Condor apre 8 rotte da Francoforte: anche Malpensa e Fiumicino

[Mickymxp87]

Da marzo 2025 la tedesca Condor apre voli giornalieri da Francoforte a Malpensa e Fiumicino giornalieri

https://www.aerointernational.de/aviati ... nchen.html?


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[KL63]

Da marzo 2025 la tedesca Condor apre voli giornalieri da Francoforte a Malpensa e Fiumicino giornalieri

https://www.aerointernational.de/aviati ... nchen.html?


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Questi sono gli orari che ho trovato sul sito Condor

DE4357 15 05 FRA - MXP 16 15 A320
DE4356 09 00 MXP - FRA 10 10 A320


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Che caso.... proprio oggi... inoltre questi orari mi fanno pensare ad altri voli perché altrimenti, dato che parte da MXP, significherebbe far fare una rotazione al giorno ad un A320. Sembra come dire: attenzione, se ci fate girare le scatole facciamo da soli.

[Ale330]

Condor non è più del gruppo LH, anche se è partner M&M

[KL63]

Condor non è più del gruppo LH, anche se è partner M&M

Allora ho malpensato inutilmente , però la news non è pertinente all'argomento e va spostata.

[cesare.caldi]

La compagnia leisure tedesca Condor dalla summer 2025 apre 8 rotte europee da Francoforte verso: Roma (FCO), Milano (MXP), Praga (PRG), Vienna (VIE), Zurigo (ZRH), Berlino (BER), Amburgo (HAM) e Monaco (MUC). Tutte le rotte saranno daily. I voli sono già in vendita sul sito Condor.

Condor expands route network in summer 2025 to add popular metropolitan cities for city trips

Condor is expanding its flight schedule in summer 2025 to include eight exciting cities for city breaks: From Frankfurt, there will be one daily flight each to Rom (FCO), Milano (MXP), Prague (PRG), Vienna (VIE), Zurich (ZRH), Berlin (BER), Hamburg (HAM) und Munich (MUC), where culture, sightseeing, shopping, conferences and culinary specialties await our guests. Following the successful introduction of other city destinations such as New York and Bangkok on long-haul routes, Condor is now also following the growing trend of combining business travel and leisure on short-haul routes - “bleisure” for short.

“With the eight new city connections, each of which is included in the summer flight schedule once a day, Condor is expanding its offering to include exciting city destinations where you can have a fantastic time,” says Peter Gerber, CEO of Condor. “After all, Condor has long since ceased to be a classic vacation airline: we are consistently developing our flight schedule in line with the needs of our guests. Added to this are the exorbitantly rising location costs in Germany, which have prompted us to relocate a total of five aircraft to Zurich, Vienna, Prague, Milan and Rome in order to grow economically there.”

Several other airlines had already announced that they would be shifting capacities in response to the ever-increasing government location costs in Germany. Condor will also be shifting flights to markets where there is high demand for city connections such as Frankfurt, but also for tourist programs on the part of local tour operators. For this reason, an additional aircraft to Zurich, an aircraft to Vienna and, for the first time, aircraft to Prague, Milan and Rome are to be stationed from Germany next summer.

[cesare.caldi]

Pare che 5 aerei saranno basati a Zurigo, Vienna, Praga, Milano e Roma per sfuggire ai costi crescenti di essere basati in Germania.

Finalmente viene rotto il monopolio di LH sulla MXP-FRA che sul p2p ha dei prezzi decisamente cari.

[I-GABE]

Grazie per aver parafrasato l'ultimo passaggio dell'articolo.
[editato visto che prima mi era uscito un po' troppo aggressivo]

[KittyHawk]

FRA non solo ha costi di stazionamento più alti, ma anche il "coprifuoco" notturno, che limita l'operatività dei velivoli.
Quello che mi immagino potrà succedere in estate è qualcosa del genere:

MXP - FRA - località di vacanza A - FRA - MXP - località di vacanza B - MXP

dove al posto di MXP ci può essere FCO o un qualsiasi altro degli aeroporti citati e dove il ritorno dalla località di vacanza B può avvenire ben oltre il fatidico limite delle 23 di FRA. Località di vacanza A e località di vacanza B possono ovviamente coincidere.

[gabbozzo]

Se Zurigo costa meno di Francoforte vuol dire che il mondo ormai ha cambiato direzione
Immagino si tratti comunque di night stop più che di basi nuove anche perché avrebbero una macchina sola ciascuna.
Non ho mai ben seguito le vicende di Condor.. era diventata un'affiliata LH verso destinazioni turistiche ed ora torna stand alone?

[BAlorMXP]

FRA non solo ha costi di stazionamento più alti, ma anche il "coprifuoco" notturno, che limita l'operatività dei velivoli.
Quello che mi immagino potrà succedere in estate è qualcosa del genere:

MXP - FRA - località di vacanza A - FRA - MXP - località di vacanza B - MXP

dove al posto di MXP ci può essere FCO o un qualsiasi altro degli aeroporti citati e dove il ritorno dalla località di vacanza B può avvenire ben oltre il fatidico limite delle 23 di FRA. Località di vacanza A e località di vacanza B possono ovviamente coincidere.

In effetti gli orari fanno pensare che ci sia una qualche triangolazione, perché così non avrebbero molto senso.

[I-Alex]

Condor ha destinazioni leisure interessanti e talvolta a buon prezzo, da capire come si voli a bordo.
Gli orari probabilmente sono in ottica di feeder perché da Milano si parte con calma alle 9 e si rientra presto.

Bene anche per il ptp su FRA, speriamo vedrà una riduzione dei prezzi generali perché al momento sono alti, da Malpensa partono a inizio maggio 2025

[cesare.caldi]

Ad esempio gli operativi di MXP e FCO sono:

MXP-FRA 09:00-10:10 daily dal 2 maggio
FRA-MXP 15:05-16:15 daily dal 2 maggio

FCO-FRA 08:20-10:10 daily dal 2 maggio
FRA-FCO 15:10-17:00 daily dal 2 maggio

Con questi operativi è evidente che ci saranno altre rotte che dovranno annunciare per completare le rotazioni

[gabbozzo]

Visti così sembrano orari pensati per un qualche mini hun a FRA perché gli orari di arrivo e partenza sono identici e quindi potrebbero essere ottimizzati per qualche ondata di coincidenze. Bisognerebbe guardare gli orari delle altre tratte nuove.

Sia da Mxp che da Fco ci sta dentro un'altra rotazione nel tardo pomeriggio/sera, vediamo se annunciano altro!

[gabbozzo]

Visti così sembrano orari pensati per un qualche mini hun a FRA perché gli orari di arrivo e partenza sono identici e quindi potrebbero essere ottimizzati per qualche ondata di coincidenze. Bisognerebbe guardare gli orari delle altre tratte nuove.

Sia da Mxp che da Fco ci sta dentro un'altra rotazione nel tardo pomeriggio/sera, vediamo se annunciano altro!

edit: anche le altre destinazioni europee hanno voli di arrivo e partenza da FRA come quelli per Milano e Roma.

[malpensante]

L’aereo di Malpensa fa il primo volo della giornata alle 9?
Davvero tardi, ci sarà qualcos’altro prima.

[Mattia]

L’aereo di Malpensa fa il primo volo della giornata alle 9?
Davvero tardi, ci sarà qualcos’altro prima.

Dovrebbe fare un volo di un’ora partendo alle 6…per la rotazione serale c’è più margine…
Potrebbe essere FCO? Altre non avrei idea

[jetblue]

Sembra del tutto probabile che gli aerei restino in sosta tante ore nei vari aeroporti in modo anche da usare un solo set di crew per l’intera rotazione. Gli orari sono ottimizzati per il LR di Condor verso USA e Canada.

[gabbozzo]

Sembra del tutto probabile che gli aerei restino in sosta tante ore nei vari aeroporti in modo anche da usare un solo set di crew per l’intera rotazione. Gli orari sono ottimizzati per il LR di Condor verso USA e Canada.

Ci ho pensato anche io, così l'equipaggio del pomeriggio fa il volo al mattino perché ha fatto il riposo necessario.
Certo che anche usare un 320 per fare due voli al giorno.. e così su 5 rotte.. boh.. saranno fiduciosi di fare tantissimi transiti.

[Mattia]

Mah…almeno in quelle 5 ore a FRA gli faranno fare qualcosa… già utilizzarlo solo 7 ore ( o 9 da Roma) mi pare poco…

[jetblue]

Con la Germania in recessione che ha una riduzione della domanda turistica può aver senso fare volare di meno gli aerei compensandone la riduzione con l’introduzione di mercati potenzialmente più redditizi.
Alla fine l’aereo che arriva alle 10.00 a FRA riesce a fare poi 2 a/r nel mediterraneo (5 tratte totali Vs. le max 6 che riusciresti a fare causa curfew), mentre quello che riparte alle 15.00 riesce a fare una a/r abbastanza lunga partendo da FRA alle 06.00 (ci sta una a/r tipo su Antalya) e anche in questo caso 3 tratte totali contro le 4 che massimo riusciresti a operare con le limitazioni di FRA. Gli aerei si incrocerebbero, ossia quelli in nightstop fuori base terminano a FRA la giornata mentre fuori base andrebbero degli aerei che hanno iniziato la giornata a FRA.

[BAlorMXP]

Anche Aeroroutes sembra confermare ulteriori impegni degli aeromobili al di fuori di FRA.



CONDOR LAUNCHES CITY-TRIP SERVICE IN NS25
2 min
NS25
Written By Jim Liu
Published at 0001GMT 06NOV24

Condor yesterday (05NOV24) announced new service offering for Northern summer 2025 season, as the carrier launches 8 “City-Trip” routes to/from Frankfurt, on board Airbus A320 aircraft. Reservations for following routes will be gradually available.

Frankfurt – Berlin eff 30MAR25 1 daily A320
DE4087 FRA1450 – 1555BER 320 D
DE4086 BER0900 – 1010BER 320 D

Frankfurt – Hamburg eff 30MAR25 1 daily A320
DE4181 FRA1515 – 1620HAM 320 D
DE4180 HAM0850 – 0955FRA 320 D

Frankfurt – Milan Malpensa eff 01MAY25 1 daily A320
DE4357 FRA1505 – 1615MXP 320 D
DE4356 MXP0900 – 1010FRA 320 D

Frankfurt – Munich eff 30MAR25 1 daily A320
DE4305 FRA1520 – 1610MUC 320 D
DE4304 MUC0900 – 0955FRA 320 D

Frankfurt – Prague eff 01MAY25 1 daily A320
DE4407 FRA1450 – 1550PRG 320 D
DE4406 PRG0900 – 1000FRA 320 D

Frankfurt – Rome Fiumicino eff 01MAY25 1 daily A320
DE4418 FCO0820 – 1010FRA 320 D
DE4419 FRA1510 – 1700FCO 320 D

Frankfurt – Vienna eff 30MAR25 1 daily A320
DE4349 FRA1505 – 1625VIE 320 D
DE4348 VIE0740 – 0900FRA 320 D

Frankfurt – Zurich eff 30MAR25 1 daily A320
DE4313 FRA1515 – 1605ZRH 320 D
DE4312 ZRH0805 – 0900FRA 320 D

Based on the airline’s schedule listing, additional service additions for following destinations are likely: Milan, Prague, Rome and Vienna.


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[malpensante]

Tutti questi voli hanno gli stessi orari e probabilmente hanno senso come ondata feed di voli di lungo raggio a FRA.

Magari l’obiettivo è portare turisti incoming, dall’America, rovesciando il tradizionale focus sull’outgoing tedesco.

[malpensante]

C’è una battaglia legale in corso fra Condor e Lufthansa, che non vuole più fornire feed o quanto meno non vuole fornirli all’attuale prezzo a Condor, il cui fatturato deriva per metà dai voli di lungo raggio che partono da FRA. La lite giudiziaria non ha avuto una soluzione definitiva.

Il mercato locale di FRA è limitato, Condor dunque decide di mettere in piedi una mini-rete feed dagli aeroporti più rilevanti: Berlino, Monaco e Amburgo in Germania, Praga, Vienna, Zurigo, Milano e Roma. Düsseldorf no perché è ben collegato via treno. Questi voli feed possono funzionare, immagino soprattutto Praga, Milano e Roma, anche per l’incoming.

La rete di lungo raggio di Condor è vasta e comprende molte destinazioni non coperte dall’Italia. Secondo Wikipedia:

Bangkok–Suvarnabhumi, Barbados, Cancún, Hangzhou, Havana, Holguín, Los Angeles, Mauritius, Miami, Montego Bay, New York–JFK, Phuket , Puerto Plata, Punta Cana, Santo Domingo–Las Américas, Seattle/Tacoma, Toronto–Pearson, Varadero.

Seasonal: Anchorage, Antigua, Baltimore, Boston, Calgary, Cape Town, Edmonton, Grenada, Halifax, Johannesburg–O. R. Tambo, Las Vegas, Mahé, Malé, Minneapolis/St. Paul, Mombasa, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), San Antonio, San Francisco, San José del Cabo, Tobago, Vancouver, Zanzibar.

[cesare.caldi]

Tra l'altro Condor ha appena rinnovato tutta la flotta di lungo raggio passando dei vecchi 767 ai nuovi A339 Neo

[malpensante]

In flotta ci sono ben 17 A330-900, oltre a 9 757-300, non in grado di volare tratte transatlantiche da FRA.

La flotta di 330 ha la stessa dimensione di quella di ITA, che in più ha solo 6 350, che essendo utilizzati per voli molto lunghi, con rotazioni superiori alle 24 ore, servono meno di una manciata di destinazioni.

Quella di Condor è una mossa disperata per salvare il lungo raggio?
È un’assicurazione contro il rischio che Lufthansa termini l’accordo sui feed?
Può funzionare? Quello che è certo è che il comunicato stampa non ne parla e spaccia i voli per Berlino e Monaco come un’interessante opportunità turistica da Francoforte, come se non si trattasse di rotte abbondantemente servite per città che non sono certo una novità per i tedeschi.

Sicuramente nella UE non ci sono altri casi di hub&spoke per una linea aerea a vocazione turistica, che somiglia a Neos, per capirsi.