazzeschi che ha fatto Dubai 2020 che ha avuto un alto numero di visitatori stranieri e non solo dei paesi limitrofi.
Inoltre Milano ha comunque beneficiato negli anni successivi della visibilità avuta per expo che ha avviato una costante crescita di arrivi che ha portato a record turistici.

[Flo]

Guardando i pochi voli che attualmente ANA ha sull’Europa, eccetto gli hub STAR, non mi stupisce affatto che tardi ad arrivare l’apertura.
Mi sembra più preoccupante come nulla si stia muovendo verso le americhe complice anche Ila chiusura del volo di ITA.
Vedremo..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[skyrobbie]

Guardando i pochi voli che attualmente ANA ha sull’Europa, eccetto gli hub STAR, non mi stupisce affatto che tardi ad arrivare l’apertura.
Mi sembra più preoccupante come nulla si stia muovendo verso le americhe complice anche Ila chiusura del volo di ITA.
Vedremo..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

NH arriverà con la W24/25.

Il fatto che ITA se ne sia andata dalla Mxp-Jfk non penso porterà qualcuno a colmare il vuoto, dato che il vuoto sulla tratta di fatto non c'è...piuttosto che arrivino Bos, Mia, Phl, Sfo, o Lax, ma per quest'anno ormai è tardi. Chiudo OT.