da Milano centro a Malpensa? solo 28 minuti!

[DGA]

sottoscrivo in pieno, da dicembre la gente andra' a cadorna circa due ore prima (per dire) senza preoccuparsi dell'orario... :clapp:

[easyMXP]

Purtroppo non prima di febbraio, se non ci saranno altri intoppi... :duro:

[I-Alex]

pare confermato l'upgrade del Malpensa Express da inizio febbraio prossimo grazie all'aperturta del famoso e annoso tunnel di castellanza...
Nel frattempo grazie all'aggiornamento dell'orario invernale dei treni anche sul sito Trenitalia hanno migliorato le informazioni, ad esempio ecco una simulazione del Porta Garibaldi-Malpensa in 55 minuti connessione compresa, non male direi...

[kco]

pare confermato l'upgrade del Malpensa Express da inizio febbraio prossimo grazie all'aperturta del famoso e annoso tunnel di castellanza...
Nel frattempo grazie all'aggiornamento dell'orario invernale dei treni anche sul sito Trenitalia hanno migliorato le informazioni, ad esempio ecco una simulazione del Porta Garibaldi-Malpensa in 55 minuti connessione compresa, non male direi...

Si sanno anche dati relativi all'upgrade? Immagino che le fermate acquisite da Busto e Saronno resteranno. Comunque si passerà a 4 treni ora nell'arco di tutto il giorno?

[I-Alex]

Ungrade nel senso che diminuiscono i tempi di percorrenza e aumentano le frequenze:c'è chi ipotizza un treno ogni 20 minuti tutto il giorno e forse uno ogni 15 coi nuovi treni a un piano

[C-ALEX]

pare confermato l'upgrade del Malpensa Express da inizio febbraio prossimo grazie all'aperturta del famoso e annoso tunnel di castellanza...
Nel frattempo grazie all'aggiornamento dell'orario invernale dei treni anche sul sito Trenitalia hanno migliorato le informazioni, ad esempio ecco una simulazione del Porta Garibaldi-Malpensa in 55 minuti connessione compresa, non male direi...

confermo 55 minuti il treno a MI Porta Garibaldi alle 17:30.
Speriamo che le FN cambiano molto presto la navetta Busto- Malpensa, è un trenino degli anni '60 molto bella per i nostalgici.

[mxp exp]

veramente la motrice e' anni 30....

[I-Alex]

Nell'inserto Lombardia de Il sole 24 Ore odierno ci sono 4 pagine dedicate alle infrastrutture come Brebemi, Pedemontana, 4' binario Rho-Gallarate e in particolare si parla dell'imminente inaugurazione del tunnel ferroviario a Castellanza (30 gennaio) e relativa messa in funzione dal giorno successivo.
Viene confermata la percorrenza in 28' per i treni no-stop, poi si parla del "passantino" che da settembre consentirà di alternare i treni tra la stazione Cadorna e la Centrale.
Viene altresì confermato il collegamento ferroviario sino al T2 come opera rientrante nella lista delle 17 per l'Expo e successivo proseguimento verso Gallarate-Casorate sulla linea del sempione.

Infine il 23 gennaio si inaugura il cantiere della Saranno-Seregno che dalla primavera 2012 collegherà la Brianza a Malpensa via treno :ciao:

[kco]

Nell'insero Lombardia de Il sole 24 Ore odierno ci sono 4 pagine dedicate alle infrastrutture come Brebemi, Pedemontana, 4' binario Rho-Gallarate e in particolare si parla dell'iminente inaugurazione del tunnel ferroviario a Castellanza (30 gennaio) e relativa messa in funzione dal giorno successivo.
Viene confermata la percorrenza in 28' per i treni no-stop, poi si parla del "passantino" che da settembre consentirà di alternare i treni tra la stazione Cadorna e la Centrale.
Viene altresì confermato il collegamento ferroviario sino al T2 come opera rientrante nella lista delle 17 per l'Expo e successivo proseguimento verso Gallarate-Casorate sulla linea del sempione.

Infine il 23 gennaio si inaugura il cantiere della Saranno-Seregno che dalla primavera 2012 collegherà la Brianza a Malpensa via treno :ciao:

Quindi se ho capito bene:
- a Febbraio non ci sarà nessun aumento delle frequenze, tutto rinviatio al collegamento da Centrale
- lo stesso collegamento da Centrale è passato da prima dell'estate a dopo l'estate
- a Febbraio SOLO i treni diretti, quindi quelli della primissima mattina, faranno il tragitto il 28 minuti, gli altri ci metteranno qualcosa meno (35?)

[I-Alex]

x Centrale si parla di settembre, ormai già da qualche mese, causa ritardi da parte di Rfi. Riguardo le Nord in questi giorni decidono se aumentare le frequenze, se tenere la navetta Mxp-busto e se attestare una linea S a malpensa

[michyh87]

piuttosto che la navetta per busto, metterei la S10 fino a Malpensa....

[mxp exp]

infatti e' quello che si pensa di fare, anche perche' i risultati della navetta non sono esaltanti.
pero' c'e' un problema di materiale visto che treni ce ne sono pochini e attualmente la navetta e' fatta con del materiale che puo' essere impiegato solo li', data la limitatissima composizione.

[michyh87]

infatti e' quello che si pensa di fare, anche perche' i risultati della navetta non sono esaltanti.
pero' c'e' un problema di materiale visto che treni ce ne sono pochini e attualmente la navetta e' fatta con del materiale che puo' essere impiegato solo li', data la limitatissima composizione.

infatti usa dei TSR da 3 carrozze ma alle volte ho visto i vetusti delle FNM :green:

[kco]

infatti e' quello che si pensa di fare, anche perche' i risultati della navetta non sono esaltanti.
pero' c'e' un problema di materiale visto che treni ce ne sono pochini e attualmente la navetta e' fatta con del materiale che puo' essere impiegato solo li', data la limitatissima composizione.

Si però la S10 verrebbe instrdata sulla coppia di binari lenti o diretti della Bovisa-Saronno?
Insomma sarebbe una S10 che le salta tutte fino a Saronno e poi le fa tutte o una S10 proprio suburbana convinta? :green:

[michyh87]

considerando i tempi attuali se dovesse fare tutte le fermate da Milano Rogoredo dovrebbe impiegare 1:25 minuti
nel caso effettuasse direttamente il collegamento da saronno a mxp 1:15 minuti. se invece effettua la sua tratta normale con il prolungamento del servizio da bovisa senza fermate il viaggio sarebbe lungo 55 minuti.

[mxp exp]

per il momento dal 30 gennaio, data di inugurazione del tunnel di castellanza, di 28 minuti non se ne parla.
forse sara' per il 22 febbraio. viene pero' introdotta una nuova corsa no stop da cadorna alle 4.30.

[mxp98]

per il momento dal 30 gennaio, data di inugurazione del tunnel di castellanza, di 28 minuti non se ne parla.
forse sara' per il 22 febbraio.

Perche'?

[Coccodrillo]

Si però la S10 verrebbe instrdata sulla coppia di binari lenti o diretti della Bovisa-Saronno?
Insomma sarebbe una S10 che le salta tutte fino a Saronno e poi le fa tutte o una S10 proprio suburbana convinta? :green:

La S10 dovrebbe diventare S13 Saronno-Tutte-Pavia da dicembre 2010 (si spera).

[mxp exp]

ultimissime: dal 31 gennaio no stop in 29 minuti, gli altri in 36 minuti.
partenze da cadorna ai minuti 00 e 30, ritorno da mxp ai minuti 26 e 56.
primo treno da mi 4.30.

[Trullo]

Idealmente, gestirei così i collegamenti aeroportuali
Niente a Centrale, niente a Cadorna
Servizio dedicato unico, ogni 15', che affianca la S nel passante. Ferma solo a Saronno, e ovviamente da Bovisa a Vittoria ferma in tutte le stazioni. Prolungato alternativamente su Rogoredo e Pioltello (magari abbinato ai regionali "veloci" verso Piacenza-Bologna da un lato e Brescia-Verona dall'altro)
L'interscambio con la LP avviene a Rogoredo e Pioltello. I brianzoli scambiano per ora a Garibaldi, quando sarà pronta la Saronno-Segegno e ivi prolungata la S9 a Saronno
Per il centro, cambio a Repubblica con M3

La "S10-che-non-è-una-vera-S prolungata a Malpensa" va in questa direzione

[malpensante]

ultimissime: dal 31 gennaio no stop in 29 minuti, gli altri in 36 minuti.

Ben 4 minuti guadagnati, un risultato eccezionale, soprattutto con il mantenimento della frequenza ogni mezz' ora :duro:

[Coccodrillo]

Causa pressioni politiche le Nord hanno dovuto aprire il tunnel in fretta, con un segnalamento provvisorio. C'è una sola sezione da Rescaldina a Busto Arsizio, in altre parole fra quelle due stazioni (circa 6 km, non so quanti esattamente) ci può essere un solo treno per direzione, il che limita molto la capacità. Quest'estate dovrebbero installare il segnalamento definitivo.

[passaacqua]

ma che schifo è una truffa !

[Coccodrillo]

Così vanno le cose in politica...l'idea originale era infatti di mantere ancora qualche mese sia la vecchia tratta (per i regionali) che la nuova (per i MXP EXP), anche perché la nuova stazione di Castellanza è ancora in costruzione ed aprirà incompleta. Comunque è una situazione provvisoria.

[I-Alex]

Causa pressioni politiche le Nord hanno dovuto aprire il tunnel in fretta, con un segnalamento provvisorio. C'è una sola sezione da Rescaldina a Busto Arsizio, in altre parole fra quelle due stazioni (circa 6 km, non so quanti esattamente) ci può essere un solo treno per direzione, il che limita molto la capacità. Quest'estate dovrebbero installare il segnalamento definitivo.

se non sbaglio stanno già lavorando sui binari