Malpensa novità Summer 2025

[Mickymxp]

Livrea ravvicinata

[normanbrent]

NEOS rende disponibile la rotta su Punta Cana anche nella stagione estiva (al pari dell'altra rotta per la Rep. Dominicana di La Romana, che già era annuale).
Rimosse (rispetto all'estate 2024) Palermo e Amburgo (sebbene quest'ultima fosse per i crocieristi, era aperta anche a prenotazioni on-line).

[BAlorMXP]

Sembra che EK introduca le nuove cabine con anche la Y+ dal 1 luglio sulla EK91/92


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[cesare.caldi]

Ottima notizia l'introduzione della premium economy, sapete come sono configurati questi A380? quanti posti di economy si perdono con l'introduzione della premium?

[cesare.caldi]

Comunicato ufficiale Emirates:

Emirates introduces newly retrofitted A380s to Manchester and Milan

From June, Emirates will offer up to 5,000 weekly seats in Premium Economy in and out of the UK
Milan is set to become the second Italian gateway to welcome airline's latest cabins

Dubai, UAE, 9 April 2025: Emirates will be introducing its newest Airbus A380s fitted with its latest cabins, including Premium Economy, to Manchester and Milan.

The latest retrofitted A380s will operate on EK017/018 to Manchester from 6 June and on EK091/092 to Milan from 1 July. *

With the introduction of Emirates' newly retrofitted A380 to Manchester, the airline will expand its Premium Economy offering to nearly 5,000 weekly seats in and out of the UK from June. The enhanced service to Manchester complements the four daily retrofitted A380s currently serving the Dubai-London Heathrow route, the Emirates A350 operating to Edinburgh, and the soon-to-launch refurbished Boeing 777 scheduled to serve London Stansted from May.

Milan will become Emirates’ second Italian gateway to offer the airline’s latest cabins and Premium Economy seats following the planned deployment of the airline’s A350 to Bologna later in June.

These additions will expand Emirates' network of retrofitted A380 destinations to 19 global points, underscoring the airline's commitment to investing in the very best customer experience in the sky and adding more premium cabin options and choice across geographies. By July, travellers from Manchester and Milan will be able to experience Emirates' latest cabin features onboard the four-class A380 on the full journey to key points across Australasia and Asia including Sydney, Singapore, Osaka, Mumbai, Bangalore, and more.

On a four-class Emirates A380, the Premium Economy cabin is located at the front of the main deck with 56 seats laid out in a 2-4-2 configuration. Each seat offers generous pitch and width for working and relaxing, as well as customised features like in-seat charging points and a side cocktail table. The onboard experience is rounded off with meticulously selected in-flight amenities, a curated menu, and extensive beverage options, including the Chandon Vintage Brut 2016, a global exclusive to Emirates Premium Economy passengers.

Bookings can be made on emirates.com, the Emirates App, Emirates’ retail stores or via both online and offline travel agents.

https://www.emirates.com/media-centre/e ... and-milan/

[maclover]

Ottima notizia l'introduzione della premium economy, sapete come sono configurati questi A380? quanti posti di economy si perdono con l'introduzione della premium?

Credo sia sufficiente contare i sedili delle 2 configurazioni su Aerolopa

https://www.aerolopa.com/ek

Guardando i bollini, direi non più di 5 sedili persi

Facci poi sapere se la conta manuale porta ad altri risultati

[cesare.caldi]

Si parla di ben 56 posti di Premium Economy in configurazione 2-4-2 non sono pochi per questo tipo di classe

[maclover]

Dici che si faranno male?

Per essere un po’ più seri

EK 380: 56 posti Y+ su 487 (11%)
AF 359: 32 posti Y+ su 292 (11%)

[cesare.caldi]

A questo punto direi che dopo l'introduzione della premium economy, il prossimo step sarà il ripristino del terzo daily su MXP. Visto che Qatar e a breve anche Etihad offriranno 3x daily.

[malpensante]

Il terzo daily di MXP è il 2xd di flydubai a BGY.

[kco]

Metto qui per non disperdere. Fatto un giro MXP-ATL-TYS-ATL-MXP. Riempimento sul lungo raggio: all andata una ventina di posti liberi, al ritorno pieni a tappo. Tempo dai blocchi al treno 45 minuti comprensivi di ritiro bagaglio e passaggio dogana. Mxp exp con soliti riempimenti da un centinaio abbondante di persone. Tempo dai blocchi a casa, zona San siro, 2h.

Inviato dal mio SM-A556B utilizzando Tapatalk

[robix]

Il terzo daily di MXP è il 2xd di flydubai a BGY.

Giusto, ed avere 5 voli al giorno MIL-Dubai sarebbe eccessivo. Tuttavia nell'offerta di lungo raggio (i.e. oltre il Golfo) EK diventa inferiore alle rivali: oltre ad essere flydubai sostanzialmente una LC e partire dallo scomodo BGY, se non erro si deve pure passare l'immigration a DXB (ma forse alcuni voli flydubai arrivano al terminal EK). Quindi di fatto ci sono 2xd di EK contro i 3xd delle rivali. E pensare che una volta MXP era "feudo" di EK.

[malpensante]

Gli aerei usati da EK sono molto più grossi.

[cesare.caldi]

Gli aerei usati da EK sono molto più grossi.

Vero ma quello che conta in ottica transiti sono le frequenze da e verso l'hub. QR e EY con il 3x daily possono offrire piu' combinazioni possibili di transiti e tempi di transito piu' brevi e secondo me è un plus non da poco.

PS Il BGY-DXB di Flydubai opera 2x daily solo per due mesi l'anno, in tutto il resto dell' anno è 1x daily.

[malpensante]

Cesare, non contano infinite frequenze, ma l’alimentazione delle ondate. Quando le ondate fondamentali sono servite, aggiungere ulteriori frequenze non serve.

Per l’ondata più importante partono a metà giornata un 380 da Malpensa e un 737 da Bergamo, che da soli equivalgono a due WB di Qatar o Etihad.

Non si possono SEMPRE analizzare le cose con uno schema rigido.


P.S. Vedo che flydubai fa una sola frequenza giornaliera.

[cesare.caldi]

Cesare, non contano infinite frequenze, ma l’alimentazione delle ondate. Quando le ondate fondamentali sono servite, aggiungere ulteriori frequenze non serve.

A questo punto viene da chiedersi come mai in precedenza EK operava 3x daily su MXP? si sono resi conto che il terzo daily non serviva? o forse che aveva scarsi riempimenti?

[malpensante]

Magari serviva avere meno capacità da MIL la mattina e più capacità invece a metà giornata, problema risolto con il volo da BGY, proprio perché le ondare a DXB non sono uguali.

Magari ci sono meno 380 disponibili, magari sono state aperte nuove rotte e perciò ci sono utilizzi per gli aerei più remunerativi, magari l’offerta dei concorrenti è aumentata e ha rosicchiato quote di mercato, magari più voli diretti per l’Asia hanno fatto diminuire la domanda di transiti, magari meno gente va a Dubai come destinazione finale. Le spiegazioni possibili sono mille.

[cesare.caldi]

Io spero che possano reintrodurre il terzo daily, non è detto che debba essere per forza con A380, Emirates sta iniziando a ricevere gli A350 che potrebbero essere di una taglia piu' adatta per un eventuale ripristino della terza frequenza.

[deigon]

Tempo dai blocchi a casa, zona San siro, 2h.

Questa è la vera follia di questo aeroporto. E tu sei pure dal lato giusto, pensa ad arrivare in zona sud quanto ci vuole..

Magari serviva avere meno capacità da MIL la mattina e più capacità invece a metà giornata, problema risolto con il volo da BGY, proprio perché le ondare a DXB non sono uguali.

Magari ci sono meno 380 disponibili, magari sono state aperte nuove rotte e perciò ci sono utilizzi per gli aerei più remunerativi, magari l’offerta dei concorrenti è aumentata e ha rosicchiato quote di mercato, magari più voli diretti per l’Asia hanno fatto diminuire la domanda di transiti, magari meno gente va a Dubai come destinazione finale. Le spiegazioni possibili sono mille.

Io non sono nessuno e non ho nessun dato a supporto, ma aggiungerei anche il dumping che faceva precovid che la facevano preferire, mentre da qualche anno le tariffe medie sono molto più alte rispetto a QR ad esempio.
Infatti non ricordo l'ultima volta che l'ho valutata, e non parlo ovviamente del diretto su DXB.
Stesso ragionamento per EY.

[I-Alex]

Le possibilità di volare verso Est sono decisamente lievitate negli ultimi anni, tra voli diretti e via Istanbul piuttosto che Golfo al momento un 380 Emirates al mattino avrebbe poco senso.
Senza contare che metterebbe fuori uso 2 o 3 piazzole per heavy e Malpensa non avrebbe spazi da sprecare dalle 6 alle 12

[kco]

Tempo dai blocchi a casa, zona San siro, 2h.

Questa è la vera follia di questo aeroporto. E tu sei pure dal lato giusto, pensa ad arrivare in zona sud quanto ci vuole..

Magari serviva avere meno capacità da MIL la mattina e più capacità invece a metà giornata, problema risolto con il volo da BGY, proprio perché le ondare a DXB non sono uguali.

Magari ci sono meno 380 disponibili, magari sono state aperte nuove rotte e perciò ci sono utilizzi per gli aerei più remunerativi, magari l’offerta dei concorrenti è aumentata e ha rosicchiato quote di mercato, magari più voli diretti per l’Asia hanno fatto diminuire la domanda di transiti, magari meno gente va a Dubai come destinazione finale. Le spiegazioni possibili sono mille.

Io non sono nessuno e non ho nessun dato a supporto, ma aggiungerei anche il dumping che faceva precovid che la facevano preferire, mentre da qualche anno le tariffe medie sono molto più alte rispetto a QR ad esempio.
Infatti non ricordo l'ultima volta che l'ho valutata, e non parlo ovviamente del diretto su DXB.
Stesso ragionamento per EY.

In realtà 2h per sbarcare tutti i pax di un 764, fare dogana, aspettare il bagaglio e tornare a casa non è moltissimo. Se avessi lasciato li l auto ci avrei messo 30 min in meno.

Inviato dal mio SM-A556B utilizzando Tapatalk

[BAlorMXP]

Flynas apre Ryiadh-Milano Malpensa dal 26 giugno al 30 agosto 2025 con tre frequenze settimanali il martedì, giovedì e sabato.



Qui il topic dedicato
viewtopic.php?t=14317

[BAlorMXP]

Domani primo atterraggio dell’A35K di Etihad


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[BAlorMXP]

Domani primo atterraggio dell’A35K di Etihad


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Da Linkdin fanno sapere che il 35K utilizzato è stato consegnato circa 10gg fa.





Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[EK412]

Non so se fosse già stato segnalato LH2570 da MUC operato con A359 il 15 e 17 aprile.