ITA-Lufthansa puntata 7

Nozze Ita-Lufthansa, gli slot finiscono a easyJet e Air France
di Aldo Fontanarosa

Depositati i contratti con i vettori rivali per arrivare a una piena concorrenza negli scali di Linate e Fiumicino. Ora l’Europa può dare il via libera

05 Novembre 2024 alle 00:31

ROMA – Le nozze tra Ita Airways e Lufthansa sono a un passo dalla definitiva celebrazione. Nelle prossime settimane, la Commissione Ue autorizzerà la fusione tra le compagnie italiana e tedesca, certa che la competizione sia garantita in due scali chiave: Milano Linate e Roma Fiumicino.

https://www.repubblica.it/economia/2024 ... 423597865/

Quando l'accordo sarà definitivo voglio leggere sulla decisione ufficiale come l' antitrust giustifica il fatto che per aumentare la concorrenza su 3 rotte di lungo raggio da FCO serve cedere slot a LIN, per me è completamente senza senso.

Inoltre vorrei capire come è stato superato il problema che gli slot non si possono cedere direttamente da una compagnia all' altra ma devono essere riassegnati da assoclearence secondo determinati criteri, direi che i casi sono due o l'Antitrust ha ordinato come rimedio anche la cessione degli slot a LIN a AF/KLM e BA oppure si tratta di un prestito/affitto temporaneo degli slot. Spero la seconda ipotesi.

Ita-Lufthansa, accordo bloccato nella notte: «L’Italia non svende la compagnia aerea», lite tra il Mef e i tedeschi

di Leonard Berberi
Stallo sull’intesa per l’ingresso dei tedeschi nel vettore italiano. Lufthansa avrebbe chiesto di rivedere al ribasso la cifra dell’intero investimento (829 milioni), gli emissari del Tesoro hanno detto no

L’accordo tra il ministero dell’Economia e il gruppo Lufthansa su Ita Airways rischia di saltare dopo quasi due anni di trattative serrate che hanno portato persino a un via libera preliminare alle nozze da parte della Commissione europea. Poco prima di inviare a Bruxelles i documenti per l’ok alle nozze — la sera di lunedì 4 novembre — le due parti hanno iniziato a «litigare», in particolare sul prezzo. È quanto apprende il Corriere da due fonti a conoscenza delle discussioni. Mef non commenta. Lufthansa non ha risposto al momento della pubblicazione dell’articolo.

Le frizioni
Italiani e tedeschi, secondo le fonti, hanno iniziato a discutere su alcune clausole contrattuali relative alla cifra da sborsare in seguito al primo aumento di capitale riservato a Lufthansa. A quel punto — è una delle ricostruzioni — il colosso tedesco avrebbe evidenziato che il closing, plausibilmente a fine anno, dovrebbe vedere un «aggiustamento» della cifra relativa alla seconda tranche pari ai 603 milioni di euro perché Ita rispetto a sei mesi prima avrà perso valore.

Il «no» di Roma
Un ragionamento che la parte italiana respinge. Roma insomma non accetta alcun aggiustamento sulla seconda tranche sulla base dei risultati finanziari dell’ultimo trimestre dell’anno che nel trasporto aereo è anche uno dei peggiori perché il periodo nel quale le aviolinee perdono soldi. «L’Italia non svende la sua compagnia», filtra da fonti del governo.

Trattative a oltranza
Le trattative sono andate avanti tutta la notte. Ma tra disaccordo sul prezzo e accuse di mancata applicazione di alcune clausole contrattuali questo sembra uno strappo in grado di far saltare l’intero accordo costruito nei mesi e tanto difeso a Bruxelles davanti all’Antitrust Ue. La parte italiana però ritiene di non essere obbligata a chiudere l’accordo con Lufthansa se questo è contro gli interessi del Paese.

https://www.corriere.it/economia/traspo ... 4xlk.shtml

Uno Xanax urgente per belumosi

malpensante ha scritto: ↑mar 05 nov 2024, 10:39:52 Uno Xanax urgente per belumosi

Belumosi dormirà bene qualsiasi cosa succeda ad ITA.

Mi sta tornando in mente la dichiarazione di Spinetta quando disse che per salvare AZ sarebbe servito un esorcismo...

sarebbe una bella fregatura per i contribuenti italiani, in questo momento di vacche magrissime ci mancherebbe solo di ritrovarsi ancora la Compagnia che tutto il mondo ci invidia sul groppone

LH sta sfruttando la sua posizione di forza: ITA da sola andrebbe poco lontano e lo stato italiano non potrebbe iniettare altri soldi per sostenerla.

Questa è l'unica certezza, non conoscendo i dettagli.

Se il problema e' il prezzo della seconda tranche (la parte di acquisizione vera e propria) i metodi per risolvere la questione ci sono. If there's a will, there's a way - da vedere se la volonta' c'e'.

Se LH si tirasse indietro adesso farebbe una figuraccia: dopo mesi di discussioni, prese in giro da parte dell'antitrust EU, negoziazioni con i remedy takers, adesso dice che abbiamo scherzato? Cosa degna di AZ, da LH non me l'aspetterei (ma tentare di abbassare il prezzo per AZ, evidentemente troppo elevato, invece ha senso).

Probabilmente i tedeschi pensano di poter tenere ITA e il MEF per le palle e stanno provando a risparmiare qualche decina di milioni. Tutto qui.

E alla fine tutto (forse) salta per una manciata di banconote? Dove sono finiti i miglioramenti dei conti magnificati non tanto tempo fa? e i mirabolanti risparmi che si sarebbero ottenuti dalle sinergie attuabili dopo l'acquisizione? e i tanti altri vantaggi operativi e contabili che si aspettavano nell'arco di pochi mesi? Da non crederci.

O finora è stato tutto un irragionevole Tout va très bien madame la marquise, oppure ci sono contrasti nascosti tra Colonia e Roma ben più importanti di qualche decina di milioni di euro. Se la seconda ipotesi fosse quella valida, i soldi sono solo la scusa per uscire dall'accordo faticosamente negoziato per anni e mesi.

L’accordo che era stato firmato non può che prevedere un aggiustamento del prezzo dovuto ai profitti o alle perdite intercorsi tra la data di firma e quella di esecuzione del contratto.

O ci sono questioni sulla quantificazione dei profitti (perdite) o è una gara a chi ce l’ha più lungo o siamo alle solite e chi comanda in AZ cerca di salvarsi il posto e spedisce veline alla stampa.

malpensante ha scritto: ↑mar 05 nov 2024, 11:16:05 L’accordo che era stato firmato non può che prevedere un aggiustamento del prezzo dovuto ai profitti o alle perdite intercorsi tra la data di firma e quella di esecuzione del contratto.

O ci sono questioni sulla quantificazione dei profitti (perdite) o è una gara a chi ce l’ha più lungo o siamo alle solite e chi comanda in AZ cerca di salvarsi il posto e spedisce veline alla stampa.

Premesso che non conosciamo i dettagli contrattuali, se davvero LH ha chiesto uno sconto all'ultimo minuto, mi sa molto di presa per il collo, piuttosto che una richiesta di rispettare il contratto.
Va detto che se le cose stessero così, il comportamento di LH sarebbe comunque uno sgarbo istituzionale non indifferente verso il governo italiano. E non solo per i soldi.
Tuttavia il MEF ha le mani legate e questo a Colonia lo sanno perfettamente.

Se le compensazioni concordate con l'antitrust vanno oltre a quanto inizialmente previsto da LH e ITA, e' inevitabile che il valore dell'accordo diminuisca per LH. E mi parrebbe strano che il suddetto aggiustamento non fosse contemplato negli accordi iniziali.

Ne parla anche il Sole:

https://www.ilsole24ore.com/art/easyjet ... esh_ce&nof

Riporto solo la parte iniziale dell'articolo (il resto è su questioni già note):

Ita Airways, Lufthansa chiede lo sconto: stallo nelle trattative e accordo bloccato
Nelle ultime ore sono emerse delle richieste da parte di Lufthansa sul versante del valore dell’investimento. Un nodo che le due compagnie stanno affrontando. EasyJet a Linate, AirFrance e British nelle rotte con il Nord America. Sono questi gli accordi per l’ok al matrimonio
di Giorgio Pogliotti
5 novembre 2024

Nuovo colpo di scena in vista del matrimonio tra Lufthansa e Ita Airways. Il gruppo tedesco ha chiesto di rivedere il prezzo dell’investimento della seconda tranche, incassando un secco “no” dal Mef (socio unico di Ita) : «non siamo disposti a svendere la compagnia» hanno detto dal Tesoro. Dunque in assenza di un’intesa l’intera operazione rischia di saltare dopo anni di trattative.
La richiesta è emersa mentre il ministero dell’Economia e delle Finanze e Lufthansa stavano lavorando per inviare alla Commissione europea gli accordi vincolanti siglati con le aviolinee competitor per far fronte alle condizioni poste da Bruxelles con l’obiettivo di assicurare la concorrenza nel trasporto aereo, dopo il matrimonio tra le due compagnie aree.
Ad inizio di luglio la Dg concorrenza dell’Unione europea aveva espresso un via libera all’aumento di capitale da 325 milioni di euro attraverso l’acquisizione del 41% di Ita Airways dal Mef (socio unico) da parte di Lufthansa, a condizione che venissero firmati contratti con i cosiddetti “remedy taker”, ovvero con le compagnie che sui singoli segmenti di mercato rafforzeranno la propria presenza per evitare che venga creato un monopolio su singoli segmenti di mercato ai danni dei consumatori. La scadenza fissata da Bruxelles era il 4 novembre, ma si tratta di un termine non perentorio.
La scorsa notte sono emerse delle richieste da parte di Lufthansa sul versante del valore dell’investimento, perchè sulla base dell’andamento del quarto trimestre 2024 la compagnia aerea tedesca chiedeva uno sconto sulla seconda tranche. Questa richiesta ha provocato uno stallo e il pacchetto con i remedies non è stato ancora consegnato a Bruxelles.

Lufthansa: noi abbiamo firmato piano su Ita entro scadenza
«Lufthansa aderisce all’accordo del 2023 con il ministero dell’Economia e delle Finanze italiano per acquisire una quota del 41% in Ita Airways» e «ha firmato il pacchetto di misure correttive necessarie entro la scadenza concordata» ha fatto sapere all’Ansa Lufthansa dopo il blocco nella notte del piano finale da inviare all’Ue per l’ok alle nozze.

…

Quindi i conti di ITA del 2024 non sono così magnifici come ci dicevano?

Ita-Lufthansa, l'accordo slitta (per "soli" 10 milioni): braccio di ferro sul prezzo finale, i tedeschi chiedono uno sconto
L'operazione non è a rischio ma è forte l'irritazione del Tesoro che dava per scontato il via libera dopo una fase negoziale durata quasi un anno

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https://www.ilmessaggero.it/economia/ne ... 59192.html

Scusate il mio commento....ma sto godendo come un riccio se penso agli spernacchiamenti che ho ricevuto da anni qui (in parte) e sull'altro lido del "miglior forum di aviazione"...sic... Altroche' pop corn... Poi magari sistemeranno tutto domani, chi lo sa...ma adesso cosa scriverete a commento di questa pantomima? Aspetto di leggere...Bye ITA...tanto stare ancora sul groppone dei contribuenti ormai non scandalizza piu' nessuno e cosi' si puo' continuare ad ampliare network e flotta! Evviva!

Dopo quasi due anni di duro lavoro insieme per rispettare tutte le condizioni imposte dell' antitrust adesso che si è arrivati a un metro dal traguardo finale secondo me non ha senso per nessuna delle due parti far saltare tutto per pochi milioni di euro di differenza, si parla di una differenza di circa 10 milioni, stiamo parlando di briciole.

Riprendo anche dal Sole: https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nR ... 8_31710317

***Ita/Lufthansa: Mef non firma accordo, pesa oscillazione prezzo seconda tranche
5 novembre 2024

Si tratta su un valore di circa di 10 milioni di euro (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 05 nov - Il deal tra Ita e Lufthansa si e' arenato nella notte perche' il Mef, all'ultimo minuto, ha deciso di non firmare l'accordo. Motivo per cui le carte non sono state inviate a Bruxelles. E' quanto apprende Radiocor da fonti a conoscenza dei fatti che precisano come il vulnus del contendere riguarderebbe l'oscillazione di prezzo della seconda tranche della somma da versare per arrivare alle nozze dei due vettori. In particolare l'oscillazione, che era gia' presente nell'accordo del closing firmato in precedenza, si aggirerebbe attorno ai 10 milioni di euro. Le parti, proseguono le fonti, continuano a lavorare e si respira un certo ottimismo sulla riuscita dell'operazione. Le parti, come stabilito dal timing iniziale, hanno tempo fino all'11 novembre per inviare i "rimedi" all'Unione Europea.

Quindi, come ovvio, l'aggiustamento di prezzo era gia' presente.
Se quanto riportato dal Sole e' corretto, mi pare chiaro chi stia cercando di affondare il tutto.

canadian#affairs ha scritto: ↑mar 05 nov 2024, 12:00:42 Ita-Lufthansa, l'accordo slitta (per "soli" 10 milioni): braccio di ferro sul prezzo finale, i tedeschi chiedono uno sconto
L'operazione non è a rischio ma è forte l'irritazione del Tesoro che dava per scontato il via libera dopo una fase negoziale durata quasi un anno

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https://www.ilmessaggero.it/economia/ne ... 59192.html

Ita-Lufthansa, l'accordo slitta (distanza di "soli" 10 milioni): braccio di ferro sul prezzo finale, i tedeschi chiedono uno sconto
L'operazione non è a rischio ma è forte l'irritazione del Tesoro che dava per scontato il via libera dopo una fase negoziale durata quasi un anno

di Umberto Mancini

Martedì 5 Novembre 2024, 11:23 - Ultimo aggiornamento: 12:23

Le nozze Ita-Lufthansa vanno ai tempi supplementari. Il via libera slitta perché i tedeschi hanno chiesto uno sconto sul prezzo della compagnia. L'operazione non è a rischio ma è forte l'irritazione del Tesoro che dava per scontato il via libera dopo una fase negoziale durata quasi un anno. La lunga diatriba sui rimedi per consegnare alle compagnie concorrenti gli slot e garantire la concorrenza sulle rotte verso verso il Nord America e in Europa è all'origine dello slittamento. Sono in corso contatti tra le parti per sciogliere il nodo. Di certo il Mef non ha nessuna intenzione di rivedere la propria posizione. La firma finale sarebbe saltata, come accennato, su una divergenza sul prezzo finale di entità davvero modesta. Poco più di 10 milioni di euro rispetto ad una operazione di oltre 835 milioni. Una distanza che, spiegano fonti vicine al dossier, verrà sicuramente colmata nelle prossime interlocuzioni. Il piano finale, aggiungono, per il decollo dell'alleanza, sarà presentato l'11 novembre, in linea con la Road map stabilità da Bruxelles.

Ita-Lufthansa, la trattativa
Sono in corso colloqui in questi minuti tra Roma e Francoforte per trovare un compromesso. Ma sia Lufthansa che Ita escludono, almeno in via non ufficiale, che il matrimonio possa naufragare. Trattandosi di Ita, nata dalle ceneri di Alitalia, non è però possibile escludere altri colpi di scena come già accaduto in passato. I tedeschi, in particolare, chiedono uno sconto perché vogliono adeguare il prezzo al valore della compagnia tricolore che nella stagione invernale, la meno redditizia per i vettori aerei, fattura di meno. Il Tesoro invece tiene duro ed è convinto che i patti siglati vadano rispettati. C'è da dire che la richiesta di revisione del prezzo, voluta dai tedeschi, è anche legato ai ritardi di Bruxelles che ha fatto slittare le nozze previste per questa estate a fine anno. Se Bruxelles avesse dato l'ok a luglio, come immaginato dalle due compagnie, non sarebbe sorto questo problema.

Lufthansa: noi abbiamo firmato piano su Ita entro scadenza
«Lufthansa aderisce all'accordo del 2023 con il ministero dell'Economia e delle Finanze italiano per acquisire una quota del 41% in Ita Airways» e «ha firmato il pacchetto di misure correttive necessarie entro la scadenza concordata». Lo fa sapere all'Ansa Lufthansa dopo il blocco nella notte del piano finale da inviare all'Ue per l'ok alle nozze.

Bruxelles
Il pacchetto con il piano finale dell'alleanza Ita-Lufthansa, a quanto si apprende da fonti europee, non è stato consegnato a Bruxelles come invece era previsto per ottenere l'ultimo via libera Ue. La causa, confermano le stesse fonti, è lo stop all'accordo arrivato nella notte. I documenti, viene spiegato, erano firmati da entrambe le compagnie (italiana e tedesca) e dai vettori rivali - easyJet, Air France e Iag - che fanno parte dell'intesa sugli slot, mentre a mancare sarebbe stata l'ultima firma da parte del Mef.

Il retroscena
Secondo fonti vicine al dossier l'accordo sarebbe stato rimesso in discussione ieri notte per un cavillo tecnico legato alla valutazione del prezzo finale di Ita. Nel contatto siglato tra Mef e Lufthansa è infatti previsto un margine di oscillazione, come in tutti gli accordi internazionali, che può cambiare in base a determinate variabili, soprattutto temporali. Il closing slittato a inizio 2025 è proprio una di quelle. Nonostante la tensione di queste ore, i margini per fare saltare le nozze sono di fatto ridottissimi. Come diceva però un ex ad di Alitalia, abituato a colpi di scena (più volte le nozze di Alitalia sono sfumate sull' altare), per sciogliere «la questione della compagnia di bandiera ci vorrebbe l'esorcista».

https://www.ilmessaggero.it/economia/ne ... 59192.html

Da non credere

Per il resto sono d'accordo con belumosi.

Ma se ieri era la scadenza per chiudere accordo e mandare i documenti ad anti trust quali sono le vie di uscita ora?

gabbozzo ha scritto: ↑mar 05 nov 2024, 13:34:12 Ma se ieri era la scadenza per chiudere accordo e mandare i documenti ad anti trust quali sono le vie di uscita ora?

Visto il disaccordo all' ultimo minuto sembra che abbiano ottenuto una proroga di una settimana la nuova scadenza è 11 novembre.

Se l'oscillazione di 10 milioni era già presente nel contratto (come dice il Sole 24 Ore) non c'è nessuno sgarbo di LH...forse i conti non sono così magnificenti come si vuol far credere...e se sono solo i 10 milioni l'accordo si trova (a meno che non sia una scusa dei tedeschi per defilarsi)

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