Riggio:"Linate va chiuso" Sabelli: Linate deve chiudere

[indaco]

Con gli ATR e' un costo, ma con i pullman, non dovendo investire in infrastrutture e personale in aggiunta...anche se potrebbe essere comodo solo per una nicchia di clienti.... chissa'....? Ovviamente sono totalmente ignaro di dozzine di probabili ostacoli insuperabili.

[molival]

opuure lo raccordiamo con il passante e facciamo di linate il train terminal del mxp passante express

[indaco]

Questo si che richiede investimenti e lustri.....

[molival]

<cabaret mode on>vero ma guarda che bel parcheggio ampio e gia asfaltato ..... e poi un paio di binari sulla corsia bus di viale forlanini il raccordo in viale corsica con vittoria e il gioco è fatto :contento :contento :contento magari!!!>cabaret mode off<

[Joe Cool]

la ferrovia già passa a 1 km da LIN.. a Segrate c'è un imponente scalo merci...

[molival]

vero ma i binari di corsa non vorrei sbagliarmi sono dalla parte opposta

[molival]

e poi se raccordi lin alle S perde significato la MM4 fino a li

[Beppek]

Linate chiuso? No dai ragazzi, siamo seri. Linate come city airport sarebbe un sogno per molti. La riduzione non va intesa in modo drastico, semmai come salutare per tutti. Tra 2 o 3 IATA seasons, esclusa l'attuale, i voli commerciali non Shengen e tutti quelli con più di XX pax opereranno nell'area di Milano solo da Mxp. Nessun danno ell'economia locale, miglioramento dei servizi, e coi bilaterali liberalizzati l'Hub è servito. L'accordo con Aza o non Aza poco cambia, si tratta di decreto legge al quale aderire :applausi:
A me pare di aver letto una possibile soluzione nell'allora bocciata idea del LIN - CIA, unico collegamento tra le due città che non dia noia a Linate nè a Malpensa, e non tolga ai passeggeri la scelta di fare la spola in eareo, cosa che risulta a dir poco renumerativa per tutto il settore. Se Linate e Ciampino potessero collegarsi solo l'un con l'altro, e contemporaneamente Malpensa e Fiumicino solo l'un con l'altro, non ci sarebbero danni ingenti su nessun fronte, e ci sarebbe il guadagno del libero mercato degli operatri del medio/lungo raggio.
La fretta è sempre cattiva consiglera. :yeah:

[EK412]

Linate chiuso? No dai ragazzi, siamo seri. Linate come city airport sarebbe un sogno per molti. La riduzione non va intesa in modo drastico, semmai come salutare per tutti. Tra 2 o 3 IATA seasons, esclusa l'attuale, i voli commerciali non Shengen e tutti quelli con più di XX pax opereranno nell'area di Milano solo da Mxp. Nessun danno ell'economia locale, miglioramento dei servizi, e coi bilaterali liberalizzati l'Hub è servito. L'accordo con Aza o non Aza poco cambia, si tratta di decreto legge al quale aderire :applausi:

La soluzione da te prospettata è veramente ottima.
L'unica domanda che mi sorge al riguardo è: siamo proprio sicuri che un governo immanicato con CAI andrà a pestare loro i piedi con un simile decreto?

[I-Alex]

più si urla forte e più qualcosa cambierà :fischio:

[FlyCX]

più si urla forte e più qualcosa cambierà :fischio:

Se lo ripeterai tutti i giorni fino all'effettiva chiusura, altro che seccarti la gola :green: :green: :green:

Non basta il treno da Centrale o un tocco di bacchetta magica.
AZ(CAI) vorrebbe una riduzione al più presto ma è l'unica !!!

[malpensante]

AZ(CAI) vorrebbe una riduzione al più presto ma è l'unica !!!

Chiedi a Thai, Singapore, TAM, Continental eccetera se non sarebbero contenti di avere connessioni frequenti per l' Italia e niente pax in fuga da LIN. Chiedilo anche a chi tentenna e con la possibilità di feed a Milano aprirebbe un volo subito.

[FlyCX]

AZ(CAI) vorrebbe una riduzione al più presto ma è l'unica !!!

Chiedi a Thai, Singapore, TAM, Continental eccetera se non sarebbero contenti di avere connessioni frequenti per l' Italia e niente pax in fuga da LIN. Chiedilo anche a chi tentenna e con la possibilità di feed a Milano aprirebbe un volo subito.

A Thai e Singapore abbiamo chiesto: non hanno bisogno di feed su MIL.
CO ha bisogno di un alleato più che di LIN chiuso e TAM se aggiunge il feed deve passare dal 345 al 380 che non ha :green: :green:

[indaco]

....
A Thai e Singapore abbiamo chiesto: non hanno bisogno di feed su MIL....

Perche' tanto li hanno altrove, i feed.... :cry2:

[I-TIGI]

Ovvio che le grandi majors non hanno bisogno i feeder su MXP dato che partono dai loro hub, ma come ci hanno detto, "se poi arrivano pure feeders su MXP...bingo, allora dovremo aumentare ancor di piu!"

Comunque il coltello dalla parte del manico s'e' girato, LIN diverra' Cirty Airport con i tempi previsti dal piano SEA e no nda chi promette 11 voli di lungo raggio senza manco un feeder su MXP...sono pazzi e meno male che non ci si casca (per il loro bene... :contento ).

Se poi vogliono aprire voli point to point da MXP di lungo raggio e non, prego...ma senza pretese da Hub-Major-Er Mejo-Sun Mi.

[Mattia]

Ovvio che le grandi majors non hanno bisogno i feeder su MXP dato che partono dai loro hub, ma come ci hanno detto, "se poi arrivano pure feeders su MXP...bingo, allora dovremo aumentare ancor di piu!"

ah ecco, ma a noi che ci frega :green: meglio fare la guerra (tra poveri) a CAI

[I-TIGI]

CAI non mi risutli in Star Alliance...e dato che la maggior parte delle compagnie di lungo raggio che necessitino feeders sono Star anche se ci fosse CAI ora con Air France altro che interline...
Loro ovviamente si rifanno su LHI che gli fara' da feeder.

In effetti CAI non ci serve (anche perche' l'altro giorno sono stati sbugiardati alla grande dato che propongono solo 11 voli di lungo senza feeders (su MXP) o quasi quindi...

[VAM]

CAI non mi risutli in Star Alliance...e dato che la maggior parte delle compagnie di lungo raggio che necessitino feeders sono Star anche se ci fosse CAI ora con Air France altro che interline...
Loro ovviamente si rifanno su LHI che gli fara' da feeder.

In effetti CAI non ci serve (anche perche' l'altro giorno sono stati sbugiardati alla grande dato che propongono solo 11 voli di lungo senza feeders (su MXP) o quasi quindi...

Quanti pax fa az su lin?
7/8 Mil?
Ecco ti ho trovato il feeders senza aggiungere neanche una macchina rispetto a quelle che hanno già.
Ti sembrano pochi? A me non sembre e poi è evidente che col tempo non potranno che aumentare.
Ciao

[malpensante]

In effetti CAI non ci serve (anche perche' l'altro giorno sono stati sbugiardati alla grande dato che propongono solo 11 voli di lungo senza feeders (su MXP) o quasi quindi...

Cai ha comprato AirOne, ma senza l' idea strampalata di fare lungo raggio senza feed (a proposito, non ti piacevano tanto la BOS e la ORD?).
Se sposta/mette 14 destinazioni di lungo raggio in brughiera è ovvio che dovrà portare del feed e innanzitutto lo vuole portare da Linate, di cui infatti chiede la chiusura.

Sai altrimenti darmi una spiegazione della richiesta di chiudere LIN, dove ha la maggioranza degli slot e che le dà un vantaggio sleale rispetto a chi può volare solo da Malpensa? Sono pazzi autolesionisti?

[I-TIGI]

CAI non mi risutli in Star Alliance...e dato che la maggior parte delle compagnie di lungo raggio che necessitino feeders sono Star anche se ci fosse CAI ora con Air France altro che interline...
Loro ovviamente si rifanno su LHI che gli fara' da feeder.

In effetti CAI non ci serve (anche perche' l'altro giorno sono stati sbugiardati alla grande dato che propongono solo 11 voli di lungo senza feeders (su MXP) o quasi quindi...

Quanti pax fa az su lin?
7/8 Mil?
Ecco ti ho trovato il feeders senza aggiungere neanche una macchina rispetto a quelle che hanno già.
Ti sembrano pochi? A me non sembre e poi è evidente che col tempo non potranno che aumentare.
Ciao

Il traffico Alitalia su LIN e' un oltre un 65% nazionale e con le macchine che girano su LIN no nci si fa' un hub nenache come lo era ai tempi delle 4 ondate su MXP (di corto-medio raggio).
Per poter chiedere la testa di LIN CAI dovrebbe basarvi almeno 40 macchine di corto-medio raggio (su LIN non girano a malapena 15 macchine) senza contare che il fideraggio su un hub lo si fa' sopratutto con quelle macchine tipo ATR,EMB che i geni della Magliana hanno fatto fuori.

Senza contare il fatto che Alitalia a Milano e' bruciata, chi vogliono portare? (dato che con 8 mil di transiti, ammesso che li recuperino ci vorranno forse in 2-3 anni).

Se i due possono mettere tutta la flottina di lungo su MXP e almeno 50 macchine di medio-corto raggio (che in parte non hanno) forse se ne puo' discutere, ma dato come e' andato l'incontro in Regione mi sa che gli conviene concetrarsi su FCO o forse meglio su CDG ed un po' AMS...finche sono in tempo.

[I-Alex]

io mi accontenterei anche delle 15 macchine AZ da Linate a Malpensa... poi coi numeri del nazionale i transiti vengono da se così come le altre major straniere

Perchè sputare a 14 destinazioni intercontinentali e al traffico nazionale+europeo di Linate?

Se poi AZ non avrà macchine per i feeder cacchi loro, o no?
E poi con Linate tappato vanno benissimo i 319/320/737

[FlyCX]

io mi accontenterei anche delle 15 macchine AZ da Linate a Malpensa... poi coi numeri del nazionale i transiti vengono da se così come le altre major straniere

Perchè sputare a 14 destinazioni intercontinentali e al traffico nazionale+europeo di Linate?
...

A che ci servono voli AZ che i milanesi non prenderebbero mai ?!?!?! :ciao:

[stefanojoy]

Servono a CAI ad azzoppare linate per poi dire che non andavano bene (senza feeders!) e riportarli a FCO con Linate limitato alla sola LIN-FCO.....mica stupidi...

[I-Alex]

Servono a CAI ad azzoppare linate per poi dire che non andavano bene (senza feeders!) e riportarli a FCO con Linate limitato alla sola LIN-FCO.....mica stupidi...

tanto Linate quando lo toccheranno? Tra 8 mesi sarà pronto il piano di riorganizzazione di Enac, ora che lo leggono e lo elaborano passano mesi e mesi... quindi non prima di ottobre 2010 a esser stretti, o no?
E da qui a quel momento a Malpensa qualcosa sarà già arrivato forse*



*il beneficio di dubbio serve per gli scettici e la jella :yeah:

[MXP3000]

io mi accontenterei anche delle 15 macchine AZ da Linate a Malpensa... poi coi numeri del nazionale i transiti vengono da se così come le altre major straniere

Perchè sputare a 14 destinazioni intercontinentali e al traffico nazionale+europeo di Linate?

Se poi AZ non avrà macchine per i feeder cacchi loro, o no?
E poi con Linate tappato vanno benissimo i 319/320/737

Concordo stavolta al 100%.

I-Alex, ma hai cambiato idea? :green: