MXP / CTA-BER-MXP

[kco]

Volo tardo pomeridiano per CTA con A321neo. MXP EXP abbastanza vuoto, con la nuova fermata a Domodossola Fiera, abitando a San Siro, il tempo di percorrenza verso il T2 è diventato circa 1h10 e per il T1 circa 1h. Per confronto in auto sarebbe 30-35 minuti. Secondo me, in generale, non è male ma se si torna troppo tardi il treno non è una opzione.
Bagaglio consegnato in minuti 2, controlli si sicurezza passati in minuti 5. Erano aperte le tre nuove linee con macchine modello tac. Imbarco iniziato con largo anticipo, arrivo a CTA in anticipo di 10 minuti. Unica nota dolente è che siamo partiti dalla hall imbarchi a nord est, quella piu prossima alla testata della 17L: imbarcavano due aerei e la sala era completamente saturata. Ci siamo stati molto poco ma non era il massimo.



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[kco]

A Siracusa ho avuto l'onore di assistere da molto da vicino al caricamento di due C415 che erano impegnati a spegnere un incendio li vicino.


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[kco]

Al ritorno, causa sciopero, U2 mi ha cancellato il volo e proposto di fare CTA-BER-MXP con scalo di 5h a BER. Beh perchè non accettare? Il giorno dopo il vulcano ha fatto chiudere CTA quindi mai scelta fu piu azzeccata.
Il terminal di CTA-C è un disastro, coda ai bagagli interminabile con problemi seri a BHS che si è bloccato a piu riprese. I bagagli per BER sono stati fisicamente presi a mano dai nastri e portati a mano all aereo. Nel frattempo ho dovuto prendere la fast lane ai controlli di sicurezza e via all imbarco . Bagni ai limiti della praticabilità per pulizia, danni subiti nel tempo e code interminabili per entrarci. Bar inavvicinabili con code epiche.
Volo full partito in orario. Arrivati a BER che è comunque uno scalo che ti fa camminare parecchio per il traffico che gestisce. Pero nuovo, pulito e ben mantenuto. Strano che avendo due piste non le specializzino, tentano di usarne solo una mischiando atterragi e decolli. Bagagli attesi 10-15 minuti.

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[kco]

Consegna bagagli a BER è molto efficiente con tanti drop off, non lo stesso si può dire dei controlli di sicurezza. Coda di 20-30 minuti con relativa scarpinata per gate A36 che è uno dei piu reconditi. Aereo pieno, arrivati a MXP con 10 minuti di anticipo, posteggiato all angolo sud est del T2. Abbiamo fatto il giro delle torrette e atteso i bagagli circa 3 minuti, in 35 minuti ero su un treno che portava a Garibaldi. Poca gente al T2, anche causa sciopero, il teno si è riempito parecchio al T1. Traffico da Gallarate ampiamente rwsiduale di sera.
Che dire, il T2 è brutto ma funziona.

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[kco]

Tempo molto buono fra CTA e circa la Croazia con una vista molto bella dall alto.

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[kco]

Ecco la nostra macchina per il.ritorno. curioso che a ber si usi la combinazione finger-scaletta. Dipende da dove si è seduti.

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[kco]

Qualche altra foto fatta a CTA

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[I-GABE]

Ecco la nostra macchina per il.ritorno. curioso che a ber si usi la combinazione finger-scaletta. Dipende da dove si è seduti.

E' abbastanza comune che le LC (ove permesso dai regolamenti) imbarchino davanti e dietro per velocizzare il turnaround...

[kco]

Ecco la nostra macchina per il.ritorno. curioso che a ber si usi la combinazione finger-scaletta. Dipende da dove si è seduti.

E' abbastanza comune che le LC (ove permesso dai regolamenti) imbarchino davanti e dietro per velocizzare il turnaround...

Si con due scalette...

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[I-GABE]

No, ho visto spesso la combo jet bridge davanti e scaletta dietro.

[robix]

No, ho visto spesso la combo jet bridge davanti e scaletta dietro.

Infatti, nulla di strano. E' solo a MXP con le LCs al T1 che "rigorosamente tutti con la scaletta anche se l'aereo sta al pontile" (credo sia un marchio registrato di SEA).
Il "combo aerobridge+mobile stairs" altrove peraltro lo fanno anche con le "non-LC" se il turnaround è breve ed allora c'è un po' da incavolarsi, specie se il tempo (atmosferico) non è "particolarmente clemente".

[I-Alex]

Grazie dei tuoi racconti, mi fa sempre piacere vedere foto e impressioni altrui dei viaggi aerei, soprattutto dell'esperienza in aeroporto.

Ieri di ritorno da Cagliari ci hanno imbarcato su 320 easyJet dal pontile, imbarco davvero molto lungo e lento...
Sinceramente ho apprezzato la partenza a piedi e poi rientro al T2 coi cobus sempre con doppia scaletta, decisamente più veloci e meno snervante

[kco]

Grazie dei tuoi racconti, mi fa sempre piacere vedere foto e impressioni altrui dei viaggi aerei, soprattutto dell'esperienza in aeroporto.

Ieri di ritorno da Cagliari ci hanno imbarcato su 320 easyJet dal pontile, imbarco davvero molto lungo e lento...
Sinceramente ho apprezzato la partenza a piedi e poi rientro al T2 coi cobus sempre con doppia scaletta, decisamente più veloci e meno snervante

Sto iniziando a trovare snervante scaricare un A321 con solo una uscita... specie se è pieno.

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[ref176]

No, ho visto spesso la combo jet bridge davanti e scaletta dietro.

Infatti, nulla di strano. E' solo a MXP con le LCs al T1 che "rigorosamente tutti con la scaletta anche se l'aereo sta al pontile" (credo sia un marchio registrato di SEA).
Il "combo aerobridge+mobile stairs" altrove peraltro lo fanno anche con le "non-LC" se il turnaround è breve ed allora c'è un po' da incavolarsi, specie se il tempo (atmosferico) non è "particolarmente clemente".

Vero, ormai anche molte compagnie tradizionali utilizzano questa combinazione ove possibile, ad esempio mi è successo in tutti gli aeroporti scandinavi volando con SAS e Norwegian (che considero un ibrido tra low-cost e major) o anche con Air Baltic da Riga.
Sul primo punto non è proprio vero, l'ho visto fare dalle low-cost anche in altri aeroporti, come OTP, LGW, STN o ATH. Ma anche a BGY gli unici due JB disponibili non vengono mai usati (vero è che visto il tipo di traffico sono anche inutili).

[D960]

Vero, ormai anche molte compagnie tradizionali utilizzano questa combinazione ove possibile, ad esempio mi è successo in tutti gli aeroporti scandinavi volando con SAS e Norwegian (che considero un ibrido tra low-cost e major) o anche con Air Baltic da Riga.
Sul primo punto non è proprio vero, l'ho visto fare dalle low-cost anche in altri aeroporti, come OTP, LGW, STN o ATH. Ma anche a BGY gli unici due JB disponibili non vengono mai usati (vero è che visto il tipo di traffico sono anche inutili).

***meteo permettendo***

[robix]

Sul primo punto non è proprio vero, l'ho visto fare dalle low-cost anche in altri aeroporti, come OTP, LGW, STN o ATH. Ma anche a BGY gli unici due JB disponibili non vengono mai usati (vero è che visto il tipo di traffico sono anche inutili).

Certamente. A MXP però questo avviene sempre, mentre BGY non fa testo perchè appunto gli aerobridges è come se non ci fossero (conservati in attesa dei voli LR di Aeroitalia ...).

[malpensante]

Non si usano perché le linee aeree non li vogliono e i passeggeri nemmeno sanno che cosa siano. A BGY è normale fare coda sotto la scaletta quando piove.