Dati di traffico 2026

[romaneeconti]

Rischiano anche di diminuire l’offerta. Le compagnie aeree non potranno traslare tutto l’aumento di prezzo del carburante sui biglietti e molte rotte marginali andranno in perdita, quelle come Cuneo-Lappeenranta. Di conseguenza potremo assistere a molti tagli.

Esattamente! anzi proveranno a rimpolpare l'offerta delle destinazioni riaprendo molte rotte da/per Albenga!

[malpensante]

Malpensa ha avuto nettamente i risultati peggiori fra gli aeroporti italiani, principalmente perché il peso dei voli per il Medio Oriente è più alto.

Questi che hai riportato sono i dati del mese di aprile, è stato un mese completo di chiusura di una pista, anche questo ha influito sul dato negativo.

Sì, avevo scritto praticamente una fesseria.

[MUSICA]

Per il cargo c'e' da evidenziare tra le varie: i tutto cargo AIR CHINA come quelli di CDG gravitano ancora su Liegi che costa il 25% meno di Mxp... forse Sea potrebbe fare qualcosa di meglio dato che fa pagare anche l'aria...

Penso che comunque da giugno ritorni il positivo. Abbiamo i voli giornalieri in piu' di Jetblue, Delta, Miami, il Seoul di Asiana sempre zeppo anche di merce, San Paolo esplode...qualcosa dovrebbe migliorare.

Continuo a stupirmi che Easy non prenda azioni decise per migliorare...proposi di fare coincidenze a Mxp (specie per i voli "coincidentizzabili" dicamo dalle h1100 alle h1800 almeno...

Un banco rietichettatura agli arrivi di Mxp, il pax preleva il bagaglio, rifa' un check-in sempre agli arrivi e via...
Cosi' recupererebbe almeno un milioncino l'anno, quindi redditivita' sui voli "limite" (quelli che stanno per andare in perdita o rimanere in attivo...).

Ci sono dei voli USA a cui veramente basterebbe qualche pax in piu' recuperabile con coincidenze per "aprire" a nuove rotte potenziali.
Mi dicevano ad esempio che MEA per EWR "gira" una media di 10/12 pax a volo... non poco...

Mi auguro anche che SEA cerchi da subito essere tra i nuovi voli di GOL verso l'Europa dopo Parigi e Londra... vogliono espandersi con A330: RIO sarebbe un graditissimo ritorno...

Visti i carichi di Air Canada, Toronto potrebbe meritare un volo a se'...magari anche di WestJet Canada...


ah...qualcuno dovrebbe "stimolare" EK a sfruttare magari aumentate le 3 Quinte Liberta' verso le Americhe.
Le voci un tempo parlavano di Mexico, B. Aires, Los Angeles, (Miami andata con AA), Panama...

[I-Alex]

Sono di Aprile ma credo siano interessati vedere i top 10 Europei per volume passeggeri

[malpensante]

[malpensante]

[C-ALEX]

Internazionale senza UE è salito del 3,8%
(MXP aveva ancora dei giorni a singola pista)

[D960]

Il traffico nazionale è aumentato.

[kco]

Il traffico a Linate continua ad aumentare a slot fissati. Sto iniziando a sentire di colleghi che sono stati in coda ai filtri anche 20 minuti. Forse ci stiamo avvicinando a una sorta di saturazione?

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[cesare.caldi]

Il traffico a Linate continua ad aumentare a slot fissati. Sto iniziando a sentire di colleghi che sono stati in coda ai filtri anche 20 minuti. Forse ci stiamo avvicinando a una sorta di saturazione?

Questo perchè gli slot ex ITA ora passati a Easyjet o ad altre compagnie adesso viaggiano con LF decisamente piu' alti di quanto rendevano gli stessi slot con ITA.

E' chiaro che un aumento complessivo dei pax di LIN fa aumentare le code ai controlli di sicurezza e ai controlli passaporti per i voli extra schengen. In generale tutte le tempistiche e l'esperienza di volo di partire da LIN peggiora.

[KL63]

Il traffico a Linate continua ad aumentare a slot fissati. Sto iniziando a sentire di colleghi che sono stati in coda ai filtri anche 20 minuti. Forse ci stiamo avvicinando a una sorta di saturazione?

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Per quello che vale io sono partito il 22 a metà giornata e ho fatto zero fila, lo scalo era bello pieno e devo dire confortevole.

[I-Alex]

Ad aprile e maggio qualche volo in più Linate lo ha gestito con l'aumento temporaneo di slot, ormai è arrivato quasi al massimo con questo scenario

[malpensante]

Questo perchè gli slot ex ITA ora passati a Easyjet o ad altre compagnie adesso viaggiano con LF decisamente piu' alti di quanto rendevano gli stessi slot con ITA.

Gli aerei utilizzati sono pure mediamente più grandi di quelli che usava ITA.

[I-Alex]

Questo perchè gli slot ex ITA ora passati a Easyjet o ad altre compagnie adesso viaggiano con LF decisamente piu' alti di quanto rendevano gli stessi slot con ITA.

Gli aerei utilizzati sono pure mediamente più grandi di quelli che usava ITA.

E Ita non usava tutti gli slot

[I-Alex]

A Giugno 2026 la stima per Orio è quasi +8%

[malpensante]

Ieri è stato detto che la previsione di traffico per il 2040 a BGY è 23 milioni di passeggeri annui, che in pratica equivale al limite di capacità dell’aeroporto.

Ci si arriverà prima, credo e dopo… e dopo bisognerà cercare delle alternative.

Linate ha una sola pista come Orio, è difficile che in futuro faccia solo la metà dei passeggeri.

Sarebbe bello che si ripensasse ADESSO alla costruzione della terza pista. Non è tecnicamente pensabile la quarta, ma una proprietà meno miope dovrebbe pensare alla terza adesso. Il proprietario è lo Stato, SEA con i suoi soci rinunciatari e avidi è solo il concessionario.

Sarebbe da risolvere anche il nodo di VBS Montichiari, aeroporto attualmente inutilizzato.

[robix]

Sarebbe bello che si ripensasse ADESSO alla costruzione della terza pista. Non è tecnicamente pensabile la quarta, ma una proprietà meno miope dovrebbe pensare alla terza adesso. Il proprietario è lo Stato, SEA con i suoi soci rinunciatari e avidi è solo il concessionario.
Sarebbe da risolvere anche il nodo di VBS Montichiari, aeroporto attualmente inutilizzato.

Ti sei autorisposto: la 3° pista di MXP è ... VBS! Se serve la 4°, c'è sempre PMF.
Fosse per me la 3° pista a MXP ci sarebbe già da anni (o decenni) ma dubito che la vedrò mai.

[mxp98]

Ieri è stato detto che la previsione di traffico per il 2040 a BGY è 23 milioni di passeggeri annui, che in pratica equivale al limite di capacità dell’aeroporto.

Ci si arriverà prima, credo e dopo… e dopo bisognerà cercare delle alternative.

Linate ha una sola pista come Orio, è difficile che in futuro faccia solo la metà dei passeggeri.

Sarebbe bello che si ripensasse ADESSO alla costruzione della terza pista. Non è tecnicamente pensabile la quarta, ma una proprietà meno miope dovrebbe pensare alla terza adesso. Il proprietario è lo Stato, SEA con i suoi soci rinunciatari e avidi è solo il concessionario.

Sarebbe da risolvere anche il nodo di VBS Montichiari, aeroporto attualmente inutilizzato.

Due ostacoli, l'inerzia di Sea e il ministero.
Non è poco!



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[I-Alex]

Ora però, almeno su questo topic, rimaniamo a commentare i dati traffico altrimenti prevedo un continuo OT che rende poco leggibile il topic ai nostri lettori

[malpensante]

Pubblicati i numeri di giugno 2026

Pax totali:
MXP +4,7%
LIN +4,5%
BGY +7,8%

FCO +0,2%
CIA -3,2%

Italia +5,9%


Pax nazionali:
MXP +12,9%
LIN +5,7%
BGY +8,8%

FCO -3,5%
CIA -16,1%

Italia +5,0%


Cargo MXP -9,0%

[I-Alex]

Non male per tutta Milano

Passeggeri giugno 2026 vs 2025

Malpensa
2.962.945 vs 2.829.753

Orio
1.663.058 vs 1.542.523


Linate
1.040.772 vs 996.280

[malpensante]

Malpensa e MIL crescono, anche se leggermente meno dell’Italia, mentre ROM è in assestamento, dopo la crescita enorme degli anni precedenti.
Bergamo recupera pienamente e con slancio la flessione temporanea del 2025.

Movimenti commerciali Linate +4,5%, nonostante il limite agli slot.

Cargo negativo, per i noti motivi.

Malpensa e Bergamo stanno aggiungendo posti sui voli nazionali, dopo che ITA li ha tagliati a Linate dalla Summer 2025.

[robix]

Avevo letto di recente del boom dei pax in Italia, confermato dai dati con l'eccezione del megahubbe.
Da notare:
Pax nazionali: LIN +5,7% / FCO -3,5%
Ecco perchè LIN a l'è strategic (o come si scrive).

[malpensante]

Passeggeri giugno 2026 vs 2025

Orio
1.663.058 vs 1.542.523

Bergamo 2024
1.605.920

[malpensante]

MIL 5.675.293
ROM 5.137.861