Ferrovia Sempione: 4' binario Rho - Parabiago

[kco]

la stazione non credo la modificheranno mai, è anche sotto tutela

Ciò non ha impedito di farne un centro commerciale...

Si ma all' interno dell' edificio esistente senza modifiche esteriori o ampliamenti.

Hanno tagliato dei mosaici sul pavimento antistante il fascio dei binari

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[easyMXP]

la stazione non credo la modificheranno mai, è anche sotto tutela

Ciò non ha impedito di farne un centro commerciale...

Si ma all' interno dell' edificio esistente senza modifiche esteriori o ampliamenti.

Hanno tagliato dei mosaici sul pavimento antistante il fascio dei binari

Dubito sia un problema una terrazza di 2 metri sul lato di via Sammartini per allargare il marciapiede del binario 1, non toccherebbe il corpo della stazione, non toccherebbe le volte, non c'è nulla di significativo da tutelare.

[cesare.caldi]

Ma senza spendere soldi per lavori inutili basterebbe cambiare binario al MXP Express il binario 1 da dove parte è il piu' scomodo di tutta la stazione, basterebbe già solo spostarlo sul 2 che ha il marciapiede molto piu' largo.

[kco]

Ma senza spendere soldi per lavori inutili basterebbe cambiare binario al MXP Express il binario 1 da dove parte è il piu' scomodo di tutta la stazione, basterebbe già solo spostarlo sul 2 che ha il marciapiede molto piu' largo.

Centrale è satura, ogni binario è prezioso. È molto difficile che il MXP EXP si sposti da lì.

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[Mauz]

Secondo me in centrale basterebbe realizzare un'area di attesa decente in testa ai binari. Dopodiché i passeggeri accedono al treno solo quando questo si è svuotato completamente. Non vedo il bisogno di attendere lungo tutta la banchina: è un capolinea, il treno non riparte subito.

Detto questo, sposterei un po' di uffici e realizzerei sul fianco della stazione un'area di attesa e un accesso laterale direttamente da via Sammartini per i passeggeri aeroportuali (stile ingresso laterale di Cadorna, ma più in grande).

Tra l'altro un''area di attesa decente servirebbe anche per i passeggeri dei bus aeroportuali, specie quelli che prendono i primi bus del mattino.

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[easyMXP]

Secondo me in centrale basterebbe realizzare un'area di attesa decente in testa ai binari. Dopodiché i passeggeri accedono al treno solo quando questo si è svuotato completamente. Non vedo il bisogno di attendere lungo tutta la banchina: è un capolinea, il treno non riparte subito.

Non c'è soltanto un problema di incrocio tra arrivo e partenza, quando il treno in arrivo è pieno c'è il caos pure a scendere dal treno, con "scontri" tra chi scende dalle carrozze di testa e chi arriva dalle carrozze di coda (soprattutto se quello che scende ha una valigia da stiva, praticamente per scendere occupa tutto il passaggio).

[kco]

https://www.ilgiorno.it/varese/cronaca/ ... e-37d80846

Mi piace che dopo anni di opposizione alla gallarate Malpensa adesso diviene la scusa per non fare un'altra opera...

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[KL63]

Non leggo nemmeno tutto l'articolo, bastano le prime righe.. i sindaci, tutti professori universitari in materia di trasporto ferroviario, menti eccelse, fini economisti, hanno deciso che il raccordo "Y" non serve a niente. Parafrasando il Manzoni... questo raccordo non s'ha da fare.

[kco]

Non leggo nemmeno tutto l'articolo, bastano le prime righe.. i sindaci, tutti professori universitari in materia di trasporto ferroviario, menti eccelse, fini economisti, hanno deciso che il raccordo "Y" non serve a niente. Parafrasando il Manzoni... questo raccordo non s'ha da fare.

L'hanno appena appaltato... Vedano loro...

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[malpensante]

Il raccordo Y non è più indispensabile per collegare MXP a Rho, ma può far comodo, ad esempio per far passare dall’aeroporto treni dal lago Maggiore e Sempione.

Non c’è lo spazio per costruirlo con un raggio di curvatura ottimale e nemmeno per fare un salto di montone, quindi avrà sempre un uso limitato. Tuttavia l’opposizione locale è di principio, perché un sindaco deve SEMPRE mostrare alla popolazione che si oppone a un’infrastruttura che non sia ad uso esclusivo locale. Deve cioè aver un comportamento NIMBY e egoista.

Per RFI, adesso che ci sono i soldi del PNRR da spendere, l’imperativo è costruire collegamenti ferroviari sempre e comunque, anche orrendi e illogici come a Venezia o sprechi così inutili che gridano vendetta davanti a dio come a Olbia. Che qualcun altro, cioè Ferrovienord, stia già costruendo un collegamento fra Malpensa e la linea del Sempione non importa e comunque quello che mancherà è il quadruplicamento da Parabiago a Gallarate, che risolverebbe definitivamente la questione, nonostante il progetto veramente idiota di rifacimento del piano del ferro a Rho.

[MXP3000]

Tuttavia l’opposizione locale è di principio, perché un sindaco deve SEMPRE mostrare alla popolazione che si oppone a un’infrastruttura che non sia ad uso esclusivo locale. Deve cioè aver un comportamento NIMBY e egoista.

Concordo, purtroppo sono le me**acce del mondo.

[malpensante]

Alleluia! Alleluia! Alleluia!

Assegnati i lavori del quadruplicamento Rho-Parabiago e raccordo Y

https://www.varesenews.it/2023/10/asseg ... o/1754615/

[I-Alex]

Raddoppio Rho-Parabiago, cantieri ad aprile

Legnano -Si avvicina sempre di più il consolidamento del raddoppio dei binari nella tratta Rho-Parabiago, con la comunicazione, quasi ormai certa, che nel mese di aprile iniziano i lavori che li renderanno attivi soltanto nel 2026, gli altri binari già esistenti invece dovranno essere rivisti, la linea nel suo complesso sarà terminata solo nel 2028. Intanto, anche Regione Lombardia sembra voler aprire ai pendolari Trenord che nei giorni hanno incontrato l’Assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente.

https://www.sempionenews.it/territorio/ ... ad-aprile/

[malpensante]

nel mese di aprile iniziano i lavori che li renderanno attivi soltanto nel 2026 […] la linea nel suo complesso sarà terminata solo nel 2028.

Meglio tardi che mai, ma ci vorrà un sacco di tempo.

[malpensante]

Repubblica oggi fa da megafono al sindaco di Vanzago, che cerca un’altra scusa per bloccare il quadruplicamento

https://www.repubblica.it/economia/2024 ... -P16-S3-T1

[I-GABE]

I problemi nascono in primis in Lombardia, come dicevo…


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[malpensante]

Nel senso che la madre degli abitanti di Vanzago è sempre incinta.

Vanzago andrebbe rasa al suolo spargendo sale sulle rovine, gli abitanti venduti al mercato degli schiavi di Timbuctù.

[kco]

Nel senso che la madre degli abitanti di Vanzago è sempre incinta.

Vanzago andrebbe rasa al suolo spargendo sale sulle rovine, gli abitanti venduti al mercato degli schiavi di Timbuctù.

È diventato di moda che lo sviluppo economico sia insostenibile e che l'unica via sia il ritorno alla pre-industrializzazione. Chi non è d'accordo scappa dal paese.

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[I-Alex]

Nel senso che la madre degli abitanti di Vanzago è sempre incinta.

Vanzago andrebbe rasa al suolo spargendo sale sulle rovine, gli abitanti venduti al mercato degli schiavi di Timbuctù.

non esageriamo, i contrari al raddoppio della ferrovia sono una minima parte della popolazione

[I-GABE]

malpensante è spesso viscerale nel sostenere le proprie posizioni, ma il sindaco di Vanzago l’hanno eletto i cittadini, mica gli alieni.


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[MUSICA]

In generale constato che il treno per Centrale è sempre strapieno. Con gente in piedi. Tanti scendono a Garibaldi che comunque é importante. Stranamente sono anche molto più sporchi. Si vede che in Centrale li lavano peggio, sempre puzza di bagni non puliti. Possibile che non possano "inondarli" di schiuma disinfettante e abbondanti risciacqui?

Lo dico perché un eventuale Freccia o Italo che proseguisse su Venezia o Bologna avrebbe anche un suo traffico senza passare da Centrale. Unendo il traffico da Mxp coi proseguimenti oltre Milano si libererebbero spazi su chi effettivamente dovesse andare su Centrale. Voglio pensare che 1 ipotetico treno in più l'ora in ogni senso Mxp-Saronno-Garibaldi-xxx (non Centrale) non crei così tanti problemi. Di fatto 1 "traccia" per senso uno spazio lo trova. Forse basterebbe 1 binario aggiuntivo per uso "misto" tra Bovisa e Saronno aiuterebbe...strozzatura tra bovisa e Garibaldi? Forse...perderesti 5 minuti ma alleggeriresti il traffico locale diversificando l'offerta...

Senza aspettare il Parabiago.

[malpensante]

Ci sono indiscrezioni interessanti su futuri treni AV per Malpensa, ma è meglio non anticipare troppo, per scaramanzia.

[easyMXP]

In generale constato che il treno per Centrale è sempre strapieno. Con gente in piedi. Tanti scendono a Garibaldi che comunque é importante. Stranamente sono anche molto più sporchi. Si vede che in Centrale li lavano peggio, sempre puzza di bagni non puliti. Possibile che non possano "inondarli" di schiuma disinfettante e abbondanti risciacqui?

Non li lavano né a Centrale, né a Cadorna, né a Malpensa, ma in deposito. Probabilmente la frequentazione locale con biglietto di seconda classe dei Centrale li rende esposti a gente meno "rispettosa".

Forse basterebbe 1 binario aggiuntivo per uso "misto" tra Bovisa e Saronno aiuterebbe...strozzatura tra bovisa e Garibaldi? Forse...perderesti 5 minuti ma alleggeriresti il traffico locale diversificando l'offerta...

Senza aspettare il Parabiago.

Il problema non è la linea tra Bovisa e Saronno, ma i tagli a raso a Bovisa. C'è un progetto approvato per potenziare Bovisa con nuovi binari e un bel salto di montone per Garibaldi che risolverebbe il problema, ma i lavori non partono.

[D960]

Sembra che i lavori siano partiti un po' ovunque.

Quarto Binario Rho – Parabiago: ad ottobre aprono i cantieri. Fine lavori nel 2027
I lavori per il 4° binario entrano nella fase operativa. Viabilità, espropri e cantieri, la difficile convivenza tra binari e cittadini continuerà fino al 2027


Comune di Vanzago: l’avvio dei lavori per l’intervento di allungamento del sottopasso di Viale Europa Unita (SL02) è previsto dall’appaltatore da ottobre 2024 e la conclusione ad agosto 2025. Particolari criticità sono emerse in merito al progetto e alla posa delle barriere antirumore, alla logistica per i lavori nella zona della stazione e del parcheggio di via Assisi, alle interferenze con i sottoservizi, in particolare le linee di media e bassa tensione che partono da via Gattinoni e corrono rispettivamente lungo il sottopassaggio verso via Castelli/via Umberto I e via P. Ferrario e la linea di media tensione da via Corridoni a via della Filanda.

Comune di Pregnana Milanese: la scorsa settimana è iniziato il tracciamento della segnaletica orizzontale della viabilità alternativa che entrerà in vigore a breve, in concomitanza con la chiusura completa al transito di tutta la via per Vanzago nel tratto subito dopo l’IsolaMaddalena sino alla rotatoria con la SP172. La chiusura di questa strada è necessaria per allargare la sede ferroviaria e posizionare i due nuovi binari sul lato nord della ferrovia (NV05) oltre che ricostruire il sottopasso pedonale (SL05) . La viabilità alternativa durante la chiusura di tale strada prevista da Ottobre 2024 a Luglio 2025 sarà la “Tangenzialina” ovvero la via Castellazzo in Pregnana e la via I Maggio in Vanzago.

a Nerviano è stato chiuso al transito il sottopasso agricolo in zona Cantone (SL06) per permetterne l’allungamento; i lavori dovrebbero essere eseguiti indicativamente nel periodo Ottobre 2024-Settembre 2025.

https://www.sempionenews.it/territorio/ ... -nel-2027/


Quarto binario Rho- Parabiago e Raccordo a Y, l’inizio del cantiere ad ottobre
L'intervento si concluderà nel settembre 2025. Dopodiché si avvieranno alcuni lavori nei sottopassi della linea ferroviaria che dureranno fino al giugno 2026

Le aree interessate

Sono state poi analizzate le principali criticità relative all’imminente avvio dei lavori e dei cantieri che impatteranno il territorio da Rho fino a Parabiago, sulla base anche delle informazioni ricevute nella riunione del 5.9 organizzata da Città Metropolitana di Milano in cui l’appaltatore e RFI hanno condiviso un primo cronoprogramma di massima che prevede la partenza delle occupazioni delle seguenti zone: via Vanzago in Pregnana Milanese, nel tratto dopo l’Isola Maddalena per l’ampliamento della sede ferroviaria e la realizzazione del sottopassaggio pedonale (SL03/NV05). Viale Europa Unita (SP239) in Vanzago per l’allungamento della sottovia (SL02); Zona di via Arluno in Pogliano Milanese per la realizzazione della nuova sottovia carrabile e l’allungamento del sottopasso ciclabile esistente (SLX1/SL27). Il sottopasso agricolo da prolungare a Nerviano in zona Cantone (SL06), via Ticino a Nerviano/via Olona a Parabiago per la realizzazione del nuovo sottopasso carrabile (SL25); il sottopasso ciclabile del Villoresi a Parabiago (SL26), via Matteotti a Parabiago per l’ampliamento del sottopasso esistente (SL10) e via Resegone a Parabiago per la realizzazione di nuovo sottopasso (SL09).

https://www.legnanonews.com/aree-geogra ... -gh0sGAcTQ

[kco]

Mi sembra un po tardi per rivedere il progetto del raccordo Y...

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